Канатные механизмы подъема груз

Какие основные требования предъявляют к лебедкам строительных подъемников Лебедки — составная часть канатного механизма подъема груза — делятся на барабанные с одним или двумя барабанами и с канатоведущим шкивом. По типу привода лебедки, применяемые в строительстве, бывают с электрическим приводом и ручные. К лебедкам строительных подъемников с электрическим приводом предъявляют следующие требования вал электродвигателя лебедки должен иметь жесткую кинематическую связь с валом подъемного механизма (лебедки) лебедка должна быть снабжена электромеханическим тормозом замкнутого типа, автоматически останавливающим подъемник при выключении электрического тока канатоемкость барабана лебедки должна быть рассчитана на укладку не менее полутора [c.153]

Канатные механизмы подъема груза [c.151]

Канатные механизмы подъема груза изготавливают с ручным или машинным приводом (электрическим, пневматическим или гидравлическим). [c.151]

Канатные механизмы подъема груза, используемые в грузоподъемных машинах — кранах, при определенном конструктивном исполнении, могут быть смонтированы на отдельной раме или корпусе и стать самостоятельными грузоподъемными устройствами-лебедками (рис. 49, а). Для подвеса груза на сдвоенном полиспасте применяется схема по рис. 49, б. [c.151]

По виду связи невстроенного барабана с передаточными звеньями канатные механизмы подъема груза можно разделить на механизмы, в которых барабан связан с передаточными звеньями жесткой связью, и механизмы, в которых барабан связан с передаточными звеньями фрикционной связью при помощи [c.151]

Расчет канатных механизмов подъема груза [c.153]

Динамический расчет канатного механизма подъема груза. [c.156]

Канатные механизмы подъема груза 151, 152 [c.452]

Механизмы подъема кранов-штабелеров выполняют с использованием канатных или цепных грузовых элементов. Наибольшее применение получают канатные механизмы подъема, в которых широко используют нормализованные узлы и элементы других грузоподъемных машин. Часто в качестве механизма подъема используют электрические тали с микроприводом, что обеспечивает точную установку груза в ячейках стеллажей. В кранах-штабелерах, управляемых из кабины, поднимающейся вместе с грузовым захватом, обычно применяют канаты как более надежный, чем цепь, грузовой элемент. Встречаются конструкции, где привод подъема груза выполняют цепным, а привод подъема кабины - канатным. При малых высотах подъема груза применяют цепные механизмы подъема со скоростным полиспастом, оборудованные гидроцилиндрами, как в механизмах подъема погрузчиков (см. рис. 42). В этом случае гидроци-линдр располагают вертикально на колонне крана, и плунжер цилиндра, поднимающийся вверх, оборудован двумя подвижными блоками, через которые перекинуты две грузовые пластинчатые цепи, прикрепленные к грузовой каретке. [c.311]

Грузовая тележка 6 перемещается обычно под пролетным строением по рельсам, уложенным либо на верхнем его поясе над стенками, либо на специальных карниза в зоне нижнего пояса. Конструкция тележки зависит от места размещения механизмов подъема груза и передвижения тележки. При установке этих механизмов стационарно на портале (обычно в кабине, размещаемой в районе тыловой рамы) передвижение тележки осуществляется канатной тягой и на тележке размещают только направляющие блоки канатной системы механизма подъема груза. В этом случае тележка получается проще и легче, но значительно усложняется и удлиняется канатная система, в результате чего снижается точность работы, увеличиваются износ и расход канатов, усложняется их замена. [c.123]

Размещение механизмов подъема груза 18 и передвижения тележки 17 на самой тележке резко упрощает канатную систему и повышает точность работы, одн ко тележка при этом становится тяжелее, что сказывается на увеличении массы металлоконструкций крана и опорных давлений (главным образом на морской ноге). Такую схему размещения механизмов, при условии допустимости увеличения, массы крана, используют в тех случаях, когда особенно необходимы точное и быстрое наведение спредера (для повышения производительности работы) или его разворот. [c.123]

