Переключатель путевой

Программу работы отдельных механизмов или узлов оборудования осуществляют, используя кнопки управления, контроллеры, универсальные переключатели, путевые переключатели, конечные выключатели и другие устройства, предназначенные для выполнения переключений в цепях управления. [c.236]

Рассмотрим датчики сигналов о перемещениях, потребляемой мощности и скорости движения, из которых первые получили наибольшее применение в автоматических линиях. Контроль исполнения команд на автоматической линии по косвенным признакам производится датчиками, выполненными в виде путевых переключателей (путевых выключателей). [c.278]

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПУТЕВОЙ (авт.) — устр., контролирующее и ограничивающее путь салазок, суппорта станка или другой перемещающейся части посредством размыкания или замыкания цепи привода. П. еще называют конечным или путевым выключателем. П. может быть простым или моментным. Первый срабатывает постепенно по мере воздействия на него движущейся части. В сх. а неподвижные контакты 1 и 3, подвижные — 2, связанные с кнопкой 4, на которую воздействует движущееся [c.278]

В табл. 28 приведены применяемые на лифтах путевые датчики и этаж)1ые переключатели. Путевые датчи- [c.129]

Системы управления с упорами (путевые). Упоры—-это рычаги, детали с выступами, установленные по линии движения рабочего органа МА и воздействующие па путевые переключатели (или конечные выключатели), которые в свою очередь производят включение-выключение привода РО (обычно в крайних положениях). Сигналы управления определяются положением рабочего органа в системе упоров, поэтому такие СУ называют системами управления по пути (или путевыми). Обычно МА с СУ от упоров имеют индивидуальный привод для каждого РО. Примером МА, имеющего СУ с упорами, является агрегатный станок (см. рис. 5.38). Подробнее о работе и синтезе СУ с упорами см. 5.4.4. [c.173]

При децентрализованном управлении движением механизмов в функции положения звеньев информация передается от упоров, путевых и конечных переключателей и выключателей или иных датчиков положения или перемещения. Надежность функционирования системы механизмов при децентрализованном управлении зависит от надежности датчиков и других элементов системы управления. Децентрализованное управление может быть также с регулированием по заданным режимам работы (например, по давлению, предельной нагрузке, скорости и т.д.). [c.480]

Децентрализованная (зависимая) СУ основана на управлении упорами и копирами (по пути). Последовательность воздействия на объект обработки зависит от хода технологического процесса. Операция осуществляется либо последовательно по сигналам путевых переключателей и конечных выключателей, либо с автоматическим регулированием процесса по заданному режиму обработки. [c.468]

При повороте рукоятки в направлении стрелки А отходит тяга 12 и включает путевой переключатель 13, подающий воздух в цилиндр 2 для осуществления зажима детали. [c.307]

Основным правилом организации автоматического управления является однозначность и достаточность электрических признаков или условий, необходимых для формирования всех управляющих команд. Это значит, что каждому положению механизма или состоянию переменного параметра работы АЛ, которое должно вызывать ту или иную реакцию системы управления, должен соответствовать вполне определенный электрический признак или их сочетание. Если в какой-либо точке хода механизма необходимо осуществить переключение электромагнитов гидрораспределителей управления, включить двигатель вращения шпинделей или создать какое-либо иное управляющее воздействие, то в конструкции станка должен быть предусмотрен соответствующий конечный выключатель, переключение контактов которого должно произойти в данной точке хода механизма. При выборе типа датчика необходимо стремиться использовать устройства, реагирующие на основные ( прямые ) признаки работы оборудования. Так, взаимное расположение механизмов наиболее целесообразно контролировать путевыми переключателями, срабатывающими при взаимодействии с упорами управления, которые перемещаются совместно с подвижным узлом относи- [c.163]

Рис. 38. Кинематическая схема путевого переключателя ВК-2И (д) и схема рычажной системы (б)

К контактным конечным выключателям относятся путевые переключатели и микропереключатели. [c.77]

Устройство распространенного путевого переключателя типа ВК-211 показано на рис. 38, а. В корпусе переключателя размещена подвижная система, имеющая два устойчивых положения. В положении, показанном на рис. 38, а (левое), контактный [c.77]

