Мастерские дистанционны

Как же осуществляется 3/правление этими операциями в мастерской Механическая рука , выполняя волю оператора, открывает сосуд с радиоактивным материалом, вытаскивает этот материал, закрепляет его на станке и пускает станок в ход. Когда деталь обработана, механическая рука снимает ее со станка и переносит в канал, ведущий в раздаточную камеру и хранилище. Исследования проводятся в металлографической камере и камерах физических измерений и механических испытаний. В камере для металлографических исследований шлифы осматривают и производят их съемку с помощью дистанционного металлографического микроскопа. Если посмотреть внутрь металлографической камеры через смотровое окно, то на переднем плане будет виден шлифовальный станок с шестью шлифовальными и полировальными кругами. Перед станком находится приспособление для удержания обоймы с образцом в перпендикулярном но отношению к плоскости шлифовального круга положении. Смена абразивной бумаги со шлифовальных кругов производится дистанционно ири помощи приспособления, помещенного на подвижной свинцовой плите. При необходимости работы обслуживающего персонала в камере подвижная плита закрывает шлифовальный станок и уменьшает опасность облучения. [c.153]

Реверсивные золотники с электрическим и ручным управлением применяются для дистанционного управления агрегатами. Золотники с электрическим управлением приводятся в действие с помощью толкающих электромагнитов-соленоидов. В шпалоремонтных мастерских в основном используют трехпозиционные золотники, которые обеспечивают как реверсирование, так и остановку рабочего органа при среднем положении золотника. [c.154]

На дистанциях пути действуют дистанционные механические мастерские, в которых ремонтируют мелкие механизмы, путевой инструмент и инвентарь и выполняют другие работы. [c.11]

Рабочие шаблоны и путевые шаблоны ЦУП проверяются не реже одного раза в квартал в дистанционных мастерских начальником дистанции, его заместителем или старшим дорожным мастером. У шаблонов с изоляцией проверяется и диэлектрическая прочность их. При всех проверках на приборе в дистанционной мастерской ставят клеймо с датой проверки. В Журнале учета измерительных приборов делают отметку о времени проверки и записывают фамилию лица, проверявшего данный прибор. В дистанционных мастерских для проверки путевых шаблонов должен быть специальный станок. Этот станок систематически проверяют контрольным шаблоном-эталоном, хранящимся в запираемом футляре. Шаблоном-эталоном проверяют также специальные шаблоны, служащие для проверки рабочих путевых шаблонов. [c.204]

На каждой дистанции пути имеются дистанционные механические мастерские, гаражи, кладовые и др. [c.151]

Дорожные и дистанционные мастерские службы пути ПТЭ должны изготовлять и производить ремонт отдельных деталей устройств путевого хозяйства, инвентаря и инструмента 65 в соответствии с номенклатурой, утверждаемой начальником дороги для каждой мастерской . [c.104]

Дистанционные путейские мастерские выполняют следующие работы текущий ремонт отдельных деталей пути, ремонт и изготовление мелкого инструмента и инвентаря, текущий ремонт приписанных к дистанции путевых механизмов и станков, ремонт водопроводной, отопительной и канализационной сетей и тому подобные хозяйственные работы по дистанции. Кроме этого, дистанционные мастерские снабжают запасными частями и инструментом передвижные мастерские, путевые колонны и околотки. [c.104]

Начальник дистанционных мастерских и. карьеров не на самостоятельном балансе. ........ [c.484]

Начальник дистанционных мастерских. [c.357]

Работники лаборатории НОТ службы пути Октябрьской дороги обследовали все дистанционные мастерские с тем, чтобы в зависимости от степени внедрения производственной эстетики на.метить конкретные мероприятия по планировке и озеленению территорий, освещению, отоплению и вентиляции производственных помещений, по введению удобной рабочей одежды, промышленных знаков, борьбе с шумом и вибрацией на рабочих местах, улучшению наглядной агитации. При непосредственном участии советов НОТ и общем руководстве со стороны лаборатории значительно улучшились условия груда на промышленных предприятиях службы пути. Так, в РСП-21 рационально [c.298]

Для ремонта металлических элементов верхнего строения пути, ремонта старого и изготовления нового путевого инструмента и инвентаря, осмотра, текущего и среднего ремонта машин и механизмов, для удовлетворения других хозяйственных нужд дистанции пути имеются дистанционные механические мастерские. Размещаются мастерские на крупной станции или узле, как правило, в пунктах расположения конторы дистанции пути. При мастерских имеется гараж. Станочное оборудование мастерских как минимум включает в себя токарно-винторезные, поперечно-строгальные, сверлильные, точильные станки и электросварочный агрегат. [c.10]

Проверка путевых измерительных приборов. Рабочие шаблоны и шаблоны ЦУП, уровни и рейки проверяют каждый квартал начальник дистанции, его заместители, главный инженер, старший дорожный мастер или главный механик в дистанционных мастерских. Для этого в мастерских имеются для проверки шаблонов — массивный проверочный станок (рис. 15), для проверки уровней и реек — проверочная плита. [c.54]

