Амортизирующие. устройства

На рис. 3.6 изображена простейшая колебательная система, которую можно при определенных условиях рассматривать как амортизирующее устройство. [c.87]

Рис. 3.6. Схема амортизирующего устройства-

Машина, установленная на амортизирующие устройства, в общем случае представляет собой колебательную систему с шестью степенями свободы. Машины, у которых гармоническая возмущающая сила имеет вертикальное направление и приложена к точке, находящейся на одной вертикали с центром тяжести, можно рассматривать как системы с одной степенью свободы. К таким машинам можно отнести, например, вертикальные одноцилиндровые компрессоры, вибростенды с вертикально направленным вибратором и др. Однако с определенным приближением, которое должно быть в каждом конкретном случае оценено, указанные 406 [c.106]

Весьма перспективным направлением снижения виброактивности является уменьшение потока активной колебательной мощности на лапах двигателя. Задавшись картиной распределения скоростей в поперечных сечениях системы двигатель—амортизирующее устройство—фундаментная рама, можно найти инер-ционно-жесткостные и диссипативные характеристики отдельных элементов и узлов двигателя, обеспечивающие минимум потока активной колебательной мощности на лапах двигателя на любой частоте. [c.221]

При проектировании дизелей и их амортизирующих устройств возникает необходимость учета влияния инерционно-жесткостных и диссипативных свойств отдельных элементов дизеля и фундаментной рамы на величину коэффициента эффективности системы амортизации. В данном параграфе даются условия зависимости качества виброизолирующей амортизации от динамических свойств дизеля и его отдельных элементов, фундаментной рамы и параметров амортизирующего устройства. [c.233]

Динамические свойства системы дизель—фундаментная рама в точке крепления амортизирующего устройства к дизелю характеризуются скалярной функцией [c.234]

Условие (V.61) должно выполняться на резонансных частотах (rt = О, 1, 2) всей системы. Подставляя найденные значения в (V.61), получим условие эффективности амортизации Неравенства (V.61) позволяют сделать заключение о способах достижения эффективности амортизирующих устройств еще на стадии проектирования как дизелей, так и этих устройств. [c.235]

При проектировании и оценке реально существующих систем амортизации дизеля необходимо знать обобщенные динамические характеристики (динамическую жесткость) дизеля в целом и фундаментной рамы в точках крепления амортизирующего устройства к дизелю и фундаментной раме. [c.242]

Применение резины в амортизирующих устройствах успешно развивается благодаря способности её к значительным деформациям и к поглощению большего количества энергии, чем сталь (на единицу веса). Форма кривой сжатия, обращённая вогнутостью к оси напряжений, определяет значительные по размеру деформации при малых начальных нагрузках и последующее уменьшение деформации с ростом нагрузок. Малая начальная жёсткость резины обеспечивает амортизацию значительно более слабых толчков, чем ощутимые жёсткой стальной пружиной. Резине свойственны большие потери на гистерезис и способность быстро заглушать собственные колебания. [c.319]

Ходовая систел.а гусеничного трактора состоит из гусеничных цепей с ведущими колёсами (звёздочками), ленивцев с натяжными механизмами, амортизирующих устройств, тележек с опорными катками и направляющими механизмами (фиг. 56). [c.352]

Витые пружины применяются в амортизирующих устройствах и в качестве рессор. [c.365]

Реборды на ленивцах для сокращения ширины обода располагаются посредине. Натяжение гусеницы обычно осуществляется одним центральным болтом, ось которого пересекает ось ленивца. Это гарантирует от перекосов и от заедания салазок при действии амортизирующего устройства. [c.366]

Амортизирующее устройство. Предохранение гусеницы от перенапряжений при попадании посторонних тел (камень, грязь, лёд, снег) производится амортизирующим устройством. Когда действующее на ось ленивца усилие больше усилия (0,8—1,0 веса трактора) от предварительной затяжки пружин, ось ленивца перемещается назад. Упругий ход амортизирующего устройства указан в табл. 29. [c.366]

Фиг. 76. Натяжной механизм и амортизирующее устройство трактора Аллис-Чалмерс HD-7 7 и 2 — шатуны 3 — соединительное звено 4 — упор звена 5 — ось качания звена 6 — клеммовое соединение натяжного болта 7 — кривошип направляющего механизма.

