Тормоз замкнутый

На фиг. 97, б показана конструкция комбинированного управ-ляемого тормоза для тяжелых кранов с электромагнитом постоянного тока. Рычаги тормоза расположены горизонтально и имеют оси вращения на вертикальной стойке станины. При обесточенном электромагните 2 тормоз замкнут действием пружины 1, установленной в центре электромагнита. При включении тока сердечник электромагнита притягивается к якорю 3, прикрепленному к станине. При этом шток 4 перемещается вправо, освобождая угловой рычаг 5, а рычаги 6 и 9 расходятся под действием размыкающей пружины 7 и тормоз размыкается, причем нижний рычаг 9 опускается до упора 10. При приложении усилия к педали гидравлической системы развивается давление в поршневом цилиндре 11 и поршень поднимается вверх, поворачивая угловой рычаг 5, верхний конец которого свободно перемещается по штоку 4. Тогда шток 8 размыкающей пружины 7, шарнирно присоединен- ный к рычагу 5 и свободно проходящий через хвостовое отверстие тормозного рычага 6, также начинает подниматься вверх и подтягивает нижний рычаг 9 (рычаг 6 при этом опускается вниз). Таким образом, рычаги сближаются и тормозные колодки захватывают шкив, производя торможение. Размыкающая пружина 7 при этом сжимается, а при снятии нагрузки с педали разжимается, разводя тормозные рычаги. При гидравлическом управлении замыкающая пружина 1 в процессе торможения дополнительному сжатию не подвергается, так как угловой рычаг 5 имеет возможность свободно перемещаться по штоку 4. Сжимается только пружина 7, развивающая значительно меньшее усилие, чем пружина 1 (усилия пружины 7 хватает только для разведения тормозных рычагов). Горизонтальное расположение рычагов является не вполне удачным, так как при этом не обеспечивается одновременный отход колодок от шкива отход верхнего тормозного рычага начинается после того, как рычаг 9 соприкоснется с упором 10. [c.153]

Фиг. 163. Применение резиновых прокладок 1 для обеспечения полного размыкания трущихся поверхностей а — тормоз разомкнут б — тормоз замкнут.

В настоящее время в ряде машин (экскаваторах, кранах) все более широкое применение находят нормально замкнутые дисковые тормоза, для размыкания которых используется крутящий момент, развиваемый двигателем механизма, на котором установлен тормоз [70], [71]. При выключенном двигателе тормоз замкнут усилием сжатой пружины, при включенном — его ротор имеет возможность свободного поворота на некоторый угол относительно вала ведомого механизма. Часть работы, которая совершается [c.284]

Недостатком данной конструкции является то, что при разомкнутом тормозе осевое усилие пружины 8 через полумуфту 6, шайбы 7 и шарики 10 передается на подшипники вала двигателя. Когда электродвигатель выключен, а тормоз замкнут, то осевое усилие пружины не передается на подшипники вала двигателя, так как при этом подвижная тормозная полумуфта 6 прижимается к неподвижному диску на корпусе 4 тормозного устройства. На подшипники вала редуктора осевое усилие передается во все периоды работы механизма, что и должно быть учтено при расчете подшипников редуктора. В конструкции по фиг. 189, а этот недостаток устранен. Осевое усилие при разомкнутом тормозе здесь не передается ни на подшипники вала двигателя, ни на подшипники вала редуктора, а замыкается на валу 7 редуктора. В этой конструкции окружное усилие от ведущей полумуфты /, имеющей три наружных выступа 12, передается на пальцы 14 ведомого диска 2 через промежуточную чашку 3, имеющую внутренние выступы 11 и резиновые вкладыши 10. Полумуфта 1 может поворачиваться вместе с чашкой 3 на угол фд в обе стороны относительно ведомого диска 2. При размыкании тормоза осевое усилие сжатой пружины 6 воспринимается с одной стороны заплечиком на валу 7 редуктора, а с другой стороны передается через чашку 3 на шток 8 и затем через гайки 9 и упорный подшипник 13 на тот же вал 7 редуктора. [c.286]

