Подвески канатные

Разрушение подвески канатной оттяжки произошло в результате некачественного выполнения сварных швов соединения сектора с ребрами. [c.99]

Проверить состояние сварных швов подвески канатной оттяжки. Контроль следует проводить внешним осмотром. В свар- [c.99]

Московское производственное объединение Строймаш , выпускающее такие краны, письмом от 23.06.82 г. информировало заказчиков о необходимости усиления подвески канатной оттяжки силами владельца или ее замены на заводе-изготовителе. [c.100]

Подвески канатные 253 Подъем конструкций --вертикальных 219 [c.316]

Для подвески канатных дорог [c.469]

Если опоры испытывают кручение, предпочтительнее квадратная форма башни в плане. Схемы типовых опор (башен) для подвески горизонтальных синфазных антенн, для подвески канатных дорог и типовых теле и-зионных опор приведены в табл. 21.8. [c.469]

В случае одновременной работы подъемного и напорного механизмов при срабатывании муфты предельного момента запрокидывание стрелы практически не снижает динамические усилия напора (в нашем случае не более 10%), при достаточно жесткой канатной подвеске стрелы максимально возможные динамические нагрузки в напорном механизме ограничиваются муфтой предельного момента. В случае одновременного стопорения подъемного и напорного механизмов максимальные динамические усилия подъема и напора можно определять по формулам (16), (18) для раздельной работы механизмов при устойчивом положении стрелы. [c.61]

В дуговых сталеплавильных печах ДС-5М в процессе плавки электроды перемещаются с помощью канатной подвески электрододержателей, приводимой в действие электродвигателем постоянного тока. Автоматическое регулирование и поддержание мощности дуги в процессе плавки на сталеплавильной печи осуществляются электромашинным усилителем, который управляет электродвигателем постоянного тока привода электродов печи, однако применение электромашин-ных усилителей имеет существенные недостатки, присущие электродвигателям постоянного тока 1) высокую инерционность 2) сложность обслуживания 3) повышенный износ за счет вращающихся частей. [c.220]

Дезактивация радиоактивных отходов G 21 F 9/00-9/36 Дезинтеграторы (В 02 С для измельчения отходов резины или пластмасс В 29 В 17/00) Декалькомания В 41 М 3/12, В 44 С 1/16 Декапирование (металлических изделий электролитическими способами С 25 F 1/02-1/18 металлов растворами или расплавами солей С 23 G 1/00-1/36) декомпрессия (водолазов, устройства В 63 С 11/32 двигателей, клапаны для этой цели F 01 L 13/08) Делительные В 23 (приспособления к станкам для изготовления зубчатых колес и реек F 23/10 устройства металлорежущих станков Q 16/02-16/12) демпферы конструктивные элементы 9/32-9/54) для канатных дорог В 61 В 12/04 нутации для космических летательных аппаратов В 64 G 1/38 в подвесках транспортных средств В 60 G 13/00-15/12, 17/06-17/10, В 61 F 5/12, G 01 М 17/04) Демпфирование вибраций или колебаний переднего колеса летательных аппаратов В 64 С 25/50 G 05 (в регуляторах скорости D 13/06 в системах управления В 5/00-5/04)) Демпфирующие ( компенсационные муфты F 16 D 3/12-3/14 устройства (испытание G 01 М 17/04 многоступенчатых карбюраторов F 02 М 11/04)) [c.73]

Направляющее колесо обычно выполняют как натяжное. Его устанавливают на оси, закрепленной в ползуне, перемещаемом во время натяжения в направляющих ходовой рамы винтом 7 (см. рис. 3.3) или гидроцилиндром. Устанавливаемое на некоторых гусеничных машинах, например, на канатных одноковшовых экскаваторах, натяжные устройства 2 используют для натяжения приводных цепей ведущих звездочек (см. главу 7). Оси опорных катков, обычно двухребордных для предотвращения бокового соскальзывания с них гусеничной ленты, закрепляют на ходовой раме непосредственно или через балансиры с пружинами (рис. 3.5). Гусеницы с непосредственным креплением опорных катков к ходовой раме, называемые жесткими, наиболее просты, они обеспечивают более равномерное давление на грунт, но не амортизируют колебаний при езде по неровному жесткому основанию, из-за чего их транспортные скорости не превышают 5 км/ч. Гусеницы с балансирной подвеской опорных катков и пружинами в их подвеске, называемые мягкими, лучше приспосабливаются к неровностям дороги и позволяют двигаться машинам с большими скоростями. Поддерживающие катки, также двухребордные, служат для поддержания верхней ветви гусеничной ленты. [c.82]

