Безрельсовый транспорт

Увеличение и усиление железнодорожных выходов к речным и морским портам, интенсивное строительство усовершенствованных безрельсовых дорог, сооружение судоходных каналов и водохранилищ, строительство новых и реконструкция существующих портов, расширение и совершенствование механизации погрузочно-разгрузочных работ, введение с 1932 г. системы контейнерных перевозок с применением многократно используемой тары (контейнеров), облегчающей, упрощающей и ускоряющей перегрузочные операции в стыковых пунктах железнодорожного, водного и безрельсового транспорта, рациональное планирование и распределение грузопотоков — все это обусловило формирование единой транспортной сети, основанной на комплексной схеме магистральных железных дорог, автострад, крупных водных путей и главнейших авиалиний и постепенно разделяющейся на отдельные ветви местных подъездных путей и малых рек. [c.323]

В машинах некоторых типов трение имеет положительное значение в машинах рельсового и безрельсового транспорта, фрикционных передачах и муфтах, в приводах таких машин, как ленточные конвейеры, подвесные дороги, некоторые типы шахтных подъемников, лебедках для шахтной бесконечной откатки, ременных передачах и т. п. [c.199]

Организационная структура цехов безрельсового транспорта практически не отличается от устанавливаемого для транспортных участков и цехов завода, с некоторым развитием отдельных подразделений (например, зарядная станция). [c.451]

Напольный тележечный (безрельсовый) транспорт. Водители электрокар, электропогрузчиков, автокар и тягачей оплачиваются по 2—3-му разряду тарифной сетки и премируются в размере 15% тарифной ставки за качественное выполнение заданий в течение каждой смены. [c.457]

Железнодорожные пути в местах движения безрельсового транспорта и людских потоков устраиваются таким образом, чтобы они не выступали над полом, а верх головки рельс был заподлицо с ним.Ч [c.465]

Применительно к трансмиссиям машин безрельсового транспорта, от которых требуется обеспечение значительного силового диапазона d = [c.118]

Безрельсовый транспорт 9— 1028—1030 Бесселевы функции 1 (1-я) —91, 136, 138, 267 [c.19]

Для безрельсового транспорта (троллейбус) применяется двухпроводная контактная сеть. [c.416]

Наземный безрельсовый транспорт. Несамоходные тележки а) тачки б) медведки [c.778]

СРЕДСТВА БЕЗРЕЛЬСОВОГО ТРАНСПОРТА САМОХОДНЫЕ ТЕЛЕЖКИ [c.1023]

СРЕДСТВА БЕЗРЕЛЬСОВОГО ТРАНСПОРТА [c.1024]

При использовании оборудования безрельсового транспорта (электро-автокар либо ручных тележек с подъёмной платформой) детали у станков целесообразно складывать на съёмные подставки (платформы). [c.237]

Оборудование безрельсового транспорта столярных цехов аналогично применяемому в деревообделочных цехах Поточные линии столярно-сборочных цехов оборудуются конвейерными установками. [c.243]

Все перечисленные виды безрельсового транспорта отличаются от рельсового тем, что [c.407]

Для предварительных расчётов в табл. 4 приводятся средние значения элементов оборота безрельсового транспорта при перевозке деталей (по данным одного из машиностроительных заводов [14]). [c.408]

Средние величины элементов оборота безрельсового транспорта [c.409]

БЕЗРЕЛЬСОВЫЙ ТРАНСПОРТ Технические условия проектирования [c.424]

П р о с т а к о в Е. Г., Межцеховой безрельсовый транспорт машиностроительных заводов,, Сборник материалов по об.мену опытом Л5 2, Промтранспроект, 1934. [c.429]

Для полной механизации погрузки и разгрузки ж -д. платформ и средств безрельсового транспорта пути сообщения должны быть введены в зону действия крана. На фиг. 25 изображена площадка для хранения металлов, оборудованная мостовым краном, перекрывающим ж.-д. ввод. [c.440]

