Доставка грузов

Выдержав суровое испытание в годы войны, быстро восполнив потери подвижного состава, автомобильный транспорт все более широко входил в общую транспортную систему страны, постепенно вытесняя рельсовый транспорт в крупном строительстве и на карьерных разработках полезных ископаемых, обслуживая массовые пассажирские перевозки, осуществляя доставку грузов к железнодорожным станциям, репным, морским и воздушным портам, к промышленным и торговым предприятиям, вывозку сельскохозяйственных грузов из глубинных пунктов на элеваторы и перевалочные базы и пр. [c.266]

В случае отмены рейса из-за плохих метеорологических условий или по другим причинам, когда не возможна доставка груза в порт назначения в срок, указанный отправителем в заявлении и в грузовой накладной, начальник аэропорта обязан своевременно известить грузоотправителя о необходимости вывоза радиационной упаковки на свой склад и сообщить ему ближайшую дату возобновления перевозок. [c.177]

Централизованные перевозки выполняются по плану грузоотправителя, который для доставки грузов потребителям или на перевалочную базу привлекает транспорт общего пользования либо осуществляет ее собственным автопарком. Ответственность за использование автомобилей (под погрузкой, разгрузкой или их ожиданием) перед автотранспортной организацией несет грузоотправитель. Погрузка выполняется силами и средствами грузоотправителя, разгрузка—силами и средствами грузополучателя. Экспедирование груза, как правило, производится автотранспортной организацией. [c.436]

При транзитной форме грузы доставляются предприятию непосредственно из пункта производства. Эта форма способствует ускорению доставки грузов и снижению затрат на складские и погрузочно-разгрузочные работы и соответствует задаче внедрения прямых связей между поставщиком и потребителем. При незначительном объеме поставок тех или иных материалов транзитная форма нерациональна, так как приводит к скоплению излишних запасов материалов у потребителей и увеличению времени оборота вагонов. Поэтому она должна применяться при среднесуточной потребности завода в данном материале в количестве не менее пяти вагонов. В остальных случаях наиболее целесообразна складская форма, при которой материалы предварительно завозятся на специализированные складские базы сбытовых и снабженческих организаций (обычно железнодорожным или водным транспортом), а затем, по мере необходимости, доставляются мелкими партиями заводам-потребителям автомобильным транспортом. [c.440]

Концентрация разгрузки вагонов на специализированных складских базах с последующей доставкой грузов автотранспортом позволяет упорядочить внешние грузопотоки предприятия, создает условия для механизации грузовых операций, ускоряет оборот вагонов и позволяет во многих случаях ликвидировать малодеятельные железнодорожные подъездные пути. [c.440]

Подъёмно-транспортные машины и устройства применяются для механизированного перемещения грузов в пределах отдельных промышленных предприятий, складов, строительных площадей и реже для доставки грузов между несколькими взаимно связанными предприятиями, складами, погрузочно-разгрузочными пунктами и пр. Они обслуживают погрузочно-разгрузочные и транспортные операции по приёму и распределению сырья и исходных технологических материалов, топлива и пр., по межцеховому, внутрицеховому и межоперационному движению грузов, подаче готовой продукции и отходов на склады и в отвалы, к пунктам погрузки и отправки с предприятия и т. д. В последнее время в условиях поточного производства они всё больше используются для непосредственного обслуживания технологических процессов, облегчая их проведение, повышая производительность труда, обеспечивая соблюдение заданного ритма работы. [c.775]

Особенно эффективным является применение маятниковой дороги в случаях доставки грузов от верхней погрузочной станции к нижней разгрузочной, когда при уклоне дороги, не меньшем 15% (по хорде несущего каната), возможно движение вагонеток под действием силы веса перемещаемого груза. Регулирование скорости движения совершается в этих [c.1011]

Помимо рассмотренных типов канатных подвесных дорог, иногда для доставки грузов применяются автоматические канатные дороги конвейерного типа, в которых вагонетки, прикреплённые к тяговым канатам, автоматически (без отключения от канатов) проходят приводной и натяжной шкивы, загружаясь и разгружаясь во время движения. [c.1012]

Выполняемые по типу двухканатных и одноканатных стационарных подвесных дорог, переносные дороги могут иметь кольцевое или маятниковое движение вагонеток. Длины их приводных участков ограничиваются величинами мощности двигателей приводов и прочностью канатов. При необходимости обслуживания доставки грузов на большие расстояния применяется совместная работа нескольких комплектов переносных дорог, последовательно примыкающих один к другому. [c.1012]

