Станционные пути

Семнадцать стыковых железнодорожных станций, имеющихся в нашей стране, оборудованы специальными устройствами, соответствующим переключением которых в контактные провода любого из заданных станционных путей может быть подан постоянный ток 3 кв или переменный ток 25 кв. Для предупреждения случайных ошибок в переключениях при приеме и отправлении поездов переключающие устройства сблокированы с устройствами маршрутно-релейной централизации станционных стрелок и сигналов. [c.236]

Значительное развитие получили за годы Советской власти железнодорожные станции. Общая протяженность станционных путей за эти годы увеличилась в два раза. Количество сортировочных горок возросло почти в шесть раз и более половины из них механизированы. При постройке но- [c.244]

Фиг. I. Схема двухканатной подвесной дороги с кольцевым движением I — несущие канаты 2 — тяговый канат 3 — вагонетка 4 — промежуточная опора 5 — приводное устройство для тягового каната б натяжное устройство для тягового каната 7—натяжное устройство для несущих канатов 8 — станционные подвесные пути на жёстком рельсе S — стрелки станционных путей W — выключатели зажимных аппаратов вагонеток 7/— включатели зажимных аппаратов вагонеток 12 — отклоняющие башмаки для несущих канатов.

Опорожнение опрокидных кузовов производится освобождением защёлок, удерживающих их от опрокидывания, при набегании рычагов защёлок на стационарные или передвижные отбойники, устанавливаемые в местах разгрузки на несущем канате или рельсовых станционных путях. Возвращение кузова в исходное положение после разгрузки осуществляется вручную или автоматически. Подобным же образом происходит опорожнение кузовов с откидными бортами и откры- [c.1002]

После перехода с несущего каната на рельс станционного пути вагонетки направляются к выключателю — направляющей шине, раскрывающей губки зажимного аппарата, и отъединяются от тягового каната. Затем (вручную или самоходом по уклону) они подаются под загрузку или разгрузку. Загрузка вагонеток обычно осуществляется на рельсовых подвесных путях непосредственно из бункеров, но в некоторых случаях вагонеточные кузова снимаются с подвесок, устанавливаются на платформы наземных узкоколейных путей и отвозятся к погрузочным установкам, удалённым от трассы подвесной дороги. По окончании погрузочно-разгрузочных операций вагонетки направляются ко включателю и, проходя его со скоростью, примерно равной скорости тягового каната, присоединяются к последнему и выводятся через отклоняющий башмак на несущий канат. При этом сцепление вагонеток с тяговым канатом осуществляется без проскальзывания его между губками зажимных аппаратов, обусловливая уменьшение износа губок и каната. Необходимое уравнивание скоростей каната и вагонеток достигается приданием соответствующего уклона станционному рельсовому пути на подходе ко включателю. [c.1005]

Угловые станции подразделяются на неавтоматические и автоматические. При подходе к неавтоматическим угловым станциям вагонетки переходят с несущего каната на жёсткий станционный рельс, отключаются от тягового каната, вручную проводятся по станционным путям и на концевых участках их снова подключают к тяговому канату. В автоматических угловых станциях ваго- [c.1005]

Наименьшие радиусы закруглений на станционных путях [c.415]

Радиусы закруглений, допускаемые на указанных станционных путях, приведены в табл. 10. [c.415]

К дефектным на станционных путях (кроме приемо-отправочных и главных в пределах станций) относятся рельсы [c.106]

В станционные пути, кроме приемо-отправочных, и в подъездные пути [c.109]

Нормы расхода основных материалов на текущее содержание, подъемочный и средний ремонт 1 км главного или станционного пути [c.168]

Все остальные станционные пути закрепляют от угона по указанию начальника дистанции пути в зависимости от местных условий. [c.187]

На станционных путях приема и отправления поездов, где скорости их движения не более 25 км/ч, возвышение наружного рельса в кривых не делают при необходимости оно может устраиваться с разрешения начальника отдела пути отделения дороги. [c.194]

На станционных путях, где не обращается подвижной состав, построенный по габариту Т, предельные столбики разрешается ставить в том месте, где расстояние между осями сходящихся путей равно 3810 мм с соответствующим увеличением на кривых. [c.314]