Различие перечисленных периодов заключается в том, что в первом и третьем из них теплоотдача происходит при непрерывно изменяющейся скорости во втором — при постоянной скорости и в четвертом — при скорости, равной нулю. В первом и втором периодах теплоотдача происходит при разомкнутом тормозе, когда между шкивом и фрикционной накладкой имеется зазор, в третьем и четвертом периодах тормоз замкнут и часть поверхности трения перекрыта накладками. Следовательно, теплоотдача в различные периоды работы тормоза не будет постоянна как вследствие различной скорости движения, так и вследствие изменения поверхности теплоотдачи. В теплоотдаче участвует как внешняя поверхность обода шкива, равная пйВ, так и внутренняя поверхность, приблизительно равная пВ й—26). Тогда с некоторым приближением (без учета влияния поверхности обода, занятой внутренним диском) суммарная поверхность обода шкива, участвующая в процессе теплоотдачи. [c.607]

Тормоза замкнутые — Переключение на открытые 9 — 902 [c.122]

Каждый барабан лебёдки непосредственно связан с тормозным шкивом. Действующие в СССР правила техники безопасности допускают на кранах, используемых только для подъёма грузов, установку тормозов замкнутого типа. На кранах, предназначенных для работы с различным сменным оборудованием [c.898]

Фиг. 6. Устройство для переключения тормоза замкнутого типа (положение /) на тормоз открытого (разомкнутого) типа (положение II).

Указанная норма уклона не относится к кранам, у которых механизм передвижения тележки оборудован автоматическим тормозом замкнутого типа или тележка перемещается канатной тягой. [c.511]

В связи с указанными недостатками конструкции грузового тор.моза костром-ский экскаваторный завод Рабочий металлист в настоящее время при выпуске экскаваторов со сменным крановым оборудованием поставляет для грузовой лебедки дополнительный крановый цилиндр, который при работе крюком устанавливается на тормозе под-ьема груза (цилиндр для работы с драглайном снимается) и он переоборудуется на тормоз замкнутого типа. [c.703]

Проверить на всех экскаваторах с пневматической системой управления, работающих с крюком, наличие дополнительного кранового цилиндра для переоборудования тормоза открытого типа грузовой лебедки на тормоз замкнутого тина. [c.704]

При отсутствии указанного цилиндра оборудовать грузовые лебедки тормозами замкнутого типа. [c.704]

С 1 марта 1963 г. эксплуатацию экскаваторов с крановым оборудованием без тормозов замкнутого типа запретить. [c.704]

Лебедка должна быть оборудована автоматически действующим тормозом замкнутого типа. [c.721]

Дисковый тормоз (рис. 2.45, в) состоит из нескольких дисков 22 с фрикционными накладками 23 с каждой стороны, вращающихся вместе с валом, на который они посажены, с возможностью осевого перемещения, и дисков 21 с возможностью осевого перемещения по направляющим 24, жестко закрепленным в неподвижной части тормоза. В нормальном состоянии (без внешнего воздействия) диски 21 w 22 прижаты друг к другу пружиной 26, регулируемой винтом 28 (тормоз замкнут). Его размыкают включением электромагнитов 29, установленных на неподвижном корпусном диске 25. Тормоз закрыт кожухом 27. Для размыкания тормоза применяют также гидравлические или пневматические толкатели, воздействующие на диски 21 через систему рычагов. [c.60]

При работе поворотного крана с постоянным вылетом (когда нагрузка не перемещается по стреле) прогиб металлоконструкции не имеет решающего значения. Если нагрузка перемещается по стреле, то прогиб стрелы от веса тележки и наибольшего рабочего груза должен быть таким, чтобы уклон пути, по которому передвигается тележка при наиболее неблагоприятном ее положении, не превышал 0,003. Это условие не распространяется на краны, у которых механизм передвижения тележки оборудован автоматическим тормозом замкнутого типа, и на краны, у которых тележка перемещается канатной тягой. [c.528]

