Инструмент путевой рабочий

Иконников П. А. 487 Инструмент путевой рабочий 469 Интенсивность засорения и загрязнения балласта 117, 118 Использование отремонтированных болтов 405 [c.591]

В границах околотка, рабочего отделения и путевого ПТЭ обхода сооружаются здания для линейных работников (дорожных мастеров, бригадиров пути, постоянных ремонт- 64 ных путевых рабочих, путевых обходчиков, сторожей), размещения административных/помещений и для хранения инвентаря и инструментов . [c.103]

Все сооружения путевого хозяйства железных дорог должны надежно обеспечивать безопасный пропуск ледохода, а также весенних и ливневых вод, гарантируя непрерывность и безопасность движения. Поэтому их заблаговременно осматривают и проверяют, а затем разрабатывают необходимые мероприятия по всем ненадежным местам. В специальном плане определяют работы, которые должны быть выполнены до наступления паводка, и меры, которые надо принять в период прохода весенних вод, с указанием необходимых материалов, инструмента и рабочих. [c.89]

Съемная мотодрезина типа ТД-5 с прицепом ТП предназначена для перевозки путевых рабочих, материалов и инструмента к месту работ и для обслуживания ремонтно-путевых и строительных участков железнодорожного пути. Дрезина представляет двухосную тележку, которая перемещается при помощи установленного на ее раме мотоциклетного двигателя М-72 через коробку передач, реверс и цепную передачу на ходовые колеса. [c.90]

Условия производства работ 1) работа производится механизированной бригадой в составе 20 путевых рабочих и 1 моториста 2) станционный путь, на котором выполняется комплекс планово-предупредительных работ, закрывается для приёма поездов на всё время рабочего дня к концу рабочего дня путь приводится в состояние, обеспечивающее безопасность движения, и открывается для приёма и отправления поездов 3) длина станционного пути для данного технологического процесса принята условно в 1 км. При другой длине типовой технологический процесс должен быть откорректирован при составлении рабочего технологического процесса 4) все исполнительные приборы и инструменты должны, как правило, обеспечиваться электроэнергией от стационарной электросети, для чего необходимо предварительно произвести работы по оборудованию точек включения электроинструментов 5) при принятом выше объёме работ механизированная бригада в составе 20 чел. выполняет комплексные планово-предупредительные работы на одном станционном пути протяжением [c.303]

ПУТЕВОЙ РАБОЧИЙ ИНСТРУМЕНТ Молоток костыльный (фиг. 77) [c.469]

Путевой инструмент хранят в кладовых околотков и рабочих отделений. [c.496]

Заработная плата рабочих по содержанию в исправности механизмов и текущему ремонту путевого инструмента стоимость материалов, топлива, электроэнергии, расходуемых для этих работ [c.548]

В тех случаях, когда ВПО-ЗООО отсутствует, выправочные работы выполняют с использованием комплекта гидравлического и электрического инструмента. Необходимое количество домкратов для выправки пути зависит от качества дозировки, подъемки и планировки щебеночной нризмы после разборки старой путевой решетки. Обычно применяют 4—6, иногда 8 домкратов. В процессе работы 2—3 домкрата могут обслуживаться одним рабочим. [c.243]

Непосредственный автоматический контроль состояния инструмента в роторе, естественно, не может обеспечить всесторонней и точной оценки качества инструмента, так как он позволяет обнаруживать лишь наиболее значительные отклонения размеров, формы или положения отдельных частей инструмента. Поэтому непосредственный контроль служит лишь для выявления грубых повреждений инструмента, например поломок, застревания заготовок и т. д. Эти дефекты инструмента могут быть обнаружены путевыми электромеханическими щупами, установленными непосредственно в секторе смены инструмента. Контрольный прибор состояния инструмента непосредственно в рабочем роторе не-17 259 [c.259]

Путевые выключатели и переключатели нередко выполняют и более сложную работу. Например, суппорт станка с инструментом приближается к детали на большой скорости. Подойдя к нему близко, он своим упором действует на путевой переключатель, а тот с помощью электромагнитных муфт вызывает переключение в коробке подач, и дальше суппорт и инструмент движутся с меньшей рабочей скоростью подачи. Когда же инструмент пройдет вдоль всего обрабатываемого участка детали, упор суппорта нажмет на другой путевой переключатель и суппорт с инструментом будет быстро отведен обратно. Такой путевой переключатель не просто замыкает или размыкает контакты цепи, он производит более сложное переключение нескольких цепей, от которого зацепляются одни муфты коробки и расцепляются другие, а также срабатывает реверсирующее устройство. [c.148]