У трактора Аллис-Чалмерс HD-7 амортизирующее устройство (фиг. 76) снижает до 2/з усилие на оси ленивца при его перемеще- [c.368]

Основные данные по пружинам амортизирующих устройств [c.368]

Данные по пружинам амортизирующих устройств приведены в табл. 30. Напряжения и деформации подсчитаны по уравнениям, указанным выше. [c.368]

Общие требования, предъявляемые к установке чувствительных элементов и первичных приборов, состоят в следующем. Место установки должно быть доступным и удобным для обслуживания датчиков в процессе эксплуатации. Датчики должны быть хорошо освещены, а температура окружающего воздуха должна находиться в пределах от + 5 до + 50° С. Установка большинства типов датчиков в местах, подверженных вибрации, недопустима. В случае необходимости подобной установки применяют амортизирующие устройства. [c.155]

Подъемные механизмы ковочных кранов должны иметь амортизирующие устройства. [c.510]

Механический шум возникает в основном при ударах подвижных деталей в пневматических двигателях и устройствах управления (удары поршней о стенки цилиндра, клапанов о седла, вибрация трубопровода и т.п.). Снижение уровня шума механического происхождения достигается за счет оптимизации конструктивных решений, применения тормозных и амортизирующих устройств. Следует также отметить, что механический шум в пневмосистемах, как правило, не превышает уровень шума другого работающего на участке оборудования и имеет относительно невысокую частоту. [c.293]

Технические требования, предъявляемые к цилиндрическим пружинам сжатия из стали круглого сечения, применяемым на тележках в качестве пружин рессорного подвешивания, в подвесках тяговых электродвигателей, в возвращающих и амортизирующих устройствах тележек и ударно-тяговых приборах подвижного состава железных дорог, приведены в ГОСТ 1452—69. [c.111]

Тормозной шкив обычно устанавливают на быстроходном валу механизма, где действует наименьший крутящий момент и, следовательно, требуется малый тормозной момент. В этом случае в качестве тормозного шкива можно использовать одну из полумуфт соединения двигателя с редуктором. Если в механизме применена муфта с амортизирующим устройством (втулочно-пальцевая, пружинная и др.), то в качестве тормозного шкива следует использовать ту полумуфту, которая находится на валу редуктора. [c.208]

Внутр. трение (см. Внутреннее трение, Вязкость) почти всегда (за исключением амортизирующих устройств) играет в эксплуатации отрицательную роль, т. к. ведет к теплообразованию. 1]ри многократных и ударных деформациях механич. потери приводят к разогреву, оказывающему вредное влияние на усталостную прочность и износ. [c.20]

В амортизирующих устройствах широко применяют каучук (резину). Чем это можно объяснить [c.21]

Масса без кабеля и вилки, . 24 кг (до 30 кг с амортизирующим устройством ЦНИИ МПС) Обслуживающий персонал, , 1 чел. [c.454]

Допус1 гм, что торсйон приводит зубчатое колесо с диаметром начальной окружности Ва = 200, м.м. Упругое смещение венца колеса под нагрузкой 11а радиусе начальной окружности о = 00 мм равно / = Доф [рад] = 100-0,118 12 мм. Такую величину очень трудно получить посредством других амортизирующих устройств (например, спиральных пружйн [c.557]

Предохранительный клапан с пружиной показан на рис. 5-28. Клапан имеет корпус, в котором входное отверстие перекрыто клапаном. Клапан закреплен на штоке и для смагчения ударов при открытии и закрытии имеет амортизирующее устройство. На шток надеты два диска, между которыми зажимается пружина, создающая необходимое давление на клапан. Положение верхнего диска и степень сжатия пружины с помощью муфты с резьбой, перемещающейся в жестко закрепленной в крышке гайке, можно варьировать. Для проверки действия клапана служит скоба, поворачивая которую можно поднять клапан. [c.204]

Фиг. 60. Гусеничный ход трактора Катерпиллер D-6 7— тележка гусениц 5—опорный каток 5 поддерживающий каток 4 — раскос направляющего механизма 5 — шарниры раскоса и тележки 6 опора рессоры 7 — болт натяжного механизма гусеницы пружины амортизирующего устройства 9— стяжной болт пружины.