Проверочные станки дистанционных мастерских проверяют контрольным шаблоном начальника дистанции не реже одного раза в год перед весенней проверкой путевых шаблонов. Контрольные шаблоны проверяют один раз в год в органах Комитета стандартов, мер и измерительных приборов. [c.54]

Из привлекаемых для борьбы со снежными заносами работников формируют специальные бригады, которые разбиваются на три очереди. Бригады первой очереди формируют из работников околотков, дистанционных мастерских, конторы дистанции пути, путевых машинных станций. Бригады первой очереди вызываются на место сбора в любое время суток сразу с наступлением метели. Бригады второй очереди комплектуют из рабочих и служащих всех служб узла и отделения и прочих железнодорожных организаций. На работы по расчистке снега на стрелках и станционных путях такие бригады вызываются через 3—4 ч [c.318]

Ежеквартально рабочие шаблоны, шаблоны ЦУП, уровни и рейки проверяют в дистанционных мастерских. Проверку производят начальник дистанции, его заместитель, главный инженер, старший дорожный мастер или главный механик. [c.221]

Два раза в год путеизмерительные тележки проверяют в дистанционных мастерских. [c.221]

За счет прочих источников финансируются работы по сбору и отгрузке металлолома, обслуживанию путей необщего пользования (ветви промышленных и других предприятий), погрузочно-разгрузочные работы, работы в дистанционных мастерских. [c.223]

Наряду с применением промышленно изготавливаемых пружинных противоугонов устанавливаются противоугоны, изготавливаемые силами дистанционных и дорожных мастерских — это самозаклинивающиеся противоугоны (рис. 2.15). Такой противоугон состоит из скобы, надеваемой на подошву рельса, и клина, имеющего якорь, который упирается в шпалу. Самозаклинивающиеся противоугоны так же, как и пружинные, ставят без распорок. Клин размещается с внутренней стороны рельса. Масса такого противоугона в зависимости от типа рельса колеблется в пределах 1,43—2,30 кг. Подобные противоугоны позволяют увеличить сопротивление угону пути, однако требуют большего внимания при текущем содержании. На участках обращения тяжеловесных поездов ни пружинные, ни самозаклинивающиеся противоугоны не могут обеспечить стабилизации пути от угона. В настоящее время проводятся исследования по закреплению пути от угона в условиях обращения тяжеловесных поездов. [c.53]

Ежеквартально рабочие шаблоны, шаблоны ЦУП, уровни и рейки проверяют в дистанционных мастерских. Шаблоны проверяют на специальном проверочном стенде, а уровни и рейки — на проверочной плите. [c.190]

Два раза в год путеизмерительные тележки проверяют в дистанционных мастерских. Все измерительные приборы должны храниться в помещениях, обеспечивающих их сохранность. [c.190]

В пределах дороги имеются балластные карьеры и щебеночные заводы, располагающие механизмами для разработки и погрузки балласта на подвижной состав, а также шпалопропиточные заводы. На большинстве дорог созданы дорожные путевые мастерские для ремонта путевых машин, ремонта и изготовления инструмента и деталей стрелочных переводов. На всех дистанциях есть дистанционные механические мастерские, [c.86]

На дорогах СССР переходные накладки делаются пока в дистанционных мастерских путём кузнечной обработки обычных, нормальных накладок. [c.97]

Приёмка сваренных путевых накладок производится в мастерских мастером сварки или начальником дистанционных мастерских, а на околотках — дорожным мастером. [c.408]

Сдача и приёмка сваренных накладок оформляется актом, который хранится у начальника дистанционной мастерской, а на околотке — у дорожного мастера. [c.408]

Путевые шаблоны, уровни и рейки проверяют в дистанционных мастерских. Для проверки шаблонов в мастерских имеется массивный металлический проверочный станок. Для проверки уровней и реек в мастерских имеется проверочная плита, на которой проверка уровней и реек производится перекладыванием на 180° и проведением наружного осмотра. [c.468]

Имеется другая разновидность прул инных противоугонов, которые изготовляют из полосовой пружинной стали сечением 40Х 14 мм, а также из старых рессор подвижного состава или из старогодных рельсов дорожные и дистанционные мастерские (рис. 84, табл. 60). [c.138]

Противоугоны самозаклинивающиеся (рис. 85, 86, 87, табл. 61, 62) состоят из двух частей скобы и клина. Такие противоугоны изготовляют для всех типов рельсов в дорожных и дистанционных мастерских, используя отходы металла или рельсы IV группы. Поперечное сечение заготовки для противоуго-нов к рельсам типов Р50 и тяжелее 20X30 мм, для остальных типов 20X20 мм. В последние годы изготовление таких противоугонов значительно сокращено. [c.138]

В зарубочно-сверлильном станке стационарной мастерской шпала при ее обработке зажимается пневматическими цилиндрами, управляемыми дистанционно с помощью электропневматических клапанов. [c.165]