Осмотр перед началом работы на кране всех трущихся частей, смазка подшипников и зубьев шестерен открытых передач. Осмотр всех монтажных частей электрооборудования (особенно токоприемника, контактов и контроллеров). Проверка легкости поднимания и опускания тормозных грузов. электромагнитов, механизма передвижения и механизма подъема груза. Проверка исправности концевых выключателей. Осмотр ограничителей высоты подъема и указателей вылета стрелы, применяемых на кране. Осмотр и проверка сигнализации и осветительной сети. Осмотр канатов очистка канатов от грязи и смазки их канатной мазью. [c.550]

На рис. 79 показана принципиальная схема механизма подъема груза с электрическим приводом. Груз подвешивается к крюку 8, прикрепленному к подвижной обойме 7 канатного полиспаста. Сбегающая с неподвижного блока 6 через направляющий блок 5 ветвь каната 4 навивается на барабан 3, который связан с двигателем 1 зубчатой передачей 2. На валу двигателя установлен колодочный тормоз 9, предназначенный для удержания поднятого груза на весу. [c.96]

Механизмы подъема на строительных подъемниках используются для вертикального перемещения грузонесущего органа и в ряде случаев также для выполнения монтажных операций и подачи груза в оконный проем. Канатные механизмы подъема (см. рис. 1, б) состоят из лебедки 2 и канатно-блочной системы— каната 5 и блоков 7. Устройство механизмов подъема зависит от типа подъемника (грузовой или грузопассажирский). [c.33]

Механизмы подъема предназначены для вертикального перемещения грузонесущих органов шахтных подъемников. Эти подъемники имеют канатные механизмы подъема, состоящие из барабанной лебедки с приводом и канатно-блочной системы. Для механизмов подъема обычно применяют зубчато-реверсивные электрические лебедки, которые выбирают в зависимости от требуемой грузоподъемности и скорости подъема груза. [c.67]

Механизм подъема груза располагается на площадке консольной грузовой тележки. Он состоит из двух лебедок. Сбегающие с барабанов лебедок канаты образуют пространственную подвеску, способствующую стабильному положению груза и позволяющую осуществлять разворот груза в горизонтальной плоскости. Для более быстрого затухания колебаний канатной подвески нижние блоки полиспаста оборудованы фрикцион- [c.203]

На тележке крана расположены механизмы подъема груза и передвижения тележки. Первый поднимает груз с одного конвейера и опускает его на другой. Ход вилочного захвата по вертикали обычно не превышает 1 м. Механизм подъема можно выполнять по традиционной схеме канатным, однако целесообразнее применять гидравлический цилиндр, который одновременно играет роль жесткого подвеса. [c.30]

Механизм подъема груза состоит из канатной лебедки, полиспаста и грузозахватного органа (крюка, захватной траверсы, грейфера и т. п.). Лебедка (рис. 5) содержит приводной электродвигатель, через соединительную муфту связанный с входным валом цилиндрического зубчатого редуктора. Последний вращает барабан, на который навивается одна или две ветви каната подъемного полиспаста. Тормозной шкив установлен на входном валу редуктора. В механизмах подъема груза использованы одинарные или сдвоенные канатные полиспасты (рис. 6). [c.11]

Передвижной подъемник грузоподъемностью 1,25 т и массой 1100 кг, разработанный Киевским ОКБ торгового машиностроения, имеет канатный механизм подъема грузовой платформы и предназначен для механизированной загрузки (выгрузки) в транспортные средства пакетированных или тарных грузов, а также грузов на ручных тележках. Каркас 14 (рис. 2.15) опирается на неповоротные 13 и поворотные 1 колеса. Вилки неповоротных колес смонтированы на горизонтальных осях и соединены системой тяг 7, 9 и 10. Поворотное колесо установлено в стакане, верхняя крышка которого выполнена в виде храпового колеса, и управляется дышлом 2, снабженным подпружиненным стопором. В направляющих 3 каркаса на роликах 8 перемещается платформа 12. Она имеет продольные ограждения, на которых расположены кнопочные пульты управления механизмом [c.122]

Динамические нагрузки на канатный подвес механизма подъема груза. Для инженерного расчета при определении динамических нагрузок на канатный подвес приходится прибегать к ряду допущений или упрощений. Допущения касаются следующего рассматривается не реальный механизм подъема груза, в котором все элементы обладают определенной жесткостью, а идеализированная схема, в которой учитываются массы лишь некоторых деталей и узлов. Эти элементы приняты абсолютно жесткими, а соединительные детали между массами (канаты и т. д.), наоборот, принимаются безмассовыми (невесомыми). При этом пренебрегают местными деформациями и утечкой энергии через опоры. Точные современные методы рас- [c.164]