Конструкция амортизирующего устройстве трактора Катерпиллер D-6 видна на фиг. 60. [c.366]

Рис. 4.4. Использование сжатого воздуха в гибких элементах для достижения разных целей а — пневматическое амортизирующее устройство 6 — прижим деталей в приспособлениях при помощи пневмошлангов

Средства активной впброизоляции можно подразделить на две группы внутренние амортизирующие включения, обеспечивающие подавление вредных вибраций, ударов и шумов непосредственно в их источнике, а также амортизирующие устройства, обеспечивающие виброизоляцию установки в целом. [c.131]

У механизмов подъема груза и изменения вылета стрелы с неразмыкаемой кинематической связью барабана с двигателем в качестве тормозного шкива может быть использована одна из полумуфт соединения двигателя с редуктором. В случае применения муфт с амортизирующим устройством (втулочно-пальцевые, пружинные муфты) в качестве тормозного шкива допустимо использование только полумуфты находящейся на валу редуктора. [c.522]

Расчетная модель ударозащитной системы простейшего вида (рис. 6.7.11) включает источник возмущения И и объект защиты О, взаимодействующие между собой через амортизирующее устройство (у4У , условно изображенное на рис. 6.7.11 в виде параллельно включенных пружины и демпфера. В случае силового возмущения источником служит машина с приложенным к ней внешним воздействием Е( ), объектом - [c.414]

Рассмотрим пространственное движение системы источник - амортизирующее устройство (АУ) - объект, считая источник и объект твердыми телами, а АУ - состоящим из Л безынер-ционньк произвольно расположенных и произвольно ориентированных виброизоляторов. Обычно расстояния между виброизоляторами существенно превышают их собственные габаритные размеры поэтому относительные угловые перемещения источника и объекта можно считать малыми и ограничиться представлением [c.419]

Почему измерительные приборы для транспо гаых средств, как правило, размешаются на амортизирующих устройствах [c.155]

Типичные примеры применения биметаллов для термостати-рования воздушные сушилки нагреватели клапаны сигнальные устройства высотомеры нагреватели аквариумов автоматические заслонки автоматическое устройство для контроля выпуска теплоты автоматическая коробка передач светокопировальные маш ины машины для упаковки пищи смесители сахара регуляторы температур карбюратора инкубаторы сигаретные зажигалки регуляторы тока амортизирующие устройства печи, применяемые в зубоврачебной практике зубоврачебные стерилизаторы электрические счетчики, выключатели, тесторы, шины, приборы, утюги защитные устройства электромоторов вентиляторы сигнализаторы пожарной безопасности индикаторы уровня бензина газовые счетчики устройства, сигнализирующие о наличии газа предохранители генераторов сосуды для варки клея натяжные устройства нагревательные прокладки увлажнители лампы, применяемые в терапии системы освещения металлорежущие станки изоляция моторов, пускатели электродвигателей регуляторы нефтяных форсунок указатели уровня масла электрические и газовые печи жалюзи радиаторов радиозонды [c.105]

Амортизатор Упругий элемент амортизирующего устройства, предназначе [c.106]

Прл испытаниях прибор для определения микротвердости должен быть защищен от внешних механических воздействий (вибраций, толчков), передаваемых через стены, пол или стол, на котором установлен приборs такая защита осуществляется амортизирующим устройством о соблюдением условий ГОСТ 10717—75. Согласно этому же ГОСТ должна быть проведена настройка прибора. [c.238]

Колебания и вибрации прибора в процессе работы кроме динамических ошибок (см. выше) оказывают также влияние на невоспроиэво-димость положений механизма. Причинами колебаний и вибраций в точных приборах, кроме внешних условий, являются неуравновешенность вращающихся с большой скоростью деталей, зазоры и трение в кинематических парах, недостаточная жесткость несущих конструкций, отсутствие или недостаточность амортизирующих устройств. Ошибки механизмов, возникающие в процессе их работы, называют эксплуатацион ными. [c.436]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...