Разгрузки контейнера

В правилах отражены требования к площадкам и пунктам погрузки и разгрузки грузов с автомашин, к грузчикам в пути следования автомобиля приведены классификация грузов, перевозимых автомобильным транспортом, и порядок погрузки и разгрузки их с автомашин, в частности погрузка, перевозка и разгрузка контейнеров, погрузка и разгрузка грузов подъемно-транспортными механизмами и с помощью автопогрузчиков и др. [c.471]

Транспортирующими называют технические средства непрерывного действия для перемещения массовых сыпучих и штучных грузов по определенным линейным трассам. Их делят на конвейеры и устройства трубопроводного транспорта. Первыми перемещают грузы (сыпучие и кусковые материалы, штучные грузы, а также пластичные смеси бетонов и растворов) путем непосредственного механического воздействия на них тягового или транспортирующего органа. Конвейеры бывают ленточными, пластинчатыми, скребковыми, ковшовыми, винтовыми и вибрационными. Устройствами трубопроводного транспорта грузы перемещают в потоке жидкости или газа, а также в контейнерах - емкостях обычно цилиндрической формы, перемещаемых на колесах по рельсам внутри трубы воздушным напором. Так же в контейнерах перемещают штучные грузы. Из-за высоких капитальных вложений и жесткой привязки к месту станций погрузки и разгрузки контейнеров этот вид транспорта еще не нашел широкого применения в строительстве и в перспективе может рассматриваться в качестве технологических транспортных линий, например, в системе карьер - бетонный завод. [c.107]

Полуприцепы-контейнеровозы оборудуют собственными стреловыми гидравлическими кранами грузоподъемностью до 2,5 т с шарнирно-сочлененной телескопической стрелой, установленной на поворотной колонке с углом поворота до 200 (рис. 5.5, а). Для погрузки и разгрузки контейнеров большей массы (до 5 т) на полуприцепах устанавливают грузоподъемные устройства в виде качающегося портала (рис. 5.5, б). [c.114]

Для разгрузки контейнер поднимают талью на разгрузочное устройство. Специальный рычажный механизм с пневматическим или гидравлическим приводом сдавливает контейнер, и материал выгружается через гибкое соединительное звено. [c.68]

Для обеспечения механизированной загрузки и разгрузки контейнеров УУК-2,5 и УУК-5,0 рекомендуются вилочные погрузчики грузоподъемностью до 1,5 т (с входом во внутреннее пространство контейнера). Нижняя рама и пол контейнеров рассчитаны на нагрузку 3,5—4,0 МПа и допускают сосредоточенную нагрузку от колеса погрузчика до 15 кН или 30 кН на ось при расстоянии между осями колес погрузчика 760 мм. [c.46]

Порожние контейнеры устанавливают на железнодорожную платформу и отправляют на станцию. При необходимости временно соду можно хранить в контейнерах, В этом случае их снимают с платформы, устанавливают на складскую площадку и разгружают по мере надобности При отсутствии у получателя кранов и вилочных погрузчиков для разгрузки контейнеров может быть применен тельфер грузоподъем ностью 5 т. [c.69]

Корпус контейнера изготовлен из досок, соединенных в шпунт, и четырех металлических уголков, к которым доски прикреплены болтами. Корпус малотоннажного контейнера при помощи четырех уголков прикреплен болтами к поддону. Для перегрузки кранами у контейнера предусмотрены тяговые пояса с кольцами. Для удобства загрузки и разгрузки контейнера три боковые доски могут выниматься, а крышка откидываться на Чц ширины контейнера. Крышка малотоннажного контейнера состоит из неподвижной и откидной частей. Откидывающаяся крышка выполнена из железного листа толщиной 2 мм с гофрами. Для запирания крышки предусмотрены два замка. [c.87]