Возбуждение электромагнита синхронизируется с положением измерительных наконечников относительно обрабатываемого отверстия при помощи электроконтактов 29 и 30 путевого переключателя 27, установленного на неподвижной каретке 28. Когда измерительные наконечники вводятся в обрабатываемое отверстие, упор 26 нажимает на шток переключателя, замыкает электроконтакты 29 и 30, в результате чего включается электромагнит 34, рычаги 4 а 36 растормаживаются. [c.213]

Электроавтоматические системы могут выполнять самые разнообразные функции управления, но в большинстве случаев их используют для осуществления включений и выключений движения подвижных органов машины в функции пути. При этом наиболее распространенным является такой вид управления, когда упор, установленный на подвижной части машины, воздействует на путевой переключатель. [c.16]

Эти электрические аппараты широко известны также под названием конечных выключателей или ограничителей. По способу действия различают путевые переключатели простого действия н мгновенного действия. [c.16]

Устройство простейшего путевого переключателя типа ВК-1П показано на фиг. 8, а. Он легко может быть встроен в неподвижный упор. При нажатии выступа 1 подвижного органа машины на головку 2 контактный мостик 4 опускается и контакты 3 размыкаются, в результате чего движение подвижного органа машины прекращается. [c.16]

Недостатком путевых переключателей простого действия является малая скорость замыкания и размыкания контактов. Возникающее в силу этого искрение приводит к быстрому обгоранию контактов. [c.17]

Аппараты путевого контроля (путевые или конечные переключатели). Наиболее распространённой в станках является система управления в функции пути (перемещения) рабочего органа станка, при которой упор, установленный на рабочем органе, воздействует на путевой переключатель, производящий соответствующее переключение в схеме. Примерами применения путевых переключателей могут служить [c.154]

Путевые переключатели разделяются [c.154]

Соединение отдельных аппаратов (путевых переключателей, электромагнитов и т. д.), [c.160]

Однако число аппаратов в системах управления разных линий сильно колеблется, что можно объяснить различиями в принципах построения этих систем. Системы управления линий заводов Станко-лит и ГАЗ построены по рефлекторному принципу с применением в качестве программного устройства релейного коммутатора (РК). В данной системе каждая последующая операция осуществляется по получению сигнала о завершении предыдущей. Очевидно, что та кие системы должны иметь большое количество датчиков контроля выполнения операций, которыми в формовочных линиях являются путевые переключатели. Переработка информации отдатчиков и выработка управляющих команд в определенной последовательности осуществляется на основе реализации различных логических преобразований методом определенной коммутации релейных элементов. В данном случае схема представляет сложный релейный коммутатор, состоящий из большого числа релейных элементов, которые могут в несколько раз превышать общее число команд управления. [c.133]

Командоаппарат, служащий программирующим устройством отдельного агрегата или целой системы агрегатов, состоит из одного или нескольких дисков, укрепленных на общем распределительном валу. На каждом из дисков имеются щетки для замыкания неподвижных контактов, или кулачки, которые переключают расположенные вокруг дисков электрические путевые переключатели или гидравлические либо пневматические золотники. [c.256]

При децентрализованной системе управления датчики распределены в различных местах станка. Требуемая последовательность работы элементарных механизмов обычно достигается тем, что контролируется окончание их перемещения. Чаще всего перемещающийся механизм в конце своего хода нажимает на датчик например на электрический путевой переключатель, который посылает командный или разрешающий сигнал для выполнения следующего элемента цикла. Иногда используют датчики, срабатывающие от величины сопротивления перемещению, например гидравлические и электрогидравлические силовые датчики. [c.257]

На фиг. 58 приведен моментный путевой переключатель типа ВК-211. В этих переключателях контакты замыкаются мгновенно под действием пружин независимо от скорости поворота рычага 2. [c.274]

Когда требуется получить срабатывание путевого переключателя при очень малом перемещении штока (0,5—0,7 мм) и небольшом давлении (0,5—0,7 кГ) применяют микропереключатели типа МП1. [c.274]

