Воздушный транспорт

В связи с бурным развитием трубопроводного транспорта, резким ростом скоростей движения водного и воздушного транспорта и т. д. особенно актуальной становится задача снижения потерь напора на трение при движении жидкости в трубах, открытых руслах, а также тел в жидкости. [c.85]

Возрастающие масштабы, повышение научного уровня и практической значимости исследований газодинамических процессов и явлений, усиление внимания к их преподаванию и изучению в высшей школе теснейшим образом связаны с реализацией задач по дальнейшему развитию воздушного транспорта, освоению космического пространства, сформулированных в решениях партии и правительства. К таким задачам относятся также работы по созданию различных видов летательных аппаратов для укрепления обороноспособности нашей страны. Надежной теоретической основой современной авиационной и ракетно-космической техники является аэродинамика. [c.3]

Разработка методов снижения сопротивления являлась важнейшей задачей с первых дней существования науки о движении жидкостей и газов. В настоящее время в связи с развитием дальних нефтепроводов и газопроводов, совершенствованием энергетических машин, увеличением скоростей водного и воздушного транспорта снижение сопротивления становится одной из важнейших научно-технических проблем. [c.343]

Известно, что около 5% назначенных концертов отменяется. Несмотря на это, мы все же, взяв билет, обычно идем на концерт, будучи в общем уверены, что он состоится, хотя вероятность этого всего 0.95. Однако если бы в 5% полетов терпели аварию пассажирские самолеты, вряд ли мы стали бы пользоваться воздушным транспортом. Для того чтобы в условиях мирного времени без особой необходимости рисковать жизнью, по-видимому, нужно, чтобы вероятность смертельного исхода была бы не более 0.0001. Впрочем, различные люди, конечно, по-разному относятся к риску, но и самые осторожные легко пойдут на него при вероятности неблагоприятного исхода 10 или 10" . Приблизительно такова обычно вероятность оказаться жертвой транспортной катастрофы на улице большого города, но никто из-за этого не боится выходить из дома. [c.30]

Положение о технической эксплуатации по состоянию гражданской авиационной техники // М. Воздушный транспорт, 1980. [c.75]

Руководство по применению магнитопорошкового метода неразрушающего контроля изделий авиационной техники гражданской авиации // М. Воздушный транспорт, 1982. [c.76]

В послевоенные годы в массовом масштабе производятся лампы с криптоновым наполнением, большой ассортимент специальных ламп для удовлетворения потребностей автомобильного и воздушного транспорта, кинотехники, сигнализации и т. п. Специальные газоразрядные лампы изготовляются для наружного освещения, автострад и т. п. [c.143]

К первым послереволюционным годам относится становление в нашей стране пятой составляющей транспортной сети — воздушного транспорта. [c.320]

На железных дорогах целесообразно сосредоточение дальних массовых грузовых перевозок и сохранение пассажирских перевозок на расстояния до 600—1000 км. На водном транспорте будут значительно развиты морские каботажные и речные межрайонные и внутрирайонные перевозки грузов (в том числе — по разветвленной системе малых рек). На автомобильном транспорте получат преимущественное развитие грузовые перевозки на сравнительно небольшие расстояния (100—200 км), междугородние перевозки грузов и пассажиров и пригородные пассажирские перевозки. Воздушный транспорт уже в ближайшие годы должен обеспечить преобладающую часть дальних пассажирских перевозок и доставку срочных грузов, необходимые транспортные связи с отдаленными и труднодоступными районами. Трубопроводный транспорт помимо доставки газа и сырой нефти будет все шире применяться для перекачивания продуктов нефтепереработки и в отдаленной перспективе (по мере накопления опытных данных)—для доставки по специальным трубопроводам таких массовых грузов, как измельченная руда и каменный уголь, сыпучие строительные материалы и др. с использованием для этой цели энергии водного и воздушного потоков. [c.325]

Воды термальные 87 Возбуждение ионное 120, 121 Воздушный транспорт [c.461]

По данным Ассоциации воздушного транспорта, затраты на обслуживание реактивных транспортных самолетов составляют 8—10% объема прямых эксплуатационных расходов. Связанные с этим работы, включающие контроль, ремонт и модификацию, требуют (в расчете па один самолет) 12—15 дней внеслужебного времени в год. Так как такие потери на практике не могут быть полностью исключены, время ремонта служит одним из ключевых факторов при составлении графика работы авиалиний. [c.38]