В верхней части контейнера имеется жесткий пояс с двумя цапфами для прицепки к траверсе, висящей на крюке мостового крана. В верхней кромке пояса сделаны отверстия для скоб, которые служат для крепления контейнеров друг к другу при перевозках на железнодорожных платформах. Для предотвращения заклинивания контейнеров при установке их стопками один в другой к поясу снизу приварены крюки, за которые цепляется подвеска для разгрузки контейнера опрокидыванием. Съемная крышка применяется на контейнере только при перевозке [c.87]

Задержка контейнеров сверх норм может привести к простою вагонов (платформ), на которых они перевозятся. Так, при погрузке (разгрузке) контейнеров на прирельсовых контейнерных площадках [c.364]

Контейнер конструкции ВНИИПТМАШа K-VIH-2 (рис. 10) также предназначен для перевозки и временного хранения листового стекла и других хрупких материалов. Состоит из корпуса, противоположные боковые стены которого имеют двойные распашные двери. Внутрь корпуса вставляют поддон с уложенным и закрепленным стеклом. Основная особенность контейнера — возможность погрузки и выгрузки поддона со стеклом с помощью автопогрузчика или другой грузоподъемной машины, снабженной вилочным захватом. Механизированная загрузка и разгрузка контейнера сокращает бой стекла, уменьшает трудоемкость погрузочно-разгрузочных работ и потребное количество контейнеров, так как в местах потребления стекло будет храниться на поддонах. Количество контейнеров типа K-Vni-2, размещаемых на подвижном составе, и схема их установки те же, что и контейнеров ПКС-2,85. [c.18]

Разгрузка контейнеров с автомобилей и судов и погрузка на них в портах (пристанях) осуществляются средствами портов (пристаней). [c.210]

При перевозках крупнотоннажных контейнеров могут быть использованы автопоезда (рис. 67), оборудованные специальными автономными перегружателями, обеспечивающими погрузку-разгрузку контейнеров. Принципиальная технологическая схема работы гидравлического перегружателя с боковой погрузкой-разгрузкой показана на рис. 68. [c.206]

Загрузка и разгрузка контейнеров производятся грузоотправителями и грузополучателями, погрузка в вагоны и автомобили и выгрузка из вагонов и автомобилей на местах общего пользования станций — железными дорогами. На местах необщего пользования эти операции выполняют грузоотправители и грузополучатели. [c.264]

Все операции по загрузке и разгрузке контейнеров, а также управление их движением в автоматизированных системах КПТ выполняются и контролируются с центрального диспетчерского пульта (рис. 9). На мнемосхему пульта выводится информация о движении составов, работе механизмов погрузочных, разгрузочных и воздуходувных станций, а также сигнализация о нарушении режима работы узлов системы. [c.17]

Козловые краны консольные и бесконсольные предназначены для работы на открытых площадках и обычно устанавливаются для механизации погрузочно-разгрузочных операций с грузами, транспортируемыми железнодорожным и автомобильным транспортом, в районе складов предприятия. Козловые краны передвигаются по наземным подкрановым путям. Электропитание осуществляется от троллеев или гибким кабелем особенно эффективно применение консольных козловых кранов для погрузки-разгрузки контейнеров и грузов с открытых полувагонов и платформ. [c.338]

Для горизонтального транспорта обмуровочных материалов используются железнодорожные вагоны и платформы широкой и узкой колеи, автомобильный транспорт, монорельсовые дороги, транспортеры, рольганги, передвижные тележки. Железнодорожными вагонами и платформами широкой колеи пользуются для доставки обмуровочных материалов на базисные склады. На платформах кирпич перевозится в контейнерах. Для разгрузки контейнеров могут применяться любые самоходные краны и автопогрузчики. [c.107]

Разгрузка контейнеров на монтажной площадке производится автокраном непосредственно около блоков оборудования, подлежащих изоляции. [c.295]

В ряде стран распространены суда-контейнеровозы типа Ро-Ро с так называемой горизонтальной погрузкой и разгрузкой. Контейнеры завозят на судно через бортовые или кормовые трапы. Преимущество такой системы перегрузки контейнеров — низкие первоначальные капитальные вложения. Однако выборочная выгрузка контейнеров с судна невозможна. Кроме того, его грузоподъемность используется недостаточно полно. [c.314]

