Насыпные грузы

Например, в платформах при перевозке насыпных грузов нагрузка распределена равномерно, а при перевозке на двух платформах длинных рельсов последние опираются концами на поперечные балочки, положенные по середине платформ, т. е. нагрузка сосредоточена. [c.676]

ОТ действующих в поперечном сечении кузова распорных усилий крыши 2) в крытых ваго-гонах и полувагонах — на напряжения от распорных усилий, возникающих при перевозке насыпных грузов (методы расчёта указаны выше). [c.686]

Пневмоустановки для насыпных грузов а) всасывающие б) нагнетательные в) комбинированные. [c.778]

Взвешивающие и объёмно-измерительные устройства. Конвейерные весы. Порционные весы. Измерители объёма насыпных грузов. [c.779]

Грузоподъёмность вагонеток в т средняя. ............... наибольшая при насыпных грузах. . наибольшая при штучных грузах. . 0,5—I.а 8,0. аб.о [c.1011]

По назначению конвейеры подразделяются яа транспортирующие устройства для насыпных грузов, штучных грузов или для тех и других. [c.1031]

Рабочей ветви ленты придаётся желобчатая или плоская форма. При транспортировании насыпных грузов преимущественное применение имеет желобчатая лента. Плоская лента для этих грузов используется обычно а) при. относительно малой производительности и главным образом при горизонтальных и слабонаклонных конвейерах б) когда потребная ширина ленты устанавливается не по производительности, а в зависимости от гранулометрического состава материала [c.1037]

Определение ширины ленты для насыпных грузов. Производительность конвейера находится в прямой зависимости от скорости ленты и степени её наполнения. [c.1043]

Наибольшее распространение получили для насыпных грузов — настил с подвижными [c.1046]

Скорости конвейеров, транспортирующих насыпные грузы в литейных цехах, принимают в пределах 0,8—1,25 м/с. Наиболее употребительные скорости 0,8 и 1,0 м/с. [c.222]

Шаг роликоопор для конвейеров, транспортирующих насыпные грузы, рекомендуется верхних 1000 мм, нижних 2500—3000 мм [c.223]

Этапы зачерпывания насыпного груза из штабеля показаны положениями ковша /, II и III. В положении I погрузчик перемещается вперед для внедрения ковша в насыпной материал, после чего ковш переводится в положение II, а затем - в положение III для подготовки к последующему перемещению погрузчика к месту разгрузки. Этапы загрузки транспортного средства показаны положениями ковша IV и V. [c.135]

ВИБРАЦИОННЫЕ ТРАНСПОРТИРУЮЩИЕ МАШИНЫ ДЛЯ НАСЫПНЫХ ГРУЗОВ [c.304]

Принцип перемещения продуктов в вибрационных подъемниках аналогичен обычному вибрационному транспортированию, так как их грузонесущий орган в развернутом виде представляет собой прямолинейный грузонесущий орган наклонного конвейера, транспортирующего насыпной груз с подъемом. При этом угол подъема соответствует углу подъема навивки винтового грузонесущего органа. [c.313]

Вибрационные подъемники могут сочетать процесс транспортирования с сушкой или охлаждением насыпных грузов. Теплоноситель может перемещаться противотоком в пространстве между нижней поверхностью лотка и верхним сводом груза (рис. 9, е), дренажировать через перфорации в днище и затем пронизывать слой движущегося груза (рис. 9, ж), пронизывать груз в местах его пересыпок с одного участка ступенчато укрепленного секторного лотка на другой (рис. 9, з) обогревать или охлаждать поверхность лотка, а следовательно, и груз, перемещаясь в газопроводе, примыкающем к грузонесущему органу (рис. 9, и). [c.316]

Вибрационные питатели широко используют для равномерной подачи насыпных грузов из бункеров на разнообразные транспортные установки (рис. 11). [c.316]

Метод расчета вибрационных транспортирующих машин под нагрузкой при наличии источника энергии ограниченной мощности. Рассмотрим мощный вибропитатель с инерционным эллиптическим приводом и асинхронным двигателем, подающим насыпной груз из бункера на ленточный конвейер. [c.384]

Примечание Огнеупоры, мел, алебастр, известь, цемент, кальцинированная сода, кирпич, мелкие партии кокса и тому подобные навалочные и насыпные грузы перевозятся на морских судах в таре. [c.150]

Электро- и автопогрузчики являются универсальным видом безрельсового напольного транспорта, оснащенным собственными грузозахватными устройствами, дающими возможность производить транспортные операции с большой номенклатурой штучных и насыпных грузов. [c.483]

Магнитно-грейферные краны [ОЛ7,Н (рис. IV.2.11) используют для перегрузки ферромагнитных материалов и насыпных грузов. Они имеют два грузозахватных органа, магнит и грейфер, которые размещены на одной или разных тележках. Режим их работы также относится к группам 6К—8К. Основные технические характеристики магнитно-грейферных кранов по ОСТ 24.091.07—80 даны в табл. IV.2.15. [c.46]