Доставка материалов. Организация и осуществление доставки грузов возлагаются на транспортные отделы заводов, в задачи которых входит приёмка грузов от железной дороги (пароходства, аэропорта) или непосредственно от поставщиков материалов, доставка их на территорию заводов и сдача складам. [c.744]

Годовой, квартальные и месячные планы работы транспортных отделов по доставке грузов устанавливаются в соответствии с объёмами заготовок материалов на основе отраслевых планов материально-технического снабжения и месячных планов завоза материалов. Текущая работа по доставке грузов выполняется агентурно-экспедиционным аппаратом транспортных отделов по поручениям (заявкам) отделов материально-технического снабжения, по транспортным и другим документам, полученным от поставщиков. При несоответствии получаемых грузов сопроводительным транспортным документам (недостача, дефекты упаковки и пр.) составляются коммерческие акты установленной формы для предъявления иска к транспортным организациям. [c.744]

Наряду С транспортными роботами в ГАП широко применяются конвейеры, т. е. автоматические транспортеры для непрерывной доставки грузов. Конвейеры делятся на подвесные, ленточные, пластинчатые, роликовые и др. Для обеспечения гибкости и быстрой адаптации транспортных конвейеров к изменяющимся производственным требованиям и условиям их система управления снабжается специальными средствами автоматического распознавания и адресования грузов. [c.187]

Адаптивные транспортные роботы благодаря гибкому программированию движений способны оперативно корректировать и оптимизировать трассу, объезжать препятствия и обеспечивать точную доставку грузов по адресам, предписываемым технологическим процессом. [c.194]

Доставка реагентов автотранспортом принимается редко, только при соответствующем экономическом обосновании — в случае малого расхода реагентов, при отсутствии на электростанции, котлы которой отапливаются газом, железнодорожной доставки грузов и т. п. [c.115]

Выезжая на линию, каждый водитель должен получить задание, которое составляет служба эксплуатации, исходя из общего плана перевозок, смены, в которой работает тот или иной водитель, режима работы пунктов получения и доставки груза, расстояния перевозки, а также вида груза. При составлении задания работу водителя следует планировать так, чтобы как можно меньше было пробегов автомобиля без груза. [c.342]

Не менее важным фактором оценки работы автотранспортного предприятия является продолжительность работы автомобиля на линии, определяемая фактическим временем пребывания автомобиля на линии с момента выхода из гаража и до его возвращения. Этот показатель зависит от режима работы автотранспортного предприятия, характера транспортной работы, а также от времени работы пунктов получения и доставки грузов и расстояния, на которое перевозят груз. Повышение этого показателя достигается организацией двух- и трехсменной работы автомобилей, сменой водителей на линии н заменой в выходные дни основного водителя подменным. [c.346]

Сменный диспетчер обязан осуществлять оперативное руководство работой автомобилей своей смены, обеспечивать перевозку груза в соответствии со сменным заданием, составлять разнарядку для направления автомобилей на объекты работы, подготавливать и выдавать путевые листы, проинструктировать водителей о маршрутах и условиях перевозки, дорожных условиях, а также поддерживать связь с объектами получения и доставки груза и принимать меры по оказанию помощи водителям в устранении неисправностей, возникающих на автомобилях. По окончании смены диспетчер принимает путевые листы и их обрабатывает. [c.350]

Современная техника предъявляет новые требования к материалам. Вал<нейшее требование авиакосмической техники — создание крупногабаритных конструкций, обладающих малой массой. К таким конструкциям относятся крупные высокоэффективные самолеты, такие, как Боинг 747, антенны дальней связи, тяжелые ракеты для доставки грузов в космос, космические летательные аппараты и крупное, высокоскоростное обрабатывающее оборудование. Одной из проблем, возникающих при создании таких конструкций, является так называемая квадратно-кубическая зависимость прочность и жесткость конструкций возрастают пропорционально квадрату линейных размеров, в то время как масса конструкций увеличивается пропорционально кубу линейных размеров. В связи с этим, для того чтобы сделать эти конструкции достаточно мобильными и эффективными, необходимо оптимальное конструирование, требуются новые, лучшие материалы. [c.420]

Для производства работ и доставки грузов в труднодоступные места все шире применяются краны-вертолеты (рис. 41), [c.60]