Подъем и опускание рабочих органов, разгрузка контейнеров и привод лотковых щеток осуществляется гидросистемой мащины. Привод всех исполнительных механизмов осуществляется от двигателя автомобиля через коробку отбора мощности и коробку передач машины. [c.36]

Контейнерные мусоровозы На погрузку и разгрузку контейнеров [c.179]

Площадка, на которой производится погрузка контейнеров, должна быть горизонтальной, с твердым покрытием, не иметь выбоин и других неровностей или загромождений, мешающих механизированной погрузке и разгрузке контейнеров. [c.221]

РАЗГРУЗКИ КОНТЕЙНЕРА М. устр., обеспечивающее захват, перемещение и опрокидывание контейнера. [c.365]

Разгрузка контейнера осуществляется в емкость 1, также установленную на раме 8. [c.366]

При этом время на разгрузку контейнеров, затрачиваемое краном в первом пункте, составляет 1,5 ч, во втором —1,75 ч, в третьем —2,0 ч. [c.37]

КСС пола кабины определяется назначением вертолета. В транспортном вертолете для перевозки колесного транспорта грузовой пол необходимо подкреплять продольными балками, размещенными таким образом, чтобы нагрузки от колес поспринима-лись непосредственно данными силовыми элементами (рис. 7.1.4). Для фиксации колесного транспорта в полу устанавливают узлы для крепления расчалочных тросов в месте пересечения продольного (стрингера) и поперечного (шпангоута) элементов каркаса. Для погрузки и разгрузки контейнеров используются монорельсы, установленные на потолке кабины. Груз на тросах кренится к тележке, укрепленной к монорельсу, и перемещается по нему до заданного места в кабине. Монорельсы целесообразно включать в силовую схему фюзеляжа. В грузовой кабине также устанавливаются швартовочиые узлы с требуемым интервалом под соответствующие грузы. [c.306]

Контейнер СК-1-3,4 (рис. 54) предназначен для перевозки неслеживающихся минеральных удобрений и других сыпучих материалов железнодорожным, автомобильным и водным транспортом. Водонепроницаемый контейнер представляет собой сварную металлическую емкость призматической формы. В верхней части контейнера расположен люк для загрузки и разгрузки контейнера размером 600Х 1020 мм. Крышка люка имеет резиновое уплотнение, два пломбируемых замка кулачкового типа и один клипсоБЫЙ замок для затяжки люка Для подъема и разгрузки контейнера на задней стенке его корпуса имеются две серьги. На внутренней поверхности передней стенки корпуса расположены два ребра жесткости, а с наружной стороны корпуса имеются четыре гофра, которые образуют плоские опоры, позволяющие укладывать и транспортировать контейнер в горизонтальном положении. Днище контейнера — штампованное, с гофрами, которые создают жесткость конструкции и [c.70]

Контейнер типа КЦМ-5 предназначен для транспортировки сыпучих грузов, в том числе и агрессивных (например, углещелочного реагента). Контейнер (рис. 56) представляет собой сварную металлическую конструкцию, включающую металлический каркас, обшитый листовой сталью, и днище, которое крепится к каркасу на шарнирных обоймах и фиксируется в рабочем положении специальным замком-подхватом. Днище имеет полозья и ребро жесткости с резиновым уплотнением. Крышка контейнера на шарнирных петлях крепится к корпусу. В центре ее имеется дополнительный загрузочный люк, закрываемый замком. Резиновые уплотнители в люке и крышке обеспечивают влагонепрони-цаемость. Предусмотренные для погрузки люк и крышка контейнера, а также днище, открываются по всему периметру, позволяя значительно ускорить процесс погрузки и разгрузки контейнера. Контейнеры можно штабелировать в три яруса. Для обеспечения безопасного штабелирования и выполнения погрузочно-разгрузочных работ предусмотрены специальные рым-фиксаторы. [c.72]