Идея использования двигателя внутреннего сгорания для безрельсового транспорта впервые была высказана в 1862 г. французским инженером А. Бо де Роша, но была воплощена немецкими изобретателями 3. Маркусом в 1875 г. и Н. Отто в 1876 г. В качестве горючего использовали газ В 1888 г. русский инженер О. С. Костович подал заявку, а в 1892 г. получил привилегию на бензиновый карбюраторный двигатель, который он предполагал установить на дирижабле Россия . [c.243]

Стружку, образующуюся на площади 1000 — 2000 м2 в количестве до 300 кг/ч от отдельно стоящих станков (вне автоматических линий), рекомендуется собирать в специальную тару и безрельсовым транспортом доставлять на пункт переработки стружки. Для обо- [c.642]

На участках площадью 2000 — 3000 м2 с выходом стружки 300 — 600 к /ч нужно применять отдельные транспортные системы со специальной тарой, установленной в конце системы заполненную стружкой тару целесообразно вывозить из цеха безрельсовым транспортом. [c.643]

В состав подсобных рабочих включают дежурных ремонтных слесарей и электромонтеров, смазчиков, кладовщиков, рабочих на складах, крановщиков, стропальщиков, водителей безрельсового транспорта, уборщиков стружки и помещений и т. д. [c.41]

Примечание. Допускается следующая максимальная грузоподъемность безрельсового транспорта для тележек с колесами на металлических шинах I т (кроме полов из керамических плиток) для грузовых автомобилей (колесных) 12 т. В зависимости от массы устанавливаемого оборудования. [c.60]

Внутри цеха транспортировку осуществляют средствами рельсового и безрельсового транспорта. [c.129]

Грузовой автомобиль - это средство безрельсового транспорта с собственным двигателем, предназначенное для перевозки грузов. [c.109]

Средства безрельсового транспорта [c.76]

Безрельсовый транспорт применяют для межцеховых и внутрицеховых перевозок. [c.372]

Щетки электрических машин (ГОСТ 24689-81), код ОКП 349500— 349600) предназначены для применения во вращающихся электрических машинах, за исключением тяговых электрических машин железнодорожного, городского рельсового и безрельсового транспорта, водного транспорта, автотракторных, авиационных и бытовых. [c.453]

В состав транспортного хозяйства входит транспортный цех с устройствами рельсового транспорта (депо тепловозов и мотовозов, депо вагонов) и безрельсового транспорта (гаражи автомобилей, депо или гаражи электро- и автокаров и т. д.). [c.20]

При комбинированной схеме (рис. 3, в) движение грузов производится как в продольном, так и в поперечном направлении, что обусловливает применение как железнодорожного, так и безрельсового транспорта. Эта схема может быть использована на различных заводах, в том числе на крупных заводах тяжелого машиностроения. [c.22]

Высота ворот в свету для пропуска средств безрельсового транспорта должна быть не менее 2,4 м, однако зазор между верхом загруженного транспорта и проемом двери должен составлять не менее 200 мм. Ширина ворот должна превышать наибольшую ширину средств напольного транспорта не менее чем на 600 мм и составлять не менее 1,8 м. Рекомендуется принимать следующие размеры проемов ворот (ширина и высота) для без- [c.46]

IE 60349—1(1999) Электротяга. Вращающиеся электрические машины для рельсового и безрельсового транспорта. Часть 1. Машины, кроме двигателей переменного тока с питанием от электронных преобразователей [c.109]

Пути, вводимые в здание, могут быть сквозными и тупиковыми. Сквозные пути обеспечивают больший грузооборот. Никакие уклоны для путей внутри здания недопустимы. Головки рельсов должны находиться на уровне пола. Если через путь нет движения безрельсового транспорта и прохода людей, то его можно прокладывать в выемке, чтобы пол вагона оказался на уровне пола здания. Ширина железнодорожного проезда широкой колеи внутри здания 5500 мм. При прокладке путей внутри зданий необходимо выдерживать габариты приближения к строениям согласно ГОСТ 9238—73, располагая путь таким образом, чтобы крюк мостового крана заходил за ось пути не менее чем на 600 мм. [c.31]

