Стрелы грузовые

Кроме ограничителей линейных и угловых перемещений на кранах устанавливают указатели вылетов и соответствующей им грузоподъемности. В башенных кранах с маневровой стрелой такие указатели маятникового или рычажного типов основаны на преобразовании угла наклона стрелы к горизонту (в маятниковых указателях) или к основанию, на котором закреплена стрела (в рычажных указателях), в соответствующий вылет и грузоподъемность, значения которых нанесены на шкалу для визуального наблюдения. В башенных кранах с балочной стрелой вылет однозначно определяется положением на стреле грузовой тележки, соответствующим определенному углу поворота барабана лебедки для ее перемещения. Значения вылета считывают со шкалы вольтметра, связанного с барабаном поводком. На ряде кранов применяют сельсинные указатели вылетов. Сельсин-датчик связан механической передачей с барабаном лебедки грузовой тележки, а сельсин-приемник со шкалой, отградуированной в единицах вылета, установлен в кабине. На стреловых самоходных кранах устанавливают креномеры для определения угла наклона крана на местности. [c.192]

Аналогичным путем выключается муфта сцепления при подъеме стрелы грузовым канатом крюк доходит до головки стрелы, упирается в нее, и грузовой канат поднимает стрелу в крайнее верхнее положение. В этом случае стрела опускается на тормозе грузовой лебедки. Привод к ограничителю выполняется различно, в частности посредством рычага с роликом, упирающимся в стрелу 33]. [c.22]

На стреловых кранах, имеющих стреловое устройство с уравнительным полиспастом (или блоком), и во всех других случаях, когда при увеличении вылета стрелы грузовые канаты скользят по блокам, сближая концевые блоки стрелы с грузозахватным устройством, конечные выключатели механизма подъема регулируются на срабатывание при стреле, установленной на наибольший вылет. Тормозной путь во время опускания груза при приближении к крайнему нижнему положению замеряется способом, аналогичным описанному, но при полном рабочем грузе, так как это будет соответствовать наибольшему выбегу. При опускании груза в нижнее положение 44 [c.44]

Основное стреловое оборудование включает в себя жесткую решетчатую стрелу. Грузовой канат закрепляется на грузовой лебедке, огибает блоки крюковой обоймы и головки стрелы и закрепляется на вспомогательной лебедке. Это позволяет управлять подъемом (опусканием) груза с помощью двух лебедок. В комплект сменного стрелового оборудования входят жесткие удлиненные стрелы, удлиненные стрелы с гуськами и башенно-стреловое оборудование. Секции стрел для сокращения времени их монтажа соединяют с помощью специальных пальцев с пружинными защелками. На основную стрелу может быть навешен двухканатный грейфер емкостью 2 м . Технические характеристики крана с основным и сменным стреловым оборудованием приведены в табл. 18, 26 и 27. Характеристика канатов приведена в табл. 28. [c.82]

Исполнительные механизмы крана устанавливают на поворотной раме 8. У кранов с гибкой подвеской стрелового оборудования к ним относятся стреловая лебедка 13 для изменения угла наклона стрелы, грузовая лебедка (на рис. 3, а расположена за стреловой лебедкой) для подъема и опускания груза и механизм поворота 17 для вращения поворотной части крана. Движение лебедкам и механизму поворота передается от реверсивно-распределительного механизма 14. [c.9]

Стреловое оборудование (стрела, грузовой полиспаст и грузозахватное устройство) обеспечивает действие грузозахватного устройства в рабочей зоне крана. [c.12]

Вылетом стрелы называется расстояние между вертикальной осью крана и осью грузовой подвески. В отличие от длины стрелы, являющейся величиной постоянной, вылет стрелы может изменяться за счет наклона ее в вертикальной плоскости, либо за счет перемещения по стреле грузовой тележки. С изменением вылета стрелы соответственно изменяются грузоподъемность, высота подъема и обслуживаемая площадь. [c.159]

Грузовая лебедка двухбарабанная. При основной стреле грузовой канат основного подъема навивается на оба барабана при удлиненных стрелах на один барабан навивается канат основного подъема, а на другой — канат вспомогательного подъема. На всех механизмах, кроме механизма передвижения, применены электродвигатели с фазовыми роторами. [c.184]

Для перевода стрелы в наклонное положение (под углом 30° к горизонту) после работы крана с горизонтальной стрелой пакетный выключатель в шкафу управления переводят в положение М. Грузовую тележку 4 (рис. 147) перемеш,ают к башне до захода коуша 3 грузового каната в гнездо тележки. С помощью каната 1 и рукоятки, находящейся на оголовке, выдвигают ось 2 крепления грузового каната за корневую часть стрелы. Грузовую тележку (с закрепленным па ней коушем 3 грузового каната) перемещают к середине стрелы. На малый барабан грузовой лебедки наматывают канат монтажного расчала и поднимают им стрелу на угол 32—35° к горизонтали. Удаляют излишние ветви 5 стрелового расчала. Грузовой лебедкой опускают стрелу до натяжения стрелового расчала (при этом стрела должна находиться под углом 30—32°), снимают канат монтажного расчала с лебедки и закрепляют за поворотную платформу. Затем проводят все работы по подготовке крана к эксплуатации. [c.461]