Контейнер-склад для порошкообразных материалов разработан ЦНИИОМТП Госстроя СССР и предназначен для перевозки и временного хранения порошкообразных материалов, в т. ч. цемента, с порционной выдачей материала на рассредоточенных строительных объектах. Контейнер (рис. 60) имеет цилиндро-конический бункер, опирающийся на сварную раму с четырьмя откидными стойками, которые имеют винтовые домкраты и шарнирно закрепленные опорные плиты. В верхней части бункера расположены патрубок для пневматической загрузки и люк для гравитационного наполнения материалом. В крышке люка помещен суконный фильтр для очистки запыленного воздуха, выходящего из бункера при пневматической загрузке На выпускном отверстии бункера закреплен секторный затвор, обеспечивающий порционную выдачу материалов. Откидные стойки позволяют осуществлять погрузку и разгрузку контейнера с автомобиля без применения грузоподъемных механизмов Контейнер снабжен стропами для закрепления его на автомобиле в транспортном положении о гибким рукавом для пневматической загрузки материала. [c.76]

На самолетах ИЛ-62 применяют контейнеры для перевозки малогабаритных грузов, пассажирского багажа, почты, посылок. Конструкция контейнера разработана в аэропорту Внуково. Контейнер имеет продольную штангу для захвата выдвижной кран-балкой самолета при погрузке с платформы наземного транспорта и выгрузке, а также четыре рыма-крюка для захвата внутрисамолетной кареткой при подъеме, перемещении и опускании в багажно-грузовом помещении самолета. Рымы и штанга контейнера используются и при погрузке наземными средствами. Загрузка и разгрузка контейнера осуществляются через верхний боковой люк с плотно закрываемой откидной крышкой. Максимальная масса брутто контейнера 650 кг, грузоподъемность 600 кг, полезный объем 1,6 м , габаритные размеры 1930X800X1175 мм. [c.105]

Ручные вилочные тележки применяются для выполнения погрузоч-но-разгрузочных работ с перемеш,ением на небольшие расстояния тарно-штучных грузов, уложенных в пакеты на поддоны, в пунктах с малым объемом работ, в том числе при загрузке-разгрузке контейнеров. Тележка состоит из рамы с подъемными вилами, на концах которых смонтированы ролики, гидравлического насоса, приводимого в действие рукоятью, и двух передних поворотных колес. При помощи системы рычагов ролики соединены с подъемным устройством. Для управления подъемом и опусканием вил в гидравлическом узле предусмотрен установочный рычаг, переводимый в позиции Подъем , Спуск и Нейтральное положение . Усилие, прикладываемое к рукоятке, связанной с гидроцилиндром, при подъеме груза не превышает 00—150 Ч. Время опускания или подъема поддона с грузом 6 с. [c.141]

На железнодорожном транспорте широко применяют автопогрузчики грузоподъемностью 3—5 т. Их используют для штабелирования штучных грузов в ящиках, контейнерах и пакетах, перевозки грузов на расстояния 100—150 м, разгрузки контейнеров с железнодорожных платформ, а также для погрузки и перемещения сыпучих грузов и т. д. Основными моделями автопогрузчиков, применяющихся на транспорте, являются модели 4000М, 4003, 4006, 4043, 4045. [c.256]