Сплошная смена рельсов старогодными пе легче типа Р50, а при необходимости типа Р43 па главных и прие-мо-отправочных путях и не легче типа Р38 на станционных путях сопровождается работами в объеме подъемочного ремонта пути. [c.332]

Кроме включенных в классификацию работ по устанавливаемым ежегодно планам производят смену стрелочных переводов новыми и старогодными смену переводных брусьев постановку стрелочных переводов на щебень очистку щебня на стрелочных переводах сварку рельсов на главных и станционных путях наплавку рельсов и элементов стрелочных переводов шлифовку рельсов ремонт шпал, переводных и мостовых брусьев устройство вдоль пути постоянных ограждений ремонт искусственных сооружений и их отдельных элементов лечение отдельных объектов земляного полотна, а также ремонт водоотводных и укрепительных сооружений и устройств. [c.333]

Станционные пути, включая приемоотправочные, на которых поезда обязательно имеют остановку............2 3 [c.379]

Ограждение места работ на станционном пути сигналами остановки производится установкой переносного красного сигнала на месте работ по оси пути стрелки, ведущие на этот путь, ставятся в такое положение, чтобы на него не мог попасть подвижной состав, и запираются на замок или зашиваются костылями (рис. 311, а). Если участок работы изолировать с помощью стрелок нельзя, то сигналы остановки ставятся в 50 м от его границы (рис. 311, б), а при расположении остряков стрелок на расстоянии менее 50 м от места работ сигналы ставят между остряками каждой такой стрелки (рис. 311, в). [c.530]

Место, требующее уменьшения скорости, расположенное на остальных станционных путях, ограждается только сигналами уменьшения скорости, устанавливаемыми против начала остряков стрелок, ведущих к месту работ (рис. 314, в). [c.533]

Закрытие станционных путей и стрелочных переводов для плановых работ руководитель работ согласовывает накануне с начальником станции. Запрещается производить работы на станционных путях, если требуется ограждать их сигналами остановки или уменьшения скорости, без согласия дежурного по станции и без предварительной записи руководителем работ в Журнал осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети [c.538]

Если на станционном пути работает груженый путевой вагончик, то путь должен быть закрыт для движения поездов. На вагончике устанавливается окрашенный с обеих сторон в красный цвет щит или красный флаг на шесте, а ночью фонарь с красным огнем, видимым спереди и сзади. При движении по станции путевой вагончик, кроме того, ограждается с обеих сторон на расстоянии 50 м переносными или ручными красными сигналами. [c.538]

Заработная плата дежурных по переездам и обходчиков железнодорожных путей и искусственных сооружений стоимость материалов для переездных сигналов, фонарей на переездах, на мостах, фонарей обходчиков, дежурных по переездам затраты на электроэнергию и топливо для освещения переездов и искусственных сооружений Заработная плата рабочих, занятых очисткой станционных путей (кроме путей в пределах пассажирских платформ станций I класса и путей грузовых дворов) и пешеходных мостов на перегонах, ремонтом постоянных заборов, изгородей от выхода скота на путь, установкой снеговых щитов и кольев стоимость материалов, на ремонт этих обустройств оплата счетов за работу механизмов по уборке и погрузке мусора и шлака (относится [c.547]

По шпалам, лежащим на станционных путях, указывается наименование станции, название парка, номер пути и далее приводятся те же сведения, что и для главных путей. [c.550]

Наряду с новым строительством по мере нарастания наступательных операций Советских Вооруженных Сил все более широко проводились работы по восстановлению разрушенного транспортного хозяйства в освобождавшихся районах. К середине 1944 г. было восстановлено свыше 35 тыс. км главных и 7 тыс. км станционных путей, более 7 тыс. мостов, 2,5 тыс. станций и разъездов и свыше 36 тыс. проводо-километров линий связи [13]. Всего же за годы войны общая длина восстановленных главных путей превысила 85 тыс. км (из них около 28,8 тыс. км на территориях других стран), суммарная длина пролетов восстановленных крупных мостов составила более 230 км, а общая длина восстановленных линий связи исчислялась более чем 719 тыс. проводо-километров [23]. [c.209]

При проведении работ по текущему содержанию пути широко используются различные типы пневматических и электрических путевых инструментов (шпалоподбоек, рельсо-и шпалосверлилок, разгонщиков зазоров, шурупно-гаечных к.лючей, костылевыдергивателей), гидравлические домкраты и рихтовщики, съемные портальные краны для смены 25-метровых рельсовых звеньев и пр. Для уборки снега на главных и станционных путях также широко используются снегоочистители и снегоуборочные машины. [c.221]

