Топлива. применяемые в ГТД и ГТУ

Как осуш,ествляется рабочий процесс в д. в. с. с быстрым сгоранием топлива при постоянном объеме, какое топливо применяют, почему нельзя применять высокие степени сжатия [c.272]

Как осуществляется рабочий процесс в д. в. с. с постепенным сгоранием топлива при постоянном давлении и какие способы подачи топлива применяют [c.272]

В компрессорном дизеле (рис. 34-7) для распыливания жидкого топлива применяют сжатый воздух. Компрессор 3 приводится в действие от коленчатого вала или шатуна. Из компрессора воздух под давлением 6,0— 9,0 Мн/м подается в баллоны 5 и 4. Из баллона 5 воздух поступает к форсунке 1 для распыливания топлива, а из баллона 4 — к цилиндру через пусковой клапан 6 для пуска дизеля в ход. Форсунка служит для ввода в цилиндр двигателя нагнетаемого топливным насосом 2 топлива в распыленном состоянии. [c.424]

Допустимые температуры применимости сталей в продуктах сгорания топлива применяется допустимым утонение труб парогенераторов на 1 мм ва 10 ч длительность испытаний 10 ч) [c.254]

Что касается совершенствования технологии сжигания, то, для того чтобы воспрепятствовать образованию окислов азота, осуществляется снижение температуры в высокотемпературной зоне горения, возникающей в горелке на начальной стадии сжигания топлива. Применяются различные разновидности этой технологии, из них типичными являются метод рециркуляции дымовых газов в воздух, подаваемый в горелку, и метод двухступенчатого сжигания, при котором воздух для горения подается в обе ступени. Недавно была разработана горелка с низким выходом окислов азота, в которой основные функции очистки выполняются специальным устройством горе.л-ки. Вышеупомянутые методы можно использовать комбинированно в зависимости от конструкции и типа котла они применяются не только на вновь строящихся, но и на действующих модифицированных котлах. Например, при использовании модифицированной технологии сжигания в мазутных котлах выбросы окислов азота могут быть снижены ка 30—70% по сравнению с обычным уровнем. [c.138]

На рис. 30 схематически изображен один из быстрых реакторов. В первых из них в качестве ядерного топлива применялся природный уран, сильно обогащенный ураном-235. Однако для этих же целей можно с успехом использовать плутоний, который образуется из урана-238 по схеме, напоминающей одну из цепей бета-распада, описанных ранее (см. стр. 56). Правда, в данном случае мы имеем дело с трансурановым элементом, атомное число которого (см. сноску 7 на стр. 23) превышает атомное число урана (92) и как все подобные элементы практически не встречается в природе. Более подробным обсуждением свойств трансурановых элементов мы займемся в девятой главе, здесь же рассмотрим лишь два из них — [c.86]

Так, например, для изготовления фильтрующих элементов для тонкой очистки дизельного топлива применяют нетканую ткань, полученную из смеси 20% капрона (разработанных срывов с большой длиной штапеля) и 80% хлопкового орешка, являющегося наиболее дешевым материалом, обладающим необходимыми физикотехническими показателями. [c.280]

Твёрдое топливо при его непосредственном сжигании в топках с колосниковыми решётками не получило широкого применения в термических печах по причинам неустойчивости режима горения (изменение температуры и состава продуктов сжигания в момент шуровки и завалки новых порций топлива), трудности регулирования температуры в пределах менее 25° С, трудности механизации подачи топлива и в связи с этим сильной загрязнённости цеха. Печи на твёрдом топливе применяются для отжига, цементации и нагрева под закалку крупных изделий (фиг. 156). [c.586]

Для отжига и нормализации крупных изделий в практике некоторых заводов находят применение печи с пылеугольным отоплением. Для получения необходимых температур при применении топлива с низкой теплотворностью, а также с целью экономии топлива применяются рекуператоры. Широко распространены в последне время чугунные игольчатые рекуператоры. [c.586]

В зависимости от сорта топлива применяют карбюраторы, приспособленные для работы на бензине для автомобильных двигателей на керосине или лигроине для тракторных двигателей. В последнем случае для испарения тяжёлых фракций топлива необходимы интенсивный подогрев карбюратора и всасывающих труб, то или иное приспособление для запуска двигателя на бензине, а для понижения температур конца сжатия и, следовательно, уменьшения интенсивности детонации применяется вода. [c.229]

