Блоки для канатных систем

Грузовая тележка 6 перемещается обычно под пролетным строением по рельсам, уложенным либо на верхнем его поясе над стенками, либо на специальных карниза в зоне нижнего пояса. Конструкция тележки зависит от места размещения механизмов подъема груза и передвижения тележки. При установке этих механизмов стационарно на портале (обычно в кабине, размещаемой в районе тыловой рамы) передвижение тележки осуществляется канатной тягой и на тележке размещают только направляющие блоки канатной системы механизма подъема груза. В этом случае тележка получается проще и легче, но значительно усложняется и удлиняется канатная система, в результате чего снижается точность работы, увеличиваются износ и расход канатов, усложняется их замена. [c.123]

Диаметр блоков канатной системы и барабана лебедки определяют на соотношения [c.93]

Каретка продольного хода приводится с помощью канатной системы от электродвигателя через редуктор, на выходном валу которого установлен барабан с отверстиями для запасовки тяговых канатов одним концом канаты закреплены на барабане, другим — через отводный блок — на раме каретки. [c.604]

Расчет блоков канатных систем состоит в определении прочных размеров осей и в выборе подшипников качения. Наиболее нагруженным является блок, ближайший в системе к барабану лебедки. Для этого блока с некоторым запасом можно принять радиальную нагрузку подшипников и оси Р = 2Тв кгс, а частоту вращения блока равной Яд об мин, где Тб и Пб из предыдущего. [c.95]

К основным неисправностям, возникающим при работе грузоподъемных кранов, относятся износ трущихся деталей, ослабление крепления узлов, несоосность валов, течь масла, поломка блоков, износ втулок, перетирание канатов, неправильная регулировка тормозов, повреждения гидросистемы и электрооборудования и т. д. Повреждения чаще всего возникают в металлоконструкциях и блочно-канатных системах грузоподъемных кранов при их монтаже, транспортировании и эксплуатации. Различают повреждения механические (разрывы металла, погнутости, вмятины, выпучины) и коррозионные (утонения стенок, коррозионные разъедания, раковины и т. д.). [c.127]

Канатные блоки. Канатные блоки применяются как направляющие, как подвижные в системе полиспастов и как уравнительные. Они обычно изготовляются литыми (чугун, сталь) или сварными. [c.80]

В зависимости от принятой системы опор блоков канатного [c.311]

В остальных ветвях канатной системы, в связи с наличием потерь на преодоление сил трения в подшипниках блоков и на перегиб канатов, будут действовать усилия 5 2, 5 , 3 . [c.53]

Для четырехканатного грейфера расчетное усилие S в одном канате S = 0,25 (Grp + Q). При этом кратность сдвоенного полиспаста равна единице. Кратность k грейферного полиспаста (см. рис. 2.15, а) не влияет на усилие в канате. Для мостовых кранов канаты направлены непосредственно от барабанов к грейферу они не огибают направляющих блоков, поэтому КПД канатной системы подвеса грейфера равен единице. Кратковременные перегрузки канатов (см. [рис. 2.22, б) учтены тем, что коэффициент запаса прочности принят достаточно большим. [c.31]

Они закрепляются в нижней части кабины, проходят вниз и огибают блоки натяжного устройства, расположенного в приямке, и далее вверх для крепления к нижней части противовеса (канатные системы показаны в разделе 3.1). [c.55]

Канатная система включает дугу контакта вокруг приводного шкива приблизительно 270°, как показано на рис. 2.30. Канаты, идущие к кабине, перекрещиваются с канатами, идущими к противовесу через отводной блок. [c.81]

Так как передаточное число клиноременной передачи ограничено размерами приводного блока, эти лебедки больше подходят для высоких скоростей. Поэтому канатным системам с кратностью 2 1 и в некоторых случаях даже 4 1 следует отдавать предпочтение. [c.127]

Соединение между створками односкоростной двери центрального открывания очень простое (рис. 11.19). Канатная система с двумя блоками, смонтированная на раме кабины, дает возможность створкам двигаться в противоположном направлении, т.к. они соединены с различными ветвями каната. [c.296]

Канатные подъемные механизмы, состоящие из подъемных лебедок и полиспаст-ных систем, используют как самостоятельные подъемные устройства для подъема грузов и как составные части кранов и подъемников. Основой канатного подъемного механизма служит устройство, состоящее из барабана 1 (рис. 6.4, а), стального каната 2, системы блоков 3 - 5и грузозахватного устройства 6. Вместо барабана может быть использован также канатоведущий шкив (см. ниже). [c.143]