Включением грузовой лебедки на подъем наращиваемая секция вместе с люлькой разворачивается в вертикальное положение (положение III) и при дальнейшей работе лебедки поднимается до соприкосновения фланцев секций друг с другом. Секции крепят болтами. Включением грузовой лебедки вся башня вновь выдвигается на величину рядовой секции. После выдвижения стрела переходит в вертикальное положение и ее основание стыкуют с головной частью стрелы. Грузовой канат запасовывают на блоки стрелы, навешивают грузик ограничителя высоты подъема, устанавливают прожектор. При мон- [c.226]

Для подъема стрелы в рабочее положение выполняют следующие операции. Головную 7 и промежуточную секции стрелы стыкуют на земле. Состыкованные секции стрелы автомобильным краном подвешивают на, проушины основания стрелы 4. Стрелу отводят от башни при помощи автомобильного крана до полного выпрямления. Основание стрелы стыкуют с секциями головной части стрелы. Грузовой канат [c.228]

Кран-трубоукладчик (рис. 32) создан на базе гусеничного трактора и представляет собой кран с неповоротной стрелой. Грузовая стрела 1 расположена сбоку рамы 6 крана, что дает возможность крану передвигаться вдоль вырытой траншеи и укладывать в нее трубы. С другой стороны на раме установлены двухбарабанная лебедка 3 и противовес 4. Лебедка соединена с двигателем 2 крана (трактора). Система управления трубоукладчиком состоит [c.57]

Таким образом, при увеличении длины стрелы уменьшается грузовой момент, при укорочении стрелы — грузовой момент может быть увеличен. Если при укорочении стрелы все остальные параметры не меняются, реконструкцию можно проводить без проекта, но при согласовании реконструкции со специализированной или головной организацией. [c.271]

Монтаж портала выполняют обычно с помощью вспомогательных падающих стрел грузовыми полиспастами. [c.132]

Основные элементы башенного крана — башня, стрела, стреловой полиспаст, механизм передвижения грузовой тележки (при балочной стреле), грузовой полиспаст, поворотный оголовок (при неповоротной башне), противовес и устройство для его подвеса, опорная часть крана и ходовые тележки с механизмом передвижения. Стреловой и грузовой полиспасты связаны с электролебедками. Электрический ток подводится к двигателям с помощью гибкого кабеля. [c.141]

С жесткой подвеской выполняют с гидравлическим приводом. К ним относятся гидравлические цилиндры для изменения угла наклона стрелы, грузовые лебедки, механизм вращения и механизм для выдвижения стрелы. [c.233]

При работе стрелы грузовой полистает может быть отклонен от вертикального положения в плоскости стрелы при помощи оттяжки. Следует учитывать, что при этом грузовой полиспаст и полиспаст наклона стрелы получают дополнительную нагрузку. [c.85]

На современных коммерческих судах с механич. двигателем главнейшее назначение М. с. — служить приспособлением для установки грузовых стрел, а потому с изменением служебной роли М. с. изменились их размеры и расположение. Высота и толщина М. с. на этих судах значительно меньше, чем на такого же размера судах парусных. Часто М. с. превращаются в сравнительно невысокие колонны, служащие исключительно для укрепления и установки грузовых стрел, или даже заменяются вентиляторными колоннами, вд к-рых устанавливаются грузовые стрелы. Размещение М. с. обусловливается требованием наилучшего обслуживания грузовыми стрелами грузовых трюмов на грузовых судах иногда устанавливаются т. н. парные М. с., т. е. по две М. с., расположенные поперек судна по обе стороны грузового люка. Иногда М. с. устанавливаются на самом баке и на юте у переднего или заднего конца последнего (см. Лесовозы) или только одна высокая М. с. [c.302]

В вес крана (3 не входит вес нижних ветвей гусениц и других узлов, не удерживающих кран от опрокидывания [0.51 ]. Принимая различное число пар работающих катков (п 2), находят вес груза G и определяют его наибольшее значение при некотором п. В соответствии с работой [О. 51 ] наибольший допустимый вес груза равен Gnm Ji(u где /СГ — 1,4 при проверке грузовой устойчивости без учета уклона основания и до лни-тельных нагрузок. Для движущегося крана допустимый вес груза рекомендуется определять из системы дифференциальных уравнений [541 при различных вылетах с учетом сил инерции при пуске (торможении) механизма передвижения, отклонения канатов от вертикали и наклона крана. Число пар работающих катков не должно быть менее двух со стороны стрелы (грузовая устойчивость) или противовеса (собственная устойчивость). Расчет продольной устойчивости гусеничного крана при допущении о линейно-непрерывном изменении реакции основания приведен в работах [0.26, 41 ]. При расчете поперечной устойчивости за ребро опрокидывания принимают ось А опорной поверхности гусеницы (рис. 1.6.3, б) [0.261. Устойчивости гусеничкой машины при передвижении без сползания под уклон и опрокидывания посвящена работа [16], [c.189]