Благоприятные возможности для использования стеклопластиков и применения слоистых композиций обеспечиваются в унифицированных контейнерах размером 2,4 х 2,4 х 3 -ь 12 м, удовлетворяющих требованиям воздушной, наземной и водной транспортировки грузов. Для перевозки грузов по воздуху контейнеры с отношением массы к объему 48—80 кг/м не пригодны, поскольку средняя плотность грузов при воздушной транспортировке составляет обычно 150 кг/м , при атом потери на перевозку тары составляют 13—16 кг/м . Это привело к созданию унифицированных контейнеров, конструкция которых учитывает особенности воздушного транспорта, является прочной и предохраняет грузы от повреждений при наземной перевозке. [c.201]

Высказывались предположения, что заправка самолетов жидким водородом, производимым на центральной установке прямо в аэропорту, намного повысила бы экономические показатели воздушного транспорта (табл. 6.4). [c.123]

В настоящее время почти 50% морского танкерного флота является собственностью нефтяных компаний. Перевозка нефтяных грузов водным путем на, большие расстояния является наиболее дешевой, но в ряде случаев трубопроводы более экономичны. Подсчитано, что за 1 долл. можно перевезти 1 т груза по железной дороге на расстояние 75,6 км, автотранспортом — на 24 км, воздушным транспортам — на 8 км, а по трубопроводам — на 528 кмЛ [c.18]

На долю легкового автотранспорта (в США 110 млн. автомобилей) приходится около 85% всех междугородных перевозок, а на долю наиболее дешевых транспортных средств — железных дорог и автобусов — всего лишь 3%. Хотя железнодорожный транспорт в четыре раза дешевле грузовых автомашин и в 63 раза ( ) дешевле воздушного транспорта, перевозки пассажиров и различных грузов по железной дороге сокраш аются. [c.263]

Многие виды изделий транспортируют на сотни и тысячи километров автомобильным, железнодорожным, водным и воздушным транспортом. За время движения изделия испытывают множество толчков различной силы, в том числе при резких торможениях. При доставке изделий самолетами они испытывают перегрузки ускорения, превосходящие в 3—3,5 раза ускорения силы тяжести. Изделия, доставляемые водным транспортом, нередко подвергаются колебаниям в течение длительного времени. Кроме того, при нахождении в железнодорожных вагонах, в трюмах судов, в контейнерах и в других транспортных емкостях изделия могут длительное время находиться в неблагоприятных условиях хранения. [c.160]

Местный, пригородный и междугородний пассажирский транспорт 542 Грузовые автотранспортные перевозки 544 Водный транспорт 545 Воздушный транспорт 546 Трубопроводный транспорт 547 Транспортные службы 548 Связь [c.88]

Воздушный транспорт в последние годы развивается бурными темпами. Достаточно сказать, что если в 1950 г. его доля в общем пассажирообороте нашей страны составляла всего 1,6 %, то в настоящее время составляет уже более 30 %, а на отдельных авиалиниях, связывающих Москву с Иркутском, Алма-Атой, Ереваном, Баку, Тбилиси, Сочи 70—75 % и 90 % на линии Москва — Хабаровск. [c.10]

Массовое развитие воздушного транспорта, увеличение мощности силовых установок современных летательных аппаратов приводит к тому, что резко увеличивается число лиц, страдаю-Ш.ИХ от шума. Воздействию его подвергаются не только экипаж и пассажиры самолетов на земле и в воздухе, но и обслуживающий персонал в зоне аэропортов, а самое главное — население близлежащих районов. [c.174]

Воздушный транспорт является наиболее дорогим, в связи с чем его используют лишь при строительстве в труднодоступных районах при отсутствии наземного и водного транспорта, в т. ч. при невозможности их использования по климатическим условиям. Для перевозок грузов воздушным транспортом используют грузовые самолеты, вертолеты и дирижабли. Наибольшее применение в строительстве получили вертолеты. Грузы располагают внутри фюзеляжа, а негабаритные грузы и в случае отсутствия посадочной площадки - на системе внешних подвесок. Вертолеты также используют для монтажа оборудования высотных объектов (телебашен, ретрансляторов, доменных печей, труб и т. п.), а также для установки на фундаменты колонн, реакторов, опор линий электропередачи и др. Для этого их оборудуют системой внешних подвесок и дополнительной кабиной для управления вертолетом и монтажными операциями. [c.108]

