Путевая дрезина АСГ

Техническая характеристика путевых дрезин [c.481]

Путевые дрезины АСГ и АС-1А предназначены для перевозки рабочих и инструмента к месту работ, а также для поездок при комиссионных осмотрах пути и др. [c.239]

Путевая дрезина АСГ предназначена для перевозки рабочих бригад и инструмента к месту путевых работ. [c.83]

Путевая дрезина типа АС-1А предназначена для обслуживания ремонтно-путевых и строительных участков железнодорожного пути, для перевозки рабочих, путевого инструмента и материалов к месту работ. Дрезина используется для комиссионных осмотров состояния пути. [c.85]

Путевая дрезина представляет самоходную двухосную платформу, на которой установлен обтекаемый пассажирский кузов. Дрезина приводится в движение двигателем внутреннего сгорания. Кузов дрезины имеет отделения для машиниста, пассажиров и размеш,ения инструмента и материалов. [c.85]

Q — ДЛЯ ограждения препятствия на пути и путевых вагончиков б —для съемных дрезин [c.315]

Дорожные мастера дают заявки на работу путевого вагончика, съемной дрезины, передвижной электростанции и других съемных единиц, когда на двухпутных и многопутных перегонах выгружают материалы на междупутье или когда через путь производится погрузка или выгрузка с поезда, стоящего на соседнем пути, а также заявки на производство предвиденных работ, руководить которыми имеет право бригадир или монтер пути. [c.539]

Работа путевых вагончиков и дрезин 536 [c.568]

Окраска и надписи. Окраску наружных и внутренних поверхностей машин производят в соответствии с приказом Министерства путей сообщения и Техническими условиями на окраску путевых машин, механизмов, мотовозов и дрезин при ремонте, утвержденными ЦП МПС. [c.92]

Крановые устройства, смонтированные на путевых машинах и дрезинах, монтажные подъемники (вышки), установленные на автодрезинах и автомотрисах для осмотра и ремонта контактной сети, должны отвечать Правилам устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов, утвержденных Министерством путей сообщения. [c.148]

На рис. 19 показана погрузка скреплений дрезиной АГМ>. На постоянных базах сборку звеньев путевой решетки на железобетонных и деревянных шпалах следует предусматривать на [c.87]

Очистка щебня производится щебнеочистительной машиной с локомотивной тягой после разрядки температурных напряжений в плетях бесстыкового пути. Шпалы и скрепления предварительно выгружаются на базе, а затем доставляются на перегон дрезиной ДГЮ. Щебень выгружается из хопперов-дозаторов на концы шпал. Рихтовка пути производится гидравлическими приборами, а выправка пути в окно — машиной ВПО-ЗООО. Очистка кюветов и срезка обочин выполняются путевым стругом, а в стесненных условиях — без струга. На лечение земляного полотна и работу на малых мостах предусматриваются затраты труда в размере до 10% общих затрат труда на средний ремонт пути, но не менее 15 чел.-дней на 1 км пути. [c.307]

После закрытия перегона для производства основных рабог первым на перегон отправляется поезд, в составе которого дрезина ДГК с платформой, загруженной рельсами, контейнерами со скреплениями и железобетонными шпалами, специально оборудованный тепловоз со щебнеочистительной машиной. По прибытии к месту зарядки щебнеочистительной машины дрезина ДГК с платформой отцепляется и следует на участок подготовительных работ вторым следует загруженный щебнем состав хопперов-дозаторов с отдельным локомотивом третьей — машина ВПО-ЗООО с тепловозом в голове четвертым следует путевой струг на участок отделочных работ. [c.312]

Дрезины съемного типа, путевые вагончики и другие съемные подвижные единицы при нахождении на перегоне должны иметь [c.109]

Дрезины несъемного типа, под давлением осей которых срабатывают путевые педали, движутся как обычные поезда. Если необходимо пропустить несъемную дрезину, под которой педали не срабатывают, переходят на телефонную связь. [c.376]

Дистанции пути подразделяются на околотки, возглавляемые дорожными мастерами (ПД). Околотки в свою очередь делятся на рабочие отделения, которыми руководят бригадиры пути (ПДБ). Основная задача этих подразделений, оснащенных дрезинами, автомашинами и механизмами, сводится к обеспечению бесперебойного и безопасного движения поездов с установленными скоростями. Для быстрого оперативного контакта с околотками, рабочими отделениями и станциями дистанции пути имеют линейно-путевую телефонную или радиосвязь. [c.10]

Звенья укладывают в путь при помощи трактора с укладочной рамой. В начале работы укладочная рама своим приемным концом устанавливается впритык к концу уложенного пути. Потом плеть путевых звеньев дрезиной надвигается на укладочную раму до упора. Далее трактор стаскивает первое звено на земляное полотно. При опускании на полотно звено автоматически стыкуется с ранее уложенным. Рельсовые ролики снимают после их схода с конца уложенного пути и укладочной рамы, когда звено подвешено. [c.245]

