Конструкции стальные сварные сварка

Первоначально все соединения кузова из легкого сплава грузового автомобиля собирались на заклепках. При таком способе сборки кузов был на 50% легче стального сварного кузова такого же объема. После перевода кузова из алюминиевых сплавов на сварку и соответствующего изменения конструкции вес его стал на 60—65% меньше веса стального кузова и на 20—25% меньше кузова из легких сплавов, собранного на заклепках или болтах. [c.58]

Вредными примесями в стали являются также кислород и азот. Кислород присутствует в стали в виде окислов железа, марганца и кремния. Кислород способствует красноломкости стали. Наиболее вредными являются окислы железа и кремния. Азот присутствует в стали в виде соединений с железом (нитридов). Азот вызывает старение стали, выражающееся в повышении ее хрупкости с течением времени. Бессемеровская сталь, содержащая повышенное количество азота, склонна по этой причине к старению Стальной прокат. Применяемую в сварных конструкциях сталь используют в виде проката, штампованных заготовок, литья и поковок. Наиболее широко применяют стальной прокат листовой, сортовой и фасонный. К листовому прокату относятся тонкие листы толщиной до 3 жл и толстые от 4 мм и выше, шириной до 3000 мм и длиной до 12 ООО мм, а также полосы шириной от 200 до 1050 мм Сортовой прокат выпускается в виде различных профилей двутавровых балок, уголков равнобоких и неравнобоких, швеллеров, прутков, круглых, квадратных и шестигранных, проката с периодически изменяющимся сечением профиля и др. К фасонному прокату относятся рельсы, специальные профили для судостроения и др. Особым видом проката являются трубы, которые используются также для сооружения легких конструкций с помощью сварки. [c.22]

На рис. 48 показан пример правки стального листа толщиной 15 мм, получившего симметричную деформацию (выпуклость) со стрелой прогиба 7 мм. Стрелками и пунктиром указаны участки нагрева, цифрами I, II, III и IV — последовательность нагрева. Правку изделий нагревом газовым пламенем широко применяют в СССР и за рубежом. Этим способом, например, правят листы толщиной до 25 мм до и после резки их на гильотинных ножницах или листы толщиной более 25 мм до и после кислородной резки. Способ правки нагревом применяют также после сварки станин прессов и станков, судовых конструкций, валов, сварных колонн, балок и пр. [c.106]

В соответствии со СНиП П-23 81, п. 11.3, также производят расчет сварных соединений с угловыми швами на действие момента в плоскости и перпендикулярно плоскости расположения швов по металлу шва и по металлу границы сплавления (в соединениях, у которых прочность металла шва выше прочности металла сопрягаемых элементов). Значения расчетных сопротивлений сварных швов в стальных конструкциях, соответствующих маркам стали, указанным в табл. 2, приведены в табл. 9, а расчетных сопротивлений сварных швов в алюминиевых конструкциях, выполняемых аргонодуговой сваркой,— в табл. 10. [c.45]

В ответственных замкнутых конструкциях, в которых требуется полный провар свариваемых деталей, в случаях когда сварка с внутренней сторо ны невозможна из-за малых габаритов конструкции, целесообразно применять сварку на остающейся стальной подкладке. Подобный сварной стык показан на правом эскизе рис. 24, б. Подкладку следует выполнять из стали той же марки, что и основная конструкция. [c.23]

Благодаря значительным достоинствам сварных соединений по сравнению с заклепочными, первые, в настоящее время, имеют преимущественное распространение. Почти во всех строительных конструкциях (балки, фермы, междуэтажные перекрытия и др.) клепка вытеснена сваркой. В машиностроении и судостроении сварные соединения не только заменили в большинстве случаев клепаные, но и некоторые литые чугунные и стальные детали заменены сварными. [c.418]

Допускаемые напряжения для сварных швов принимают в зависимости от допускаемых напряжений па растяжение для основного металла с учетом характера действующих нагрузок и принятой технологии сварки. Ориентировочно для стальных конструкций при статической нагрузке [c.23]

