Сварка конструкций стальных

Рамы, фундаментные плиты, корпусы и другие конструкции заготовок деталей, которые прежде получались только отливкой, в настоящее время изготовляются путем сварки из стального проката. Относительная стоимость литых и сварных конструкций деталей машин, особенно при комбинированных конструкциях, сильно зависит, как уже указывалось, от масштаба производства, назначения заготовки детали, ее конструктивных форм и размеров. [c.341]

На защитную оболочку с двухслойной облицовкой идет до 6000 т стали (около 500 стальных ячеек). Представляется более рациональным вариант защитной оболочки с двумя облицовками при выполнении последних из тонкого листа (6—12 мм) с размещением арматурных каркасов между облицовками и с предварительным напряжением конструкции. В этом случае сохраняется высокая герметичность сооружения и исключаются слол ные работы по вальцовке и сварке толстых стальных листов. [c.9]

Сварка атомно-водородная Сварка дуговая конструкций стальных — Производительность 5—467 - механизированная 5 — 325 Классификация 5 — 324 Производительность 5 — 324 [c.250]

Конструкции — см. по их названиям, например Клепаные конструкции. Листовые конструкции-. Резервуарные конструкции Стальные конструкции Контактные машины для сварки — Электрическая схема 228 Координатографы — Технические характеристики 637 [c.442]

Критерий выбора вида сварки. Критерием для выбора вида сварки при ремонте стальных элементов конструкции авиационной техники является предел прочности при растяжении, до которого термически обработан ремонтируемый конструктивный элемент. При этом для ремонта сваркой конструкций, термически обработанных на высокий предел прочности, необходимо использовать такой вид сварки, который дает наименьшую область термического влияния, а следовательно, наименьшее ослабление места ремонта. Этому требованию более удовлетворяет электродуговая сварка. [c.315]

Во-первых, отпадает необходимость в катодной защите и нет свойственных этому методу защиты недостатков. Во-вторых, возможно применение относительно тонкого материала (менее 12 мм) для изготовления испарительной камеры без опасности заметной коррозии и потери прочности. В-третьих, облегчается процесс сварки тонких стальных конструкций камеры и уменьшается опасность образования тре- [c.63]

Для предохранения металлических элементов конструкции контейнеров от коррозии применяют уплотнения, грунтовки, краски и т. п. прочные, нетоксичные, влагонепроницаемые, обладающие стойкостью против морской воды, моющих, обеззараживающих и дегазирующих средств, не оказывающие отрицательного влияния друг на друга, не впитывающие запахи и не поглощающие грязь. Для сварки применяется стальная сварочная проволока по ГОСТ 2246—70. Внутренние и наружные поверхности контейнеров, а также устройства для подъема и перегрузки, окрашиваются. Окраска производится ровная, без трещин, отслоений и потеков. [c.42]

При сварке арматурных конструкций в монтажных условиях наиболее широкое распространение получила ванно-дуговая сварка на стальных подкладках. Она позволяет получать наиболее работоспособные сварные соединения, достаточно прочные и упругие при необходимом запасе пластичности и по своим технико-экономическим показателям заметно превосходит другие способы. [c.77]

Подогреватели высокого давления, рассчитываемые на давление воды до 180—200 ат, по конструкции существенно отличаются от подогревателей не только низкого, но и повышенного давления. Вместо трубной доски применяются стальные водяные коллекторы круглого сечения. Трубки в коллекторе укрепляются сваркой. Конструкция трубного пучка тоже иная. Отказ от трубных досок объясняется тем, что уже в подогревателях повышенного давления толщина трубной доски по условиям прочно- [c.175]

В условиях низких температур сварочный ток следует повышать таким образом, чтобы при —30 °С он был на 10—15% больше, чем при 0°С. При температуре ниже —5°С соединения стержней сваривают без перерыва, за исключением времени на смену электрода или зачистку шва. В случае вынужденного прекращения сварки соединения очищают от шлака, подогревают и заваривают. При температуре окружающего воздуха ниже О °С целесообразно снизить скорость охлаждения стыковых соединений стержней, выполненных ванными способами, следующим образом. Формующие элементы нужно снимать после остывания соединения до 100 °С и ниже. Сварное соединение прикрывают или обматывают мягким асбестом. В необходимых случаях применяют предварительный подогрев стержней газовыми горелками, а затем и сваренных соединений на расстоянии 3—4 диаметров по обе стороны от стыка до 200—250 °С. Подогрев стержней осуществляют с закрепленными на них инвентарными формами, стальными скобами или накладками, не разбирая кондукторов для сборки и сварки конструкций. Дефекты в швах сварных соединений стержней с накладками или нахлесткой, элементах закладных деталей вырубают после подогрева участка сварного соединения до 200—250 °С. Вырубленный участок заваривается тоже после подогрева. [c.188]

Ручная и полуавтоматическая сварка стальных конструкций должна производиться при температуре воздуха не ниже указанной в табл. 6. Сварку при отрицательных температурах (без подогрева) производят электродами с покрытием рутилового или основного типа при толщине стали до 20 мясо свойствами не ниже свойств электродов Э-42, при толщине стали не более 20 мм — электродами со свойствами электродов не ниже Э-42А. Автоматическую сварку конструкций из углеродистой и низколегированной сталей при отрицательных температурах воздуха до —20°С разрешается вести по той же технологии, что и для положительных температур. При более низких температурах воздуха автоматическая сварка может производиться только по специально разработанной технологии, предусматривающей увеличение тепловложения и снижение скорости охлаждения. Сварка в среде углекислого газа при отрицательных температурах не рекомендуется. [c.161]