Одноковшовые экскаваторы классифицируют по назначению (строительные -для производства земляных работ, погрузки и разгрузки сыпучих материалов строи-тельно-карьерные - для тех же работ и, кроме того, для разработки карьеров строительных материалов и добычи полезных ископаемых открытым способом карьерные - для работы в карьерах вскрышные - для снятия верхнего слоя грунта или горной породы перед карьерной разработкой туннельные и шахтные - для работы под землей при строительстве подземных сооружений и разработке полезных ископаемых) по виду рабочего оборудования (прямая и обратная лопаты - для разработки грунта соответственно выше и ниже уровня стоянки экскаватора драглайн - для разработки котлованов, траншей и каналов, погрузки и разгрузки сыпучих материалов, вскрышных работ грейфер - для отрывки глубоких выемок планировщик - для планирования горизонтальных поверхностей и откосов) по исполнению рабочего оборудования (канатные - с гибкой подвеской гидравлические - с жесткой подвеской рабочего оборудования) по виду ходовых устройств (пневмоколесные, в т, ч. с использованием автомобильной или тракторной баз, а также специальных шасси автомобильного типа гусеничные шагающие - для мощных драглайнов большой массы) по возможности вращения поворотной части (полноповоротные и неполноповоротные) по числу установленных двигателей (одно- и многомоторные). [c.208]

Экскаваторы с гибкой подвеской рабочего оборудования (канатные экскаваторы) [c.224]

Различают два типа крюковых подвесок - нормальные и укороченные. В нормальных подвесках (рис. 52, а) траверса, на которой укреплен крюк, соединяется с осью канатных блоков щеками, изготовленными из листовой или полосовой стали марки СтЗ, рассчитываемыми по опасному сечению, на растяжение по формуле Лямэ [c.129]

С левой стороны канатной подвески к швеллерам верхней раны каркаса кабины шарнирно крепится рычаг 3 (он изготовлен в виде рамки из стального уголка). К середине длинного плеча нижнего балансира 4 (см. рис. 40) двумя болтами крепится выполненный из полосовой стали упор 6 (см. рис. 43). Находящаяся [c.107]

К балкам 10 приварены стойки 9 и проушины 2, на которых устанавливают соответственно стрелу крана и двуногую стойку, служащую для подвески стрелы, а также кронштейны 3. К кронштейнам 3 приварены стальные листы, образующие рабочую площадь балконов. К балке 8 приварены кронштейны 7, к которым крепят канатные тяги [c.145]

Рис. 36. Жесткая канатная подвеска кабины

К стреловому оборудованию с невыдвижными стрелами относится оборудование с решетчатыми основными и удлиненными стрелами без гуськов и с гуськами. Гуськи, как правило, устанавливают только на удлиненных стрелах. В качестве рабочего органа на основной стреле может быть установлена крюковая подвеска или грейфер, а на удлиненной стреле и гуське только крюковая подвеска. Для предохранения стрелы от запрокидывания широко используют канатное устройство. [c.197]

При переносе штучных грузов широко применяют канатные и цепные стропы с крюками, кольцами, петлями, зажимами и другими элементами захвата (фиг. 18, а). Для транспортирования пакетов листов, сортового металла и т. д. используют лапы и подвески различных конструкций (фиг- 19, а). Длинномерные и крупногабаритные изделия переносят при помощи подвесных [c.52]

Кран. Подвеска стрелы и подъем обоймы с крюком при этом виде рабочего оборудования экскаватора осуществляется при помощи стрелового каната и канатных тяг и подъемного каната. [c.98]

Поворотная часть крана — это поворотная платформа 8, на которой размещены рабочие механизмы, кабина машиниста, портал (для кранов с канатной подвеской стрелы) и стреловое оборудование. Поворотная платформа 8 представляет собой рамную сварную металлоконструкцию, установленную на опорно-поворотном устройстве. В хвостовой части поворотной платформы закреплен противовес (дополнительный контргруз) для увеличения восстанавливающего момента во время работы крана. Рабочие механизмы крана и их привод защищены от внешних воздействий кожухом [c.59]