На поворотной части пускового устройства также шарнирно установлены две многоярусные фермы обслуживания с полукольце-выми площадками на различных уровнях. В вертикальном положении эти площадки ферм обслуживания, сомкнувшись вокруг ракеты, дают возможность кругового обслуживания по всей высоте и периметру ракеты-носителя и космического аппарата. Для доставки грузов, инструмента, экипажей и обслуживающего персонала фермы оснащены грузовыми и пассажирскими лифтами. После проведения необходимых работ на старте фермы обслуживания разводятся и перед пуском опускаются в горизонтальное положение. [c.32]

Доставка грузов (продукты, снаряжение, оборудование, средства спасения, средства связи) в труднодоступные места Оснаш ение ГЛА отсеком с полезным грузом и системой мягкой посадки [c.258]

В качестве примера такого использования УАБ можно рассматривать решение задачи доставки грузов в труднодоступные районы. При этом очевидно, что помимо замены традиционной полезной нагрузки на специальный контейнер, содержащий доставляемый груз, потребуется дополнительно оснащение УАБ системой торможения на конечном участке траектории (парашютная система, тормозные щитки и пр.) или устройства гашения скорости приземления (приводнения) контейнера после его отделения от УАБ (рис. П.1.11). [c.270]

В справочнике рассмотрены различные средства технического комплекса контейнерных перевозок типаж, параметры и конструктивные особенности универсальных и специализированных контейнеров, подъемно-транспортного, погрузочно-разгрузочного и складского оборудования, транспортных средств, даются ссылки и описания ГОСТов, правил и другой нормативно-технической документации. Приведены методические рекомендации и примеры выбора рациональных типов контейнеров, обеспечивающих минимум затрат на доставку продукции, а также транспортно-технологических схем доставки грузов в контейнерах. [c.4]

Для перевозки крупнотоннажных контейнеров используются также и суда-лихтеровозы, обрабатываемые в портах с вертикальной системой погрузки-выгрузки. Эти суда обычно используются для доставки грузов в порты со слабым техническим оснащением. В порту отправления загруженные плавучие лихтеры грузятся на судно, а в порту прибытия снимаются с судна, комплектуются в караваны и буксируются по назначению В отдельных случаях лихтеры могут быть самоходными. [c.118]

В новых тарифах за срочную доставку грузов в междугородном сообщении предусмотрена надбавка в размере 20%, применяемая тогда,.когда подвижной состав выделяется не позднее чем за 4 часа до начала перевозок (вместо заказа на автотранспорт за 48 час.). [c.497]

Как уже отмечалось, большой экономический эффект при пакетных и контейнерных перевозках достигается за счет снижения расходов на погрузочно-разгрузочных работах и тару, сокращения потерь материалов и изделий при перевозках и ускорения доставки грузов. [c.219]

Организация регулярных перевозок грузов устраняет указанные недостатки, создает большие удобства для грузоотправителей, которым гарантируют сохранность и доставку грузов в согласованные сроки, и позволяет уменьшить стоимость перевозок благодаря использованию высокопроизводительных автопоездов и автомобилей большой грузоподъемности, загружаемых в обоих направлениях. [c.287]

Работы по возведению зданий и сооружений, выполняемые на любой строительной площадке, называют строительно-монтажными. Строительно-монтажные работы делятся на основные, вспомогательные и транспортно-складские. К основным относят виды работ по возведению частей зданий и сооружений (устройство оснований и фундаментов, монтаж конструкций и оборудования, прокладка участков автомобильных дорог и т.д.). К вспомогательным относят строительные процессы и операции, непосредственно не создающие части зданий и сооружений, но необходимые для производства основных видов работ (крепление стенок траншей и котлованов, водопонижение и водоотлив, устройство подмостей и т.д.). Транспортно-складские работы - это доставка грузов на строительную площадку, складирование их и перемещение к месту укладки в дело (проектное положение). [c.295]

В последнее время все более широкое распространение начинают получать толкающие конвейеры с программным управлением. Они мо гут транспортировать заготовки, полуфабрикаты, детали по заданной программе с автоматическим адресованием, по команде перфокарты, находящейся на нижней стороне тележки, к которой прикреплена серьга для подвешивания груза (например, листовой детали или поковки) или подвешена люлька, в которую загружаются мелкие детали (штамповки, поковки). Толкающий конвейер имеет два подвесных пути (рис. Vn.2), расположенных один под другим (или рядом). По верхнему пути движутся, как у обычного конвейера, тележки, к которым подвешена тяговая цепь, по нижнему — тележки с подвесками транспортируемых грузов, передвигаемых кулаками, соединенными с цепью шарнирно. Нижняя грузовая трасса представляет собой систему путей с переводными стрелками, разветвленную в зависимости от количества адресов для доставки грузов. [c.129]

