Электрические реверсивные лебедки

Подъемник представляет собой передвижную конструкцию и состоит из следующих основных узлов (рис. 2) опорной рамы, цельнометаллической мачты, грузовой платформы, электрической реверсивной лебедки и щита электрооборудования. [c.96]

Подъемник представляет собой передвижную сборно-секционную металлическую конструкцию и состоит из следующих основных узлов (рис. 2) платформы, мачты, грузовой каретки в сборе, настенных опор, головных блоков, балочной консоли, монтажной уко сины, электрической реверсивной лебедки и электрооборудования. [c.120]

Подъем и горизонтальное перемещение грузов, а также монтаж подъемника осуществляется с помощью электрической реверсивной лебедки, питаемой от сети переменного трехфазного тока напряжением 220/380 в. [c.124]

Лебедки с ручным приводом (ручные) на монтаже применяются редко, лишь при малых перемещениях каната, когда скорость его движения не имеет существенного значения (например, для оттяжки груза, на вантах), а также для вспомогательных работ, связанных с небольшими перемещениями оборудования. Более широко применяют электрические реверсивные лебедки с жесткой кинематической связью барабана с двигателем посредством зубчатого редуктора и движением груза вследствие принудительного вращения вала двигателя в нужную сторону. [c.149]

Тележка приводится в движение с помощью электрической реверсивной лебедки 13 (перемена направления вращения машины). Управление приводным механизмом тележки осуществляется из камеры. Движением тележки производится ряд блокировок. При выкатывании тележка доходит до наружного конечного выключателя 14 и упорной линейкой, прикрепленной к кронштейну 15, выполняет выключение электродвигателя лебедки. После остановки электродвигателя тележка все же продолжает свое движение по инерции до окончательной остановки упорным башмаком 16. В другом крайнем направлении тележка останавливается в результате нажатия на ролик выключателя специального сухаря, закреплен- [c.350]

Подъемник состоит из следующих основных узлов и агрегатов (рис. 14) платформы, мачты, грузонесущего органа, настенных опор, головных блоков, балочной консоли, монтажной укосины, электрической реверсивной лебедки и электрооборудования. [c.90]

Монтаж подъемника, вертикальное и горизонтальное перемещение груза осуществляются одной электрической реверсивной лебедкой. Схемы запасовки каната приведены на рис. 15, б. Подъемником можно управлять с помощью нил<ней кнопочной станции с земли, а также непосредственно с обслуживаемого этажа. Для этого управление переключают на кнопочную станцию, находящуюся на грузовой каретке. [c.91]

Подъемник ТП-3 (0598) предназначен для подъема строительных материалов и изделий при строительстве зданий высотой до трех этажей. Подъемник является одностоечным, передвижным и состоит (рис. 25) из опорной рамы, цельнометаллической мачты, грузовой платформы, электрической реверсивной лебедки и щита электрооборудования. [c.107]

ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ РЕВЕРСИВНЫЕ ЛЕБЕДКИ [c.83]

Электрические реверсивные лебедки являются однобарабанными. Особенность их заключается в том, что с двигателем их барабаны имеют жесткую связь через зубчатые передачи, опускание груза ими производится при обратном вращении включенного электрического двигателя. Такие лебедки приводятся только от электрических двигателей, являющихся реверсивными. [c.83]

Однобарабанная электрическая реверсивная лебедка типа Т-66 (фиг. 65, в) применяется для грузоподъемных и монтажных работ в разнообразных отраслях промышленности. [c.100]

Подразделяются лебедки также по конструкции и способу соединения барабана с двигателем. Наиболее распространенными являются электрические реверсивные и фрикционные лебедки. [c.82]

Реверсивный механизм служит для изменения направления вращения барабанов грузовой и стреловой лебедок и поворотной части крана. Распределительный механизм распределяет крутящий момент между грузовой и стреловой лебедками и механизмом поворота, обеспечивая независимый раздельный привод всех механизмов или некоторых из них. Реверсивные и распределительные механизмы применяют только на кранах с механическим приводом на электрических и гидравлических кранах их функции выполняют электро- и гидродвигатели. [c.80]

В трансмиссиях механических приводов с реверсивно-распределительными механизмами, а также электрических и гидравлических приводов лебедки имеют независимый привод от выходных валов реверсивно-распределительных или реверсивных (краны серии МКА) механизмов электродвигателей или гидромоторов. [c.88]