Путевой инструмент хранится в кладовых рабочих отделений и околотков. На весь инструмент, хранящийся в кладовой рабочего отделения, составляется опись в двух экземплярах, из которых один хранится в кладовой под стеклом, а другой — в делах у дорожного мастера. На околотке инструмент учитывается по книге кладовой. Дорожный мастер, выдавая из своей кладовой инструмент бригадиру, составляет опись и один экземпляр ее вместе с инструментом передает бригадиру, а другой оставляет у себя. [c.239]

Транспортные средства в путевом хозяйстве используются для доставки к месту работы рабочих, инструмента, материалов. Материалы на короткие расстояния перевозят на путевых вагончиках, однорельсовых тележках. Для транспортировки материалов и рабочих на значительные расстояния используются моторные дрезины и мотовозы. [c.170]

Путевые дрезины АСГ и АС-1А предназначены для перевозки рабочих и инструмента к месту работ, а также для поездок при комиссионных осмотрах пути и др. [c.239]

При перевозке путевого инструмента и материалов на двухколесных однорельсовых или одноосных тележках количество сопровождающих их рабочих должно быть достаточным для снятия груза и уборки с пути тележки заблаговременно до подхода поезда. [c.375]

Системы путевого контроля не могут устранить погрешностей системы, СПИД, связанных с износом режущего инструмента, изменением температурного и силового режимов в процессе обработки. Между тем на долю этих источников погрешностей в станках с программным управлением приходится основная часть погрешности обрабатываемой детали. Так, на основе опыта эксплуатации фрезерных станков с программным управлением установлено, что погрешности при обработке деталей сложной формы нередко составляют 0,15—0,4 мм и даже доходят до 1,2 мм-на участках с резким изменением припуска. Между тем погрешность перемещения рабочих органов во фрезерных станках с контурными системами программного управления не превышает =ь 0,01— [c.326]

Отвечает за безопасность всех рабочих при работе путевых машин руководитель работ по должности не ниже дорожного мастера, назначенный начальником дистанции пути или начальником путевой машинной станции. При пользовании мелкими механизмами и электрическим инструментом ответственным руководителем может быть бригадир пути. За технику безопасности бригад, непосредственно обслуживающих путевые машины, отвечают машинисты машин. [c.39]

Контрольно-технический осмотр путевых машин осуществляется в целях проверки их готовности к работе в летний или зимний период года. Подготовка снегоуборочных Машин и снегоочистителей к началу сезона работ проводится в соответствии с инструкцией о подготовке путевого хозяйства железных дорог к работе в зимних условиях. Контрольно-технический осмотр каждой путевой машины проводится комиссией, назначаемой руководителем предприятия. При этом выполняются следующие основные работы внешний осмотр машины, осмотр и проверка технического состояния ходовых тележек, колесных пар, автосцепных устройств, тормозного оборудования, рабочих органов машины. При проведении осмотра проверяется наличие разрешения на эксплуатацию грузоподъемных механизмов, грузозахватных приспособлений, на путевой машине — исправного инструмента, противопожарных средств, инвентаря, сигнальных приборов и принадлежностей. [c.12]

При ремонте используют следующий инструмент сжим с приспособлением для натяжки увязочного материала, прочищалки, молоток-ручник, ножницы для металла, зубила, бурава 12- и 40-миллиметровые, лом костыльный, молоток, шпальные клещи, путевой рабочий шаблон и топор для зарубки шпал. [c.382]

Автодрезины по своему назначению подразделяют на пассажирские и грузовые, съемные и несъемные. К пассажирским относятся автодрезины типов АУ и Уа, служащие для перевозки больших групп путевых рабочих с инструментом и механизмами. Эти дрезины обладают скоростями до 65 км1ч. К грузовым — относятся автодрезины типов АРМу, ДГК , АГМ, используемые для путевых и строительных работ. Грузовая автодрезина типа ДГК " (рис. 155), кроме основного своего назначения, может быть использована для передвижения специальных платформ, а также вагонов и платформ весом не свыше 40 т на маневрах и не свыше 16 т при движении по перегону. [c.252]