Подогрев воздуха теплом, выделившимся в результате сгорания топлива, применяется в двухтактных танковых и тракторных дизелях. [c.336]

В качестве присадки к дизельным топливам применяют этиловый эфир. Наилучшими пусковыми качествами обладает смесь, состоящая из 500/fl дизельного топлива и 500/д этилового эфира. [c.337]

Измерение расхода топлива по весу. Наиболее точный (фиг. 37) весовой замер расхода топлива применяется большей частью при топливах, имеющих повышенную вязкость и тёмный цвет, затрудняющий отсчёт времени расхода в мерных стеклянных колбах. [c.385]

Автоматические шу-ровочные приспособления, применяемые при газификации спекающихся топлив, представляют собой охлаждаемые водой ломы (фиг. 13), мешалки (фиг. 14) или гребки, движущиеся в слое топлива. Применяют также шуровочные штанги с пневматическим или электрическим приводом. Эти штанги устанавливают в любом положении через отверстия в своде газогенератора. Разравнивание и шурование слоя топлива достигаются также вращением шахт с применением одного из шуровочных приспособлений. [c.403]

Тепловыделяющие элементы должны обеспечивать протекание цепной реакции и хорошую теплопередачу. Ядерное топливо применяется. в виде блоков, плакированных пластин, жидкостей (или рыхлых порошков). Чаще всего тепловыделяющие элементы имеют форму блоков или стержней в этом случае на протяжении всей эксплуатации они должны сохранять размеры, необходимые прочность и коррозионную стойкость. [c.13]

По способу распыливания мазутные форсунки делятся на три основные группы механические, форсунки с распыливающей средой высокого давления (пар, воздух) и форсунки с воздушным низконапорным распыливанием топлива. Применяются также комбинированные форсунки для сжигания двух видов топлива (жидкого с газовым или пылевидным). Число и тип форсунок выбираются в зависимости от мощности котла. Для котлов производительностью свыше 0,7 кг/сек количество форсунок должно быть не менее двух для котлов меньшей производительности допускается установка одной форсунки. [c.97]

Как видно из таблицы, наибольший эффект применения контактных водонагревателей можно получить при работе на твердом топливе высокой влажности. Однако некоторые виды этого топлива применяются редко и поэтому не имеют большого практического значения (одубина, дрова). Другие виды влажных топлив (бурый уголь) содержат серу, поэтому прямое использование воды, нагретой контактным способом, затруднительно. Наиболее целесообразно применение контактного нагрева воды в первую очередь при сжигании природного газа, продукты сгорания которого не содержат ни окислов серы, ни твердых частиц. Это позволяет во многих случаях обеспечивать прямое использование нагретой воды. Повышение к. и. т. теоретически на 11—12%, а практически на 8—9% только за счет конденсации водяных паров представляется вполне достаточным для широкого практического применения контактных газовых водонагревателей (хотя этот коэффициент все равно ниже, чем при сжигании влажных твердых топлив). Вместе с тем можно полагать, что в ближайшее время, несомненно, контактный нагрев воды при сжигании древесных отходов, торфа, а затем и бурого угля и жидкого топлива будет применяться все более широко. [c.10]

Для смазывания стационарных дизелей без наддува, работающих на малосернистом топливе, применяют масло Дп-Пу, вырабатываемое по ТУ 38 001223—75. [c.45]

В качестве топлива применялся генераторный газ из торфа. Конструкция горелки менялась главным образом в отношении изменения угла встречи потоков газа и воздуха, но выходное отверстие горелки оставалось постоянным d — [c.170]

Главной особенностью этого способа отопления шахтных печей является возможность использовать практически любые виды топлива. Если в качестве топлива применяется газ, то топочное пространство организуется непосредственно в самой шахте, вблизи горелочных устройств. Если применяется твердое или жидкое топливо, то они сжигаются в отдельных топках, примыкающих к шахте и расположенных симметрично по ее окружности. [c.336]

Для станций со слоевым сжиганием топлива применяется также компоновка с внутренними бункерным и деаэраторным помещениями. На фиг. 215 показана компоновка более современной электростанции, использующей кусковой и фрезерный торф. [c.335]