Химическую сварку применяют для сваривания элементов из малоуглеродистых сталей, тонких стальных листов, чугуна, цветных металлов и сплавов. Исключительную роль при производстве сварных конструкций играют процессы газовой резки металла. Прорезы получаются за счет сгорания металла в струе кислорода. [c.180]

В 1930 г. во Владивостоке по инициативе и под руководством проф. В. П. Вологдина было построено первое в СССР цельносварное судно — портовой морской катер. С этого времени сварные конструкции все более широко применялись в судостроительной практике, и если на первом этапе освоения новой технологии сваривали наиболее простые и малоответственные конструкции, общий вес которых не превышал 30—35% веса металлического корпуса судна, то в дальнейшем сварка почти полностью вытеснила клепку. Транспортные суда, построенные в третьей пятилетке, имели сварные корпуса, и лишь соединения наружных поясов обшивки были еще клепаные. Более мелкие суда вспомогательного флота, предназначенные для обслуживания морских портов, и значительная часть стальных самоходных и несамоходных речных судов были полностью сварные [c.284]

Сварочные материалы, применяемые для сварки стальных конструкций, должны обеспечивать механические свойства металла шва и сварного соединения (предел прочности, предел текучести, относительное удлинение, угол загиба, ударную вязкость) не меиее нижнего предела свойств основного металла конструкции (табл. 15). [c.24]

Рамы, фундаментные плиты, корпусы и другие конструкции заготовок деталей, которые прежде получались только отливкой, в настоящее время изготовляются путем сварки из стального проката. Относительная стоимость литых и сварных конструкций деталей машин, особенно при комбинированных конструкциях, сильно зависит, как уже указывалось, от масштаба производства, назначения заготовки детали, ее конструктивных форм и размеров. [c.341]

За счет изменения конструкции заготовки найти другие пути ее получения. Именно так поступили с литой торцовой крышкой трубной мельницы диаметром 3450 мм (фиг. 79, а). Из-за крупных размеров крышки заготовка изготовлялась ручной формовкой. Для разгрузки сталелитейных цехов конструкция ее была пересмотрена и она стала изготовляться из обечайки, штампованного конуса диаметром 3100 мм и листового проката (фиг. 79, б). Была применена автоматическая сварка. В результате потребность в стальном литье полностью исчезла. Если вес литой крышки составлял 12,6 т, то сварно-штампованная весила только 10 т. Экономия металла на каждой крышке составляет 26%. [c.190]

При изготовлении сварных стальных конструкций применяется главным образом ручная дуговая сварка металлическим электродом. [c.462]

Цельная балка может быть изготовлена следующими способами из сварной стальной трубы с дальнейшим формообразованием (фиг. 92, а) штамповкой двух половин с но следующей их сваркой продольным швом или встык (фиг. 92,5) литьём центрального кар тера с последующей запрессовкой внутрь него трубчатых деталей /, служащих для увеличения жёсткости конструкции (фиг. 92, в/, ковкой центральной балки с последующей сверловкой отверстий под полуоси (фиг. 92, г). Составная балка состоит из ряда картеров, соединённых друг с другом болтами (фиг. 92, д/. [c.91]

В массивных сварных балках и колоннах каркасов котлов остаточные напряжения могут достигать большой величины, особенно при неправильном выборе последовательности сварки их элементов. Металл, находящийся в сложнонапряженном состоянии под действием остаточных напряжений, приобретает хрупкость, особенно при понижении температуры. Отмечались случаи хрупкого разрушения балок и ферм каркаса от ударов при монтаже в зимних условиях, а также разрушения эстакад топливоподачи при резких колебаниях температуры зимой в северных районах Советского Союза. Для снижения опасности хрупкого разрушения стальных ко.ч-струкций, монтируемых и эксплуатируемых при температурах ниже —30° С, их необходимо изготовлять из спокойной стали, отличающейся более высоким порогом хладноломкости, чем кипящая и полуспокойная сталь. В цехах, в которых изготовляют сварные конструкции для котлов, температура не должна быть ниже 0°С. Сварные соединения каркасов термической обработке не подвергают. [c.204]