Автомобиль-самосвал — это специализированный грузовой автомобиль, предназначенный для массовых перевозок насыпных (навалочных) грузов. До того как получили распространение самосвалы, насыпные грузы, как и все другие, перевозили на бортовых автомобилях общетранспортного назначения с деревянной платформой. Загружали и разгружали такие автомобили вручную лопатами или вилами, что требовало больших затрат сил и времени. Деревянные платформы быстро изнашивались. [c.4]

По роду перемещаемых грузов различают машины для насыпных грузов и машины для штучных грузов однако большинство [c.11]

Сплавы АМгб и 01915 по устойчивости к коррозии при трении превосходят сталь СтЗ в 15—20 раз и могут применяться при изготовлении вагонов для насыпных грузов. [c.130]

Приведённые в табл. 11 величины угла естественного откоса насыпных грузов служат для расчёта прочности боковых стен и стоек. Для конструирования люков, наклонных стенок и опрокидывающихся полов саморазгружаю-щихся вагонов устанавливаются следующие величины углов естественного откоса при перевозке каменного угля 35°, при перевозке железной руды 45 , при перевозке смешанных пород 40 , для опрокидывающихся кузовов думпкаров оптимальный угол наклона 42°. [c.642]

Из узлов тельферов компонуются так называемые монорельсовые тележки, используемые для перемещения штучных и насыпных грузов на относительно большие расстояния и оборудуемые грейферами (фиг. 1, к), самораз-гружающимися бадьями, кюбелями и подъёмными электромагнитами. [c.872]

Для насыпных грузов (земля, песок, кокс и др.) ленточные конвейеры применяют только с желобчатой рабочей ветвью ленты. Плоская лента допускается лишь на горизонтальных участках, где с них производится разгрузка сыпучих материалов с помощью плужковых сбрасывателей. Общий вид ленточного конвейера показан на рис. 2. [c.222]

Вибрационные машины широко используют для транспортирования насыпных грузов в различных отраслях промышленности. Получают развитие также транспортно-технологические машины, осуществляющие в процессе транспортирования и технологическую обработку перемещаемого груза (сушку, обеспыливание, классификацию, гранулирование, обезвоживание и т. д ). К вибрационным транспортирующим машинам относятся вибрационные конвейеры, вибрационные питатели и питатели-грохоты, а также вибрационные подъемники и вибрационные бункеры-дозаторы. Наиболее широкое применение находят вибрационные транспортирующие машины, работающие в режиме прямолинейных гармонических колебаний. Находят применение также установки, работающие в режиме прямолинейных бигармо-нических колебаний. В ряде конструкций траекторией грузонесущего органа является эллипс. Конфигурация эллипса существенно зависит от угла сдвига фаз между составляющими и может меняться от прямолинейной до круговой. Разработаны вибрационные транспортирующие машины, работающие в режиме полуволновых гармонических прямолинейных и эллиптических колебаний, [c.304]

Физико-механические и химические свойства транспортирующих грузов. Вибрационный транспорт оказывается целесообразным при перемещении высокоабразивных, горячих, корродирующих и других агрессивных материалов, так как принцип его работы и конструктивное выполнение, с одной стороны, обусловливают низкую интенсивность износа рабочего органа, а, с другой — позволяют принимать в особых случаях специальные меры такие, как установка охлаждающих рубашек, применение усюйчивых покрытий и пр. Перемещаемые вибрационными конвейерами насыпные грузы по гранулометрическому составу могут быть весьма различными от мелкодисперсных (с размером зерна в пределах десятка микрон) до весьма крупнокусковых (диаметром более 1 м), а также штучные. [c.308]

Типовые схемы установки вибрационных питателей а — многоприводных перпендикулярно к конвейеру, б — для подачи насыпного груза в ковшовый элеватор и шнек, в — для загрузки железнодорожных вагонов, г — для подачи шихты в печь при варке стекла, д — над об-жиговой печью, е — для подачи материала в сушилку или охладитель, ж — над ленточным конвейером, з — z переставляемым вибровозбудителем, и для дозирования материала в мельницу или вращающуюся сушил- у к — для подачи материала на ленточный конвейер из питателя-грохота л — н — для подачи материала в валковую или щелевую дробилки, о—р — с бункером, взвешивающей вагонеткой и конвейером [c.315]

Для погрузки и выгрузки штучных и насыпных грузов в морских и речных портах с высоким грузооборотом применяют портальные краны (рис. 38). Краны этого типа имеют жесткий четырехстоечный (в других конструкциях -трехстоечный) портал, перемещающийся по рельсовому пути, уложенному вдоль фронта работ (причальной стенки). На портале установлена поворотная часть крана со стрелой, подвижным противовесом и механизмами подъема и изменения вылета стрелы. [c.59]

Группа 7К- приводные краны мостового типа с лебедочными грузовыми тележками при круголосуточной работе краны с двухканатными грейферами и магнитно-грейферные, работающие на складах насыпных грузов и металлолома с однородными грузами при некруглосуточном использовании закалочные, ковочные, литейные краны цехов металлургического производства башенные строительные краны, обслуживающие гидротехническое строительство. [c.92]

Наиболее слабым звеном конструкции специализированного контейнера для насыпных грузов является крыша с.отверстием загрузочноразгрузочного люка. Схема [c.26]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...