Автомобиль М-21Л Волга

Пример 1. Определить, во сколько раз в двигателе автомобиля Волга сила инерции поршня превышает его вес при п = 4000 об/мин / = 46 мм [c.40]

Шатунный вкладыш автомобиля Волга М-21 1,3 54 1,2 2,0 [c.42]

Два новых автомобиля Волга во всем подобны друг другу. Части их взаимозаменяемы. Их невозможно отличить друг от друга. [c.135]

Рис. 73. Схема обработки поршня автомобиля Волга на шестишпиндельном вертикальном роторном автомате

Величину Кг.с рекомендуется для каждого типа изделий выбирать минимально допустимой с учетом технико-экономических показателей на основании имеющихся статистических данных (в частности для изделий комплектов электрооборудования автомобилей Волга и Москвич рекомендуется /(г с = 0,5-ь - 1,0%). [c.73]

В 1961 г. Горьковский автомобильный завод выпустил опытную партию автомобилей Волга , двигатели которых были укомплектованы экспериментальными вкладышами подшипников с высокооловянистым алюминиевым сплавом. Испытания этих авто-мобилей с пробегом до 170 ООО км выявили высокие антифрикционные и прочностные свойства двойных сплавов алюминия с 20 и 30% олова и тройных сплавов алюминия с 20% олова и небольшим содержанием меди. [c.122]

В настоящее время освоены и внедрены в производство коленчатые валы для крупных судовых дизельных двигателей мощностью до 2500 л. с. (вес одного коленчатого вала достигает 2,5 т). Внедрены в производство коленчатые валы для двигателей электростанций мощностью до 900 л. с. Двигатели легковых автомобилей Волга , Чайка , Запорожец и Дружба выпускаются с коленчатыми валами из высокопрочного чугуна с шаровидным графитом. Освоено производство коленчатых валов из высокопрочного чугуна для двигателей тракторов. [c.166]

Наибольшую производительность труда и высокое качество сложных отливок обеспечивает литье под давлением. Потому-то этот способ широко применяется в автомобильной, авиационной, приборостроительной промышленности. Например, даже такая сложная деталь, как восьмицилиндровый блок цилиндров двигателя автомобиля Волга , отливается под давлением из алюминиевого сплава АЛ-Ч. Напомню, что в отливке выполняется 96 отверстий диаметром от 6 до 22,5 мм, причем механическая обработка их ограничивается калибровкой. [c.49]

Фиг. 12. Измерительное устройство для проекций при балансировке коленчатого вала автомобиля Волга

На фиг. 12 представлена схема измерительного устройства балансировочного автомата модели 9722 для балансировки коленчатого вала автомобиля Волга . [c.420]

В косоугольных координатах в результате измерения выдаются команды также в виде углов поворотов дисков, пропорциональных составляющей вектора на оси. Число проекций определяется конкретным значением неуравновешенности данного экземпляра балансируемого изделия, но аппаратов измерения и средств исправления (сверлильных головок) должно быть столько, чтобы имелась возможность разложить вектор неуравновешенности любого направления. Для коленчатого вала автомобиля Волга их потребовалось восемь. [c.423]

Наибольшее значение оказалось для вала автомобиля Волга равным 0,55. Для вала нового двигателя ЗИЛа оно равно 0,5. [c.427]

Фиг. 28. Балансировочный автомат для балансировки коленчатого вала автомобиля Волга>.

Длительная эксплуатация автомобилей Волга в СССР и Форд в США показала, что коленчатые валы из высокопрочного магниевого чугуна с шаровидным графитом так же надежны, как и стальные. Лабораторные испытания коленчатых валов в целом виде, производившиеся в НАМИ, обнаружили, что предел выносливости у валов из стали 45 и высокопрочного чугуна практически одинаков, а долговечность даже в 1,5—2 раза больше. [c.164]

Чугун для коленчатых валов автомобилей Волга выплавляется в дуговой электропечи, а модифицирование магнием производится в специальной камере под давлением 6 ат. Заливка коленчатых валов, например для автомобилей [c.164]