В состав рабочих механизмов кранов с гибкой подвеской стрелового оборудования входят стреловая лебедка для изменения угла наклона стрелы грузовая лебедка для подъема и опускания груза (расположена за кабиной перед стреловой лебедкой) и механизм поворота для вращения поворотной части крана. Движение лебедкам и механизму поворота передается от реверсивно-распределительного механизма. У кранов с жесткой подвеской стрелового оборудования угол наклона телескопической (или вьщвижной) стрелы изменяют с помощью гидравлических цилиндров. Подъем и опускание груза производится грузовой лебедкой, а вращение поворотной части — механизмом поворота. Движение лебедке и механизму поворота передается от гидродвигателя. Для выдвижения секций двухсекционных телескопических стрел используют как правило, длинноходовой гидроцилиндр, для трехсекционных — два специальных длинноходовых гидроцилиндра (для каждой секции свой гидроцилиндр) или один в комплексе с канатным механизмом. Для выдвижения секции выдвижной стрелы применяют специальные механизмы — канатный, цепной и др. Кабина, в которой размещены органы управления краном и сиденье мащиниста, оборудована необходимыми указателями, системой сигнализации и системой обеспечения микроклимата (вентиляцией, отоплением, в некоторых случаях кондиционером). [c.60]

Кран КС-6471 (рнс. 149) — дизель-гидравлический грузоподъемностью 40 т, состоит из поворотной части, рабочего оборудования и ходового устройства. Поворотная часть включает в себя раму, на которой монтируют стрелы грузовые (основного, вспомогательногс подъема) и стреловые, лебедки, механизм поворота, масляный бак, кабину с постом управления, гидрооборудование и противовес. [c.200]

На одной из лебедок № 1 запасовывают монтажный строп, грузовой канат запасовывают полностью на барабан другой лебедки № 2. Автомобильным краном консоль поднимают в положение II. С помощью лебедки Хо 1 и монтажного стропа конец тяги расчала подтягивают к оголовку и закрепляют на нем. Краном консоль опускают до подвески ее на расчале. Состыковывают секции стрелы 17 (рис. 149, г). На стреле устанавливают тележечную лебедку 18. Автомобильным краном конец стрелы поднимают и закрепляют в проушинах верхней секции. Звенья расчала прикрепляют к оголовку с помощью монтажного стропа и лебедки № 1. Краном устанавливают на стреле грузовую тележку 19 и запасовывают тележечный канат. На конце лсонсоли краном укладывают плиты противовеса 21 и устанавливают траверсу для промежуточных секций. Запасовывают грузовой канат и канат перемещения промежуточных секций. Грузовую тележку с крюковой подвеской отгоняют к концу стрелы. Запасовывают канаты для монтажа крана и для выдвижения монтажной стойки. [c.231]

Распределительная коробка состоит из механизма реверса, предназначенного для изменения направления вращения барабанов лебедок и поворотной рамы, и механизма распределения, при помощи которого момент передается механизмам лебед-, ки подъема стрелы, грузовой лебедки или механизму вращения. [c.154]

Лесопогрузчик КБ - 572 состоит из следующих основных узлов портала в сборе, бащни, опорно-поворотного устройства, стрелы, грузовой тележки, кабельного барабана, грейфера, противовеса, оголовка в сборе, кабины машиниста с оборудованием, шкафа управления, двух лебедок грузовых, лебедки передвижения грузовой тележки, двух механизмов поворота, опорно-поворотного круга, четырех тележек ходовых и самоза-хватного устройства. [c.216]

На кране примевена система соединенных полиспастов, при которой один конец грузового каната крепится на барабане стреловой лебедки встречно стреловому канату. В этом случае при подъеме стрелы грузовой канат сматывается с барабана стреловой лебедки. [c.10]

К оголовку стрелы подвешен грузовой полиспаст. При изменении длины стрелы грузовой канат перепасо-вывается для изменения кратности (числа рабочих ниток) полиспаста. Это скпзано с тем, что при увеличении длины стрелового оборудования грузоподъемность его уменьшается. Соответствующее изменение кратности полиспаста позволяет уменьп ить длину грузового каната и [c.169]

При подъе.ме вертикальных конструкций поворотом вокруг шарнира кранами с отклоненными от вертикал[1 в сторону стрел грузовыми полиспастами значительно уменьшается нагружение крана. За счет у.меньшения плеча усилия в грузовом полиспасте относительно ребра опрокидывания крана существенно у.меньшается значение опрокидываемого момента и повышается устойчивость крана. При расположении грузового полиспаста параллельно стреле крана полностью исключается действие на кран опрокидывающего момента, С другой стороны, отклонение грузового полиспаста стрелового крана от вертикали в сторону стрелы уменьшает усилие в стреловом полиспасте, что приводит к уменьшению усилия, сжимающего стрелу крана. Применение данного способа, разработанного НИИСП Гос- [c.241]

Х.4. Расчетная схема подъема рулона массой 54,3 т, высотой 12 м краном МКГ-25БР =23,5 м с наклоненным в сторону стрелы грузовым поли- [c.243]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...