Винтовые натяжные устройства применяются преимущественно на коротких горизонтальных и наклонных конвейерах (до 50 м). Тележечные грузовые устройства применяются на конвейерах со сложной трассой средней и большой длины (более 50 я) вертикальные — на конвейерах большой длины (более 100 м), а также в тех случаях, когда недостаток места не позволяет разместить в хвостовой части конвейера тележечное устройство. Для длинных и мощных конвейеров тяжелого типа применяются тележечные натяжные устройства с автоматическим натягом ленты при помощи механической лебедки, приводимой от реверсивного электрического или гидравлического двигателя. Двигатель вклю- [c.80]

Лебедки с моторным приводом разделяются на электрические редукторные (реверсивные) и на зубчато-фрикционные. [c.153]

В зависимости от назначения лебедок с механическим приводом (электрическим, от ДВС и др.) они бывают нереверсивными или реверсивными, фрикционными или с жесткой связью двигателя и барабана, однобарабанные и двухбарабанные, односкоростные и двухскоростные, с цилиндрическими барабанами или с коноидальными фрикционными барабанами и т. п. В однобарабанных фрикционных лебедках с приводом от электродвигателя или от ДВС связь барабана с двигателем осуществляется с помощью фрикционной муфты, управляемой вручную причем рукоятка управления муфтой так сблокирована с тормозом, что при включении муфты тормоз лебедки размыкается, а при выключении муфты тормоз замыкается. [c.378]

Механизмы подъема предназначены для вертикального перемещения грузонесущих органов шахтных подъемников. Эти подъемники имеют канатные механизмы подъема, состоящие из барабанной лебедки с приводом и канатно-блочной системы. Для механизмов подъема обычно применяют зубчато-реверсивные электрические лебедки, которые выбирают в зависимости от требуемой грузоподъемности и скорости подъема груза. [c.67]

В состав трансмиссии входят различные передачи, редукторы, коробки, устройства передач силового оборудования электрических и гидравлических кранов, реверсивные, реверсивно-распределительные механизмы и исполнительные механизмы (механизм поворота, грузовая и стреловая лебедки), а также соединительные муфты, обеспечивающие постоянное соединение устройств привода или их узлов и деталей между собой. [c.83]

Подъемник представляет собой сборно-секционную металлическую конструкцию и состоит из следующих основных узлов (рис. 2) мачты, опорной рамы с монтажной стойкой, внутри которой перемещается монтажная люлька, каретки с механизмом подачи груза, электрической реверсивной лебедки, пусковой аппаратуры, транспортных пневмоколес и бугеля для закрепления подъемника. [c.100]

Копровое оборудование состоит из следующих узлов (рис. 176) задней и передней рам, мачты, лебедки с электродвигателем и канатно-блочной системой вдавливания, генератора и вибропогружателя. На задней раме, прикрепленной к корпусу трансмиссии трактора пятью болтами, расположено силовое оборудование синхронный генератор мощностью 66 кВт, вращающийся от вала отбора мощности трактора через управляемую муфту, и двухбарабанная электрическая реверсивная лебедка с тяговым усилием на барабанах 4 тс. Один барабан лебедки используется для перемещения вибратора, другой — для создания пригрузочного усилия. На переднюю раму опирается мачта и на ней расположены блоки канатной системы вдавливания. Передняя рама жестко соединена с лонжеронами трактора и задней рамой. На опорах передней рамы поворачивается мачта при переводе ее из транспортного положения в рабочее и обратно. [c.164]

Монтажная электрическая наземная реверсивная лебедка СТД 999/2 состоит из рамы, на которой установлены барабан, червячный редуктор и привод. В качестве привода использована сверлильная машина ИЭ1023, которая подключается к сети однофазного переменного тока напряжением 220 В. [c.585]

Фуникулер (фиг. 265) представляет собой наклоненную под углом 40—45° к горизонту короткую эстакаду, по которой перемещаются две тележки специальной конструкции, приводимые помощью реверсивной электрической лебедки и каната. В нижкем положении тележка примыкает к железнодорожному пути на территории станции, а в верхнем положении — К путям на бункерной галлерее. Пооче- [c.407]

Кинематическая схема (рис. 8) имеет реверсивно-распределительный механизм. Лебедки расположены в хвостовой части поворотной платформы, одна за другой вдоль продольной оси крана. Управление реверсивно-распределительным механизмом и лебедками — механическое, а сцеплением — пневматическое. Управление исполнительным механизмом ограничителя грузоподъемности (ОГП) — электропневматическое. Воздух подается от воздушных баллонов тормозной системы шасси автомобиля. Система управления не позволяет отключать механизм лебедки без предварительного включения тормоза. Для этого рычаги управления реверсом (см. рис. 7) грузовой лебедки 6, стреловой лебедки и механизма поворота 7, а также педали сцепления 4 и 5 сблокированы с конечными выключателями 1, встроенными в электрическую цепь электропневматических вентилей управления соответствующими тормозными пневмокамерами. [c.22]