Расстояние между осями второго и третьего путей на прямых участках трёх- и четырёхпутных линий, которое должно быть не менее 5 ООО мм, необходимо соблюдать для обеспечения безопасности путевых рабочих и складывания инструмента на междупутье при проходе поездов во время работы. [c.31]

Привод(ы) (F 02 [(генераторов электрической энергии в системах зажигания D 1/06 В 61/00-67/00 нагнетателей В 39/(02-12) распределителей и прерывателей в системах зажигания Р 7/10) ДВС роторов газотурбинных установок С 7/(268-277)] В 66 (грейферов С 3/06-3/10, 3/12 грузоподъемных элементов автопогрузчиков F 9/20-9/24 домкратов (F 3/02, 3/24-3/42 передвижных F 5/02-5/04) канатных, тросовых и ценных лебедок D 1/02-1/24 подъемников в жилых зданиях и сооружениях В 11 /(04-08) рудничных подъемных устройств В 15/08 для талей, полиспастов и т. п. D 3/12-3/16) грохотов и сит В 07 В 1/42-1/44 В 66 (лебедок D 3/20-3/22 подвесных тележек подъемных кранов С 11/(16-24)) В 61 <ж.-д. стрелок, путевых тормозных башмаков и сигнальных устройств L 5/00-7/10, 11/(00-08), 19/(00-16) в канатных дорогах В 12/10 шлагбаумов L 29/(08-22)) клапанов (аэростатов и дирижаблей В 64 В 1/64 F 16 (в водоотводчиках, конденсационных горшках и т. п. Т 1/40-1/42 вообще К) силовых машин или двигателей с изменяемым распределением потока рабочею тела F 01 L 15/00-35/00) для ковочных молотов В 21 J 7/20-7/46 колосниковых решеток F 23 Н 11/20 машин для резки, перфорирования, пробивки, вырубки и т. п. разделения материалов В 26 D 5/00-5/42 В 23 (металлообрабатывающих станков G 5/00-5/58 ножниц для резки металла D 15/(12-14)) F 04 В (насосов (гидравлические 9/08-9/10 механические 9/02-9/06 паровые и пневматические 9/12) органов распределения в компрессорах объемного вытеснения 39/08) (несущих винтов вертолетов 27/(12-18) новерхноетей управления (предкрылков, закрылков, тормозных щитков и интерцепторов) самолетов 13/(00-50) гпасси самолетов и т.п. 25/(18-30)) В 64 С для отстойников В 01 D 21/20 переносных инструментов ударного действия В 25 D 9/06-9/12 пневматические F 15 В 15/00 В 24 В (полировальных 47/(00-28) шлифовальных 47/(00-28)) устройств поршневых смазочных насосов F 16 N 13/(06-18)J Привод(ы) F 01 [распределительных клапанов (L 1/02-1/10, 1/26, 9/00-9/04, 31/(00-24) пемеханические L 9/00-9/04) ручных инструментов, использование машин и двигагелей специального назначения для этой цели С 13/02] регулируемых лопастей [(воздушных винтов 11/(32-44) несущих винтов [c.150]

Такая система в литературе обычно называется системой путевого контроля, однако правильнее ее назвать рефлекторной, так как в отдельных узлах схем применяется автоматическое управление давлением, скоростью, факт11ческим размером обрабатываемого изделия и т. п., т. е. командный импульс может поступить не только от положения рабочих органов. Управление давлением применяется, например, в зажимных устройствах (при работе до жесткого упора) и в системах смазки. Элементом управления в этом случае является реле давления. Управление скоростью применяется при автоматизации процессов торможения асинхронных двигателей, для контроля вращения режущего инструмента и контроля снижения скорости при индексации (фиксированный останов стола, шпинделя). Управление осуществляется при помощи реле скорости. [c.26]

Подставляя соответствующие линейные размеры обрабатываемых пове11хностей режущего инструмента, производится расчет величин ускоренных и рабочих перемещений головки, после чего осуществляется практическое размещение и укрепление путевых ограничителей по расчетным величинам с последующим опробованием цикла обработки. [c.152]