Для определения КПД всей канатно-блочной системы следует учесть также КПД отклоняющих блоков (на схеме рис. 6.4, а - блок 3 и первый из блоков 4) [c.146]

Секция стрелы крана МКА-6,3 выдвигается с помощью канатно-блочной системы (рис. 129), связанной с подвижным блоком [c.135]

Стреловое или башенно-стреловое оборудование — это комплект узлов, которые обеспечивают действие грузозахватного органа. Оно состоит из металлоконструкций (стрелы, башни, гуська) и канатно-блочных (грузового и стрелового полиспастов, состоящих из системы блоков и канатов) и предохранительных (телескопических упоров — специальных выдвижных устройств и тяг стрелы — канатных устройств, предохраняющих стрелу крана от запрокидывания) устройств. [c.185]

СИЛОВЫЕ ПЕРЕДАЧИ МЕХАНИЧЕСКОГО ПРИВОДА. Силовые передачи механического привода включают разные муфты, коробки передач, главные и бортовые передачи, редукторы, лебедки, рабочие механизмы, канатно-блочные системы. Простейшими элементами механических передач являются детали, передающие и обеспечивающие движение. К деталям, передающим движение, относятся зубчатые колеса и шестерни, червяки, звездочки, шкивы, цепи, клиновые ремни, канаты, карданы, валы. Детали, обеспечивающие движение опоры, подшипники, оси, блоки, станины. Одну или несколько неподвижно скрепленных деталей называют звеном. Подвижные соединения двух звеньев называют кинематической парой (передачей). В передачах различают ведущее и ведомое звенья. Ведущим называется звено, передающее движение, ведомым - звено, получающее движение от ведущего. Движение от ведущего звена к ведомому может передаваться без преобразования (изменения) или с преобразованием передаваемых скоростей и соответствующих им крутящих моментов. Отношение частоты вращения ведущего звена к частоте вращения ведомого называется передаточным числом. Величину, обратную передаточному числу, считают передаточным отношением. Если механическая передача уменьшает частоту вращения ведомого звена по сравнению с ведущим (передаточное число больше единицы), то передача называется понижающей, и наоборот, если частота вращения ведомого звена повышается (передаточное число меньше единицы), то передача называется повышающей. [c.28]

Стреловое оборудование обеспечивает действие грузозахватного органа в заданной зоне. Оно состоит из металлоконструкций (стрелы, удлинителя, гуська) и канатно-блочных систем (грузового и стрелового полиспастов, состоящих из системы блоков и канатов), а также специальных устройств, предохраняющих стрелу крана от запрокидывания. [c.115]

Большинство рабочих операций башенным краном выполняется с помощью стальных канатов . К этим операциям относятся подъем и- опускание груза и стрелы, выдвижение башни, передвижение грузовой тележки и противовеса, поворот оголовка (на некоторых кранах), монтаж и де.монтаж крана. Канаты 3 (рис.35. а, б) на кранах, как правило, входят в системы, состоящие из нескольких блоков, соединенных в обоймы. Обоймы в зависимости от их крепления бывают подвижные 2 и неподвижные 1. Эта система называется канатным полис- [c.55]

В процессе эксплуатации крана, а также при его перевозке и монтаже канатно-блочные системы могут иметь следующие неисправности выпадение каната из ручья блока заедание канатов на блоках закручивание грузового каната перетирание канатов обрывы проволочек, прядей и каната в целом износ ручья и реборд блоков поломка блоков. [c.529]

Большинство рабочих операций башенным краном выполняется с помощью стальных канатов . К этим операциям относятся подъем и опускание груза и стрелы, выдвижение башни, передвижение грузовой тележки и противовеса, поворот оголовка (на некоторых кранах), монтаж и демонтаж крана. Канаты 3 (рис. 35, а, б) на кранах, как правило, входят в системы, состоящие из нескольких блоков, соединенных в обоймы. Обоймы в зависимости от их крепления бывают подвижные 2 и неподвижные 1, Эта система называется канатным полиспастом. Полиспасты служат для уменьшения усилий в канате. В зависимости от того, какой выигрыш в силе дают полиспасты, они бывают двух-, трех-, четырехкратными и т. д. Обычно в технической документации на краны приводятся схемы для запасовки грузового, стрелового, тележечного и прочих канатов. Эти схемы позволяют понять [c.54]