Лебедка должна быть оборудована автоматически действующим тормозом замкнутого типа. Применение ленточных тормозов не допускается. Тормоз лебедки должен устанавливаться на приводном валу, имеющем не размыкаемую кинематическую связь с барабаном или канатоведущим шкивом. [c.77]

Рабочая жидкость от гидронасоса подводится также к отверстию Г тормозной приставки 14, которое заперто при среднем положении золотника 15. Отверстия В (соединено с баком) и Б (соединено с поршневой полостью гидроразмыкателя тормоза механизма поворота) сообщаются между собой, и тормоза замкнуты. [c.83]

Напорный механизм оборудован колодочным тормозом замкнутого типа с пневматическим включением. Шкив тормоза установлен на внешнем конце вала двигателя. [c.204]

На поворотной платформе в хвостовой части расположены подъемная и тяговая лебедки лебедки имеют по два барабана диаметром 2000 мм и по четыре приводных двигателя. Лебедки оборудованы колодочными тормозами замкнутого типа, управляемыми при помощи пневматических цилиндров. [c.228]

Лебедка лифта должна быть оборудована автоматически действующим тормозом замкнутого типа, предназначенным для остановки кабины и удержания ее при выключенном электродвигателе. Основным показателем тормоза является его тормозной момент, т. е. величина силы трения на тормозном шкиве, помноженная на радиус последнего. Для надежного удержания на тормозе подвижных частей лифта тормозной момент на валу, где установлен тормоз, должен быть больше момента движущей силы со стороны подвижных частей лифта на том же валу. [c.28]

Колодочные тормоза по конструкции бывают замкнутого или разомкнутого типа. Тормоза замкнутого типа (рис. 43) называются так, потому что их рычаги замыкаются вокруг тормозного шкива элементом тормоза. Тормоз разомкнутого типа (см. рис. 164) не имеет [c.66]

Привод эскалатора должен быть оборудован одним или двумя одновременно и автоматически действующими рабочими тормозами замкнутого типа, расположенными на входном валу редуктора. Эти тормоза должны действовать при всяком отключении электродвигателя главного или вспомогательного приводов, обеспечивая режим торможения, регламентированный п. 4 настоящих Правил, суммарным тормозным усилием, рассчитанным на удержание не менее двойной эксплуатационной нагрузки (без учета дополнительных усилий, создаваемых демпферами по окончании торможения). Кроме того, эскалатор должен быть оборудован одним или двумя одновременно и автоматически действующими аварийными тормозами, расположенными на главном приводном валу. Эти тормоза должны действовать при увеличении скорости лестничного полотна на 30% или самопроизвольном изменении направления движения полотна, работающего на подъем, обеспечивая режим торможения, регламентированный ст. 4 настоящих Правил. [c.264]

Лебедка должна быть оборудована автоматически действующим тормозом замкнутого типа. Применение ленточных тормозов не допускается. [c.398]

В целях наиболее безопасной работы механизмы подъема с индивидуальным машинным приводом снабжаются тормозами замкнутого типа, размыкающимися при включении приводного двигателя. В механизмах с электроприводом это осуществляется параллельным включением в сеть подъемного двигателя и тормозного электромагнита или двигателя привода тормоза. [c.257]