Канатные подъемные механизмы, состоящие из подъемных лебедок и полиспаст-ных систем, используют как самостоятельные подъемные устройства для подъема грузов и как составные части кранов и подъемников. Основой канатного подъемного механизма служит устройство, состоящее из барабана 1 (рис. 6.4, а), стального каната 2, системы блоков 3 - 5и грузозахватного устройства 6. Вместо барабана может быть использован также канатоведущий шкив (см. ниже). [c.143]

Из формул (168) и (169) видно, что с возрастанием числа несущих ветвей, при прочих равных условиях, нагрузка на ветвь каната уменьшается и соответственно возрастает путь движения тянущей ветви и понижается скорость подъема груза., , Ручные тали представляют группу подъемных механизмов, отличающихся несложностью конструкций и компактностью. Канатная ручная таль (фиг. 59), в отличие от простого полиспаста, имеет по несколько блоков на осях верхней неподвижной и нижней подвижной обойм. Гибким тяговым органом в подавляющем большинстве случаев является пеньковый канат. [c.136]

В двухбалочных ручных мостовых кранах грузоподъемностью 50—100 кн для подъема груза и передвижения его вдоль моста применяют ручные тали, закрепленные на сварной раме с ручным механизмом передвижения. На мостовых двухбалочных ручных кранах грузоподъемностью 150—200 кн устанавливают тележки с канатным барабаном и ручным приводом механизма. подъема и передвижения. Рама тележки опирается на 4 колеса, из которых 2 являются приводными. Для повышения к. п. д. ходовая часть крана и тележки монтируется на подшипниках качения, а открытые зубчатые передачи заменяются редукторами с картерной смазкой. [c.178]

Кран имеет три самостоятельные лебедки подъема груза 7, изменения вылета стрелы 6 и поворота мачты и стрелы 8. Механизм поворота этого крана выполнен с канатной тягой по схеме, приведенной на рис. 91. в этом механизме концы тяговых канатов 3, служащих для поворота стрелы, укреплены на поворотном круге 1, жестко связанном с мачтой крана 2 вторые концы наматываются на два барабана 4. Механизм приводится в движение электродвигателем 6 через двухступенчатый редуктор 5. [c.289]

Методика расчета лебедок определяется условиями их применения. Если они предназначены для вертикального подъема груза пли перемещения его по наклонному пути, то они рассчитываются также как и механизмы подъема кранов. Если же лебедки предназначены для перемещения грузов по горизонтали, то они рассчитываются как механизмы передвижения груза с канатной [c.375]

В качестве подвесных перегружателей применяются канатные электрические тали с крюком, изготовляемые по ГОСТ 22584—77, имеющие привод подъема и горизонтального передвижения. Электротали различаются по расположению подъемного механизма относительно пути, по грузоподъемности, по высоте подъема груза, по скорости передвижения и подъема, по напряжению цепей управления. [c.126]

Манипуляторы грузоподъемностью 0,25 и 0,32 т, предназначенные для выполнения технологических и погрузочно-разгрузочных операций в производственных и складских помещениях, отличаются от кузнечного тем, что для подъема использована канатная лебедка с короткозамкнутым двухскоростным электродвигателем. Горизонтальное перемещение груза при повороте и изменении вылета стрелы ручное —у манипулятора грузоподъемностью 0,25 т, электромеханическое — у манипулятора грузоподъемностью 0,32 т. На обоих манипуляторах установлены ловители, предотвращающие падение груза при поломках в механизме подъема. Основные параметры этих манипуляторов даны в табл. 2,30. [c.163]

Манипулятор состоит из основания, поворотной колонны 1 (рис. 3.2), механизма ее поворота, основной 5 и дополнительных 3 VI 8 секций, гидроцилиндра 6 подъема основной и гидроцилиндров 4 и 7 выдвижения и подъема дополнительных секций. У манипуляторов с небольшим грузовым моментом дополнительную секцию выдвигают вручную. При необходимости подъема груза из помещений, расположенных ниже уровня площадки, внутри основной секции размещают канатную лебедку 2. У консольного манипулятора (Пат. 2553748 Франция, МКИ ), который монтируют вдоль одной из боковых стенок крытого кузова автомобиля, внутри дополнительной секции 3 по ее нижнему поясу с помощью гидроцилиндра 11 перемещается каретка 9 с гру- [c.180]