В них возможно производить такие контрольные операции, которые могут выполняться непосредственно транспортным движением, например определение раздвижными скобами наружных диаметров, толщин буртов, глубин открытых пазов и т. п. Путевой электрощуп для подобных измерений (фиг. 165) имеет поворотный под-ппужиненный корпус, самоуста-навливающийся в плоскости транспортирования измеряемых деталей и снабженный опорной (базовой) и подвижной измерительной губкой, взаимодействующей с электроконтактом (или датчиком). Контроль в транспортных роторах посредством путевых электрощупов не обеспечивает высокой точности. Такой контроль пригоден для сравнительно грубой проверки размеров, в частности, с целью отбраковки деталей, могущих повредить рабочий инструмент на последующей операции, [c.197]

Путевые механизмы, приборы и инструмент должны храниться в спещильных закрытых кладовых. Ютадовые должны быть всегда в исправном состоянии и запираться. Ключи от кладовой линейного отделения должны находиться у бригадира пути от кладовой околотка—у дорожного мастера, а при их временном отсутствии — у замещающих их работников. В период рабочего сезона в отдельные нерабочие дни часть из них может оставляться на перегонах в местах, где обеспечивается их сохранность, например, у обслуживаемых переездов. [c.133]

Общее руководство путевым хозяйством сети железных дорог осуществляет Главное управление пути и сооружений (ЦП) Министерства путей сообщений. В управлениях дорог есть службы пути, возглавляемые начальниками служб (П). В отделениях дорог имеются отделы пути (зданий и сооружений) НОДП, которые руководят путейскими предприятиями отделения. Путевые устройства каждой дороги разделены на дистанции пути, руководимые начальниками дистанций (ПЧ). Дистанции, в свою очередь, подразделены на околотки, возглавляемые дорожными мастерами (ПД). Каждый околоток состоит из 3—4 рабочих отделений, которые обслуживают бригады монтеров пути во главе с бригадирами пути (ПДБ) Для выполнения работ по содержанию искусственных сооружений и земляного полотна в составе дистанций имеются специализированные бригады. В ведении дистанций находятся также мастерские для ремонта и изготовления инструментов, инвентаря и некоторых деталей. [c.83]

Кладовые бригадиров пути предназначаются для хранения инструмента, инвентаря и сигнальных принадлежностей, часть из которых находится в ежедневном использовании путевыми бригадами. Кладовые бригадиров пути устраиваются на рабочем отделении по типовым проектам № 501-105, разработанным Гипропромтрансстроем в нескольких вариантах под назв анием Пункт хранения инструмента и приспособлений малой механизации для рабочих [c.390]

Путевая система управления успешно применяется при авто-ллатизации универсальных станков, обеспечивая заданную последовательность действия различных устройств. Так, например, можно простыми средствами осушествить управление загрузкой заготовки, ее закреплением, подводом и рабочим движением инструмента, отводом инструмента, освобождением обработанной детали и т. д. [c.28]

При конструировании новых, а также при модернизации существующих машин следует самым тщательным образом учитывать типовые требования по технике безопасности и производственной санитарии для проектирования различных путевых машин, разработанные ВНИИЖГом совместно с ЦНИИ МПС, проектно-конструкторскими организациями и согласованные с ЦК профсоюза рабочих железнодорожного транспорта и Министерством путей сообщения. В этом документе определены основные санитарно-гигиенические требования к устройству машин, требования к оптимальныхм размерам и оборудованию кабин, расположению рабочих мест, щитов и приборов управления, освещенности и звукоизоляции рабочих мест. Установлены предельно допустимые величины шума и вибрации на рабочих местах с учетом суммарного времени смены. Уровень шума в зависимости от частоты не должен превышать 80—90 дБ. Ускорение колебательных движений не должно быть больше 20 см/с2, а на нерезонансных для организма человека частотах — 60—80 см/с . Для вибрационного инструмента установлены допустимые величины вибрационного воздействия и веса самого инструмента. В зависимости от числа оборотов вибратора частота вибрации не должна превышать 20—30 Гц, а амплитуда колебаний—1—1,5 мм. [c.274]