Механизм подъема стрелы с канатной подвеской крана КС-2561 К-1 состоит из стреловой лебедки (рис. 42), стрелового полиспаста и ленточного тормоза. Стреловая лебедка представляет собой двухступенчатый цилиндрический редуктор 4 с передаточным отношением 40. На тихоходном валу его укреплен канатный барабан 5, на быстроходном валу — шкив тормоза 3. На шкиве болтами [c.90]

На строительном объекте 28.05.82 г. при выполнении работ башенным краном КБ-403. А произошло разрушение сварного шва соединения сектора с ребрами подвески канатной оттяжки, удерживающей распорку крана. В результате этого вырвался сектор, за который запасовывается канат распорка крана опустилась вдоль башни и стрела упала на стену здания. [c.99]

В целях предупреждения аналогичных случаев обяжите инспекторский состав проверить выполнение рекомендаций МПО Строймаш по усилению подвески канатной оттяжки на кранах КБ-403. А. Краны с неусиленными подвесками к работе допускаться не должны. [c.100]

Речные паромы были оборудованы вагс ноподъемниками, сопрягавшими пути береговых причалов и рельсовые палубные пути при переменном уровне воды в реке. Но в отличие от сдвоенного вагоноподъемника, спроектированного ВНИИПТМАШем, с гибкой канатной подвеской грузовых платформ, вагоно-подъемники этих паромов имели более громоздкую ценную подвеску, ограничивавшую скорость подъема. [c.177]

Диаметры канатных стропов в зависимости от числа ветвей и способа подвески грузч [c.498]

Для выполнения погрузочно-разгрузочных и монтажных работ краны-трубоукладчики комплектуют такелажными устройствами универсальными канатными стропами для работы со штучными грузами, неизолированными трубами и трубными секциями клещевыми автоматическими захватами для подъема, перемещения, стыковки неизолированных труб и секций при монтажно-сварочных работах эластичными захватами (полотенцами) для подъема, перемещения и укладки в траншею изолированного трубопровода, отдельных труб и секций троллейными подвесками для подъема, перемещения и укладки совмещенным способом (одновременно с изоляцией всего трубопровода или только их стыков в случае применения труб с заводской изоляцией) траверсами с торцовым захватом трубы для погрузки и выгрузки изолированных и неизолированных труб с трубовозов и их штабелирования на трубосварочных базах. [c.181]

Для подвески сваепогружателя (свайного молота) I с наголовником, подтаскивания и установки сваи в исходное для погружения положение используют канатно-блочные системы с гидравлическим приводом. Управляют копровым оборудованием с рабочей площадки с правой стороны по ходу трактора. Для подготовки к перебазированию копра с него снимают свайный молот, а верхнюю секцию стрелы, соединенную с нижней секцией шарнирно, укладывают на подставку 5 (рис. 8.1, б). На небольшие расстояния копер перемещают собственным ходом, а при больших расстояниях его перевозят на трайлере. [c.287]

Гибкие элементы звеньев могут быть классифицированы как связи в определенных направлениях. В конвейерах, ременных передачах, канатных подвесках, сильфовах, уфтах гибкие элементы при анализе учитываются не как звенья, а как связи кинематических пар, соединяющие два жестких звена. Классификация таких кнвейатическнх пар можёт быть весьма условна. Например, в зависимости от ширины пластины или параметров оболочки в конкретных условиях можно учитывать или не учитывать жесткость в определенных направлениях. В табл. 2 приведены примеры таких К. [c.118]

I - фундамент 2 - рама 3 - электродвигатель 4 - редуктор 5 - кривошип 6-груз 7-шатун -грузбалансира 9-стойка /С -балансир /7-механизм фиксации головки балансира 12 - головка балансира 13 - канатная подвеска 4-сальниковый шток 75-оборудование устья скважины /6-о6садная колонна 77- насосно-компрессорные трубы 18 - колонна штанг 19 - глубинный насос 20-газовый якорь 21 - са1ьник устьевой 22-муфта трубная 23 - муфта штанговая 24 - цилиндр насоса 25 - плунжер насоса 26 - нагнетательный (выкидной) клапан 27 - всасывающий (приемный) ктапан [c.57]