Значительные перспективы использования электрошлакового процесса имеются при изготовлении комбинированных сварных конструкций из проката, литья и поковок. В этом случае избирательно используются экономические и технологические преимущества фасонного стального литья, кузнечно-прессовых заготовок и толстолистового проката. Обработка сравнительно мелких элементов сварной детали имеет меньшую трудоемкость и может быть выполнена на среднем станочном оборудовании. Необходимость в уникальном оборудовании возникает только при окончательной обработке детали после сварки. [c.537]

Сварочная техника в СССР начала широко развиваться с 30-х годов. Партия и Правительство уделяли большое внимание этому прогрессивному процессу. С 1932 г. применение сварки вместо клепки стало обязательным для широкой номенклатуры стальных конструкций. В 1940 г. издано постановление Правительства о всестороннем внедрении в промышленность автоматической сварки под флюсом. В 1958 г. вышло новое Постановление ЦК КПСС и СМ СССР. Этим постановлением намечалась к 1965 г. увеличить объем применения сварки под флюсом в 2,5 раза, электрошлаковой — в 2 раза, в среде защитных газов — в 6 раз, контактной — в 2,5 раза. Объем производства сварных конструкций в указанный период увеличился более чем в 2 раза. Фактически указанные цифры плана оказались перевыполненными, на некоторых заводах объем электрошлаковой сварки возрос более чем в 10 раз. [c.110]

Сварные стальные конструкции должны изготовляться на основе разработанного технологического процесса сборки и сварки этих конструкций. [c.634]

При изготовлении и монтаже сварных стальных конструкций применяются различные способы дуговой сварки (рис. 1.14 и 1.15, табл. 1.7). По характеру изменения мощности дуги способы дуговой сварки подразделяют на сварку электрической дугой постоянной мощности, на постоянном или переменном токе частотой 50 Гц и дугой пульсирующей мощности модулированным током. Способы сварки модулированным током следующие [c.40]

При сварке чугуна низкоуглеродистыми электродами общего назначения наиболее слабое место сварного соединения - околошовная зона у границы сплавления. Хрупкость этой зоны и наличие в ней трещин нередко приводят к отслаиванию шва от основного металла. Для увеличения прочности сварного соединения, когда к нему не предъявляется других требований (например, при ремонте станин, рам, кронштейнов и других несущих элементов толстостенных конструкций), применяют стальные шпильки, которые частично разгружают наиболее слабую часть сварного соединения линию сплавления. [c.422]

В книге описано современное состояние вопроса о сопротивлении усталости сварных конструкций в машиностроении. Освещены особенности усталостных разрушений сварных конструкций в связи с масштабным фактором, остаточной напряженностью, способом сварки, характером нагружения и конструктивными формами. Приведен экспериментальный материал по усталости стыковых, нахлесточных, тавровых, штуцерных, трубных соединений, несущих элемеитов балочного и рамного типов, а также по влиянию наплавок из аустенитных сталей и цветных металлов на сопротивление усталости крупных стальных валов. Значительная часть книги отображает результаты экспериментальных работ, выполненных под руководством авторов или при их участии. [c.2]

При сварке арматурных конструкций в монтажных условиях наиболее широкое распространение получила ванно-дуговая сварка на стальных подкладках. Она позволяет получать наиболее работоспособные сварные соединения, достаточно прочные и упругие при необходимом запасе пластичности и по своим технико-экономическим показателям заметно превосходит другие способы. [c.77]