Имеются конструкции комбинированных управляемых тормозов и без системы гидроуправления. Так тормоз, показанный на рис. 3.54, и.меет электромагнит с двумя катушками и двумя якорями 1 я4, оси вращения которых 2 и 5 расположены на верхней части корпуса электромагнита, а нижние части якорей связаны с тормозным штоком 6, несущим замыкающую пружину 5. При выключенном электромагните тормоз замкнут усилием пружины 5. При нажатии на педаль управления, расположенную в кабине крановщика, подается ток в катушку, связанную с якорем 4. При этом якорь притягивается к сердечнику и сжимает дополнительно пружину 5, производя размыкание тормоза. При необходимости подтормаживания крановщик усиливает нажатие на педаль, выводя сопротивления, что приводит к увеличению тока, поступающего в катушку, связанную с якорем /. Колодки тормоза начинают прижиматься к тормозному шкиву, развивая необходимый тормозной момент, величина которого будет пропорциональна усилию нажатия на педаль управления, сблокированную с регулируемым сопротивлением. При отпуске педали обе катушки обесточиваются и тормоз снова замыкается усилием пружины 5. [c.198]

ТОЛЩИНЫ прокладки восстанавливают нормальную деформацию диафрагмы прн изнашивании фрикционны.х накладок. В нормальном состоянии пакет дисков 2 н 4 сжат усилием пружины 8 и тормоз замкнут. Усилие замыкающей пружины 8 регулируется вращением гайки 9. [c.145]

Лебедки оборудуют автоматически действующими тормозами замкнутого типа. Тормоз (рис. 10) устанав- [c.27]

Рабочая жидкость от насоса подводится также к отверстию VIH тормозной приставки 12, которое заперто при среднем положении золотника 14. Отверстия IX (соединено с баком) и X (соединено с поршневой полостью гидроразмыкателей тормозов соответственно механизма поворота, стреловой и грузовой лебедки) сообщаются между собой, и тормоза замкнуты. [c.66]

На муфте между редуктором и электродвигателем установлен электромагнитный тормоз замкнутого типа, т. е. при включении электродвигателя тормоз автоматически размыкается, а при выключении тормоз замыкается, при этом тормозные колодки зажимают муфту вала, не давая ему вращаться под действием груза. Опускают груз на режиме работающего двигателя. [c.115]

По Правилам Госгортехнадзора на механизмах подъема кранов с машинным приводом устанавливают тормоза замкнутого типа, автоматически размыкающимися при включении привода. Ленточные тормоза на кранах не применяют. [c.49]

Назначение лебедки лифта и основные требования к ней Лебедки лифта предназначены для подъема и спуска кабины с пассажирами или грузом. Лебедка состоит из электродвигателя, соединительной муфты, тормозного устройства, редуктора, барабана или канатоведущего щкива. Лебедку оборудуют автоматически действующим тормозом замкнутого типа. Применение ленточных тормозов не допускается. Лебедки с барабаном, согласно требованиям Правил, должны иметь канавки (ручьи), нарезанные по винтовой линии. Канатоемкость барабана рассчитывают на укладку не менее полутора запасных витков каждого закрепленного на барабане каната при наинизшем рабочем положении кабины или противовеса, не считая витков, находящихся под зажимным устройством. [c.67]

Какие основные требования предъявляют к лебедкам строительных подъемников Лебедки — составная часть канатного механизма подъема груза — делятся на барабанные с одним или двумя барабанами и с канатоведущим шкивом. По типу привода лебедки, применяемые в строительстве, бывают с электрическим приводом и ручные. К лебедкам строительных подъемников с электрическим приводом предъявляют следующие требования вал электродвигателя лебедки должен иметь жесткую кинематическую связь с валом подъемного механизма (лебедки) лебедка должна быть снабжена электромеханическим тормозом замкнутого типа, автоматически останавливающим подъемник при выключении электрического тока канатоемкость барабана лебедки должна быть рассчитана на укладку не менее полутора [c.153]

Лебедка лифта должна быть оборудована автоматически действующим тормозом замкнутого типа. Тормоза предназначены для остановки и удержания кабины при выключенном электродвИ а-теле. [c.31]

По принципу работы различают тормоза замкнутого и открытого типов. [c.31]