В общем объеме внутризаводских перевозок машиностроительного завода значительная доля приходится на безрельсовый транспорт. Поэтому заводы имеют развитую сеть проездов и дорог. Для движения безрельсового транспорта используется проезжая часть проездов и дорог. Проезжая часть может иметь одну или несколько полос движения. Каждая полоса движения автомобильного проезда или дороги имеет ширину, достаточную для движения но ней автомобилей в один ряд. Проектирование проездов и дорог выполняется по СНиП П-М.1— 71 и СНиП П-Д.5—72. [c.31]

Полы в кузнечных и холодноштамповочных цехах воспринимают нагрузки от безрельсового транспорта, людского потока, перетаскивания грузов и складирования металла,, готовой продукции, металлоотходов и штампов. Помимо того, что полы должны быть достаточно устойчивыми к механическим, тепловым и химическим воздействиям, они должны удовлетворять определенным санитарно-гигиеническим требованиям (быть в отдельных случаях тёплыми, обеспечивать возможность содержания их в чистоте, не выделять пыли, хорошо промываться и не быть скользкими). Для того чтобы полы удовлетворяли предъявляемым к ним требованиям, их выполняют из нескольких слоев, каждый из которых имеет определенное назначение и является конструктивным элементом пола. [c.68]

Колеса обрезнненные безрельсового транспорта. Типы, основные параметры и размеры — ГОСТ 11112—70. [c.351]

Колеса с массивными резиновыми шпнами безрельсового транспорта. Технические требования — ГОСТ 13524—68. [c.351]

Из области возможных объектов новой техники, принципиально отличающихся от существующих, в научно-технической литературе чаще всего упоминаются средства безрельсового транспорта на воздушной подушке для городов и дальнего сообщения применение атомной энергии для трднспортных целей замена двигателей внутреннего сгорания в автомобилях двигателями, отвечающими городским условиям сооружение железнодорожных линий с колеей 3 м и более и т. п. Из области технологии можно отметить создание новых методов формообразования деталей машин без снятия стружки применение новых видов режущих материалов переход на автоматическую сборку объектов машиностроения, в том числе сложных машин. [c.89]

Материалы и изделия в больщинстве своем поступают на склады промыщлепных предприятий по железной дороге, а с центральных складов в цехи — главным образом безрельсовым транспортом. Поэтому склады заводов, как правило, должны иметь железнодорожны н автомобильные подъезды. [c.17]

Расходы по среднему ремонту маш н определяются калькуляцией работ и составляют примерно 4—10% первоначальной стоимости, причем более низкий процент относится к машинам сложным с больши.м сроком слул<бы, более высокий процент — к простейшим машинам с непродолжительным сроком службы. Расходы по текущему ремонту металлических конструкций, строительных и других сооружений в среднем составляют 1,5% их стои-.мости, по текущему ре.монту механизмов и машнн — 2— 15%, а для отдельных механизмов принимаются в % краны — 4—С, конвейеры — 8—12, электротали и монорельсовые тележки — 2—5, ручные талп — 10—15, средства безрельсового транспорта — 5—15. [c.201]

Складское хозяйство завода включает материальные склады склады твердого и жидкого топлива склады средств произ водст-ва — оборудования, инструментов и приспособлений (ЦИС), абразивов (ЦАС), штампов, моделей склад покупных изделий и полуфабрикатов своего производства и получаемых со стороны (главный магазин) оклады готовой продукции склады металлоотхо-дов (стружка, листовые отходы) с устройствами для их хранения, переработки (брикетирование, пакетирование) и погрузки на средства рельсового и безрельсового транспорта и др. К складскому хозяйству часто относят также станции регенерации (очистки и восстановления) масел. [c.20]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...