К международным организациям по аттестации в сфере обслуживания относятся Ассоциация международного воздушного транспорта. Международная ассоциация социального страхования, Европейская федерация автотуризма, Всемирная организация туризма, Всемирный почтовый союз и др. [c.476]

Услуги воздушного транспорта [c.677]

В космических полетах при отсутствии внешней среды не имеют места силы трения, являющиеся движущими силами наземного транспорта, отсутствуют и силы вязкости, в ]5езультате которых возникают аэродинамические силы, определяющие двил енне воздушного транспорта. Силами, не зависящими от трения и вязкости среды, являются реактивные силы. Они определяются скоростью [c.165]

Современное производство характеризуется все большей автоматизацией процессов, которая обеспечивает постоянный рост производительности труда. Развитие автомаФизации позволяет создавать большие технические системы, в состав которых входят вычислительные и управляющие устройства. Примером таких систем являются системы запуска и управления космическими аппаратами, единая автоматизированная система связи, система управления воздушным транспортом. Эти системы содержат много сложных составных частей, безотказная работа которых определяет правильное функционирование систем в де- [c.15]

Представленные материалы охватывают, как уже было сказано, более чем 30-летний опыт исследований отказавших объектов авиационной техники, которые выполнялись автором книги совместно со многими сотрудниками ГосНИИГА и ГосЦентра Безопасность полетов на воздушном транспорте — А. Л. Тушенцовым, В. И. Лопат-киным, В. Г. Смирновым, Г. М. Трофимовым, К. В. Колыбиным и многими др. Особая благодарность должна быть выражена моим ученикам — [c.17]

Шанявский A. A. Обеспечение надежности элементов конструкций воздушных судов за счет управления кинетикой усталостных трещин // Воздушный транспорт. М. ЦНТИ ГА, 1991. [c.76]

Методическое руководство по применению рентгеновского метода неразрущающего контроля для оценки технического состояния изделий авиационной техники. // М. Воздушный транспорт, 1981. [c.76]

Нижний пояс II лонжерона, изготовленный из алюминиевого сплава Д16Т, центроплана самолета Ан-24 имел трещину, которая распространялась от основания галтельного перехода R10 и имела в зоне возможного ее обнаружения протяженность 33 мм до отверстия и 21,5 мм после отверстия. Трещина была выявлена при ремонте самолета (рис. 15.25). Формирование рельефа излома было связано с блоками параметров рельефа двух масштабных уровней — макролинии и мезолинии (рис. 15.26). Анализ параметров рельефа излома проводился в КБ им. Антонова (Л. М. Бурченко-вой) и в ГосЦентре "Безопасность полетов на воздушном транспорте". [c.800]

Решая задачу, поставленную Программой КПСС,— превратить воздушный транспорт в массовый вид пассажирского транспорта, охватывающий все районы страны, и обеспечить в этой области дальнейшее быстрое совершенствование реактивной техники,—советские авиастроители передали в регулярную эксплуатацию на внутренних и международных воздушных линиях различные типы реактивных самолетов, выполнявших к 1965 г. около 80% всего объема перевозок, осуществляемых Аэрофлотом. Значительно расширилась сфера применения авиации в народном хозяйстве СССР самолеты и вертолеты используются для несения лесопатрульной службы, для геологической разведки и аэрофотосъемки, для доставки срочных грузов в труднодоступные области страны и оказания помощи населению отдаленных районов, для проведения сельскохозяйственных авиационно-химических работ ИТ. д. крупнотоннажные вертолеты все шире применяются при производстве сложных строительно-монтажных операций. Получив высокую оценку за рубежом, советские самолеты пользуются большим спросом на мировом авиационном рынке. [c.403]

Конструкции коммерческого воздушного транспорта более сложны, хотя при их проектировании используются те же основные параметры. Стоимость этих конструкций, по данным различных авиационных компаний, составляет от 165,7 до309,4 доллар/кг. Основная доля полной стоимости коммерческого самолета, согласно данным Хедрика [4], приходится на планер. Как уже отмечалось, [c.38]

