Обходчик путевой

Обход временный 308 Обходчик путевой 33 Ограждение пути [c.514]

При обнаружении в пути препятствий для движения поездов (лопнувший рельс, размыв пути, обвал, снежный занос, в котором может остановиться поезд, и т. п.) путевой обходчик должен немедленно сигналом общей тревоги (один длинный и три коротких звука духового рожка) вызвать на помощь ближайшего путевого обходчика, путевых рабочих или же проходящих лиц. [c.342]

Особое внимание необходимо уделять осмотру тормозов после произведенного экстренного торможения и следить за тем, чтобы все тормоза в поезде после их отпуска с локомотива были отпущены и тормозные колодки отошли от колес. Если по прибытии на станцию будет обнаружен ползун или поезд будет остановлен на перегоне путевым обходчиком из-за стука колесной пары, имеющей выбоину (ползун), то после проверки величины выбоины необходимо установить дальнейшую скорость движения поезда, а по прибытии на станцию решить вопрос об отцепке вагона, руководствуясь при этом следующим. [c.101]

Звуковые сигналы о приближении поезда подаются на перегоне — обходчиками железнодорожных путей и искусственных сооружений, дежурными по переездам, руководителями путевых работ и работ по контактной сети или работниками, сопровождающими съемные ремонтные вышки и путевые вагончики на станциях — сигналистами и дежурными входных стрелочных постов. Оповещение о приближении нечетного поезда производится одним, а четного поезда — двумя длинными звуковыми сигналами. [c.117]

Лица моложе 18 лет не допускаются к занятию следующих должностей, непосредственно связанных с движением поездов машинистов локомотивов и их помощников, кочегаров, водителей автодрезин, диспетчеров, дежурных по станциям, дежурных по постам, паркам, путям и горкам, операторов механизированных горок, операторов при дежурных по станциям, кондукторов поездов, работников составительских бригад, башмачников, сигналистов, стрелочников, дорожных, мостовых и тоннельных мастеров, бригадиров пути, обходчиков, рабочих, занятых на ремонте и текущем содержании пути, дежурных по переездам, чистильщиков стрелок, электромехаников и монтеров по обслуживанию устройств СЦБ и механизированных горок, осмотрщиков вагонов, проводников вагонов, рабочих на безотцепочном ремонте вагонов, мастеров, электромехаников и монтеров контактной сети, рабочих, занятых на ремонте и содержании контактной сети, механиков рефрижераторных поездов, дефектоскопных вагонов и тележек, вагонов-путеизмерителей и путевых машин. [c.8]

Путевое хозяйство железных дорог обслуживает большой коллектив монтеров пути, бригадиров пути, дорожных мастеров, дежурных по переездам, обходчиков железнодорожных путей и искусственных сооружений, техников и инженеров. От их умения, знаний и трудолюбия зависит технически правильное содержание всех устройств железнодорожного пути. [c.6]

На рабочих отделениях руководство путевыми бригадами возложено на бригадиров пути, которые вместе с дорожными мастерами обязаны обучать монтеров пути высокопроизводительным и безопасным приемам работы, внедрять в работу бригад передовые методы Труда, используя опыт путейцев-новаторов. Бригадиры обязаны знать состояние пути, рационально планировать работу бригад и обходчиков железнодорожных путей и искусственных сооружений. [c.297]

Бригадир должен помнить, что его прямая обязанность — своевременно укрепить земляное полотно на косогорах, в поймах рек у оврагов и вообще во всех местах, откуда вода может угрожать пути. Путевой обходчик и мостовой сторож должны зорко следить за тем, чтобы надвигающаяся опасность не застала врасплох работников пути, была во-время обнаружена и предупреждена. [c.48]

Постоянный надзор за искусственными сооружениями проводится мостовыми сторожами (а там, где их нет, путевыми обходчиками), бригадирами пути и дорожными мастерами под общим руководством мостового мастера. [c.59]

Мостовому мастеру непосредственно подчиняются мостовые слесари, плотники, каменщики, обходчики и сторожа. Дорожные мастера, бригадиры пути и путевые обходчики в отношении надзора и содержания искусственных сооружений, а также подходов к ним, обязаны выполнять указания мостового мастера. [c.60]

