Двигатели мотоциклетные

Моторное топливо— Процесс сгорания 10 — 6 Моторные вагоны — см. Вагоны моторные Моторные пускатели 9 — 150 Мотоциклетные двигатели — см. Двигатели мотоциклетные Мотоциклетные заводы — Инструментальные цехи — Планировка 14 — 357 [c.163]

Рама сварная, в виде фермы, опирается на две колесные пары. Колеса дрезины штампованные из листовой стали. На раме дрезины установлен двигатель мотоциклетного типа мощностью 4,75 л. с. и топливный бак. Вращение колесным парам передается от двигателя при помощи коробки передач, реверса и цепной передачи. [c.94]

При внешнем смесеобразовании в результате продувки цилиндра горючей смесью она частично выбрасывается через выпускные окна, поэтому двухтактный процесс чаще применяется в дизелях. Исключение составляют мотоциклетные, лодочные и другие двигатели малой мош,ности, для которых большее значение имеют простота конструкции и компактность, чем экономичность работы, [c.164]

На фиг. 35 показана линия износа АБ, построенная при обкатке мотоциклетного двигателя. Она своей выпуклой стороной обращена к горизонтальной оси. Такого рода кривая характеризует не равномерную скорость износа обкатанного двигателя (фиг. 36), а ее резкое увеличение а. (На фиг. 36 эта часть линии дана в увеличенном масштабе,) Видно, что в точке А с двигателем что-то про- [c.61]

Однако возможность переналадки технологической оснастки находится в тесной зависимости от размеров заготовок, подлежащих обработке. Так, например, естественно, что исключена возможность переналадки штамповой оснастки, первоначально предназначенной для изготовления коленчатого вала двигателя 50 л. с., на изготовление вала для мотоциклетного двигателя. В силу этого переналадка оснастки также связана с предварительной классификацией заготовок деталей по конструктивно-технологическим признакам, — по размерам, конструктивным формам и особенностям изготовления, и как следствие с построением технологических рядов типо-размеров заготовок деталей на основе их технологической преемственности. [c.251]

На основании этих разработок кафедрой совместно с работниками заводов успешно решен вопрос о применении высокопрочного чугуна с шаровидным графитом на Киевском мотоциклетном заводе для отливки коленчатых валов и маховиков двигателя мотоцикла вместо стальных кованых на Киевском редукторном заводе для отливки шестерен редуктора, вместо составных — ступицы чугунной и обода стального кованого на Киевском машзаводе им. Калинина для отливки деталей гидросистем полноповоротных экскаваторов на Коростень-ском заводе дорожных машин для отливки деталей дорожных машин вместо отливок из ковкого чугуна и стальных поковок и т. д. Это позволило значительно облегчить вес машин и повысить их надежность и долговечность. [c.72]

Внедрение на Киевском мотоциклетном заводе технологии изготовления биметаллических цилиндров и литых чугунных коленчатых валов позволило снизить вес двигателя на 6,5 кг, повысить экономичность двигателя на 16%, мощность — на 2—3 л.с., моторесурс — в 2 раза и получить экономический эффект в несколько миллионов рублей. [c.72]

Валы коленчатые мотоциклетных двигателей [c.28]

Назначение и тип машины обусловливают различные динамические и экономические показатели, от которых зависят конструкция и параметры мотоциклетных двигателей и малолитражных автомобильных двигателей. [c.139]

Число цилиндров и рабочий объём мотоциклетных машин и автомобильных двигателей [c.139]

Данные о производстве мотоциклетных и малолитражных автомобильных двигателей [c.139]

Число тактов. Двухтактные мотоциклетные двигатели изготовляют с Vs не более 350 см , так как при больших Vs затруднено воздушное охлаждение двух цилиндров. [c.139]

Мотоциклетные двигатели Малолитражные автомобильные двигатели [c.139]

Краткие технические данные мотоциклетных и автомобильных двигателей приведены в табл. 35 и 36. [c.140]

Характеристики двигателей. На фиг. 81 представлены характеристики мотоциклетных двигателей, у которых D = 85 мм, S = 88 мм, иллюстрирующие влияние степени сжатия е и располом ения клапанов. [c.140]

В табл. 37 приведены средние нормы литровой мощности для мотоциклетных и автомобильных двигателей. Значения степени сжатия у малолитражных двигателей приведены в табл. 38. [c.140]

Фиг. 81. Скоростные характеристики мотоциклетных двигателей = 500 сл 1 — боковые клапаны, е = =4,4 2 —верхние клапаны, е=5,8 3 —верхние клапаны, в = 6,9 4 верхний клапан, г = 7,5.