Улучшение эксплуатационных качеств подвижного состава, использование его специальных типов (цементовозов, панелевозов для доставки сборных стеновых конструкций с заводов на строительные площадки, муковозов для бестарной перевозки муки и пр.), введение доставки грузов автомобильными поездами с автомобилями-тягачами и прицепами большой грузоподъемности, распространение и совершенствование уже упоминавшейся [c.270]

В 1955 г. грузооборот морского транспорта составил 68,9 млрд, ткм против 23,8 млрд, ткм в 1940 г. Грузооборот речного транспорта за тот же период возрос с 36,1 млрд, ткм до 67,7 млрд, ткм [22]. Такой быстрый темп роста грузооборота во многом определялся количественным увеличением состава транспортных судов. Для речного транспорта существенное значение имело при этом усиление строительства самоходных грузовых судов, с вводом которых в 2—2,5 раза повысилась скорость доставки грузов и улучшилось использование шлюзованных речных путей. Но дальнейшее расширение водных перевозок вредполагало не только численное пополнение судового фонда рациональное решение проблемы освоения нарастающих грузопотоков требовало его коренного качественного улучшения. [c.296]

Железные дороги — преобладающий вид механического транспорта в дореволюционной России, выполнявший свыше двух третей всех перевозок грузов и около девяти десятых всех пассажирских перевозок,— сосредоточивались преимущественно на территории Европейской части страны. Принятая на русских казенных и частных дорогах единая ширина рельсовой колеи способствовала введению на них еще в конце 80-х годов прошлого столетия — раньше, чем на дорогах других стран,—прогрессивной системы бесперегрузочной доставки грузов в прямом сообщении с обезличенным пользованием вагонами в пределах всей сети (без так называемого срочного возврата их на дороги-собственницы). Но тогда же предложенная идея формирования прямых (маршрутных) товарных поездов, определявшая значительное ускорение доставки. и сокращение. эксплуатационных расходов, не получила и не могла получить сколько-нибудь заметного распространения в условиях распыленности грузопотоков и различий в тяговых характеристиках паровозного парка, исключавших возможность унификации весовых норм поездных составов. [c.309]

Столь же существенным для повышения экономичности и ускорения перевозочного процесса явится кооперирование работы отдельных звеньев транспортной системы — выполнение смешанных грузовых и пассажирских перевозок двумя или несколькими видами транспорта. Для осуществления его помимо организационных и административных мер потребуются тщательный анализ эксплуатационно-технических параметров транспортных средств, взаимная увязка габаритов, грузоподъемности и кратной грузовместимости железнодорожных вагонов, автомобилей, речных и морских судов, всемерное усиление комплексной механизации и автоматизации погрузочно-разгрузочных операций, расширение бесперегрузочной доставки грузов с использованием контейнеров и пр. Подчиненное общему перевозочному плану, кооперирование перевозок во многом будет способствовать устранению прерывности транспортного процесса, объединению отдельных видов транспорта в общую транспортную систему и формированию единой транспортной сети. [c.325]

Наряду с конструктивными улучшениями и расширением производства грузоподъемных машин и оборудования канатных подвесных дорог совершенствовалось и соответственно возрастало производство установок непрерывного транспорта, повышались их производительность и эксплуатационная надежность, увеличивались скорости перемещения и дальность бес-перегрузочной доставки грузов. К началу 50-х годов был завершен пересмотр типовых конструкций большинства основных групп транспортирующих машин. Последовательно расширяясь в последующие годы, велись проектирование, испытания и производственное освоение новых образцов ленточных и цепных ковшовых элеваторов, пластинчатых конвейеров для транспортирования различных материалов по пространственным трассам, конвейеров с погруженными скребками, ковшовых конвейеров с сомкнутыми ковшами, вибрационных конвейеров с электромагнитными и электромеханическими приводными устройствами, тоннельных эскалаторов с высотами подъема до 65 м для етровокза-лов и поэтажных эскалаторов для общественных и административных зданий, ленточных конвейеров большой протяженности и мощности (производительностью до нескольких тысяч кубических метров в час) для перемещения руды, угля и вскрышных пород в карьерах, шахтах и цехах горно-обогатительных комбинатов, рациональных комплексов пневмотранс-портных установок и пр. [c.180]