РЕВЕРСИВНО-РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЕ МЕХАНИЗМЫ. Реверсивный механизм изменяет направление вращения барабанов грузовой и стреловой лебедок и поворотной части крана. Распределительный механизм распределяет крутящий момент между грузовой и стреловой лебедками и механизмом поворота, обеспечивая независимый раздельный привод всех механизмов или некоторых из них. Реверсивные и распределительные механизмы применяют только на кранах с механическим приводом на электрических и гидравлических кранах их функции выполняют электро- и гидродвигатели. Реверсивные механизмы как самостоятельные сборочные единицы трансмиссии используют только на кранах серии МКА для реверса грузовой лебедки и механизма поворота. На остальных кранах с механическим приводом реверсивный и распределительный механизм объединены в один корпус, составляя реверсивнораспределительный механизм. Реверсивно-распределительный механизм крана КС-2561К-1, установленный в центре поворотной рамы между грузовой лебедкой и механизмом поворота, состоит из реверсивного механизма I (рис.37), изменяющего направление вращения барабанов лебедок и поворотной части, и распределительного механизма II, передающего движение грузовой лебедке и механизму поворота или стреловой лебедке. Вал 13 реверса, установленный на двух шарикоподшипниках в корпусе 26, ведущий. На нем на подшипниках посажены две конические шестерни 20 и 25, находящиеся в постоянном зацеплении с валом-шестерней 17. На торцах ступиц шестерен 20 и 25 имеются кулачки. Между этими шестернями на шлицах установлена кулачковая муфта 23, которая может занимать три положения нейтральное, крайнее верхнее и нижнее. В нейтральном положении муфта не входит в зацепление с шестернями 20 и 25 и все механизмы поворотной части крана от- [c.83]

В трансмиссиях механических приводов с реверсивно-распределительными механизмами, а также электрических и гидрав.гтичес-ких приводов лебедки имеют независимый привод от выходных валов реверсивно-распределительных механизмов, электродвигателей или гидромоторов. Для передачи движения барабанам лебедок используют цилиндрические, червячные и червячно-цилиндрические (комбинированные) редукторы. Цилиндрические редукторы на всех кранах стандартные двухступенчатые. У автомобильных кранов с гидравлическим приводом типа ИВАНОВЕЦ грузовая лебедка состоит (рис.40) из смонтированных на плите 17 редуктора 1, барабана 7, гидромотора 11, ленточных тормозов 15, кронштейнов 9 и 12. Барабан 7 лебедки получает вращение от вала 2 редуктора 1 через две зубчатые полумуфты 3 и 5. Полумуфта 3 жестко соединена с барабаном 7. Опорами барабана 7 являются подшипник 8, установленный в кронштейне 9, и подшипник 4 в зубчатой полумуфте 5, насаженной на вал 2 редуктора 1. Передача крутящего момента от гидромотора 11, установленного на кронштейне 12, к редуктору [c.88]

Барабаны грузовой лебедки приводятся во вращение электродвигателями М4 и М5. Последние управляются соответственно командоконтроллерами SA4 и SA3, которые свои1 ш контактами производят включение статорных и роторных контакторов. Управление каждым двигателем раздельное. Командоконтроллеры имеют семь фиксированных положений три на подъем, три на спуск, одно нулевое. На подъем включаются статорные контакторы КМ4 и КМЗ, а на спуск — контакторы КМ7 и КМ8. Все реверсивные контакторы имеют электрическую блокировку. В роторные цепи электродвигателей включены пускорегулирующие резисторы R3 и R4. [c.121]

Лебедки с реверсивным гидроприводом могут выполняться барабанными, с приводом от ротационного низкомоментного высокооборотного гидродвигателя (рис. 6.25) или от ротационного высркомоментного низкооборотного гидродвигателя (рис. 6.26 и 6.2 , а также безбарабанными, с приводом от поршневого гидротолкателя (см.рис. 6.3) Барабанные лебедки с приводом от ротационного низкомоментного гидродвига-телй принципиально не отличаются от лебедок с электрическим приводом. Здесь электродвигатель заменяется, как правило, аксиально-плунжерным гидродвигателем, а электромагнит тормоза — гидравлическим толкателем для растормаживания. [c.358]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...