В условиях низких температур сварочный ток следует повышать таким образом, чтобы при —30 °С он был на 10—15% больше, чем при 0°С. При температуре ниже —5°С соединения стержней сваривают без перерыва, за исключением времени на смену электрода или зачистку шва. В случае вынужденного прекращения сварки соединения очищают от шлака, подогревают и заваривают. При температуре окружающего воздуха ниже О °С целесообразно снизить скорость охлаждения стыковых соединений стержней, выполненных ванными способами, следующим образом. Формующие элементы нужно снимать после остывания соединения до 100 °С и ниже. Сварное соединение прикрывают или обматывают мягким асбестом. В необходимых случаях применяют предварительный подогрев стержней газовыми горелками, а затем и сваренных соединений на расстоянии 3—4 диаметров по обе стороны от стыка до 200—250 °С. Подогрев стержней осуществляют с закрепленными на них инвентарными формами, стальными скобами или накладками, не разбирая кондукторов для сборки и сварки конструкций. Дефекты в швах сварных соединений стержней с накладками или нахлесткой, элементах закладных деталей вырубают после подогрева участка сварного соединения до 200—250 °С. Вырубленный участок заваривается тоже после подогрева. [c.188]

В сварных соединениях стальных конструкций промышленных и гражданских зданий и сооружений допускаются непровары по сечению швов в соединениях, доступных сварке с двух сторон, глубиной до 5 % толщины металла, но не более 2 мм при длине непровара не более 50 мм и общей длине участков непровара не более 200 мм на 1 м шва. Кроме того, возможны непровары в соединениях, доступных сварке с одной стороны (без подкладок), глубиной до 15 % толщины металла, если она не превышает 20 мм. Допускается суммарная величина непровара, шлаковых включений и пор, расположенных отдельно или цепочкой, не превышающая в рассматриваемом сечении при двусторонней сварке 10 % толщины свариваемого металла, но не более 2 мм, и при односторонней сварке без подкладок—15 %, но не более 3 мм. [c.243]

Основой любой железобетонной конструкции является стальной каркас. Отдельные элементы каркаса соединяют путем связывания стальной проволокой или сваркой. Сварной каркас в сравнении со связанным значительно прочнее, обладает большей жесткостью, меньшим весом и дешевле в изготовлении. [c.408]

Химическую сварку применяют для сваривания элементов из малоуглеродистых сталей, тонких стальных листов, чугуна, цветных металлов и сплавов. Исключительную роль при производстве сварных конструкций играют процессы газовой резки 176 [c.176]

На рис. 7.5 и 11.7 приведены фотографии стальных сварных статически подобных моделей конструкций, изготовленных из материала IX18H9T. Первая модель (рис. 7.5) представляет собой плоскую стенку, подкрепленную отдельно стоящими продольными элементами — стрингерами, соединенными с обшивкой точечной сваркой. Вторая модель имитирует натурную цилиндрическую оболочку, опертую по торцам на жесткий контур и подкрепленную в пролете часто расположенными упругими кольцами. Соединение швов обечайки и крепление колец к цилиндру выполнено также с помощью точечной электросварки. [c.262]

Одним из наиболее ответственных элементов при сооружении железобетонных конструкций являются сварные стыковые соединения стержней арматуры периодического профиля диаметром 20. .. 70 мм, изготовляемые из сталей марок 35ГС или Ст5. Обычно для выполнения таких соединений применяют ванную сварку в инвентарных формах, ванно-шовную сварку на стальной остающейся скобе и др. Как и закладные детали, стыки арматуры при работе испытывают в основном статические нагрузки. До недавнего времени единственным методом контроля этих соединений был выборочный разрушающий контроль. [c.6]

Механическая прочность сварных соединений алюминиевых проводов (не имеющих по своей конструкции стального сердечника) невелика и составляет 25—50% прочности целого провода. Такие относительно небольшие величины объясняются применением для сварки алюминиевых проводов термитных патронов под сталеалюминиевые провода. Эти патроны на алюминиевых проводах при сгорании термитной маосы создают чрезмерный избыток тепла, увеличивающий пережог провода. При применении для сварки алюминиевых проводов термитных патронов, специально разработанных для алюминиевых проводов, механическая прочиость сварных соединений на них увеличится, [c.48]