Путевой обходчик, регулярно осматривая путь по графику обхода, разработанному начальником дистанции пути ПТЭ и утверждённому начальником дороги, обязан обнаруживать все расстройства пути, немедленно устранять те из них, 39 которые не требуют согласно правилам производства работ участия более одного человека, и об остальных расстройствах сообщать бригадиру пути и дорожному мастеру . [c.75]

В улучшении текущего содержания пути большое значение имеет применение метода путевого обходчика Казанцева. Сущность этого метода состоит в том, что путевые обходчики в свободное от дежурства время объединяются в путевые бригады и выполняют планово-предупредительные работы по содержанию в исправности пути. Развитие метода Казанцева способствует повышению качества содержания пути. [c.75]

Каждый путевой обходчик, бригадир пути, дорожный мастер, начальник дистанции и другие работники службы пути должны постоянно помнить, что появившийся незначительный дефект в пути, вследствие непрерывного и усиленного воздействия на путь подвижного состава, быстро может принять размеры, угрожающие безопасности движения поездов. Эти работники обязаны вести повседневное наблюдение и изучение состояния земляного полотна, верхнего строения пути, искусственных сооружений и других путевых устройств. На основе такого наблюдения и изучения они могут заранее подготавливать и планомерно осуществлять меры по содержанию в исправности пути. [c.75]

Бригадир пути должен ежедневно проверять работу путевых обходчиков. [c.76]

В границах околотка, рабочего отделения и путевого ПТЭ обхода сооружаются здания для линейных работников (дорожных мастеров, бригадиров пути, постоянных ремонт- 64 ных путевых рабочих, путевых обходчиков, сторожей), размещения административных/помещений и для хранения инвентаря и инструментов . [c.103]

В провода линейно-путевой связи включаются аппараты, устанавливаемые в конторе дистанции пути, у дорожных и мостовых мастеров (в табельной и на квартире), у бригадиров пути, а в некоторых случаях у обходчиков железнодорожных путей и искусственных сооружений и у дежурных по переездам (по указанию начальника дистанции пути). [c.392]

Квалифицированный монтер пути осматривает путь и сооружения в пределах рабочего отделения (где не предусмотрены путевые обходчики) в порядке, установленном начальником дистанции пути [c.43]

Ручные сигналы применяют при маневровой работе, при опробовании автотормозов поезда, приеме, отправлении и пропуске поездов, а также встрече их сигналистами, дежурными стрелочного поста,. путевыми, мостовыми и тоннельными обходчиками, дежурными по переезду и др. При помощи ручных сигналов машинисту локомотива передают требование об остановке, разрешают движение с установленной или пониженной скоростью, требуют произвести пробное торможение и т. п. [c.47]

Для усиления безопасности движения на железнодорожном транспорте и предупреждения травматизма путевых обходчиков, ремонтных рабочих и других, особенно в условиях повышенных скоростей движения, приказом МПС № 114/ЦЗ от 12 августа 1964 г. введена единая оранжевого цвета наружная окраска путевых машин и механизмов, а также мотовозов и дрезин. Опознавательная окраска (оранжевого цвета) введена также и для спецодежды путевых рабочих. [c.76]

Обходчики железнодорожных путей и искусственных сооружений осматривают путь в пределах путевого обхода, искусственные сооружения мосты и по 50 м пути в каждую сторону от них тоннели и по 100—500 м пути в каждую сторону участки, угрожающие обвалами, размывами, оползнями и т. п. Результаты осмотров записывают в Журнал обходчика железнодорожных путей и искусственных сооружений. Обход производится по графику, утвержденному начальником отделения дороги. [c.42]

Для нормальной работы опорных частей путевые бригады и обходчики железнодорожных путей и искусственных сооружений должны содержать их в чистоте. Катки и плоскости катания и скольжения натирают графитом. При обнаружении перекосов катков или их угона необходимо сообщить об этом мостовому мастеру с тем, чтобы были своевременно проведены работы по выправке катков. Перекос катков можно обнаружить их визуальным осмотром при открытых крышках футляра, закрывающего катки подвижных опорных частей. [c.136]

Обходчики железнодорожных путей осматривают путь, сооружения и путевые устройства в пределах путевого обхода обход- [c.196]

Потребный контингент работников по охране пути (обходчики железнодорожных путей), там, где сохраняются путевые обходы, устанавливается из расчета 4,2 чел. на каждый путевой обход при непрерывных круглосуточных обходах, 2,8 чел. — при двух- [c.224]