Транспорт машиностроительного завода состоит из двух зон внешний транспорт — для доставки грузов на заводскую площадку с общей сети ж. д., из сырьевых баз и других промышленных предприятий, от пристаней, городов и селений, а также для отправки грузов в перечисленные пункты с заводской площадки, и внутризаводский транспорт. Последний в свою очередь разделяется на внутрицеховый , осуществляющий перемещение грузов в пределах цеха, и межцеховый, или внецеховый, обслуживающий перемещение грузов между цехами, а также между последними и складами. [c.405]

Промышленные цены на материалы, указываемые в номенклатурах-ценниках, берутся -обычно из прейскурантов поставщиков. Плановые цены определяются расчётом, исходя из промышленной цены и расходов, связанных с приобретением и доставкой материалов, и включают промышленную цену, наценку снабженческо-сбытовых организаций, железнодорожный и водный тарифы, расходы по доставке грузов на склады завода, расходы по содержанию специальных заготовительных контор и др. . [c.736]

Анализ работы складского хозяйства машиностроительных заводов показал, что на этом участке производится необоснованно большое число перекладочных и перегрузочных операций, вызванных нерациональным размещением складов, наличием мелких промежуточных и перевалочных баз, нерациональной организацией хранения и несовершенными способами доставки грузов со складов в цехи. [c.75]

Основным Достоинством этих конвейеров следует считать возможность выполнения их трасс по слолсным пространственным контурам, что позволяет осуществлять ими бесперегрузочную доставку грузов во многие пункты, расположенные на разных уровнях и значительно удаленные друг от друга, без загромождения рабочих площадей, цеховых проездов и проходов. В необходимых случаях эти конвейеры (особенно толкающие) позволяют создавать подвесные склады (заделы) грузов, необходимые перед соответствующими технологическими операциями. [c.232]

Использование компьютерных систем на автомобилях. Наиболее распространенными решениями будут советующие водителю визуальные системы по рациональным режимам движения автомобиля (по критерию минимума расхода топлива при доставке грузов, достижения максимальной производительности и т. д.), встроенные датчики, накапливающие информацию по техническому состоянию наиболее важных систем и агрегатов автомобиля. Периодически эта информация из бортового компьютера передается центральной машине, которая выдает рекомендации по тактике обслуживания и ремонта. Эти данные могут использоваться также при номашинном учете работы [c.394]

Как и при выборе эффективных типов и параметров контейнеров и других технических средств КТС, при сравнении контейнерного и неконтейнерного способов доставки продукции основным критерием является минимум приведенных народнохозяйственных затрат [8]. Весьма важным при сравнении вариантов является показатель трудоемкости операций. При близком значении приведенных затрат предпочтительнее TOt вариант, который обеспечивает более высокий показатель степени механизации труда. Кроме того, учитываются дополнительно следующие показатели сокращение простоев транспортных средств под грузовыми операциями и в ожидании их сохранность транспортируемого груза ускорение сроков доставки грузов возмо.жность использования контейнера как временной складской емкости и т. д. [c.154]

Помимо чисто пронзводстветшых услуг, склады и базы органов материально-технического снабжения производят услуги по доставке грузов потребителям, выдачи на прокат различных погрузочно-разгрузочных машнн и механизмов, а также осуществляют организационно-коммерческие и ипфор.мационные услуги. [c.113]

По принципу действия и выполняемым функциям цеховые подъемнотранспортные устройства условно могут быть разбиты на пять групп мостовые краны, кран-балки и тельферы краны-штабелеры конвейеры и транспортеры электро- и автокары, погрузчики, тягачи, тележки автомобильный и железнодорожный транспорт. В последнюю группу вошел не внутрицеховой, а заводской транспорт, хотя он используется для доставки грузов во многих случаях непосредственно в цех или на склад и вывоза из них грузов. Этот вид транспорта рассмотрен в гл. П1. В эту же группу можно включить железнодорожные и автомобильные краны, которые иногда обслуживают открытые эстакады (склады) кузнечных цехов. [c.126]

Краны-штабелеры, по сравнению с другими подъемно-транспортны-ми устройствами, имеют ряд преимуществ. Они позволяют наиболее экономно использовать складскую площадь, вследствие уменьшения ширины проходов и увеличения высоты складирования. Для мостовых кранов-штабелеров ширина проходов может не превышать 1,5 м, а для стеллажных кранов-штабелеров 1...1,3 м. Высота складирования для стеллажных кранов-штабелеров может быть доведена до 30 м и более. Краны-штабелеры создают широкие возможности для наиболее полной механизации и автоматизации подъема, транспортировки и складирования грузов, обеспечивая при этом доступность грузов и быстроту нахождения и доставки грузов. [c.129]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...