Исполнительная часть может состоять из барабана (шкива) 3, предназначенного для наматывания каната 4, и устройства для подвешивания груза на крюк 5, висящий на блоке 6. Механизм подъема на канатном подвесе показан на рис. 8, б. Здесь барабан I получает вращение через передаточ- [c.33]

Оатический расчет канатного механизма подъема груза. Исходными данными для расчета канатного механизма подъема груза являются грузоподъемность Q (кг) — максимальная масса поднимаемого груза с учетом массы грузозахватных устройств и ur — скорость подъема груза. [c.153]

Краны металлургические кольцевые [0.471 используют для обслуживания доменных печей. Они работают в режиме, соответствующем группам 4К, 5К. Пролетаое строение этих кранов передвигается по двум круговым рельсам (рис. IV.2.12). Кран снабжен тележкой 6 и поворотным консольным краном для обслуживания зон, недоступных для главного крюка, Вертикальная колонна 2 крана перемещается в шахте / с помощью механизма подъема 3 с канатной тягой. К нижней части колонны присоединена поворотная платформа 4 с механизмами подъема груза, выдвижения и поворота консоли 5. Кинематическая схема этих механизмов показана на рис. IV.2.13. Выдвижение консоли и подъем колонны являются установочными движениями. В шаХте смонтированы защелка, поддерживающая колонну в транспортном (верхнем) положении, и клиновые ловители, заклинивающие ее в аварийных ситуациях при снятии нагрузки с верхних отклоняющих блоков полиспаста подъема колонны. В механизме выдвижения консоли предусмотрена фрикционная муфта для ограничения нагрузок при упоре ее в препятствие. [c.46]

Кабина крановщика 5 размещается обычно на грузовой тележке, откуда обеспечен хороший обзор рабочей зоны. В кабинах оборудования 9 размещают электрооборудрвание и иногда механизмы подъема груза и передвижения тележки. Здесь же устанавливают обычно лебедку механизма подъема морской консоли. Этот механизм представляет собой канатный полиспаст кратностью 4—12, приводимый в дёйствие канатной лебедкой. В рабочем и нерабочем положениях морская консоль фиксируется специальными захватами, для обеспечения безопасности система снабжена необходимыми блокировками. Время подъема и спуска консоли составляет 3—10 мин. Механизм передвижения крана 14 выполняют по общепринятым схемам. Особенностью его является мощная противоугонная защита 13, обусловленная большой парусностью перегружателей. - [c.124]

Для привода клиновых ловителей подъемников Зремб-Гнез-ко с бесканатными механизмами подъема применяется плоский центробежный ограничитель (рис. 41). Он отличается от описанного тем, что плоские сегментные грузы 1. закрепленные шарнирно на валу 2 и соединенные пружиной 5, не заклиниваются внутри корпуса 4, а упираются в выступы на его внутренней поверхности. Для синхронизации движения грузов они шарнирно соединены между собой планкой 3. Вал ограничителя приводится шестерней 6, постоянно входящей в зацепление с зубчатой рейкой 7. Поэтому указанный ограничитель может приводить в действие ловители не только во время работы подъемника, но и во время монтажа, когда ограничители скорости и ловители подъемников с канатными механизмами подъема отключаются. [c.57]

Механизм подъема груза электротали (рис. 10) представляет собой канатный барабан, ступицы которого вращаются в укрепленных в корпусе шарикоподшипниках. В барабан запрессован статор электродвигателя, ротор которого шлицевой муфтой связан с ведущим валиком зубчатого двухпарного редуктора. Ведовое колесо редуктора насажено на полую втулку, несущую зубчатый венец, сцепляющийся с обоймой барабана. Механизм имеет два тормоза — винтовой, автоматически затягивающийся под действием веса груза, и колодочный, шкив которого посажен на свободный конец вала ведущего зубчатого колеса редуктора. [c.17]