Краткие технические данные мотоциклетных двигателей [c.140]

Среднее эффективное давление pg. Значения Ре при максимальной мощности для мотоциклетных двигателей [c.142]

Для контроля рельсов применялся дефектоскоп, установленный на железнодорожной телелске, имеющей две электронно-лучевые трубки, расположенные по обе стороны дефектоскопа. Дефектоскоп питался от генератора постоянного тока, соединенного с умформером, вырабатывающим переменный ток частотой 400 гц. Генератор вращался -бензиновым двигателем мотоциклетного типа. Таким дефектоскопом проводилось поочередное про- звучивание правого и левого рельсов и их стыковых соединений. Дефектоскоп работал с двумя щупами. Помимо этого, применялся другой дефектоскоп с питанием от шестивольтного аккумулятора, что устранило сильный шум, создаваемый двигателем. Контроль правого и левого рельсов и их стыков осуществлялся поочередно путем поворота аппарата дефектоскоп работал с одним щупом. [c.182]

СТАРТЕР прибор для пуска в ход двигателя внутреннего сгорания. Устройство таких приборов разнообразно в зависимости от системы, мощности и назначения двигателя. Почти все современные двигатели автотранспорта, бензиновые и нефтяные, снабжаются электрич. С., представляющими собою легкий электромотор, питаемый током от батарей и имеющий автоматически включаемое сцепление с маховиком двигателя. В редких случаях применяются пневматич. С. с передаточным числом зацепления 1 15—1 20, работающие сжатым воздухом. Пусковая рукоятка с прямым зацеплением на коленчатом валу продолжает оставаться на автотранспортных двигателях лищь как резервный С. на случай порчи автоматического. Все маломощные автотранспортные двигатели, мотоциклетные и прочие, имеют ножной или ручной С. с передачей на вал 1/5—1/6. При пуске двигателя С. приходится преодолевать значительные крутящие моменты, по к-рым и производится расчет его деталей М= М +М,+М,+М тде М —- момент от сопротивления инерции движущихся масс (маховик, вал, шатунный механизм) М —момент от работы сжатия, появляющийся в начале провертывания двигателя (после первого оборота двигателя часть этого момента отдается обратно на вал расширением сжатой смеси) Мз—момент от работы трения, зависящий от механич. кпд двигателя М —момент от преодоления сцепления и трения смазки, зависящий от вязкости и следовательно от 1° масла в двигателе. Этот момент, а следовательно и Г двигателя имеют для пуска наибольщее значение. На фиг. 1 представлена [c.470]

Сильхромы — это стали, применяемые для клапанов выпуска тракторных, мотоциклетных и автомобильных двигателей. Сопротивление окислению у сильхромов обеспечено высоким содержанием хрома и кремния. Температура начала интенсивного окисления у сталей различна [c.469]

Двадцатый век, унаследовавший все достижения своего предшественника, называют веком электричества и двигателей внутреннего сгорания. Нет, ни электричество, ни двигатели, работающие на жидком и газообразном топливе, не принадлежат целиком веку двадцатому. Они возникли и развивались еще в прошлом веке, но расцвет их совпал с нашим временем. Электричество стало универсальным, самым удобным и самым применяемым, широко используемым в народном хозяйстве видом энергии. В него превращают и энергию водяных потоков и ветра, и большую часть энергии ископаемого топлива. Оно освещает и отапливает наши жилища, движет поезда и троллейбусы, приводит в двил ение станки заводов и плавит металл. Да просто невозможпо перечислить все работы, которые выполняет сегодня электричество, как невозможно перечислить все применения двигателя внутреннего сгорания — от мотоциклетного до двигателя космической ракеты. [c.8]

Величины у карбюраторных двигателей встречаются в следующих рределах тракторные керосиновые е=3,5-ь4,5 автомобильные = 4,2т-6,7 мотоциклетные s = 5,4-г-10,0 авиационные е=5,5- -7 5. [c.6]

Данные о производстве мотоциклетных и малолитражных автомобильных двигателей в К в завнси-мости от числа и расположения цилиндров [c.139]

Смотреть страницы где упоминается термин Двигатели мотоциклетные : [c.49] [c.55] [c.55] [c.56] [c.56] [c.56] [c.96] [c.98] [c.183] [c.299] [c.93] [c.94] [c.133] [c.209] [c.235] [c.272] [c.29] [c.43] [c.43] [c.126] [c.141] [c.208] [c.208] [c.208] [c.303]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...