В проведенных недавно исследованиях излучение высокой энергии рассматривалось вместе с другими факторами окружающей среды. Для оценки топлив и смазочных материалов лабораторные установки были модернизированы с целью обеспечения возможности испытаний в условиях, близких к рабочим (например, испытания термической стойкости реактивных топлив и изучение смазочных материалов в стандартных подшипниках и редукторах) в процессе у-облучения или облучения электронами высокой энергии. Кроме того, были проведены более тщательные исследования модельного смазочного материала и гидравлических систем, работающих в условиях смешанного нейтронного и у-излучения реактора. Применение рассматриваемых материалов, например, в стационарных энергетических реакторах и атомных силовых установках подводных лодок позволило изучить поведение материалов в реальных условиях. Однако следует помнить, что в этих случаях возможно применение тяжелой защиты от излучения и что наиболее велика потребность в разработке радиационностойких материалов при использовании их в атомных силовых установках для воздушного транспорта. [c.116]

Кроме крупных АЭС в различных районах СССР работают сотни мелких лередвижных АЭС мопщостью 750—1500 кВт. Они транспортабельны, могут быть доставлены к месту работы воздушным транспортом. Некоторые передвижные АЭС смонтированы на гусеничном ходу. [c.68]

Воздушный транспорт <В 64 ангары для стоянки Е 04 FI 6/44 системы регулирования полетов G 08 G 5/00-5/06) Вокзалы, общее устройство В 61 В 1/00 Волновая энергия, использование [В 29 С вулканизация изделий 35/08-35/10 (соединение 65/14-65/16 тиснение или гофрирование поверхностей 59/16) пластических материалов , для переплавки металлов С 22 В 9/22 для полимеризации С 08 F 2/46 для получения привитых сополимеров на волокнах, нитях, тканях или т. п. D 06 М 14/18-14/34 в химических или физических процессах В 01 J 19/08] Волокна [использование <для изготовления гибких труб F 16 L 11/02 в сплавах цветных металлов С 22 С 1/09 в фильтрах В 01 D 39/02-39/06) металлические в сплавах С 22 С 1/09 оптические в качестве активной среды лазеров Н 01 S 3/07] Волокнистые материалы [использование для изготовления приводных ремней F 16 G 1/04, 5/08 складывание В 65 Н 45/00 сушильные устройства F 26 В 13/00] Волоконная оптика <С 02 В 6/00 химический состав и изготовление оптического стекловолокна С 03 (В 37/023, 31j027, С 13/04) Волочение [В 21 С листового металла, проволоки, сортовой стали, труб 1/00-1/30 устройства для правки проволоки, конструктивно сопряженные с волочильными машинами 19/00) как способ изготовления топливных элементов реакторов G 21 С 21/10] Волочильные станы В 21 С <1/02-1/30 комбинированные с устройствами для очистки металлических изделий 43/02 рабочие инструменты для них 3/00-3/18) Вольтова дуга, использование для нагрева печей F 27 D 11/08 Вольфрам С 22 легированные стали, содержащие вольфрам, С 38/12-38/60 получение и рафинирование В 34/36 сплавы на его основе С 27/04) [c.59]

Перевозка баллонов л<елезнодорожным, водным и воздушным транспортом должна производиться согласно правилам соответствующих министерств. [c.255]

Определение параметров влажного. воздуха и процессов их изменения необходимо для проектирования любых вентиляционных устройств, установоа< для кондиционирования воздуха, холодильников, испарительных водоохла-дителей различных типов и другого оборудования, применяемого в текстильной, химической, строительной, машиностроительной, металлургической, легкой, пищевой промышленности, на железнодорожном, водном и воздушном транспорте, в энергетике и многих других отраслях техники. [c.3]

Система сертификации на воздушном транспорте Российской Федерации РОСС RU.0001.01AT01 Де/щташнт воздушного транспорта Минтранса России [c.334]

Федеральным агентством по заищте окружающей среды (ЕРА) — для сертификации различных производств, двигателей внутреннего сгорания, наземного, водного и воздушного транспорта и т.п. [c.384]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...