По конструкции стрелового оборудования различают краны с гибкой (канатной) подвеской стрелы (см. рис. IV.б,2—IV.o.4, IV.5.7, а, IV.5.11, IV.5.12) и с жесткой подвеской — телескопические (см. рис, IV.5.5, IV.5.7, б, в), которые являются основным оборудованием для кранов с гидроприводом. В зависимости от условий работы краны снабжают стреловым оборудованием основной стрелой, которая может быть постоянной длины и выдвижной (телескопической или с канатно-блочным механизмом выдвижения) удлиненной стрелой стрелами с гуськами различными модификациями бащеннр-стрелового оборудования 10.14, 0.68, 1—-51. Удлиненная стрела отличается от основной тем, что в местб разъема основной стрелы устанавливают одну—три дополнительные секции. Расчет стрел см. в.т. I, п. III. 13. [c.141]

Масса подвески стреловых кранов, т. е. кранов, у которых канаты с барабана идут вверх, должна быть такой, чтобы подвеска без груза из любого положения могла опускаться, преодолевая потери в канатной системе и массу идущих от барабана ж концевым блокам стрелы к-анатов. Для этого подвески, обычно без полиспаста, иногда дополнительно утяжеляют. Дл утяЖеленИя подвески и облегчения застронки груза в подвесках иногда используют куски цепей (рис. V.3.4). [c.346]

Устройства с внешним приводом через прикрепленные к обойме подвески тяги (обычно канатные) обеспечивают разворот груза на н ольшой угол, их обычно используют я для ограничения раскачивания груза. [c.451]

Рис. 3. Автомобильные стреловые самоходные краны а —КС-2561 Е с механическим приводом (кожух механизмов на поворотной раме условно снят), б —КС-3571 с гидравлическим приводом — ходовое устройство (шасси базового автомобиля), 2 — коробка отбора мощности, 3 — выносные опоры, 4, в — ходовая и поворотная рамы, 5 промежуточный редуктор, 6 — стабилизатор, 7 —опорно-поворотное устройство, 9 — противовес, W — двуногая стойка, 11, 22 — стреловой и грузовой канаты, 12, 25 — блоки головок двуногой стойки и стрелы, 13 — стреловая лебедка, 14реверсивнораспределительный механизм, 15—кабина, 16, 26 — стреловой и грузовой полиспасты, 17 — механизм поворота, 18 — траверса, 19 — канатное предохранительное устройство, 20 — ограничитель грузоподъемности, 21 — основная невыд-вижная стрела, 23 — оттяжка, 24 — сигнализатор опасного напряжения, 27 — крюковая подвеска, 28 — опорная стойка, 29 — кожух, 30 — гидроцилиндр подъема стрелы, 31 телескопическая стрела

Рис. 3. Автомобильные <a href="/info/119749">стреловые самоходные краны</a> а —КС-2561 Е с <a href="/info/119785">механическим приводом</a> (кожух механизмов на <a href="/info/598505">поворотной раме</a> условно снят), б —КС-3571 с <a href="/info/4279">гидравлическим приводом</a> — <a href="/info/687012">ходовое устройство</a> (шасси базового автомобиля), 2 — <a href="/info/205277">коробка отбора мощности</a>, 3 — <a href="/info/284730">выносные опоры</a>, 4, в — ходовая и <a href="/info/598505">поворотная рамы</a>, 5 промежуточный редуктор, 6 — стабилизатор, 7 —<a href="/info/139198">опорно-поворотное устройство</a>, 9 — противовес, W — двуногая стойка, 11, 22 — стреловой и грузовой канаты, 12, 25 — блоки головок двуногой стойки и стрелы, 13 — <a href="/info/598503">стреловая лебедка</a>, 14реверсивнораспределительный механизм, 15—кабина, 16, 26 — стреловой и <a href="/info/267703">грузовой полиспасты</a>, 17 — <a href="/info/139149">механизм поворота</a>, 18 — траверса, 19 — канатное <a href="/info/157478">предохранительное устройство</a>, 20 — <a href="/info/94161">ограничитель грузоподъемности</a>, 21 — основная невыд-вижная стрела, 23 — оттяжка, 24 — сигнализатор <a href="/info/289453">опасного напряжения</a>, 27 — <a href="/info/139166">крюковая подвеска</a>, 28 — <a href="/info/179985">опорная стойка</a>, 29 — кожух, 30 — гидроцилиндр подъема стрелы, 31 телескопическая стрела