Для быстрейшего освоения новой техники, прогрессивной технологии, особенно при переходе на новый вид продукции, организуются курсы целевого назначения. Так, на Горьковском автозаводе в 1970 г. в связи с освоением вьшуска нового автомобиля Волга ГАЗ-24 обучались на курсах целевого назначения тысячи рабочих. Практика показывает, что такие курсы являются одной из наиболее перспективных форм обучения рабочих и дают возможность оперативно реагировать на быстро изменяющиеся условия производства. [c.55]

Рис. 6. Преимущественные режимы работы двигателя автомобиля Волга при движении по Минскому шоссе (опыты Д. П. Великанова и В. И. Бернацкого). На графике указана доля, %, времени работы двигателя на данном режиме от обш е-го времени движения автомобиля

На Двигателе автомобиля Волга ГАЗ-24 интенсивность подогрева отработавшими газами может изменяться в зависимости от сезона эксплуатации. В выпускном трубопроводе на оси установлена заслонка. Заслонку в теплое время года для наименьшего подогрева устанавливают в положение Лето , а в зимнее время для наибольшего подогрева поворачивают в положение Зима . В последнем случае заслонка направляет поток отработавших газов в специальную рубашку, через которую подогревается смесь во впускном трубопроводе. [c.85]

На автомобилях Волга ГАЗ-24 и ЗИЛ-130 последних выпусков использован бесконтактный транзисторный регулятор РР-350, электрическая схема и панель которого показаны на рис. 70. [c.109]

Рис. 89. Привод сцепления автомобиля Волга ГАЗ-24

Компенсирующее соединение карданной передачи выполняют обычно в виде шлицевого соединения. Шлицевый наконечник 19 вилки карданного шарнира входит в шлицевую втулку 18, приваренную к валу 3. В соединение при сборке закладывают смазку, которую заменяют после длительного пробега автомобиля. Для защиты шлице- " вого соединения от вытекания смазки и загрязнения установлены войлочный сальник 5 и чехол 6. У легковых автомобилей шлицевое соединение карданной передачи иногда выполняется в картере коробки передач. Например, на автомобиле Волга ГАЗ-24 шлицевая втулка вилки карданного шарнира надета на шлицы удлиненного вторичного вала коробки передач. Шлицевое соединение, размещенное в удлинителе картера коробки, смазывают маслом, находящимся в картере. [c.165]

Рис. 137. Передняя подвеска автомобиля Волга ГАЗ-24

Рассмотренный тип тормоза применяется в рабочих тормозных системах грузовых автомобилей средней грузоподъемности (ГАЗ-53А) и легковых автомобилей (задние тормоза автомобилей Волга ГАЗ-24, Запорожец ЗАЗ-966 и др.). [c.251]

Механический привод представляет собой систему рычагов, тяг, валиков, тросов, через которые усилие от педали или рычага управления передается к тормозным механизмам. На рис. 173 показан механический привод стояночной тормозной системы автомобиля Волга ГАЗ-24. [c.260]

Рис. 173. Стояночная тормозная система автомобиля Волга ГАЗ-24

Рис. 177. Колесный тормозной цилиндр автомобиля Волга ГАЗ-24

В колесных цилиндрах иногда используют устройства, автоматически поддерживающие между колодками и барабаном тормоза необходимый зазор. Так, например, у автомобиля Волга ГАЗ-24 на поршни [c.266]

На легковом автомобиле Волга ГАЗ-24 переднее сиденье раздельное. Оно состоит из двух отдельных сидений кресельного типа. Каждое сиденье (рис. 194) имеет самостоятельную регулировку в продольном направлении и по углу наклона спинки. Сиденье установлено [c.290]

Какие агрегаты или узлы автомобиля Волга ГАЗ-24 [c.8]

II. Какой порядок работы имеет двигатель автомобиля Волга ГАЗ-24 [c.13]

IV. Тепловые зазоры в двигателе автомобиля Волга ГАЗ-24 устанавливают между... [c.18]

III. В каком ответе содержится правильное описание пути циркуляции жидкости в системе охлаждения двигателя автомобиля Волга ГАЗ-24 при температуре выше 90°С [c.24]