Ежесменному осмотру подлежат канатно-блочные системы крана. Проверяют правильность расположения канатов на блоках, степень износа канатов, наличие ограждающих устройств, степень натяжения канатов для передвижения грузовой тележки. Обслуживание кабины заключается в том, что проверяют надежность подвески кабины, плотность в узлах прилегания окон и двери к стенкам кабины, ликвидируют щели, очищают, протирают и заменяют разбитые стекла, поддерживают чистоту в кабине. [c.268]

Исходя из того, что срок службы крановых канатов является случайной величиной, зависящей от нагрузки, ее продолжительности и характера действия, характеристик материала каната и блоков, конструкции каната, элементов канатно-блочной системы и т. п., показателями надежности (свойство каната выполнять заданные функции, сохраняя свои эксплуатационные показатели в заданных пределах в течение определенного промежутка времени) являются. Р( р), Ту или совместно с Тсп), где P tp)—вероятность безотказной работы за время tp,Ty — ресурс каната (наработка до предельного со-2-639 33 [c.33]

Выбор оптимальных эксплуатационных параметров канатно-блочной системы. Стальные канаты для механизмов крана следует выбирать строго по паспортным данным, так как для обеспечения надежности и долговечности работы каната при проектировании крана грузоподъемность рассчитывают, учитывая конструкции каната. Важным фактором при выборе каната является кривизна его перегиба. Она определяется отнощением D jd-K, где Дб — диаметр блока или барабана к — диаметр каната. Уменьшение кривизны перегиба или же выбор слишком жесткого каната отрицательно сказывается на долговечности каната [каждая конструкция каната требует своего отношения D IUk (см. табл. 1)]. [c.72]

Нормальная работа канатно-блочной системы во многом зависит и от технического состояния узлов вращения, Поломки и заклинивание подшипников качения приводят к перекосу блоков и плохому их вращению. При этом канат плохо перекатывается по канавке блока, проскальзывает и интенсивно изнашивается. Недостаточная легкость вращения блоков, барабанов и канатоукладчиков нередко вызывает сбрасывание каната. Чтобы в этом случае избежать деформации каната, необходимо надежно защищать открытые зубчатые передачи, находящиеся поблизости. На кранах следует предусматривать на- [c.81]

Смазывание канатов и канатно-блочной системы. Эксплуатация грузоподъемных кранов показывает, что крановщики очень часто пренебрегают правилами смазывания канатов и считают, что заводского смазывания сердечника каната достаточно для всего срока службы каната. Это в корне неправильно. Канат, как и любая деталь крана, требует смазывания. Только систематическое смазывание дает возможность повысить долговечность канатов на грузоподъемных кранах. Слой смазочного материала защищает канат от попадания влаги и образующейся коррозии (ржавления), уменьшает трение между поверхностью каната и канавками блоков барабана, а также снижает внутренние трения между проволоками каната и прядями. [c.88]

Длительная эксплуатация стальных канатов на портовых портальных кранах, проводимые теоретические исследования, анализ и обобщение наблюдений за работой канатов, обработка статистических данных по их выбору и эксплуатации указывают на необходимость повседневного совершенствования эксплуатации крановых канатов. Один и тот же канат по входным параметрам и при одних и тех же эксплуатационных условиях имеет разную долговечность. Основная причина преждевременного выхода из строя канатов — это механические повреждения сход каната с барабанов (до 50% случаев), с блоков 25%), повреждения из-за невертикального расположения канатов (10%), перегрузка крана (10%). Для повышения долговечности канатов необходимо совершенствовать техническое состояние канатно-блочной системы, а также повышать квалификацию обслуживающего персонала, т. е. свести до минимума механические повреждения канатов. [c.108]

Копер представляет собой вертикальную стрелу, установленную на треугольной платформе и поддерживаемую трубчатой фермой. Стрела является направляющей для дизель-молота. На верхнем конце стрелы укреплена с помощью оси и канатной оттяжки головка с блоками для подъема молота и сваи. Головка стрелы состоит из корпуса и системы блоков с грузовыми подвесками. К нижнему концу стрелы крепится дополнительная секция для забивки свай ниже основания копра. [c.382]

Канатный привод механическая лебедка, система полиспастов и направляющих блоков и рычаги управления. [c.194]