Стреловое оборудование обеспечивает действие грузозахватного устройства в рабочей зоне крана. У кранов с гибкой подвеской стреловое оборудование комплектуется основной 21 и удлиненными невыдвижными и выдвижными стрелами с гуськами или без них, грузовым 26 и стреловым 16 полиспастами для подъема груза и стрелы 21 и специальным канатным устройством 19, предохраняющим стрелу от запрокидывания. Полиспаст 16 состоит из блоков 12, которые установлены на головке двуногой стойки и на специальной траверсе 18, связанной с головкой стрелы оттяжками 23, и стрелового каната 11, огибающего блоки двуногой стойки и траверсы. На некоторых кранах (например, КС-2561 Д) траверсы нет, а блоки установлены на головке двуногой стойки и головке стрелы. На кранах этого типа устанавливают также башенно-стреловое оборудование. [c.9]

Выдвижные секции стрельг позволяют быстро изменять длину стрелы без рабочей нагрузки. На кранах К-67, КС-1562А и МКА-6,3 стреловое оборудование с выдвижной стрелой является основным, а на кранах КС-3561 А и КС-3562А — дополнительным. В качестве рабочего органа на выдвижных стрелах устанавливают крюковую подвеску, предохранительное устройство — канатное. У кранов КС-2571 А, КС-3571 и КС-3575 [c.134]

Подвеска стрелы в наклонном положении осуществляется при помощи стрелового каната 6, огибающего блоки 7 двуногой стойки и блоки 8 подвесной траверсы, и канатных тяг 9. Траверса соединена с головной частью стрелы канатными тягами 9. [c.105]

В состав рабочих механизмов кранов с гибкой подвеской стрелового оборудования входят стреловая лебедка для изменения угла наклона стрелы грузовая лебедка для подъема и опускания груза (расположена за кабиной перед стреловой лебедкой) и механизм поворота для вращения поворотной части крана. Движение лебедкам и механизму поворота передается от реверсивно-распределительного механизма. У кранов с жесткой подвеской стрелового оборудования угол наклона телескопической (или вьщвижной) стрелы изменяют с помощью гидравлических цилиндров. Подъем и опускание груза производится грузовой лебедкой, а вращение поворотной части — механизмом поворота. Движение лебедке и механизму поворота передается от гидродвигателя. Для выдвижения секций двухсекционных телескопических стрел используют как правило, длинноходовой гидроцилиндр, для трехсекционных — два специальных длинноходовых гидроцилиндра (для каждой секции свой гидроцилиндр) или один в комплексе с канатным механизмом. Для выдвижения секции выдвижной стрелы применяют специальные механизмы — канатный, цепной и др. Кабина, в которой размещены органы управления краном и сиденье мащиниста, оборудована необходимыми указателями, системой сигнализации и системой обеспечения микроклимата (вентиляцией, отоплением, в некоторых случаях кондиционером). [c.60]

Поворотные рамы стреловых самоходных кранов с канатной подвеской стрелы однотипны по конструктивному исполнению и состоят из трех частей рамы и двух боковых площадок — балконов. Рама, являющаяся основной несущей частью поворотной рамы крана, состоит из двух продольных балок коробчатого поперечного сечения, которые связаны между собой спереди поперечной лобовой балкой, а в нескольких местах по длине менее мощными поперечными балками. Окна между продольными и поперечными балками перекрыты листовым прокатом. К балкам приварены стойки и проущины, на которых устанавливают соответственно стрелу крана и двуногую стойку (портал), служащую для подвески стрелы, а также кронштейны. К кронштейнам приварены стальные листы, образующие рабочую площадь балконов. К балке приварены кронштейны, к которым крепят канатные тяги устройства, предохраняющего стрелу от запрокидывания. На балконах размещены сборочные единицы и агрегаты управления крана и различное вспомогательное оборудованние. На балконе, кроме того, расположена площадка для установки кабины и пультом управления. По верхней плоскости рамы в необходимых местах сделаны люки с крышками, обеспечивающие доступ к таким местам, как токосъемник, вращающиеся соединения и т.п. На нижней плоскости приварены накладки, которыми рама опирается на наружную обойму опорно-поворотного устройства. [c.129]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...