Обходчики железнодорожных путей осматривают путь, сооружения и путевые устройства в пределах путевого обхода обходчики искусственных сооружений (мостовые и тоннельные обходчики) — в пределах искусственного сооружения и участки пути по 50 м в обе стороны от моста и по 100—500 м в обе стороны от тоннеля. Результаты осмотров обходчики записывают в соответствующие журналы. Помимо осмотров, обходчики выполняют работу по уходу за путем и сооружениями. Обходчики обвальных мест в пределах участков, где возможны обвалы, оползни, размывы и т. п., осматривают угрожаемый участок в порядке, установленном специальной инструкцией или по графикам, разрабатываемым начальником дистанции пути и утверждаемым начальником отдела пути отделения дороги. [c.170]

Для отдельных работников делают выписки из расписания (сигналистам, дежурным стрелочных постов, путевым обходчикам, дежурным по переездам и т. п.). [c.348]

Путевые обходчики на участках, где сохраняются путевые обходы, постоянно наблюдают за состоянием пути в целом и проводят наружный осмотр всех его элементов рельсов, скреплений, шпал, балластной призмы, сооружений 1 земляного полотна, водоотводов, а также полосы отвода. В зависимости от местных условий и размеров движения поездов устанавливают круглосуточное, двухсменное, а иногда односменное дежурство путевых обходчиков. [c.7]

В период август-сентябрь во всех подразделениях путевого хозяйства, связанных с движением поездов, проводятся инструктивные занятия с первозимниками монтерами пути, обходчиками, бригадирами пути, дорожными мастерами по обучению их особенностям и приемам работы в зимних условиях. [c.510]

В четвертом разделе — Работа путевых обходчиков дорожный мастер записывает фа1милии всех обходчиков номера километров и путей, обслуживаемых каждым из них место и наименование заданных работ, срок их исполнения, единицы измерения и объем задания. Бригадир пути контролирует выполнение заданий и отмечает в графе Выполнено , а дорожный мастер указывает оценку состояния обслуживаемого обходчиком участка. [c.554]

Текушее содержание железнодорожного пути осуществляется дистанциями пути, имеющими для этого штат рабочих бригады по текущему содержанию пути (в основном механизированные), обходчиков железнодорожных путей и искусственных сооружений, дежурных по переездам, машинистов путевых машин и механизмов, машинистов дефектоскопных и путеизмерительных тележек и другой производственный персонал. [c.16]

Лица, моложе 18 лет не допускаются к занятию следу о-щих должностей, непосредственно связанных с движением поездов машинистов локомотивов, автомотрис, кранов на железнодорожном ходу и их по.мощников, кочегаров, водителей автодрезин и их по ющников, дежурных по станции, по постам, операторов, кондукторов поездов, работников составительских бригад, сигналистов, стрелочников, дорожных мастеров, мостовых и тоннельных мастеров, бригадиров пути, обходчиков, монтеров пути (третьего разряда и выше), дежурных по переездам, электромехаников и электромонтеров по обслуживанию устройств сигнализации, централизации и блокировки, осмотрщиков-автоматчиков, осмотрщиков вагонов, мастеров >и электромехаников участков энергоснабжения, электромонтеров контактной сети и высоковольтных линий, рабочих, занятых на ремонте и содержании контактной сети, машинистов путевых машин и механизмов, операторов дефектоскопных тележек, весовщиков. [c.5]

Нормы содержания пути и сооружений, сроки и порядок их осмотров и проверок установлены Инструкцией по текущему содержанию пути. Бригадир пути проверяет путь в пределах рабочего отделения один раз в неделю, дорожный мастер вместе с бригадиром пути — один раз в две недели. В периоды дождей, метелей и весной при пропуске весенних и паводковых вод бригадиры пути и дорожные мастера производят, кроме указанных, еще дополниг тельные осмотры и проверки состояния пути и особенно наиболее опасных мест. Два раза в месяц дорожный мастер проезжает по своему околотку на локомотиве или на площадке вагона для проверки плавности хода поездов. Путевые, мостовые и тоннельные обходчики, дежурные по переездам ведут осмотры непрерывно. На многих участках железных дорог, имеющих мощное верхнее строение пути, должности путевых обходчиков упразднены. На таких участках путь осматривают бригадиры пути или опытные монтеры пути не реже чем один раз в сутки. Усиленный надзор [c.83]

