Управление по давлению

При управлении по давлению используются клапаны последовательного действия, которые срабатывают после того, как давление в полости исполнительного устройства достигнет определенного значения. Этот вид управления применяется в тех случаях, когда невозможно применять оба предыдущих типа управления, например в зажимных устройствах, у которых [c.269]

Кроме раздельного управления производительностью насоса по давлению и пути, возможно комбинированное параллельное или последовательное управление по этим параметрам. Например, возможно управление по давлению для компенсации утечек и изменения объема масла в системе при одновременном управлении скоростью движений по пути. Возможен вариант управления скоростью движения по пути с переключением на одном из участков пути на работу с режимом, установленным по нагрузке (по давлению). [c.391]

Во всех рассмотренных схемах использован принцип управления по давлению. [c.88]

Три управлении по давлению можно обеспечить лишь частичную компенсацию влияния температуры масла, рассчитывая на среднюю установившуюся температуру, или же необходимо дополнительно включить в систему устройство для компенсации влияния температуры. [c.266]

Для дальнейшего уменьшения влияния изменений температуры и вязкости масла на точность регулирования, либо поддержания постоянной величины скорости движений, можно применить комбинированную схему управления по давлению и по скорости (рис. 4.37). [c.277]

На рис. 8 приведены статические характеристики насосных станций 1 — идеальная характеристика режима ПД 2 — идеальная характеристика режима ПР 3 и 4 — реальная характеристика ПД + ПР нерегулируемого насоса с переливным клапаном (3 — условный режим ПР 4 — условный режим ПД) 5 и 6 — характеристика ПД Н- ПР регулируемого иасоса с управлением по давлению. Естественно, общим было бы решение, показывающее влияние наклона характеристики насосной станции на статические характеристики и динамические процессы гидропривода. [c.18]

Радиально-поршневые насосы в основном выпускают с регулируемой производительностью. Основным изготовителем является харьковский завод Гидропривод (маркировка НП ), который выпускает их в четырех исполнениях механизма управления 1) тип НПМ — с электрогидравлическим дистанционным управлением 2) тип НПС — со следящим гидравлическим управлением 3) тип НПР — с ручным управлением и 4) тип НПД — с автоматическим управлением по давлению. [c.188]

Механизм управления по давлению (рис. 111.16) состоит из корпуса 8, закрытого с двух сторон фланцем 7 и крышкой 9, поршня 14, внутри которого размещены золотник 11 со втулкой 13 и пружина 5, фланца / с плунжером 12. Во фланце имеется резьбовое отверстие, служащее для подвода рабочей жидкости от напорной гидролинии поршневого насоса. [c.140]

Исследование динамики гидравлических систем с управлением по давлению [c.376]

Динамика систем с управлением по давлению 377 [c.377]

Динамика Систем с управлением по давлению 385 [c.385]

Проведенный анализ линеаризованной системы на основе ряда упрощений, принятых для системы управления по давлению, позволил обнаружить возможные причины неустойчивости системы. [c.392]

При управлении по давлению используются клапаны последовательного действия, которые срабатывают после того, как давление воздуха в полости исполнительного устройства достигнет определенного значения. Этот вид управления применяется в тех случаях, когда невозможно применить оба предыдущих типа управления [165]. Например, в зажимных устройствах, у которых величина рабочего хода значительно изменяется из-за большого диапазона отклонений в размерах зажимаемых деталей, или в сварочном автомате, в котором команда на отвод электрода может быть подана только после того, как давление достигло определенной величины, необходимой для сварки и проковки деталей. [c.30]

По способу управления насосные станции механизированных крепей делятся на а) нерегулируемые, б) с релейным управлением, в) со ступенчатым управлением и г) непрерывным управлением по давлению. Наибольшее применение имеют насосные станции с релейным управлением в виде автомата разгрузки (см. рис. 134) и с непрерывным автоматическим управлением по давлению. [c.274]

При децентрализованном управлении движением механизмов в функции положения звеньев информация передается от упоров, путевых и конечных переключателей и выключателей или иных датчиков положения или перемещения. Надежность функционирования системы механизмов при децентрализованном управлении зависит от надежности датчиков и других элементов системы управления. Децентрализованное управление может быть также с регулированием по заданным режимам работы (например, по давлению, предельной нагрузке, скорости и т.д.). [c.480]

Рис. 16.4. Схемы централизованной и децентрализованной систем управления МА в —по времени б—по пути в —по давлению г—по копиру

Комбинированные СУ одновременно могут использовать управления по времени, по пути, давлению, скорости и др. Это расширяет возможности оптимизации параметров технологического процесса и применения МА для комплексной автоматизации. [c.469]