Какие масла и смазки применяются в автомобиле Волга ГАЗ-24 [c.28]

П. Подключение масляного радиатора к системе смазки двигателя автомобиля Волга ГАЗ-24 осуществляется поворотом ручки крана в положение, при котором она устанавливается. .. шланга. [c.31]

Созданы и создаются поточные механизированные и автоматизированные линии для изготовления сварных конструкций. Примерами подобных решений может служить механизированная поточная линия сборки и сварки кузова автомобиля Волга , комплексная автоматизированная линия изготовления стальных цельносварных труб, двухсотметровый шагающий конвейер сборки и сварки главной рамы электровоза и другое. По объему применения автоматизированных и механизированных методов сварки СССР занимает первое место в мире. [c.280]

Комплекс автоматических линий для обработки поршней автомобилей Волга . Заготовки поршня (см. рис. 66) после отрезки прибыли на фрезерноотрезных станках и искусственного старения в печи поступают на комплекс АЛ для механической обработки и лужения, состоящий из пяти линий (рис. 71). Заготовки из контейнера вручную укладывают на ленточный конвейер У через подъемник 2 они следуют на вертикальный шестишпиндельный роторный токарный автомат 3 для чернового обтачивания поверхности головки, юбки и подрезки днища с проточкой бобышки для центрового отверстия. На рис. 72 представлен общий вид такого автомата, а на рис. 73 приведена схема черновой обработки поршня и патрона для зажима заготовки поршня. Поршни передаются на дисковый стол 4 (см. рис. 71) для контроля отсутствия раковин и других дефектов. Через подъемник 5 поршни непосредственно или с заходом в магазин 6 поступают на АЛ 7 для сверлильно-фрезерных операций. [c.128]

Otpaбoтaвшиe газы выходят из цилиндров двигателя в выпускные трубопроводы (коллекторы), из которых по приемным трубам направляются в глушитель шума выпуска. На рис. 54 показан глушитель шума выпуска автомобиля Волга ГАЗ-24. Отработавшие газы попадают из приемной трубы I в корпус 2 глушителя, разделенный перегородками 3 на ряд резонаторных камер различного объема. При движении в корпусе глушителя по направлению к отводящей трубе 4 поток газов расчленяется на мелкие струи, расширяется и охлаждается, в результате чего энергия и колебания скорости потока уменьшаются. Кроме того, в резонаторных камерах выравниваются колебания давления газов вследствие многократного отражения их от стенок. Разный объем резонаторных камер обеспечивает глушение шумом различной низкой частоты. [c.86]

Передняя подвеска легкового автомобиля Волга ГАЗ-24 выполнена на поперечных рычагах с двумя витыми цилиндрическими пружинами, двумя телескопическими гидроамортизаторами двустороннего действия и стабилизатором торсионного типа. Верхние 6 (рис. 137) и нижние 19 рычаги подвески установлены поперек автомобиля и имеют продольные оси качания. Ось нижних рычагов прикреплена к средней части кованой поперечины 16, а ось 13 верхних рычагов — к штампованной ее головке. Внутренние концы верхних и нижних рычагов соединены с осями резинометаллическими шарнирами, а наружные концы — со стойкой 5 резьбовыми шарнирами 1 и 23, которые хорошо удерживают смазку и имеют высокую долговечность. Пружина 11 установлена между опорной чашкой 20, прикрепленной к нижним рычагам подвески, и штампованной головкой поперечины. Под верхний конец пружины поставлена резиновая вибро-шумоизолнрую-щая прокладка 10. Амортизатор 9 установлен внутри пружины. Нижний конец его прикреплен к опорной чашке пружины с помощью резинометаллического шарнира 21 типа сайлент-блок. Верхний конец амортизатора крепится к штампованной головке поперечины через резиновые подушки 12. Он защищен от загрязнения резиновым кожухом 8. Ход колеса вверх ограничивается буфером сжатия 22, закрепленным на стойке 5 подвески, а ход колеса вниз — буфером отдачи 7, установленным на специальной опоре между верхними рычагами подвески. [c.207]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...