Транспорт пневматический

Установки пневматического транспорта применяются в очень многих отраслях промышленности, на строительствах, железнодорожном и водном транспорте. Пневматическим способом успешно транспортируются самые разнообразные сыпучие и пылевидные материалы цемент, известь, угольная пыль, фосфаты, зола и шлаки, зерно всех видов, уголь дроблёный, хлопок, опилки древесные, металлические порошки, соль, щебень, песок и др. [c.1139]

Крупное строительство, крупные бетонные заводы и заводы железобетонных изделий 54—196 Железнодорожным транспортом Пневматический (при дальности подачи до 20 м—механический) [c.158]

В [Л. 71] приведены результаты исследования лабораторной модели противоточного теплообменника типа газовзвесь с камерами нагрева и охлаждения. В работе были предложены методика расчета и конструктивные рекомендации для теплообменников подобного типа. В частности, была показана целесообразность использования противоточных камер, так как, помимо известных теплотехнических преимуществ, противоток в газовзвеси позволяет увеличить время пребывания частиц при неизменной высоте камер н снизить аэродинамические потери. Установлено, что во многих случаях механический транспорт дисперсной насадки эффективнее пневматического. Приведены рекомендации по выбору материала, размера насадки и сечения камер. Технико-экономическое сравнение воздухонагревателя типа газовзвесь с трубчатым воздухонагревателем, проведенное для котла паропроизводительностью 60 г/ч, показало возможность снижения температуры уходящих газов до 100° С. Последнее может привести к повышению к. п. д. котла примерно на 4%, что соответствует экономии в затратах на топливо 15000 руб. в год. [c.368]

В е л ь ш о ф Г., Пневматический транспорт при высокой концентрации материала, изд-во Колос , 1964. [c.402]

Кем мер А. С., Пневматический транспорт зерновых продуктов в горизонтальных трубах, Канд. диссертация, Одесса, 1961. [c.407]

Львович А. Е., Пневматический транспорт на текстильных предприятиях, Изд-во легкой промышленности, 1935. [c.409]

У р б а н Я., Пневматический транспорт, изд-во Машиностроение , 1967. [c.414]

Расчетная скорость потока жидкости (газа) при движении твердых частиц в вертикальных трубах для надежного перемещения материала должна быть больше скорости витания частиц. В системах пневматического транспорта в зависимости от весовой концентрации расчетная скорость воздуха обычно превышает скорость витания частиц В 1,5—2 раза. [c.298]

Аналогично гидротранспорту действует пневматический транспорт, т. е. передвижение сыпучего материала с воздухом в транспортном трубопроводе. Пневматический транспорт широко применяется во многих отраслях народного хозяйства. [c.160]

Важнейшим вопросом транспортировки формовочных и стержневых смесей является переход с конвейерного транспорта на пневмотранспорт. Это резко улучшает санитарно-гигиенические условия труда, повышает его производительность при значительной экономии средств на сооружение установки. Основные достоинства пневматического транспорта формовочных материалов малые габариты установок, удобство приспособления их к стесненным условиям литейных цехов, возможность перемеш ения материалов на большие дистанции (в отдельных случаях на сотни метров), быстрота доставки материалов, отсутствие сложных устройств для крепления к колоннам и стенам зданий. [c.104]

Транспортная система объединяет все рабочие и вспомогательные позиции в единую технологическую систему. Она включает механический транспорт с четырьмя позициями зажима изделий, расположенных попарно, и двумя позициями загрузки поддонов накопительную зону с шестнадцатью позициями и с одной запасной перед каждой рабочей позицией продольные трассы и ответвления потоков к станкам, имеющим две позиции — приемную и позицию останова вспомогательную систему с двумя позициями промывки и охлаждения пункты удаления стружки, занимающие пять позиций разжимные устройства поддоны пневматический транспорт устройства установки и снятия изделий устройства ввода и вывода поддонов. [c.34]

Пневматические шины по назначению разделяются на шины для легковых и грузовых автомобилей, автобусов, троллейбусов, тракторов и сельскохозяйственных машин для дорожно-строительных и других специальных машин (скреперов, грейдеров и др.) для мотоциклов, мотороллеров и велосипедов для самолетов для вагонов рельсового транспорта. [c.164]