Для подачи ручных сигналов используют красный и желтый флаги, фонари с красным, желтым, зеленым или прозачно-белым огнями, ручные белый и красный диски. Ручные сигналы применяют при маневровой работе, опробовании тормозов поезда, приеме, пропуске и отправлении поездов, встрече поезда путевыми, мостовыми и тоннельными обходчиками их используют также кондукторские бригады и др. При определенных условиях с их помощью машинистам локомотивов приказывают остановиться, разрешают движение с установленной или пониженной скоростью, требуют произвести пробное торможение или отпустить тормоза и т. п. [c.101]

Текущее содержание пути состоит из систематического надзора за его состоянием и ухода за ним, т. е. из работ, обеспечивающих исправное состояние пути. Надзор за путем возложен на обходчиков, где они имеются, или бригадиров т1ути, дорожных и старших дорожных мастеров. Уход за путем возложен на путевые бригады, обходчиков железнодорожных путей и искусственных сооружений и дежурных по переездам. Путевые бригады работают по месячным или полумесячным графикам, обходч ки железнодорожных путей и искусственных сооружений на закрепленных за ними участках и сооружениях — по месячным или полумесячным заданиям. На путевых работах используют имеющиеся механизмы, электрический инструмент, гидравлические и другие усовершенствованные приборы. [c.297]

Два раза в месяц, в установленные начальником дистанции дни, дорожный мастер вместе с бригадиром проверяет состояние пути (рис. 283), выявляет все отступления от норм его содержания, устанавливает места, где необходимо произвести предупредительные работы, определяет их объемы. Одновременно с осмотром пути дорожный мастер проверяет качество работ, выполненных бригадой за прошедший период, а бригадир оценивает выполнение заданий обходчиками железнодорожных путей и искусственных сооружений. После проверки дорожный мастер проводит в-путевой бригаде разбор выполненных бригадой работ указывает на имеющиеся на рабочем отделении недостатки разъясняет бригаде, какие задачи необходимо решить в ближайт шее время. [c.298]

Главнейшей задачей в водоборьбе каждого дорожного мастера, бригадира и путевого обходчика является своевременная очистка от снега кюветов, очистка канав и лотков труб, а также быстрейшая уборка снега с балластной призмы и всех станционных путей. [c.48]

В борьбе за образцовое содержание пути дорожные мастера и другие работники должны широко применять опыт передовых работников-путейцев. Хорошие результаты даёт применение опыта дорожного мастера Глушко, который производит ремонт пути по детально разработанному плану-графику. Этот план-график дорожный мастер составляет совместно с бригадирами пути, исходя из натурных проверок состояния всех элементов верхнего строения лути каждого километра в отдельности. Планом-графиком устанавливается в соответствии с технологическим процессом последовательность выполнения операций, сроки начала и окончания каждой из них, средства механизации, число рабочих. Планом устанавливается также распределение работы между рабочими путевой бригады и путевыми обходчиками. [c.74]

Лица моложе 18 лет не принимаются для занятия следующих должностей, непосредственно связанных с движением поездов машинистов, их помощников, кочегаров, диспетчеров, дежурных по станции, кондукторов, составителей, сцепщиков, горочных башмачников, стрелочников, сигналиствв, дорожных и мостовых мастеров, путевых бригадиров и обходчиков, операторов, переездных и мостовых сторожей, электромехаников по обслуживанию устройств СЦБ, телеграфистов, обслуживающих аппараты поездного телеграфа, поездных вагонных мастеров, ва- [c.524]

На участках, где путевые рбхс ды упразднены, весь комплекс )абот по текущему содержанию пути выполняют путевые бригады. Постоянный надзор за путем путевыми обходчиками сохраняется на участках со скоростями движения пассажирских поездов свыше 120 км/ч, со старым типом верхнего строения, на перегонах, требующих усиленного надзора вследствие, например, неустойчивого земляного полотна, большого одиночного выхода рельсов и т. п. Перечень таких участков и порядок работы на них путевых обходчиков устанавливается начальником дороги. Путевые обходчякн выполняют путевые работы на прикрепленных к ним километрах, для чего в графике обхода выделяется в среднем с учетом ночных дежурств не менее 25% времени остальное время отводится ва осмотр пути в пределах всего обхода. [c.33]