После загрузки контейнеров на погрузочной станции 1 включается в работу воздуходувная станция 5. Через патрубок 8 и открытый клапан 9 воздух засасывается воздуходувным агрегатом из атмосферы и после компримирования через клапан 6 подается в камеру погрузки со стороны хвостового (заднего) контейнера. При этом клапаны 10 я 7 закрыты. В трубопроводе возникает перепад давлений, под действием которого состав направляется к разгрузочной станции 4. Воздух, находящийся перед составом, перемещается вместе с ним в транспортном трубопроводе 2 и через патрубок 3 выбрасывается в атмосферу. После торможения состава на разгрузочной станции и перестановки его в положение разгрузки контейнеры освобождаются от перевозимого груза. Затем изменяется направление потока воздуха всасывающий патрубок воздуходувного агрегата через открытый клапан 10 сообщается с транспортным трубопроводом, а напорный патрубок через открытый клапан 7 и патрубок 8 — с атмосферой, клапаны 9 и б закрываются. Благодаря разрежению в полости трубопровода воздух из атмосферы через патрубок 3 устремляется в камеру разгрузки и увлекает за собой состав, создавая на нем перепад давлений, необходимый сначала для разгона, а затем для движения к погрузочной станции. Порожний состав, прибывший на погрузочную станцию, вновь загружается, и цикл работы системы повторяется. По такой технологической схеме спроектирована система ТПК1. [c.25]

По такой же технологической схеме, отличающейся от схемы, приведенной на рис. 17, а, наличием ответвлений для доставки инертных строительных материалов в два пункта (две разгрузочные станции), спроектированы опытно-промышленные системы КПТ2 ( Лило-2 ) для перевозки щебня и КПТ4 для перевозки песка, технические характеристики которых представлены в табл. 2. Загрузка и разгрузка контейнеров в этих системах одноступенчатая (без перестановки состава). [c.30]

С развитием прогрессивных методов пакетизации и контейнеризации создаются не только новые конструкции поддонов и контейнеров, но и специальные пакетирующие установки для формирования и расформирования пакетов. Для механизации загрузки и разгрузки контейнеров и для поштучной переработки на операциях подачи и уборки грузов при обслуживании основного технологического оборудования, а также для стеллажного хранения грузов на складах все шире применяются специальные манипуляторы ( механические руки , трансманипуляторы, каретки-манипуляторы, роботы и т. д.). [c.28]

Ульяновским институтом УНИПТИмаш разработана локальная контейнерная система для Горьковского автомобильного завода, а также изготовлен проект доставки дизельных двигателей в большегрузных контейнерах с Ярославского моторного завода на Белорусский автозавод. В процессе реализации этого проекта на БелАЗе смонтирован универсальный кран грузоподъемностью 20 т и используются большегрузные контейнеры. Оба завода работают над созданием машин для загрузки и разгрузки контейнеров дизелями. [c.177]

Опорожнение контейнера осуществляется путем его наклона с помощью крана или специального разгрузочного устройства, которое обеспечивает беспыльную разгрузку контейнера в бункер. [c.184]

Бревноперегрузочный м. 35 Выгрузки бревен м. 61 Выдвижное оборудование погрузчика 62 Донной разгрузки м. 103 Лесопогрузчика оборудование 198 Перегруз чика м. 274 Погрузчик контейнеров 302 Погрузчика м. 302 Разгрузки контейнера м. 365 Разгрузки сыпучих материалов м. 366 Скипового подъемника м. 421 Сталкиватель грузов 438 Укладчик материала 500, 482 [c.558]

При расчете потребного количества контейнеров необходимо особое внимание обратить на определение продо лжи-тельности пребывания конгейнеров в пунктах погрузки и разгрузки. Заранее должен быть определен способ разгрузки контейнера (со снятием с автомобиля или без снятия), уточнено наличие и возможность погрузочно-разгрузочных. механизмов и т. д. [c.31]

Пример. Требуется определить коэффициент использования рабочего времени автокрана ЛАЗ-690 при разгрузке им контейнеров массой брутто 2,5 (3) т в трех пунктах по 30, 35, 40 шт. При этом второй пункт находится от первого на расстоянии 15 км, третий от второго на расстоянии 13 км. Расстояние от автотранспортного предприятия до первого пункта разгрузки 1(5 км, а от третьего до автотранспортного предприятия—10 км. Продолжительность рабочего цикла при разгрузке контейнеров 1<80 с. Требуется также определить время нахождения авгокрана в наряде. [c.37]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...