Виды заводского транспорта. К заводскому транспорту относится железнодорожный, водный, автомобильный, напольный тележечный, конвейерный, канатно-подвесной, однорельсовый, пневматический и гидравлический транспорт. Краткая характеристика их особенностей и областей применения приведена ниже. [c.363]

Подъемно-транспортное оборудование включает наиболее обширную номенклатуру различных механизмов и машин, которая укрупненно может быть представлена следующими группами грузоподъемные механизмы, подъемники и лифты, краны, конвейеры, машины напольного тележечного транспорта, оборудование канатно-подвесных дорог, оборудование однорельсовых дорог и оборудование пневматического транспорта. [c.375]

Оборудование пневматического транспорта состоит из камерных питателей (насосов) производительностью (по цементу) 80—100 т/ч, дальностью транспортировки до 200 м, высотой подъема до 35 м, удельным расходом воздуха 25—30 м /т, рабочим давлением воздуха 4—6 ати, весом 4500 /сг винтовых [c.379]

Решение генерального плана этого специализированного завода представляет интерес в связи с широким применением не только блокировки цехов, но и непрерывных видов транспорта (конвейерного, пневматического, трубопроводного), осуществляющих около 60% всех перемещений грузов. В данном случае не учитывался принцип зонирования территории завода и была принята обычная тупиковая схема, в результате чего потери территории, вызванные веером железнодорожных путей, составляют около 15%. Это не могло не отразиться на коэффициенте застройки, который в рассматриваемом генеральном плане не превышает 0,32 при площади 40 га, а длина автомобильных и железных дорог соответственно равна 2,5 и 4 км. [c.388]

При разработке ПОРа определяют метод перемещения готовых трубопроводов на место монтажа. Обычно для этой цели используют автомобильный транспорт. Для перевозки трубопроводов гидравлических, пневматических, смазочных систем, а также монтаж- [c.159]

Расход сжатого воздуха 14 — 478 Пневматический транспорт — Оборудование [c.200]

Универсальные тракторы, пригодные для обработки не только зерновых, но и пропашных культур, показаны на фиг. 5-7. Ходовая система их приспособлена для движения по междурядьям, над растениями. Пневматические шины низкого давления расширили универсальность трактора, облегчив его использование на транспорте. [c.297]

Соприкасаясь с размалываемой глиной (или углём), воздух просушивает её и наиболее мелкие фракции уносит с собой, а затем, проходя через сепаратор (циклон), оставляет в нём унесённые частицы глины. В дальнейшем тонкий помол пневматическим транспортом уносится для ввода в формовочные смеси, а более крупные фракции самотёком из сепаратора возвращаются на повторный помол в размалывающий аппарат. [c.87]

Установка для размалывания глины и угля состоит из мельницы для размола глины или угля питателя сепаратора (циклона) для сепарирования помола источника получения горячих газов (печь) или горячего воздуха (калорифер) центробежного вентилятора системы пневматического транспорта. [c.87]

К группе транспортирующих машин и установок, для которых характерны перемещение грузов непрерывным стабильным потоком, работа без остановок для захвата и выдачи перемещаемых грузов и постоянство производительности безотносительно к дальности доставки, относятся конвейеры, триммеры. установки пневматического и гидравлического транспорта. [c.775]

Установки пневматического транспорта. [c.778]

Конвейеры, строительные лебёдки, тельферы, монорельсовые тележки, кран-балки, краны взрывоопасных цехов, нормальные краны, подъёмники, эскалаторы, установки пневматического транспорта и др. [c.842]

Схемы управления стрелками монорельсовых путей, установками пневматического транспорта и т. д. состоят из сочетания нескольких контакторов или магнитных пускателей. [c.855]

ОБОРУДОВАНИЕ ПНЕВМАТИЧЕСКОГО ТРАНСПОРТА [c.1139]

Пневматический транспорт сыпучих и пылевидных Материалов основан на принципе движения смеси воздуха или газа с материалом в транспортном трубопроводе по заданному направлению. Материал вводится в транспортный трубопровод, находящийся под давлением или вакуумом, с помощью специальных устройств, называемых питателями. К ним относятся винтовые питатели, камерные питатели (насосы), барабанные шлюзовые затворы и всасывающие сопла. [c.1139]

Промышленное применение пневматического транспорта началось более 50 лет назад. [c.1139]