Бригадир к концу рабочего дня иа основе графика и осмотра, пути уточняет место и перечень работ на следующий день докладывает дорожному мастеру о выполненных работах и согласовывает план на следующий день. Работы, выполняемые путевыми обходчиками на прикрепленных к ним километрах пути, увязываются с работой путевых бригад. По истечении каждой половины месяца бригадир пути представляет дорожному мастеру исполненный гра- фик. Дорожный мастер за каждый месяц представ 1яет начальнику дистанции пути обработанные графики по каждому рабочему отделению. [c.42]

В случае если скоростной поезд по расписанто не проследовал, руководители работ, дорожные мастера, бригадиры пути, путевые, мостовые, тоннельные обхоДчики и дежурные -по переездам, а также другие работники должны проявить особую бдительность и уточнить время его прохода по телефону или при работе на станции у дежурного по станции. [c.392]

При поступлении и переводе на работу, а также через каждые три года проходят медицинское освидетельствование начмьни-ки отделов пути отделений дороги и их заместители, начальники дистанции п ути и нх заместители, начальники участков дистанций пути, начальники ПМС, главные инженеры ПМС, начальник й дефектоскопного и путеизмерительного вагонов и их заместители старшие дорожные мастера, производители работ, дорожные, мостовые и тоннельные мастера бригадиры пути и искусственных сооружений, операторы дефектоскопных и путеизмерительных, тележек, наладчики дефектоскопного и путеизмерительного вагонов, обходчики железнодорожных путей и искусственных сооружений, водители автомотодрезин и их помощники, машинисты мотовозов и их помощники машинисты и помощники машинистов балластеров, стругов и других путевых машин, машинисты и помощники машинистов кранов на железнодорожном ходу, монтеры пути, электросварщики, работающие на пути, дежурные по переездам. [c.475]

По тарифным ставкам, установленным для рабочих, занятых на горячих, тяжелых и с вредными условиями труда работах, в путевом хозяйстве оплачиваются машинисты шпалоподбивочных, щебнеочистительных, выправочно-подбивочно-отделочных, балла-стировочных, уплотняющих и планировочно-уплотняющих машин машинисты самоходных кранов с паровыми, дизельными и дизель-электрическими двигателями обходчики железнодорожных путей и искусственных сооружений, занятые на обвальных участках и в тоннелях рабочие, занятые на работах с электропневматическим инструментом, в том числе с электрошпалоподбойками обслуживающие снего- и землеуборочные машины на уборке путей от мусора и грязи, а также поливочные поезда, занятые на работах, связанных с антисептиками, и на работах со шпалами и брусьями, пропитанными антисептиками. [c.230]

Указанная спецодежда выдается также и работникам путевого хозяйства, занятым на текущем содержании пути и лечении земляного полотна монтерам и бригадирам пути обходчикам пути, тоннелей, обвальных мест и по осмотру рельсов рабочим по наблюдению за состоянием скалыных откосов рабочим по срезке откосов скальных выемок дежурным по переезду рабочим по сортировке и комплектовке рельсов под сварку слесарям и плотникам по ремонту железнодорожных мостов и других искусственных сооружений. [c.377]

Потребньщ контингент работников по охране пути (обходчики железнодорожных путей), там, где сохраняются путевые обходы, устанавливается из расчета 4,2 чел. на каждый путевой обход при непрерывных круглосуточных обходах, 2,8 чел. — при двухсменных обходах и 1,4 чел. — при односменных обходах. Из такого же расчета определяется потребный штат работников по охране переездов и искусственных сооружений. [c.152]

Сооружения i устройства хозяйств пути, электрификацни и энергоснабжения, сигнализации и связи расположены на станциях и перегонах на всем протяжении железнодорожных линий. Для организации технического содержания и обслуживания и быстрого устранения задержек движения поездов из-за неисправности сооружений и устройств применяются несколько видов связи, предназначенных для работников этих хозяйств. Работники дистанций пути для переговоров используют линейно-путевую телефонную связь, телефонные аппараты которой устанавливаются у начальника дистанции, дорожных и мостовых мастеров, бригадиров пути, у путевых обходчиков и дежурных по переездам. [c.175]

Технический осмотр пути путевыми обходчиками ведется по специально разрабатываемому начальником дистанции и утверждаемому начальником отделения дороги графику. При составлении графиков обходов ориентировочно прини- [c.7]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...