Подготовительные работы начинают с детальной количественной и качественной проверки оборудования. В мастерской КИП изготовляют элементы металлоконструкций для кабельных и трубных трасс, защитных коробов для поверхностных термопар и постаментов под приборы и КДУ собирают в блоки дифференциальные манометры с трубной обвязкой, соединительные коробки и электрическую коммутацию в пределах блока изготовляют рамы под щиты управления и собирают в блоки трубные соединительные проводки собирают в блоки колонки дистанционного управления и датчики солемеров и кислородомеров. Для выполнения этого объема работ отапливаемая мастерская КИПиА на строительстве современной электростанции большой мощности занимает площадь 150—200 м . [c.392]

Самозаклиниваю щ и е с я противоугоны имеют сравнительно небольшую массу (около 1,5 кг). Их устанавливают без деревянных распорок в соответствии с табл. 16. Учитывая положительный опыт работы самозакли-нивающихся противоугонов на двухпутных участках, многие железные дороги организовали изготовление их в путевых дорожных и дистанционных мастерских. [c.91]

Дорожные мастера и бригадиры пути следят за исправностью путевого инструмента, а также за своевременной сдачей его в ремонт. Ремонтируют инструмент в околотковой кузнице или дистанционных мастерских. Сдают инструмент в ремонт по описи. [c.240]

Планом деятельности подсобных предприятий (дистанционных мастерских и др.) устанавливается программа работ в денежном выражении и объемы работ по изготовлению противоугонов, противопучинных карточек, по текущему ремонту путевых машин, ремонту путевого инструмента и др. [c.204]

Для выполнения указанных работ дистанционные мастерские имеют цехи — кузнечный, слесарно-механический, газоэлектросварочный, жестяно-медницкий, малярный и столярный. [c.104]

В штате дистанционных мастерских имеются разъездные меха-нйки-наладчики (3—5 человек в зависимости от числа механизмов на околотках). Для регулярной проверки рельсов и состояния пут [c.32]

Мастера дистанционных мастерских, мастера по дефектоеко-пии, инженеры и техники дистанции [c.475]

Немало делается для эстетизации путевого хозяйства дорожными лабораториями НОТ. Такая лаборатория при службе пути Юго-Западной дороги, анализируя опыт ремонта гидравлического инструмента в 22 дистанционных мастерских разных дорог, разработала схему рациональной организации рабочего места слесаря. [c.298]

Наряду с применением промышленно изготавливаемых пружинных противоугонов устанавливаются противоугоны, изготавливаемые силаку дистанционных и дорожных мастерских. Это самозаклинивакшГиеся противоугоны (рис. 2.15). Такой противоугон состоит из скобы, надеваемой на подошву рельса, и клина, имеющего якорь, который упирается в шпалу. Масса такого противоугона в зависимости от типа рельса колеблется в пределах 1,43—2,30 кг. [c.67]

Средние размеры некоторых типов околотков приведены в табл. 1. На штат околотков возлагается текущее содержание устройств. Капитальный и средний ремонт устройств производят, как правило, специально выделенным штатом. Капитальный ремонт легко снимаемых приборов и аппаратов производят обычно в дорожных или дистанционных мастерских. Капитальный и средний ремонт. линии связи, капитальный ремонт семафоров и других неснимаемых устройств производят на месте ремонтными бригадами. [c.967]

Кроме многопостовых выпрямителей типа ВДМ отечественная про-мыщленность выпускает источник питания переменного тока И-109, предназначенный для автоматической дуговой сварки наклонным электродом на четырех сварочных установках, а также покрытыми электродами в ремонтных мастерских. Этот источник выполнен в одном шкафу, где размещены четыре независимые блока питания, имеющие падающую внешнюю характеристику. Каждый блок включает сварочный трансформатор с увеличенным магнитным потоком рассеяния, стабилизатор дуги и пускозащитную аппаратуру. Включение и отключение источника И-109 осуществляют как с панели управления, так и с дистанционного пульта (рис. 74). Ручка / регулирования сварочного тока установлена наверху шкафа. На передней панели шкафа размещены лицевая панель 2 с приборами контроля, штепсельный разъем 3 для подключения дистанционного пульта управления, штепсельный разъем 4 для подключения цепей управления сварочной установки, зажим 5 для подключения изделия к источнику питания. Техническая характеристика источника И-109 приведена в табл. 11. [c.86]

Предупреждение угона пути достигается правильной установкой достаточного количества противоугонных устройств, постановкой недостающих противоугонов и распорок, заменой негодных улучшением качества изготовления и ремонта противоугонов в дистанционных мастерских засыпкой и утрамбовкой балласта в междушпальных ящиках и у концов шпал. [c.283]

Для околотковых и дистанционных мастерских количество испытываемых на излом накладок определяется размером суточной выработки сварщика, но не менее одной на 40 шт., предъявленных к приёмке. [c.408]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...