Немало делается для эстетизации путевого хозяйства дорожными лабораториями НОТ. Такая лаборатория при службе пути Юго-Западной дороги, анализируя опыт ремонта гидравлического инструмента в 22 дистанционных мастерских разных дорог, разработала схему рациональной организации рабочего места слесаря. [c.298]

По тарифным ставкам, установленным для рабочих, занятых на горячих, тяжелых и с вредными условиями труда работах, в путевом хозяйстве оплачиваются машинисты шпалоподбивочных, щебнеочистительных, выправочно-подбивочно-отделочных, балла-стировочных, уплотняющих и планировочно-уплотняющих машин машинисты самоходных кранов с паровыми, дизельными и дизель-электрическими двигателями обходчики железнодорожных путей и искусственных сооружений, занятые на обвальных участках и в тоннелях рабочие, занятые на работах с электропневматическим инструментом, в том числе с электрошпалоподбойками обслуживающие снего- и землеуборочные машины на уборке путей от мусора и грязи, а также поливочные поезда, занятые на работах, связанных с антисептиками, и на работах со шпалами и брусьями, пропитанными антисептиками. [c.230]

Применение электрифицированного инструмента коренным образом изменило характер труда рабочих путевого хозяйства. Возрос уровень механизации всех видов путевых работ, повысилась производительность труда и квалификация механизаторов и монтеров пути. В путевом хозяйстве используются электрические шпалоподбойки, костылезабивщики, костылевыдергиватели, гаечные ключи, шуруповерты, рельсорезные, рельсосверлильные, рельсошлифовальные, шпалозарубочные станки, дрели по дереву. [c.276]

На трехпутных и четырехпутных линмх расстояние между осями второго и третьего путей на прямых участках должно быть ле менее 5000 мм. В таком междупутье рабочие могут безопасно встать в один ряд при движении поездов по путям, однако правилами техники безопасности требуется, чтобы при приближении поезда рабочие сходили с пути на обочину. В уширенном междупутье во время производства работ устанавливают сигналы и при пропуске поездов укладывают путевой инструмент. [c.201]

К постоянным функциям системы программного управления следует отнести поиск и подготовку к смене последующего инструмента смену и фиксацию рабочего инструмента в щпинделе фиксирование углового положения шпинделя для осуществления замены инструмента индексацию стола и автоматическую смену заготовки. Постоянные функции повторяются многократно в процессе эксплуатации системы управления, поэтому их стремятся не вносить в основной программоноситель, что значительно сокращает его длину и, следовательно, емкость. Управление постоянными функциями осуществляется средствами путевой автоматики и вспомогательными командо-аппаратами. В основной программоноситель при этом, как правило, вносят лишь команды на включение вспомогательных устройств в процессе отработки программы. Одним из средств уменьшения емкости основного программоносителя является выделение подпрограмм обработки с использованием дополнительного (второго) программного устройства. Этими устройствами могут быть специальные выносные панели с многопозиционными переключателями, настройка которых осу(Цествляется вручную. При этом в подпрограмму выделяют взаимосвязь частоты вращения шпинделя и скоростей рабочих подач, коды инструментов, расположенных в накопителе, а в основной программоноситель вносят лишь сигналы на смену рабочего инструмента. Прн наличии такого сигнала вся процедура замены инструмента осуществляется от подпрограммы. [c.313]

Число державок инструментов и их тип определяются требуемой сложностью профиля обрабатываемой детали. На переднем платике 12 станины могут устанавливаться приспособления, обычно применяемые на автоматах фасонно-продольного точения. Предполагаемая конструкция станка посравне-нию с существующими фасонно-продольными автоматами существенно упрощена благодаря устранению кулачков суппортов, передаточных звеньев и самих суппортов, а качество работы станка улучшено. Останов,, переключение с рабочей подачи на быстрый поворот и обратно осуществляются от путевых упоров 13, установленных на круговом суппорте, с помощью путевых переключателей, а включение кругового суппорта — с помощью путевых переключателей, срабатывающих от упоров, установленных на механизме продольной подачи прутка. Круговой суппорт может работать и от регулируемого привода с помощью систем программного управления. На суппорте жестко закрепляются несколько инструментов с микрометрической регулировкой на размер. [c.366]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...