Рельсы на металлических или железобетонных эстакадах, а также на расстоянии 200 м вдоль пути с двух сторон от мостов и эстакад укладываются на деревянные шпалы, подрельсовые подкладки на изолирующие прокладки. Шурупы изолируются от подкладки с помощью изолирующих втулок. Рельсы ходовые, уложенные в депо подвижного состава, должны быть изолированы от металлических сооружений, контуров заземлений, бетона эстакад, бетона проезжих дорог и т. п. Болты анкерные, крепящие продольные брусья к эстакадам, не должны располагаться под рельсовыми подкладками и должны иметь зазор от подошвы рельса не менее 30 мм. Рельсы ходовые, уложенные в депо, должны отделяться от тяговых нитей рельсов парковых путей изолирующими стыками, оборудованными шунтирующими их аппаратами. Междурельсовые соединения должны быть выполнены изолированным проводом или кабелем. На тракционных и тупиковых станционных путях, где только одна из нитей является тяговой, электросоедипители тяговых нитей выполняются изолированными проводами или кабелями. [c.38]

Разгрузка вагонеток может осуще- нетки движутся по станционным путям, не [c.1005]

Фиг. 23. Угловые линейные станции однокаиатной подвесной дороги - полуавтоматическая (а) И неавтоматическая с жёсткими станционными путями (б).

Станционные пути закрепляют по следующим схемам а) пути одностороннего приема поездов, горочные, подгороч-ные и сортировочные пути на щебеночном балласте с рельсами длиной 25 м закрепляют от угона 18 парами пружинных или самоза-клинивающихся противоугонов по схеме 5 (см. рис. 119) или шестью секциями клиновых противоугонов по схеме 2 (см. рис. 120), а на песчаном балласте 20 парами пружинных или самозаклинива о- [c.186]

Изолирующие стыки устраивают с металлическими объемлющими накладками (рис. 124 и 125) или двухголовыми (рис. 126) в последнем случае стык может быть клееболтовым (рис. 127). На станционных путях, кроме главных и приемо-отпра-вочных, допускается устройство изолирующих стыков с лигно-фолевыми накладками (рис. 128). [c.196]

Все стрелки независимо от способа управления должны оборудоваться откидными закладками, которые могут запираться на висячий замок. Типовая стрелочная закладка устанавливается на первой связной полосе стрелки и имеет упор в шейку остряка. Вместо закладок на стрелках присмо-отправочных и прочих станционных путей могут устанавливаться шарнирно-коленчатые за.мыкате- [c.233]

При следовании по станциям поездов с грузами боковой нега-баритности III и IV степеней подвижной состав, находящийся на соседних путях, должен быть отведен от предельных столбиков на расстояние не менее 10 м. Работающие в это время на путях люди долл<ны находиться на безопасном расстоянии от пути, по которому пропускается поезд поэтому дежурный по станции или маневровый диспетчер обязан своевременно оповестить работающих на станционных путях людей, а в необходимых случаях и пассажиров о пропуске таких поездов. [c.297]

Снегоуборщики предназначены для механизированной уборки, транспортировки и выгрузки снега, лежащего на станционных путях и стрелочных переводах. Для этой цели используют снегоуборочные машины СМ-2, ЦУМЗ и Гаврнченко (табл. 181 —183), а также одновагонные снегоуборщики ЦНИИ и СМ-4 (табл. 184). [c.476]

Очистка пути от снега на станциях. Все станционные пути по очередности их очистки от снега делятся на три очереди. К 1-й очереди относятся главные, приемо-отправочные, тракционные, горочные, сортировочные пути и маневровые вытяжки, поворотные круги и треугольники с подходами к ним, пути стоянок восстановительных и пожарных поездов, снегоочистителей и снегоуборочных составов, а также горловины приеАЮ-отправочиых, сортировочных путей, пути к складам топлива и для вытяжки составов со станции. Все перечисленные пути и располол<енные на них стрелочные переводы очищаются от снега с момента начала снегопада или метели. [c.511]

Рис, 311. Схемы ограждения места работ на станционном пути и меж-дустрелочном участке сигналами остановки [c.531]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...