Кузнечный манипулятор грузоподъемностью 0,1 т используют при свободной ковке и штамповке для механизации ручного труда захвата нагретой заготовки, перемещения ее к молоту (прессу) и изменения ее положения в процессе ковки (штамповки). Манипулятор состоит из колонны 2 (рис. 2.35, а), на которой установлено опорно-поворотное устройство 3. Стрела 8 снабжена пантографным механизмом 7, установленным на катках 5 в вертикальных и горизонтальных направляющих оголовка 6, и уравновешивается противовесом 4. К стреле присоединен захват 9 с приводом от пневмоцилиндра. Для снижения вибраций в процессе ковки захват, имеющий комплект сменных губок, снабжен амортизирующим устройством его рукоятки управления обре-зинены и изолированы от корпуса резиновыми прокладками. Безопасность работы обеспечивается предотвращением возможности выпадения нагретой заготовки из захвата в момент резкого падения давления сжатого воздуха. Это достигается наличием в пневмосистеме обратного клапана, размещением внутри колонны ресивера, а также специальной подготовкой воздуха. Вертикальное перемещение стрелы с грузом осуществляется канатным механизмом подъема 1 (мощность электродвигателя 0,85 кВт), все остальные движения — горизонтальное перемещение в плоскости стрелы, вращение захвата относительно горизонтальной и вертикальной осей, поворот относительно колонны на 360° и др.— выполняются вручную с усилием до 100 Н. [c.162]

Кроме указанных групп механизмов подъема по виду исполнительной части, ВНИИПТМаш выделяет также канатный механизм подъема при жестком подвесе груза и его впецентрен-ном расположении (см. рис. 50, б). [c.137]

Длина консолей выбирается в соответствии с назначением крана. Козловые краны общего назначения, так же как и мостовые краны общего назначения, снабжаются механизмами, нредназначе1тыми для подъема груза, передвижения тележки и передвижения крана. Привод механизмов подъема груза и передвижения тележки может быть установлен непосредственно на грузовой тележке (самоходные тележки) или стационарно на мосту (тележки с канатной тягой). При грузоподъемности крана до 5 тс и среднем режиме работы в качестве грузовой тележки обычно используются типовые электрические тали (тельферы), перемещающиеся по ездовой монорельсовой балке. На кранах большей грузоподъемности применяются монорельсовые канатные и самоходные или двухрельсовые тележки. Последние выполняются как подвесными, так и опорными. Опорные тележки перемещаются по рельсам, уложенным на верх1шх поясах балок моста. На козловых кранах с опорными тележками обычно применяются типовые грузовые тележки мостовых кранов. [c.36]

Институтами БНИИстройдормаш и ЦНИИОМТП разработан проект нового типажа грузовых строительных мачтовых подъемников с канатным механизмом подъема и высотой подъема груза до 100 м, основные параметры которых регламентированы ГОСТ 14092—68 (табл. 19). [c.128]

Козловый кран имеет металлическую конструкцию, механизмы подъема груза, передвижения тележки и передвижения крана. Грейферные краны оборудованы специальной грейферной лебедкой н при наличии механизма подъема имеют ещ,е механизм замыкания грейфера. Если имеется необходимость ориентац11и груза, то тележку снабжают поворотной частью, как тележку некоторых металлургических кранов. Для уменьшения раскачивания груза может быть использован жесткий подвес грузозахватного устройства (как в мостовых кранах) либо пирамидальные канатные подвески. [c.113]

Механизмы подъема кранов-штабелеров выполняются с использованием канатных или цепных грузовых органов. Наибольшее применение получают канатные механизмы подъема, в которых широко используются нормальные узлы и элементы других типов грузоподъе-емных машин. Часто в качестве механизма подъема используются электрические тали, имеющие микропривод, что обеспечивает точную установку груза в ячейках стеллажей. [c.219]

В состав рабочих механизмов кранов с гибкой подвеской стрелового оборудования входят стреловая лебедка для изменения угла наклона стрелы грузовая лебедка для подъема и опускания груза (расположена за кабиной перед стреловой лебедкой) и механизм поворота для вращения поворотной части крана. Движение лебедкам и механизму поворота передается от реверсивно-распределительного механизма. У кранов с жесткой подвеской стрелового оборудования угол наклона телескопической (или вьщвижной) стрелы изменяют с помощью гидравлических цилиндров. Подъем и опускание груза производится грузовой лебедкой, а вращение поворотной части — механизмом поворота. Движение лебедке и механизму поворота передается от гидродвигателя. Для выдвижения секций двухсекционных телескопических стрел используют как правило, длинноходовой гидроцилиндр, для трехсекционных — два специальных длинноходовых гидроцилиндра (для каждой секции свой гидроцилиндр) или один в комплексе с канатным механизмом. Для выдвижения секции выдвижной стрелы применяют специальные механизмы — канатный, цепной и др. Кабина, в которой размещены органы управления краном и сиденье мащиниста, оборудована необходимыми указателями, системой сигнализации и системой обеспечения микроклимата (вентиляцией, отоплением, в некоторых случаях кондиционером). [c.60]

РАБОЧЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ АВТОВЫШЕК. Рабочее оборудование автовышек состоит из телескопической мачты, рабочей пло-шадки (люльки), механизмов подъема мачты и выдвижения телескопа, а также дополнительного оборудования на рабочей площадке. Телескопическая мачта состоит из наружной и нескольких внутренних телескопических (вставленных одна в другую) секций труб. На вышках с механическим приводом секции соединяются между собой канатно-блочной системой (рис. 155,а), которая образует механизм раздвижки, состоящий из основной И и четырех выдвижных секций трубчатого сечения. При вращении барабана лебедки канат 1, наматываясь, поднимает секцию 10, которая при помощи каната 2 и блока выдвигает секцию 9, через канат 3 - секцию 8, а через канат 4 - секцию 7 с рабочей площадкой 5 и грузом [c.228]

В I в. до н. э. появились более совершенные по конструкции и менее громоздкие подъемные устройства — лебедки, кабестаны, полиспасты. К этому времени для увеличения выигрыша в силе и обеспечения безопасности подъема грузов в подъемных устройствах начинают применять червячные самотормозяшиеся передачи, храповые колеса и зубчатые передачи, которые изготовляли из дерева. К I в. до н. э. относят появление в Древнем Риме прообразов современных подъемников. Упоминание о подъемниках с канатной подвеской клети и с ручным приводом или приводом силой животных датируются VI в. и. э. в Египте, первой четвертью ХИ1 в. во Франции и XVII в. в Англии. К середине XVIII в. подъемники начали применять в России главным образом в дворцовых постройках и усадьбах (например, винтовой подъемник И. П. Кулибина в Зимнем дворце, поднимавший при помощи винтового механизма кабину). Известно применение подъемников в горной промышленности и на металлургических предприятиях для обслуживания печей, где они приводились от водяных колес, конской тяги либо вручную. Груз в этих подъемниках поднимался в двух бадьях при подъеме груженой бадьи порожняя опускалась вниз, играя роль противовеса. В подъемнике К. Д. Фролова с приводом от водяных колес применялась муфта включения приводного вала и тормоз. [c.3]

На рис. 20 показан кран-щтабелер, состоящий из моста опорного типа и опорной тележки с неповоротной коробчатой колонной. Колонна жестко соединена с тележкой при помощи фланцев. Механизмы передвижения моста и тележки обычной конструкции. Механизм подъема канатный. Токоподвод к тележке выполнен кабельным. Подъемная кабина связана с тележкой гибким кабелем. Оригинальным элементом является грузоподъемная каретка. Она охватывает неповоротную колонну и жестко связана с кабиной управления. Кран-штабелер имеет двухвилочный захват и предназначен для переработки штучных грузов. Могут применяться также штыревые и другие виды захватов. Кран для длинномерных грузов имеет удлиненный захват, снабженный четырьмя вилами. [c.67]

Козловой кран состоит из металлической конструкции, рабочих механизмов, электропривода с системами токоподвода и управления, приборов безопасности и вспомогательного оборудования. Металлическая конструкция представляет собой мост (пролетное строение), по которому перемещается грузовая тележка, и опоры. В состав рабочих механизмов входят рельсоколесный механизм передвижения крана, подъема груза с канатным полиспастом и передвижения грузовой тележки. [c.5]

Подъемники (оборудование для вертикального или наклонного подъема груза) разделяют на стационарные (в том числе напольные, бесфундаментные), передвижные, преимущественно без груза, и подвесные. Подъем груза в них осуществляется механизмами прямого действия (поршневыми, плунжерными), винтовыми, рычажными и канатными. К подъемникам условно отнесено оборудование, предназначенное только для опускания, например с транспортного средства на землю, грузов. [c.110]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...