Для регулировки скорости подъема поршня 4 на диске колонки управления имеются метки, указывающие перемещение поршня в мм/мин. При положении рукоятки управления на нулевой метке обратный клапан 7 закрыт и в рабочем цилиндре 3 поддерживается постоянное давление без подъема поршня 4. Чтобы выпустить масло из рабочего цилиндра, следует открыть обратный клапан 7, повернув рукоятку управления по ходу часовой стрелки за нулевую метку. [c.239]

Прежде всего скажем несколько слов о сравнительно простом управлении по глубине. Торпеда должна двигаться в воде на определенной заранее установленной глубине. Для этого служит поршень, находящийся под действием давления воды. Если установленная глубина превышена, то давление воды переместит поршень назад, если же эта, глубина не достигнута, то поршень передвинется вперед. В обоих случаях поршень при помощи сжатого воздуха приводит в действие рули глубины, отклоняющие торпеду вверх или, соответственно, вниз. Ввиду этого, траектория торпеды в вертикальной плоскости представляет собой волнообразную линию, вьющуюся около горизонтали, проведенной на желаемой глубине. [c.202]

Для электрогидравлических систем характерны независимость управления по каждому из каналов (давлению, крутящему моменту и осевой нагрузке), возможность управления как по силе, так и по деформации или перемещению, легкость в синхронизации процесса нагружения между каналами и возможность использования мини-ЭВМ для управления, сбора и обработки данных. [c.36]

Испытательная система 200 (ЗИМ, г. Армавир). Эта гидропульсационная система по принципу действия подобна системе PZA и предназначена для статического и циклического нагружения. Нагрузки определяют по давлению масла в системе. В состав системы входят силовые цилиндры (домкраты) на 100—2000 кН тяговые силовые цилиндры на 100—500 кН пульсаторы производительностью 300—800 mV цикл аккумуляторы насосные станции производительностью 2,5 5 и 18 л/мин при давлении до 25 МПа откачивающие насосы пульты управления для статического, повторно-ста-тического и среднечастотного нагружения силовые каркасы четырех типоразмеров, состоящие из порталов, балок, упоров (контрфорсов). [c.49]

Дополнительная обратная связь по перепаду давления, позволяющая корректировать инерционные силы, способствует расширению частотной границы при инерционной нагрузке и управлению по перемещению. [c.254]

Открытые форсунки имеют постоянное или переменное выходное сечение. У них отсутствует запорный орган между сопловыми отверстиями и топливопроводом и в некоторых случаях ставятся небольшие обратные клапаны. Закрытые форсунки имеют запорный орган — иглу — и разделяются по способу подъёма иглы а) на автоматические (с гидравлическим управлением под давлением топлива) и б) с механическим подъёмом иглы. Открытые форсунки проще по конструкции, чем закрытые форсунки. [c.276]

На автобусах с пневматическим оборудованием устанавливают приспособление, облегчающее управление сцеплением [43]. Это приспособление состоит из цилиндра управления сцеплением (фиг. 37, а) и клапана управления (фиг. 37, б). Корпус цилиндра управления закрепляется на кронштейне, а шток поршня цилиндра посредством вилки соединяется с рычагом отводки сцепления. Чтобы выключить сцепление, нужно впустить сжатый воздух в полость перед поршнем цилиндра. Воздух при нажатии на педаль сцепления проходит из резервуаров через клапан управления по трубкам к сверлению в крышке цилиндра и, нажимая на поршень, преодолевает давление двух пружин и перемещает его. [c.46]

Способы контроля исполнения элементов цикла можно применять любые (по пути, по давлению и т. п.), что позволяет обходиться без широкого использования блокировок, так как сам командоаппарат с системой контроля исполнения команд служит блокирующим устройством. Вынесенные отдельные механизмы управления представляют удобство для обслуживания. Схема такого командоаппарата для централизованной системы с путевым управлением показана на фиг. 43. [c.257]

Чтобы проверить правильность настройки регулятора управления низкого давления, нужно регулировочный стакан терморегулятора завернуть примерно на половину оборота и определить по показаниям манометра давление газа, при котором срабатывает предохранительный клапан на газовом вводе в котельную. Это давление должно быть меньше 30 мм рт. ст. [c.138]

Ширина сопла управления Су, расход Qy и давление Ру потока управления. По мере увеличения ширины сопла управления уменьшается мощность управ-ляюш его потока и повышаются коэффициенты усиления струйного элемента по давлению, расходу и мощности. Соответствующим расположением сопла управления относительно сопла питания (выбором размера с) и увеличением его ширины, а также выполнением диффузора на выходе сопла питания можно добиться того, что элемент будет переключаться и без потока управления — только закрытием или открытием управляющего канала. Однако чем выше коэффициент усиления, тем ниже устойчивость струи. [c.295]