В качестве рабочего топлива применялся газ, сжатый до 150 атм, в качестве окислителя — воздух, который подогревался до 420 —470° С. [c.182]

В качестве топлива применялся мазут М-80 с содержанием воды ТКр = = 0,8- 4,0% (стандартный) и 1К = 12-ч- 15% (обводненный, т. е. превра-шенный в эмульсию). [c.240]

Для подачи топлива применяют преимущественно желобчатые ленты шириной 500—1400 мм. [c.47]

В целях обеспечения удовлетворительных санитарных условий бульдозеристов и скреперистов предусматривается, чтобы их кабины были надежно защищены от пыли, имели достаточный обмен чистого свежего воздуха и обогревались зимой. Для складов штыба и мелкого сыпучего топлива применяют скреперы с шинами сверхнизкого давления, предназначенными для движения по слабым и болотистым грунтам. [c.34]

В качестве энергетического топлива применяются различные топлива, спрессованные в виде брусков, называемых брикетами. [c.33]

Газообразное топливо. Естественным или природным называется газ, выделяющийся из недр земли. Кроме природных, в качестве топлива применяются искусственные газы, получаемые как отходы металлургического и других производств или в результате сухой перегонки топлива в газогенераторах. [c.35]

Ввиду наличия большого количества мелочи в рядовом буром угле для сжигания его применяют плитчатые колосники с живым сечением 10—20%, а при сжигании крупного кускового топлива применяются брусчатые колосники с зазором между ними 5—6 мм. [c.129]

Вместо воздушного забрасывания топлива применяется забрасывание топлива при помощи специально устроенной паровой мащины. [c.142]

Топливные смеси и присадки к топливам применяют с целью расширения топливной базы автомобильного транспорта, поддержания на уровне или направленного изменения эксплуатационных показателей двигателей (снижения токсичности, дымности, повышения степени сжатия и т. д.) при снижении произвс1йства бензина. Их преимущества — возможности быстрого внедрения. [c.56]

Иногда серьезные проблемы вызывает коррозия котлов и труб перегревателей со стороны греющего газа, особенно если в качестве топлива применяется нефть, содержащая ванадий. Существо этого вопроса рассмотрено в разд. 10.7. Современная котельная технология обеспечивает удаление растворенного кислорода из питающей воды. Поэтому на поверхности оборудования со стороны водяного пара протекает реакция между HjO и Fe, в результате чего образуется защитная пленка магнетита FesOi [c.282]

Аналогично работают ракетные двигатели, использующие в качестве исходного рабочего тела твердое топливо, еодержащее как топливо, так и окиеляю-щие компоненты — ракетные двигатели твердого топлива (РДТТ). Если в качестве топлива применяется твердое топливо, а в качестве окислителя — жидкое вещество, то такой двигатель называется гибридным ракетным двигателем (ГРД). [c.259]

Работа форсунок с паровым распыливанием мазута основана на использовании кинетической энергии струи водяного пара когда тонкая струйка жидкого топлива попадает под некоторым углом в струю пара, движущегося с большей скоростью, последний разбивает ее на отдельные капли. Для расныливания топлива применяют пар давлением 0,4—0,6 Мн1м расход пара составляет 0,3—0,5 кг на 1 кг топлива. Топливо поступает к форсунке от специального насоса под давлением и, 1 — 0,2 Мн1м . [c.277]

Для преобразования твердых отходов в топливо применяются три различные технологии гидрогенизация, пиролиз и биоконверсня. Сравнительные характеристики этих технологий и данные о получаемой продукции приведены в табл. 6.7. Эти альтернативы прямому сжиганию отходов и размещению их на свалках (именно так в США ликвидируют 98 % всех твердых отходов) являются во многих отношениях результатом выполнения требований закона о восстановлении ресурсов, принятого в 1970 г. Этот закон особо предусматривает использование вторичных сырьевых ресурсов как в энергетических целях, так и для производства необходимых материалов он разрешает субсидировать создание соответствующих демонстрационных установок. [c.130]

Для более полного сгорания топлива применяют, ,двухступенчатый" нагрев. Около 25 % воздуха полностью перемешивают с топливом для получения рабочего тела с температурой около 473 К, а затем используют для нагрева оставшихся 75 % рабочего тела. При этом смесь охлаждается до максимально допустимой температуры на входе в турбину, что позволяет дбстичь минимальных потерь тепла. [c.45]