Промежуточное реле используют в разных случаях, например для размножения контактов в дополнение к путевому переключателю, когда у последнего не-хватает их для посылки командных сиг-налов усиления командных сигналов включением цепи питания током более высокого напряжения постановки какого-либо прибора, в том числе и самого реле на самопитание — как запоминающее устройство н т. п. [c.276]

Информация о положении рабочих органов объекта выдается посредством конечного числа путевых переключателей, которые фиксируют соответственно конечное число позиций рабочего органа. По этой причине объект рассматривается лишь в определенные моменты времени — такты, определяемые воздействием рабочих органов на путевые переключатели. Состояния путевых переключателей принимаются за выход объекта, входом в объект служат воздействия на него со стороны системы управления. Как состояние входа, так и состояние выхода объекта могут принимать лишь конечное число значений, называемых символами и объединяемых в набор значений — алфавит. В каждом такте объект может быть охарактеризован внешней ситуацией , под которой понимают совокупность входного и выходного символов. Циклическая последовательность внешних ситуаций называется лентой объекта. [c.212]

Движение сверлильных головок управляется гидропанелями 8 и 13. Последние оборудованы предохранительными клапанами, дросселями и золотниками переключения. В зависимости от положения золотника головки перемещаются быстро вперед, затем после нажатия путевого переключателя 10 переходят на рабочую подачу. После получения сигнала от механизма глубины о достижении заданной глубины сверления они возвращаются в исходное положение. После нажатия путевого выключателя 11 золотник гидропанели становится в такое положение, при котором обе полости цилиндра 9 закрыты (положение Стоп ), а масло беспрепятственно сливается в бак. [c.442]

Взаимодействие электрических и гидравлических устройств происходит таким образом. При замкнутом путевом переключателе ВК2 электромагнит ЭЗ включен, а золотник в распределителе 7 занимает I положение. От насоса 1 по магистрали э—7—д жид- [c.101]

Отвод каретки 2 в исходную позицию произойдет при включении путевого переключателя ВКЗ, от которого поступает команда на [c.101]

Для этих же целей с успехом применяется бесконтактный путевой выключатель типа БВК-24 (рис. 25) [501, [66]. Бесконтактные переключатели работают на принципе управляемого генератора. Срабатывание переключателей производится введением в щель алюминиевого экрана толщиной 3 мм и шириной не менее 30 мм. Переключатели [c.50]

Рис. 25. Бесконтактный путевой переключатель типа БВК.-24М

Кроме переключателей типа БВК, изготовляются бесконтактные путевые выключатели типа Д-3 с питанием от сети переменного тока напряжением 220 в, которые также пригодны для точного измерения скорости импульсным методом. [c.50]

Путевые переключатели простого действия приводятся в действие постепенно, по мере воздействия на них движущихся частей машины со скоростью не менее чем 0,4 м1мин. [c.16]

Путевые переключатели мгновенного дейст-3 и я отличаются наличием устройств, ускоряющих замыкание контактов. Поэтому их можно использовать при скоростях движения подвижных органов машины менее 0,4 м1мин. [c.17]

Наибольщее распространение в автоматических линиях имеют датчики сигналов о перемещениях (путевые переключатели). [c.274]

Если в процессе выполнения операции требуется многократное повторное перемещение подвиясного элемента и при очередном повторном перемещении сигналы положения вырабатываются при новых положениях подвижного элемента, а скорости его рабочего хода и главного рабочего движения автоматически изменяются, то применяют систему программно-путевого управления. При программпо-путевом управлении имеется несколько групп путевых упоров и каждая группа подает сигналы положения только при одном определенном повторном цикле движений. Программа работы— последовательность и скорость движений отдельных подвижных элементов фиксируют при настройке станка с помощью переключателей пли других устройств, размещаемых на пульте управления. Программно-путевое управлеипе используют прп автоматизации револьверных станков, которые при этом превращаются в прутковые быстро-переналаживаемые токарные автоматы или в быстропереналаживаемые полуавтоматы для патронных работ. [c.518]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...