Турбокомпрессор ТК-38 (рис. 64) выполнен по бес-консольной схеме I (см. рис. 63). Отличительной особенностью конструкции, также способствующей повышению надежности и эксплуатационных качеств, является применение пустотелого вала ротора (рис. 64), состоящего из двух полувалов / из стали 45, соединенных дуговой сваркой с диском (рабочим колесом 5) турбины, выполненным из жаропрочного сплава. Составное рабочее колесо 6 компрессора центрируется на валу без предварительного натяга в холодном состоянии. Применение стальных сварных корпусов 3 турбины позволило снизить массу турбокомпрессора. При этом существенно уменьшен отвод теплоты в воду. При желании возможно применение взаимозаменяемых литых корпусов из чугуна или алюминиевого сплава. В отличие от прежних конструкций с приваренными к диску лопатками введено крепление последних с помощью елочного замка 2. Ротор турбокомпрессора опирается на подшипники скольжения 4. Упругодемпфирующие [c.119]

Электродуговоп ручной способ сварки был изобретен русскими инженерами Н. И. Бенардосоы и Н. Г. Славяновым в восьмидесятых годах прошлого века. При данном способе возможна сварка стальных деталей толщиной от 1 до 60 мм и более. Ручная сварка применяется преимущественно для конструкций с короткими неудобно расположенными сварными швами, а также в единичном или мелкосерийном производстве. [c.358]

Усталостная прочность сварных соединений. Усталостная прочность сварных соединений опреде 1яется глaвньJM образом тремя факторами конструктивным оформлением сварного соединения, качеством металла шва и околошовной зоны и наличием сварочных напряжений. Фактор конструктивного оформления—общий для сплавов различной основы, поэтому его влияние подобно влиянию на а сварных соединений стальных или алюминиевых конструкций. Исследованием усталостной прочности металла шва и околошовной-зоны установлена большая ее зависимость от качества присадочного материала, тщательности защиты от поглощения газов из воздуха расплавленным и нагретым металлом во время процесса сварки, наличия в сварном шве различного рода дефектов (непроваров, пористости и пр.) [ 148]. При определении пределов выносливости сварного соединения усиление шва механически удаляли, чтобы.в чистом виде вьшвить усталостную прочность сварного соединения по сравнению с таковой основного металла. [c.156]

ЭП-057 (протекторная) се-рая 20 Для защиты стальных конструкций, работающих в атмосферных условиях или в водных растворах солей. Применяется под эпоксидные и перхлорви-ниловые лакокрасочные материалы. Пленка грунта не препятствует сварке и не влияет на прочность сварного шва. Может наноситься по оцинкованной стали для умеренного климата ЭП-060 [c.113]

Созданы и создаются поточные механизированные и автоматизированные линии для изготовления сварных конструкций. Примерами подобных решений может служить механизированная поточная линия сборки и сварки кузова автомобиля Волга , комплексная автоматизированная линия изготовления стальных цельносварных труб, двухсотметровый шагающий конвейер сборки и сварки главной рамы электровоза и другое. По объему применения автоматизированных и механизированных методов сварки СССР занимает первое место в мире. [c.280]

Рассмотренные конструкции цилиндров и сопловых коробок представляют собой примеры образования сложных узлов турбин путем сварки между собой стальных отливок относительно простой формы. Интересный пример выполнения сложного и высоконапряженного цилиндра питательного насоса высокого давления из хорошо поддающихся механической обработке относительно простых поковок стали 15Х5МФ показан на фиг. 61. Корпус насоса не имеет горизонтального разъема, благодаря чему толщина стенок в каждом сечении одинакова по окружности. Внутреннее давление действует на торцовые крышки, прибалчиваемые по окружности к корпусу. Такое фланцевое соединение является значительно менее напряженным и работает в лучших условиях, чем горизонтальный разъем цилиндров турбин. Правда, сборка внутренних частей при такой конструкции менее удобна, чем при наличии горизонтального разъема, однако вопросы плотности при давлении питательной воды, достигающем в современных конструкциях величины более чем 300 ата, настолько важны, что предпочтение, как правило, отдается корпусам насосов без горизонтального разъема. Удобно обрабатываются и патрубки насоса, представляющие собой прочные кованые фланцы с примыкающим коротким участком трубы. Для удобства сварки сварные швы открыты со всех сторон. Патрубки вставляются в заточку корпуса. После сварки место шва доступно с внутренней стороны для осмотра и механической обработки. [c.108]