Таким образом, колодочные тормоза замкнутого типа с электроприводом во время работы лифта находятся под током и их колодки разжаты, а при прекращении подачи тока по любой причине колодки замыкаются, и лифт затормаживается. В этих тормозах электропривод служит для удержания тормозных колодок в разжатом состоянии, а пружина или груз — для замыкания колодок, т. е. для зажима колодками тормозного шкива. [c.32]

Л ханизмы подъема 1руза и изменения вылета стрелы грузоподъемных машин с машинным приводом, за исключением случаев, предусмотренных в ст. 94, должны быть снабжены тормозами замкнутого типа, автоматически размыкающи-N№ H при включении привода. [c.521]

У механизмов подъема груза и изменения вылета стрелы с фрикционными или кулачковылш муфтами включения могут применяться управляемые тормоза замкнутого типа. [c.521]

У грейферных двухбарабанных лебедок с раздельным электрическим приводом на каждом приводе должен быть установлен тормоз замкнутого типа. На приводе поддерживающего барабана допускается устройство педали (кнопки) для растормаживания барабана при неработающем двигателе при этом расторыа-живание должно быть возможным только при непрерывном нажатии на педаль (кнопку). При срабатывании электрической защиты или выключении тока в сети тормоз должен автоматически замыкаться даже в том случае, когда педаль нажата. [c.522]

Механизмы подъема стрелы и груза оборудованы элек-троуправляемьши ленточными тормозами замкнутого типа. Механизм поворота платформы крана оборудован ленточным постоянно замкнутым тормозом. [c.22]

Колодочные тормоза по конструкции бывают замкнутого или разомкнутого типа. Тормоза замкнутого типа (рис. 42) называются так, потому что их рычаги замыкаются вокруг тормозного шкива элементом тормоза. Тормоз разомкнутого типа (см. рис. 164) не имеет замыкающего элемента, т. е. рычаги с колодками остаются консольными. Тормоз замкнутого типа может быть длинноходовым (рис. 42, а, 6, б) [c.66]

Касаясь тормозного шкива, колодки самоустанавливаются, поворачиваясь на оси 19 в нужном направлении и при дальнейшем нажатии включают в работу всю рабочую поверхность обкладки. Когда тормоз замкнут, винт 13 упирается в одно из плеч рычага 12, поворачивая е1го вокруг своей оси. Второе плечо двуплечего рычага 12 при повороте воздействует на шток 9 электромагнита 8, поднимая якорь 7 вверх. [c.39]

Лебедки оборудуются автоматическими тормозами замкнутого типа (рис. 9). Тормоз устанавливают на. приводном ]валу, имеющем неразмыкаемую кинематическую связь с барабанои или с канато- [c.17]

Охарактеризованные в табл. 46—55 колодочные тормоза — автоматически действующие стопорные тормоза замкнутого типа, предназначенные для крановых механизмов с электрическим приводом. Эти тормоза рассчитаны на работу в вертикальном положении в нормальных условиях работы и не ыогут быть применены для работы в [c.49]

Каково назначение тормозного устройства лебедки лифта Тормозное устройство служит для остановки и удержания в заданном положении кабины лифта. Лебедку лифта оборудуют автоматически действующим тормозом замкнутого типа. При выключенном электродвигателе и отсутствии напряжения в электрической сети лебедка должна быть заторйожена. Тормоз устанавливают на быстроходном валу ближе к редуктору для того, чтобы при выходе из строя какого-либо элемента привода (например, муфты) тормоз мог затормозить канатоведущий шкив. Поэтому тормозной шкив крепят на входном валу редуктора, а не на валу электродвигателя. В лифтах обычно применяют только колодочные тормоза (рис. 29). [c.72]

Тормозами замкнутого типа называют такие, которые при отключении привода тормоза (электромагнита, электрогидрав-лического толкателя и т. п.) затормаживают (замыкают) тормозной шкив. [c.31]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...