Вся тросовая система подъема переднего плуга огибает три направляющих блока и четырехкратный полиспаст. Дополнительная часть канатно-блочной системы включает в себя две тележки, смонтированные в коробчатой балке рамы крыльев, имеющие возможность перекатываться вдоль балки благодаря канатному приводу. Канаты одним концом закреплены на тележках, другие — на обоймах, расположенных на стойках рамы крыльев и соединяющихся либо с кромками каретки (при подъеме крыла), либо с крюком цепи крыла (при наклоне крыла). Управление снегоочистительным оборудованием с помощью канатно-блочной системы осуществляется из кабины трактора. [c.39]

Копровое оборудование состоит из следующих узлов (рис. 176) задней и передней рам, мачты, лебедки с электродвигателем и канатно-блочной системой вдавливания, генератора и вибропогружателя. На задней раме, прикрепленной к корпусу трансмиссии трактора пятью болтами, расположено силовое оборудование синхронный генератор мощностью 66 кВт, вращающийся от вала отбора мощности трактора через управляемую муфту, и двухбарабанная электрическая реверсивная лебедка с тяговым усилием на барабанах 4 тс. Один барабан лебедки используется для перемещения вибратора, другой — для создания пригрузочного усилия. На переднюю раму опирается мачта и на ней расположены блоки канатной системы вдавливания. Передняя рама жестко соединена с лонжеронами трактора и задней рамой. На опорах передней рамы поворачивается мачта при переводе ее из транспортного положения в рабочее и обратно. [c.164]

Масса подвески стреловых кранов, т. е. кранов, у которых канаты с барабана идут вверх, должна быть такой, чтобы подвеска без груза из любого положения могла опускаться, преодолевая потери в канатной системе и массу идущих от барабана ж концевым блокам стрелы к-анатов. Для этого подвески, обычно без полиспаста, иногда дополнительно утяжеляют. Дл утяЖеленИя подвески и облегчения застронки груза в подвесках иногда используют куски цепей (рис. V.3.4). [c.346]

Канатные системы для выдвижения башни. Для выдвижения башни высоких краноз, наращивания (сверху) ил подращивания (снизу) применяют полиспасты выдв ижеиия. Так, на кране КБ-503 (рис. 38, а) применен сдвоенный полиспаст, работающ й от монтаж- юй лебедки I. Неподвижные обоймы 2 закреплены на поворотной платформе крана. Подвижная обойма 5 через блоки 4 иа основании башни связана канатными тягами 7 с балкой 6 выдвижения башни. Для опускания пустой балки 6 (без секции башни) служит канат 3, один конец которого закреплен на подвижной обойме 5, а второй проходит через блоки на основании башни и закрепляется на малом барабане грузовой лебедки. [c.60]

Подшипники качения блоков выбчрают по долговечности в соответствии с общими правилами, принятыми в машиностроении, и с учетом режима работы лебедки и, следовательно, канатной системы. Выбранные подшипники необходимо проверить на статическую нагрузку Р — 2Тв при Пб = О.Л ак как блоки системы длительное время воспринимают нагрузку от рабочего органа, подвешенного на канатах в неподвижном состоянии. [c.95]

С целью увеличения трения между тяговым канатом и шкивом ролика в последнее время появились предложения о замене клиновидного шкива ролика гладким барабанчиком, на который канат навивается в один-два полных витка. При этом увеличивается необходимое предварительное натяжение каната, но появляется почти неизбежное трение каната о канат даже при одном его витке, а также возможность налегания каната на канат при двух витках на барабанчике и более. Эти явления в канатных системах грузоподъемных машин устраняют путем установки дополнительных направляющих канатных блоков или специальных канатоуклад- [c.12]

Перемещение грейфера канатной системой с отводными блоками фирмы Demag (ФРГ) показано на рис. 100, а. Здесь пневмоподъемник 1 служит для подъема грейфера над бадьей, а перемещение осуществляется при оттягивании пневмоподъемника канатом 2 между блоками 3 оси которых кренятся к стене. На рис. 100, б показан грейфер той же фирмы для подбора взорванной породы и погрузки ее в бадью. Перемещение грейфера осуществляется из тележки, в которой находится лебедка подъема грейфера и система управления пневмозолотником. Тележка раскрепляется тремя горизонтальными оттяжками. Барабаны оттяжных канатов сблокированы в приводе так, что тележка может перемещаться в направлении каждой оттяжки или в любом направлении между ними. [c.121]

Рассчитываемая канатно-блочная система содержит 3 полиспастообразугощих и два отклоняющих блока. Используя формулы (6.4) и (6.5), найдем КПД канатно-блочной системы [c.146]