Сварочные материх1ы, применяемые для сварки стальных конструкций, должны обеспечивать механические свойства металла шва и сварного соединения (предел прочности, [c.26]

При сварке алюминиевых композиционных материалов, армированных борными и стальными волокнами, возникают две проблемы. Первая -это трудность образования сварного соединения без повреждения волокон и снижения их прочности при расплавлении алюминиевой матрицы. Прямое воздействие источника нагрева (дуги, луча при ЭЛС) приводит к разрушению и плавлению волокон. Второе - это то, что наличие волокон изменяет перемещение теплоты в сварочной ванне и затрудняет перемещение в ней расплавленного металла. Основными дефектами швов являются пористость, несплавление, повреждение волокон. Устранению дефектов при аргонодуговой и электронно-лучевой срарке способствует применение импульсных режимов и использование тавровых и двутавровых проставок из матричного алюминиевого сплава между свариваемыми кромками. Этим способом можно изготовлять элементы конструкций типа балок, труб и т.п. [c.550]

При точечной контактной сварке кузовов и аппаратов из тонких листов (толщиной около 1 мм), а также при дуговой и газовой сварке стыковых и угловых швов стальных конструкций стремятся применять грунтованную листовую сталь, которую можно было бы сваривать без особых затруднений. Исследовано влияние грунтовки различной толщины из цинковой пыли и красной окиси железа на механические свойства сварных швов, выполненных дуговой сваркой электродами с различными покрытиями (высо-корутиловое, кислое, полуосновное и высокоосновное) на успокоенной томасовской стали с 0,10% С [2011. [c.90]

Рассмотрим вариант наложения сварной оболочки на сердеч ник с экраном из алюминия или меди. Этот вариант наиболее характерен для кабелей со стальной оболочкой.-. Как и при сварке труб малого диаметра, необходимыми условиями для реализации процесса высокочастотной сварки тонкостенных изделий являются стабильность угла схождения, постоянство толщины оплавленного слоя кромок и их устойчивость при осадке. В конструкции агрегата предусмотрены механизмы и устройства, обеспечивающие стабильность режима сварки при наличии возмущений, вносимых спецификой свариваемого изделия. [c.152]

Для строительных металлоконструкций применяют низкоуглеродистые и низколегированные стали с временным сопротивлением 370—590 МПа. При укрупнении и монтаже стальные строительные конструкции подразделяют на шесть групп сварные конструкции, работающие в особо тяжелых условиях и подвергающиеся непосредственному воздействию динамических и вибрационных нагрузок, а также работающие под давлением и при повышенных температурах (/) сварные конструкции, находящиеся под непосредственным воздействием динамических или вибрационных нагрузок, кроме указанных в группе I, а также сварные конструкции кожухов доменных печей, вытяжных и телевизионных башен (//) сварные конструкции перекрытий покрытий и сварные конструкции цилиндрических вертикальных и траншейных резервуаров (///) сварные конструкции, не подвергающиеся непосредственному воздействию динамических и вибрационных нагрузок (/P j кипструкции I—IV групп, монтируемые при расчетной температуре ниже —40 °С и эксплуатируемые в отапливаемых помещениях (У) изготовляемые и монтируемые с применением сварки вспомогательные конструкции зданий и сооружений и слабонагруженные конструкции и элементы, напряжение в которых не превышает 0,4 расчетного сопротивления VI). [c.136]

Трещины могут образоваться и от нарушения режимов термической обработки сварных соединений. Все перечисленные дефекты сварных швов, кроме непровара корня шва, легко могут быть устранены после окончания сварки. В узлах трубчатого сечения или в других конструкциях, где сварка возможна только с одной стороны, образование непровара корня шва неизбежно. Поэтому для обеспечения полного провара корня шва и предупреждения образования прожога применяют при сварке стыковых соединений стальные, керамические или асбестовые подкладки, соединения взамок и различного рода вставки, а также колебательное движение электродов и газовые подушки. [c.99]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...