На участках с автоблокировкой при измерении ширины колеи пользуются шаблоном с изоляцией. Пользование шаблоном без изоляции, а также путевыми вагончиками, одноосными тележками, съемными дрезинами с неизолированными осями запрещается. [c.336]

Транспортные средства в путевом хозяйстве используются для доставки к месту работы рабочих, инструмента, материалов. Материалы на короткие расстояния перевозят на путевых вагончиках, однорельсовых тележках. Для транспортировки материалов и рабочих на значительные расстояния используются моторные дрезины и мотовозы. [c.170]

Путь и стрелочные переводы должны проверяться путевым шаблоном и рейкой с уровнем. Кроме этого, путь проверяется путеизмерительной тележкой, путеизмерительным вагоном, при проезде работников пути на локомотиве или на тормозной площадке хвостового вагона поезда, проходе пешком и осмотром с дрезины. [c.75]

Движение. путевых вагончиков и дрезин ни в коем случае не должно вызывать какое бы то ни было нарушение следования поездов по расписанию. Для обеспечения этого [c.518]

Старший работник пути или связи, сопровождающий съёмную дрезину (путевой вагончик), перед отправлением с раздельного пункта обязан получить, а дежурный по станции должен выдать в письменном виде сведения о поездах на прилегающем перегоне. [c.518]

Съёмные дрезины и путевые вагончики при нахождении на перегоне должны иметь , [c.518]

Съемные подвижные единицы (дрезины, ремонтные вышки, путевые вагончики и др.) должны иметь изоляцию колесных пар. [c.19]

На закрытом перегоне (пути) может работать одновременно несколько хозяйственных поездов (дрезин) и путевых машин, в том числе и принадлежащих различным организациям, но находящихся под руководством одного работника, указываемого в разрешении начальника отделения дороги в соответствии с п. 8.2 настоящей Инструкции. [c.108]

Прием восстановительных и пожарных поездов, вспомогательных локомотивов, локомотивов без вагонов, снегоочистителей и дрезин несъемного типа, а также хозяйственных поездов и путевых машин на свободные участки станционных путей (кроме занятых пассажирскими, людскими и с разрядным грузом поездами) разрешается в необходимых случаях лишь при запрещающем показании [c.137]

С целыь проверки полученных результатов и выяснения эксплуатационной надежности поставленных на клеевую композицию подшипников качения в посадочные гнезда было проведено аклеи-вание около 200 подшипников в коробках скоростей трансмиссий путевых дрезин АП/iy. Крутя1ций момент на валу двигателя дрезины составляет 60 кгм, а крутящий момент клеевого соединения, имеющего толщину клеевого швв около 0,1 мм, выдерживал 20С кгм[5]. [c.171]

Путевые дрезины A IA и АСГ (табл. 186) предназначены для перевозки путевых бригад к месту работ и обратно. [c.479]

На раме дрезины с двух сторон установлены автосцепки. Дрезина оборудована пневмаптческим прямодействующим колодочным и ручным тормозами, а также автоматическим тормозом для прицепа. Сжатый воздух для пневматических тормозов и управления гидропередачей вырабатывается компрессором типа ВВ-0,7/8, который приводится в действие от вала отбора мощности гидравлической передачи. Кузов путевой дрезины — цельнометаллический, обтекаемой формы. Помещение для перевозки бригад расположено в средней части дрезины. Дрезина оборудована двумя постами упратзле-ния. Управление дизелем — дистанционное при помощи электропневматического сервомотора. Дрезиной можно управлять из любой кабины машиниста, поэтому прямой или обратный ход ее может осуществляться с максимальной скоростью движения. [c.84]

Необходимые машины и механизмы балластировочная машина, путевой струг, дрезина АРМУ, 2 электростанции передвижные, 16 электрошпалоподбоек, 2 гидравлических разгоночных прибора, [c.79]

Съемные могодрезины (табл. 187). Мотодрезина ТД-5 предназначена для перевозки путевых бригад к месту работы и обратно, а также для перевозки инструмента и материалов. Обычно эта дрезина используется с двумя прицепами. [c.479]

Балластеры, как правило, ставят в разборочном поезде сразу вслед за турпым вагоном прн локомотиве. Следовать в составе разборочного или объединенного поезда балластеры могут только в том случае, когда масса прицепленных к нему платформ (с грузом) не превышает 300 т. В противном случае он должен следовать с отдельным локомотивом. Путевые струги, дрезины и другие машины можно прицеплять к разборочпым и укладочным поездам в зависимости от условий и технологии производства работ, но с обязательным соблюдением требований ПТЭ и Инструкции по движению поездов и маневровой работе. [c.147]