В электромеханических кранОвых весах, встроенных в конструкций крана [0.26, 0.59, 38, 391, весоизмерительным датчиком служит канатный блок на подвижной оси (часто блок ограничителя грузоподъемности), связанный с регистрируюш.им устройством в кабине крановщика сложной рычал ной системой. Длительность взвешивания 10—20 с для успокоения колебаний, что снижает производительность крана. Погрешность измерения на весах современных типов 0,1 % [40]. [c.511]

Механизм вращения неполноповоротных автогидроподъемников имеет упрощенную конструкцию - канатно-блочную и реечную. Канатно-блочный механизм вращения (рис. 152,а) состоит из гидроцилиндра 1 двойного действия, неподвижно закрепленного на поворотной части со штоком, на конце которого на оси свободно установлены два блока 6, блоков 2, 4 и 5, закрепленных на поворотной части, и каната 3, охватывающего основание колонны и прикрепленного к нему хомутом. Концы каната закреплены на неподвижных частях поворотной части в точках А и Б. В канатноблочном механизме существует связь между неподвижным элементом (колонной), на котором вращается поворотная часть, и поворотной частью, осуществляемая с помощью каната. Если бы канат 3 не был зацеплен на основании колонны хомутами и был слабо натянут, то, передвигаясь штоком гидроцилиндра, он скользил бы по основанию и поворотная часть оставалась бы неподвижной. При натяжении каната, обеспечивающем необходимую силу трения между ним и основанием колонны, возможен поворот платформы с помощью канатно-блочной системы. Но в этом случае работа механизма не будет достаточно надежной, так как при неизбежном в процессе эксплуатации вытяжении каната он начнет скооль-зить. Закрепление каната с помощью хомутов для надежной работы механизма ограничивает угол поворота платформы подъемника. Механизмом управляют с пульта машиниста с помощью гидрораспределителя, направляющего поток масла в верхнюю или нижнюю полость гидроцилиндра. В крайних положениях движение штока автоматически прекращается с помощью предохранительных клапанов. Реечный механизм вращения (рис. 152,6) включает в себя закрепленный в корпусе 8 на неповоротной части гидроцилиндр 1 двустороннего действия, шток которого соединен с рейкой 9. Рейка входит в зацепление с зубчатым колесом 10, закрепленным на валу. Вал установлен на подшипниках в корпусе 8 и имеет площадку, на которой закрепляется поворотная часть. [c.224]

РАБОЧЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ АВТОВЫШЕК. Рабочее оборудование автовышек состоит из телескопической мачты, рабочей пло-шадки (люльки), механизмов подъема мачты и выдвижения телескопа, а также дополнительного оборудования на рабочей площадке. Телескопическая мачта состоит из наружной и нескольких внутренних телескопических (вставленных одна в другую) секций труб. На вышках с механическим приводом секции соединяются между собой канатно-блочной системой (рис. 155,а), которая образует механизм раздвижки, состоящий из основной И и четырех выдвижных секций трубчатого сечения. При вращении барабана лебедки канат 1, наматываясь, поднимает секцию 10, которая при помощи каната 2 и блока выдвигает секцию 9, через канат 3 - секцию 8, а через канат 4 - секцию 7 с рабочей площадкой 5 и грузом [c.228]

Наблюдения за работой грейферных кранов и проверка состояния их канатов показали, что интенсивному из-нащиванию канатов значительно способствуют следующие движение канатов вблизи элементов крановых металлоконструкций, о которые в отдельных случаях задевает канат поперечное раскачивание груза, при котором канат, набегая на блок на конце стрелы под большим углом девиации, давит на края реборды закручивание грейфера во время его раскрытия и закрытия на весу приводит к контакту замыкающих — поддерживающих канатов и их повреждению. На эксплуатационный срок службы канатов влияют также конструкция каната, дефекты, детали и узлы канатно-блочной системы. [c.72]

Шасси состоит из подвижной и неподвижной опор, кареток и ходовых колес. Опоры сварены из труб. Неподвижная опора верхним концом шарнирио крепится к раме нижний конец ее является осью ходовых колеС Подвижная опора верхним концом крепится к двум кареткам, перемещающимся по швеллерным боковинам рамы, а нижним концом шарнирно крепится в оси ходовых колес. Каждая каретка имеет два ролика и блок для канатно-блочной системы.. [c.168]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...