Кроме того, в гидросистему входят гидропанель 27 управления гидроцилиндрами коника, имеющая гид]зозамок, дв 1 предохранительных клапана, управляемый по давлению плунжер. Все это смонтировано в одном корпусе. Гидропанель обеспечивает регулируемое усилие зажима пачки деревьев, автоматическую установку гид]юцилинд-ра 12 поворота коника в плавающее положение, В1слюче- [c.111]

Исследование систем типа А1, А4 и Б1 (рис. 1, а, г, д) с узлом компенсации динамических погрешностей проводилось для изучения влияния параметров Pg и на степень компенсации погрешностей. Принято, что эти системы настраиваются в статическом режиме. Поэтому степень компенсации погрешности измерения тем больше, чем меньше разница статического Pj (0) и динамического Psit) давлений в точках настройки системы управления по установочным калибрам. [c.104]

По связи с другими отказами различают независимые и зависимые отказы. Независимые отказы вызываются обычно внутренними причинами, которые характерны только для данного элемента или системы например, непереключение силовых головок с рабочей подачи на быстрый ход происходит из-за нестабильности работы аппаратуры управления (реле давления, насосов, клапанов и т. д.). Независимые отказы являются следствием поломки инструмента из-за износа или внутренних трещин, несрабатывания автооператора из-за перекоса заготовки в лотке-накопителе и т. д. [c.69]

В машине использовано сервоги-дравлическое управление с обратной связью по давлению или деформации образца. [c.89]

При исследовании была принята массовая концентрация загрязнителя в жидкости 0,5—40 мг/л, что соответствовало примерно 0,00005—0,005% содержания частиц по массе. Испытания проводили на специльном стенде. При этом основное внимание было обращено на обеспечение наименьшей концентрации и сохранение размеров загрязнителя. Усилие, необходимое для перемещения плунжера золотника (сила трения покоя), измерялось при помощи рычажных мотор-весов, а у золотника с электромагнитным управлением — по силе тока, подводимого к электромагниту, у двухступенчатых золотников — по величине давления, необходимого для перемещения плунжера. Золотникам сообщалось также осциллирующее движение. [c.119]

Система петлевого типа работает следующим образом. При включении электродвигателя плунжерный насос нагнетает смазку из резервуара станции через реверсивный клапан к смазочным питателям по одной из нагнетательных магистральных труб, обозначенных на схеме цифрой 2. Под действием давления смазки в трубопроводе на ответвлениях от магистрали начинают срабатывать смазочные питатели, которые подают строго определенные порции густой смазки к обслуживаемым точкам. После срабатывания всех смазочных питателей давление в магистрали, по которой нагнетали смазку, начинает быстро возрастать. По достижении давления в возвратной линии до величины, на которую настроена пружина реверсивного клапана, срабатывает перепускной клапан, расположенный в корпусе. Смазка проходит в реверсивный клапан и производит его перемещение, вследствие чего происходит переключение контактов конечного выключателя, который размыкает цепь магнитного пускателя электродвигателя, и насос останавливается. Пружина перепускного клапана настраивается на давление больше необходимого для срабатывания самых удаленных от станции смазочных питателей на 5—10 кг1см . После переключения реверсивного клапана при следующем цикле смазка поступает по другому трубопроводу (попеременное нагнетание смазки по двум трубам обусловлено конструкцией питателей). Нагнетание смазки по второму трубопроводу происходит через интервал времени, на который настроен прибор КЭП-129. При этом снова включается электродвигатель насоса станции и подает смазку по другому магистральному трубопроводу н весь цикл повторяется. Для контроля работы системы применяется самопишущий манометр МГ-410, который на диаграмме записывает работу станции как по времени, так и по давлению, создаваемому системой во время работы. Краны с электромагнитным управлением КСГ Vs", четырехходовой кран с электромагнитным распределителем и четырехходовой кран с ручным управлением устанавливаются на ответвлениях от магистрали к механизмам, нуждающимся в более редкой подаче смазки. [c.50]

Управление по времени машинами периодического действия состоит в автоматическом чередовании работы агрегатов по заданному графику цикла. Может быть осуществлено с помощью чисто механической блокировки агрегатов, как, например, в машине для литья под давлением типа Мэдисон Кипп. Однако наиболее удобно для этой цели применение особых электромеханических реле времени — так называемых таймеров. Автомат управления машиной имеет несколько реле в соответствии с числом операций цикла. Каждой операцией управляет своё реле. По окончании выполнения своих операций отдельные реле автоматически включают последующие реле таким образом, проделывается во времени весь цикл операций. [c.190]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...