Для преодоления сопротивлений движению смеси транспортируемого материала и воздуха в установках пневматического транспорта создаётся разность давлений с помощью воздуходувных машин. В зависимости от способа создания этой разницы давлений установки подразделяются на два основных типа — всасывающие и нагнетательные. В отдельных случаях применяются установки смешанного типа с использованием всасывающей и нагнетательной ветвей трубопровода. [c.1139]

Мейер X., Общие закономерности при пневматическом транспорте. Диссертация, Аахен, 1959. [c.410]

Успенский В. А., Пневматический транспорт, Гостехиз-дат, Свердловск, 1959. [c.414]

Шваб В. А., Исследование процесса движения и сопротивления трения среды при высоконапорном пневматическом транспорте, Материалы Всесоюзной межвузовской научной конференции по процессам в дисперсных сквозных потоках, ОТИЛ, Одесса, 19i57. [c.416]

Гидравлические или пневматические передачи являются неотъемлемыми частями различных строительных и дорожных машин (экскаваторы, скреперы, бульдозеры, автогрейдеры и др.), автоматических линий, различных технологических машин, горного, полиграфического и сельскохозяйственного оборудования, приборов, станков и др. Следует отметить, что наряду с этими устройствами нашли применение устройства, действие которых основано на использовании разрежения воздуха (пневмоприсосы для листовых материалов, транспорт пылевидных и сыпучих материалов и др.). [c.369]

Плиты пористые керамические для разрыхлительных (аэрациоиных) устройств и пневматического транспорта (ТУ 22-вЗ). [c.502]

Для перемеш,ения сыпучих материалов (песка, молотой глины, горелой земли, чугунной стружки), горячих (с температурой до 600° С), влажных и комкующихся материалов (формовочных смесей и т. п.) применяется пневматический транспорт. Это — новый, развиваюш,ийся вид заводского транспорта. При пневмотранспорте обеспечивается полная герметизация материалов, исключаюш,ая их потери. Производительность отечественных установок пневмотранспорта составляет 100—120 т1ч, а дальность транспортировки — до 200 м. На машиностроительных заводах этот вид транспорта получил наибольшее применение в литейном производстве для перемещения сухого свежего песка со склада в смесеприготовительное отделение, для удаления горелой земли, подачи формовочной смеси к формовочным машинам и т. и. [c.367]

Так, если рассмотреть генеральный план автомобильного завода (рис. 7) мощностью 30 ООО грузовых автомобилей в год, можно увидеть в нем серьезные недостаткк, в значительной мере неизбежные при железнодорожном транспорте. К их числу относятся чрезмерно большая территория и протяженность рельсовых и безрельсовых дорог, взаимные пересечения маршрутов и др. Применяя подвесной конвейерный, пневматический и частично напольный тележечный транспорт вместо железнодорожного, можно исключить эти недостатки и по-новому решить генеральный [c.389]

Вагон металлический, сварной конструкции, состоит из рамы и кузова. Разгрузка производится опрокидыванием кузова на любую боковую сторону пути двумя рабочими вручную посредством особых ручек после разгрузки кузов этими же ручками возвращается в первоначальное положение. При опрокидывании боковой борт кузова автоматически откидывается вниз, составляя продолжение пола. Кузов по продольной оси имеет опоры (качалки), установленные на поперечных балках рамы. При опрокидывании кузов свободно перекатывается на этих опорах II наклоняется к горизонту под углом 42 Чтобы в этом положении весь вагон не перевернулся и не упал вместе с рамой в сторону, рама при разгрузке вагона прикрепляется к рельсам при помощи цепей н крючков. Ручная разгрузка делает удобной эксплоатацшо этого думпкара на строительных участках и в промышленном транспорте в тех местах, где затруднительно получение с катого воздуха для питания пневматических цилиндров. [c.657]

Земля подаётся ленточным транспортёром 1 с магнитным шкивом 2 в бункер 3, из которого питателем 4 направляется в бегуны 5, разминающие комья и разрушающие глинистую оболочку на зёрнах песка. Из бегунов земля вываливается в буферную воронку 6. откуда ленточным питателем / непрерывно подаётся во всасы-ваюишй трубопровод 8 системы пневматического транспорта. По этой системе земля проходит через сепаратор 9, где происходит выделение основной массы очищенного песка более крупной фракции,затем поступает в циклон 10, в котором выделяется песок мелкой фракции, и. наконец, в матерчатый фильтр //, где отделяется пыль. Очищенный воздух эксгаустером /2 выбрасывается наружу. [c.98]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...