Автодрезины по своему назначению подразделяют на пассажирские и грузовые, съемные и несъемные. К пассажирским относятся автодрезины типов АУ и Уа, служащие для перевозки больших групп путевых рабочих с инструментом и механизмами. Эти дрезины обладают скоростями до 65 км1ч. К грузовым — относятся автодрезины типов АРМу, ДГК , АГМ, используемые для путевых и строительных работ. Грузовая автодрезина типа ДГК " (рис. 155), кроме основного своего назначения, может быть использована для передвижения специальных платформ, а также вагонов и платформ весом не свыше 40 т на маневрах и не свыше 16 т при движении по перегону. [c.252]

У — снятие пикетных знаков 2 — оформление закрыли перегона, проба машин к месту работ, 3 — очистка и планировка кюветов путевым стругом СС-Ш 4 — очистка кювета в местах препятствий для работы струга 5 — устройство выходов из кювета 6 — уборка засорителей машиной СМ-2 7 — очиспса рельсов и скреплений машиной ГОМ-3 8 — правка рельсовых стыков машиной МПРС 9 — проверка рельсов дефектоскопной тележкой 0 — выгрузка железобегонных шпал и контейнеров со скреплениями дрезиной МПТ II — укладка временного переездного настила 12 — разборка постоянного переемного настила [c.124]

Для доставки к месту работ и обратно рабочих и материалов применяют путевые вагончики и однорельсовые тележки Смодеро-ны), дрезины, мотовозы и другие транспортные средства. Балласт обычно доставляют в особых вагонах — хоппер-дозаторах, которые [c.88]

Кроме поездов и локомотивов без ваг-онов по перегонам движутся дрезины и другие подвижные единицы несъемного и съемного типа. Локомотивы без вагонов, моторные вагоны, автомотрисы и автодрезины несъемного типа отправляют на перегон только с разрешения поездного диспетчера. К съемным подвижным единицам относятся съемные автодрезины, ремонтные вышки на электрифицированных участках, путевые вагончики, путеизмерительные, дефектоскопные и другие тележки и подвижные единицы, которые могут быть сняты с пути вручную обслуживающими их работниками. Съемные подвцжные единицы движутся без выдачи поездных документов на право занятия перегона и не должны нарушать следования поездов по расписанию. Это налагает особую ответственность на работников, сопровождающих съемную единицу, за ограждение ее сигналами и внимательное наблюдение за движением поездов по перегону, особенно если на нем есть тоннели, мосты, глубокие выемки или крутые кривые. В этих местах может возникнуть опасность наезда поезда на съемную дрезину, так как снять ее с пути на мосту или в тоннеле затруднительно. [c.366]

Съемные подвижные единицы — дрезины, ремонтные вышки на электрифицированных участках, путевые вагончики и пр.—прц нахождении на перегоне имеют следующие сигналы на однопутных и при движении по неправильному пути на двухпутных участках (где они следуют только на правах поезда) — днем прямоугольный щит, окрашенный с обеих сторон в красный цвет, или развернутый красный флаг на шесте, а ночью спереди и сзади красный огонь фонаря, укрепленного на шесте на двухпутных участках при следовании по правильному пути — днем прямоугольный щит, окрашенный спереди в белый и сзади в красный цвет, а ночью спереди прозрачно-белый огонь и сзади красный огонь фонаря, укрепленного на шесте. Съемные ремонтные вышки и путевые вагончики на перегоне, кроме того, ограждают с обеих сторон на расстоянии 1000—1700 м (в зависимости от величины руководящего спуска и максимально допустимой скорости на перегоне) переносными или ручными сигналами, переносимыми одно1временно с передвижением ремонтной вышки и вагончика. [c.367]

Особенность путевых работ на линиях с автоблокировкой, электротягой и электрической централизацией определяется тем, что рельсовые нити используются как токопроводящие цепи, а также тем, что имеются контактный провод, опоры контактной сети, светофоры и напольные устройства. Разъединение рельсовых цепей нарушает работу автоблокировки, а на участках электротяги опасно для людей. Поэтому при производстве работ с разрывом колеи устанавливают временные перемычки с гибким тросом сечением до 120 мм при постоянном тяговом токе и 50 мл1 при переменном токе. Для исключения замыкания рельсовых цепей путевой инструмент, тележки, съе мные дрезины, вагончики должны иметь электрическую изоляцию. Не реже раза в год перебираются изолирующие стыки. Настил на переездах внутри колеи устраивается на 30—40 мм выше головок рельсов. На линиях с автоблокировкой подъемка или рихтовка пути на величину более 60 мм, а на электрифицированных участках при любых их значениях согласовывается с начальником участка энергоснабжения и начальником дистанции сигнализации и связи. [c.175]

Отправление поезда на занятый перегон Уход вагонов на перегон, на марщрут приема или отправления поезда Проезд раздельного пункта, запрещающего сигнала и предельного столбика Наезд на автогужевой транспорт, самоходные и другие мащины, путевые вагончики и дрезины, при котором пострадали люди Сход с рельсов и столкновение подвижного состава на перегонах [c.103]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...