В табл. 1 твердые топлива представлены антрацитом, различными марками каменных и бурых углей, а также торфом и лигнптами. В зависимости от свойств твердого топлива, схем пылеприготовления и способов сушки топлива применялись вихревые, прямоточные пылеугольные горелки или открытые амбразуры шахтно-мельничных топок. [c.4]

В качестве топлива применяются мазуты различных марок (от М-40 до М-100). Первичный распыливающий воздух под давлением 245—294 дан1м подается к завихрителю 1 в количестве 10—15% от теоретически необходимого для горения. Вторичный воздух поступает через основной завихритель 2 (правого или левого вращения) под давлением от 98 до 147 дан м в зависимости от нагрузки горелки. Топливо под давлением 1,3—1,4 бар подается в топливный ствол 3, а затем попадает через радиальные отверстия 4 в зону распыливания. Для создания в ней высоких скоростей воздуха установлен пережим 5.Топливо подхватывается потоком первичного воздуха, смешивается [c.100]

Для защиты обдувочных аппаратов, используемых для очистки поверхностей нагрева парогенераторов, работающих на твердом топливе, применяют алитирова-нке. В результате такой обработки на поверхности трубы образуется слой, богатый алюминием. На поверхности этого слоя создается защитная пленка из окислов алюминия и железа, хорошо предохраняющая сталь от дальнейшего окисления. [c.48]

Для раскрытия конуса распыливаемого топлива применяют насадку, изображенную на рис. 5-26. По сферической поверхности насадки с требуемым углом раскрытия просверлены выдающие паромазутную смесь сопла. Факел получается короче и менее склонным к сажеобра-зованию. [c.152]

До настоящего времени в отопительных котельных с чугунными секционными и стальными котлами, работающими на газовом топливе, применяются различные конструкции газогорелочных устройств. Наибольшее распространение получили подовые бездутьевые горелки, работающие за счет естественной тяги. Однако установка этих горелок возможна лишь при условии малого газового сопротивления котло-агрегата и обеспечении постоянного повышенного разрежения в топке котла [не менее 25—40 Па (2,5—4 кгс/м )]. Последнее вызывает значительные присосы холодного воздуха через обмуровку котла и вследствие этого заметное снижение экономических показателей работы котла. [c.198]

На котлах промышленной энергетики средней производительности, оборудованных топочными устройствами с факельным сжиганием топлива, применяются выдвижные и неподвижные обдувоч- [c.70]

Для мощных электростанций, работающих на сернистых топливах, применяются многоствольные трубы они могут быть как металлическими, так и железобетонными. На рис. П1-43, г показан один из вариантов конструкции трехствольной дымовой трубы высотой 320 ж, обслуживающей 3 блока мощностью по 800 Мет. [c.91]

До последнего времени механические топки для отопительных котлов применялись лишь в отдельных случаях и преимущественно в вертикально-водотрубных котлах типа ДКВР. В большинстве же типов отопительных котлов (чугунных, жаротрубных), при сжигании в них твердого топлива, применялись в основном топки с ручным обслуживанием, без механизации топливоподачи. [c.42]

Для предохранения бункеров от попадания в них дождя и снега их оборудуют съемными крышками, укладываемыми временно сверху решеток. Во избежание намерзания или налипания топлива на стенки их обогревают снаружи отопительными трубами. Для разрушения сводов топлива применяют вибраторы, действие которых непосредственно на металлические стенки допускается только при прочных сварных швах. В противном случае вибраторы должны действовать на ложные-ме-таллическир стенки. Вибраторы включаются в работу автоматически от импульса датчиков, регистрирующих наличие топлива на питателях, устанавливаемых под бункерами. [c.34]

Для штабелевания, погрузки и разгрузки топлива применяют бульдозеры, углепогрузчики, краны и др. Для укатки штабелей используют катки. [c.9]

Для подачи топлива в бункера котлов применяют скреперные установки и ленточные транспортеры наклонные для подачи в котельную и горизонтальные для перемещения над бункерами они просты в обслуживании и ремонте и надежны в работе. При очень влажном топливе применяются скиповые подъемники с распреде-лейием топлива по бункерам ленточными транспортерами. [c.12]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...