Режимы электрошлаковой сварки некоторых стальных конструкций приведены в табл. 34. [c.401]

Для соединения стыков арматуры в арматурных каркасах и железобетонных конструкциях широко применяют ванный способ сварки в стальной, медной или графитовой форме (рис. 20.2), при этом соединяемые стержни арматуры закрепляются в стальной форме прихватками. [c.250]

Сварку стержневых стальных конструкций, мостовых и крановых блоков, колонн двутаврового сечения, как правило, производят сплошными швами под слоем флюса с применением автоматики и различных вспомогательных устройств для сборки, перемещения и кантовки. [c.277]

В большинстве случаев при толщине металла свыше 3 мм прибегают к предварительной разделке кромок. Форма разделки определяется толщиной металла, назначением конструкции, степенью ее ответственности. Типы стыковых соединений для сварки конструкций и трубопроводов из углеродистых и низколегированных сталей установлены ГОСТ 5264—80 ( Ручная дуговая сварка. Соединения сварные ) и ГОСТ 16037—80 ( Соединения сварные стальных трубопроводов ). [c.113]

Существенное влияние на величину деформации оказывает значение коэффициента линейного расширения металла. При повышении коэффициента линейного расширения величина остаточных деформаций увеличивается, например при сварке конструкций из высоколегированных нержавеющих сталей, что значительно затрудняет сварку металлоконструкций и изделий из этого металла. Опыт эксплуатации показал, что в стальных конструкциях, в которых не возникают структурные напряжения, в большинстве случаев величина и характер остаточных деформаций с течением времени почти не изменяется. В конструкциях, изготовленных из сталей, при сварке которых возникают структурные напряжения, раз- [c.162]

СВАРКА СТРОИТЕЛЬНЫХ СТАЛЬНЫХ КОНСТРУКЦИЙ [c.262]

Сварка электротехнических стальных конструкций и труб длл электропроводок. Выполняя электромонтажные работы, сваривают поддерживающие и опорные конструкции из стального проката для электротехнических аппаратов, машин и токопроводов шкафы, кожухи и коробки ограждений распределительных устройств элементы заземляющих и других устройств, а также стыки стальных труб для прокладки электропроводок. [c.311]

Среднеуглеродистую сталь с содержанием углерода более 0,35% для изготовления стальных конструкций не применяют, поэтому технология ее сварки не рассматривается. Следует только иметь в виду, что изделия из такой стали после сварки обязательно подвергают на заводе термической обработке в специальных печах. Термическую обработку иногда применяют также для конструкций из среднеуглеродистой стали с содержанием углерода до 0,35%. Это делают в случае сварки конструкции, состоящей из жестких узлов или из толстых элементов, где возможна концентрация опасных напряжений. [c.186]

В процессе сварки в стальных конструкциях и изделиях возникают внутренние напряжения. Эти напряжения вызывают изменение геометрических размеров изделий и деформацию (коробление) отдельных элементов или всего изделия, а в некоторых неблагоприятных случаях — образование трещин в швах или в основном металле и разрушение сварных конструкций. [c.222]

Технология многоэлектродной ванной сварки разработана Центральным научно-исследовательским институтом строительных конструкций (ЦНИИСК). Многоэлектродную сварку на стальной подкладке или в медной форме применяют для стержней диаметром 30—80 мм. Сварку производят гребенкой электродов. Гребенку вставляют в держатель (рис. 190) и опускают электроды в зазор между стержнями. Возбуждают дугу между электродами и дном подкладки и образуют ванну расплавленного металла и шлака. Расплавляя электроды, постепенно заполняют зазор и заканчивают сварку, периодически погружая электроды в жидкий металл и прерывая дугу, чем достигается выпуклая поверхность шва с усилением.- [c.299]

В табл. 20, 21, 22 приведены основные характеристики тонкопокрытых электродов меловых А1 (АН-1), МТ. Самое широкое применение из них имеют меловые электроды. Электроды А1, имея повышенный коэффициент наплавки, увеличивают производительность сварки. Однако вследствие сравнительной сложности эти покрытия применяются редко. Электроды МТ предназначены для сварки конструкций с небольшой толщиной из низкоуглеродистых некоторых легированных сталей. При сварке этими электродами стальных конструкций толщиной до 2 мм жидкое стекло лучше заменять декстрином. [c.63]

К а р п е ч е н к о П. С, Рыбаков В. М. Некоторые вопроси применения сварки в железобетонных конструкциях. Стальные конструкции. Сборник трудов МИСИ им. В. В. Куйбышева, jY 18. Стройиздат, 1962. [c.95]

Держатель полуавтомата (рис. 22) предназначен для подвода электродной проволоки, сварочного тока и углекислого газа непосредственно к месту сварки. Конструкция держателя обеспечивает быструю и легкую смену сопла или снятие его для очистки от брызг металла. Сопло изолировано от токоподводящей части мундштука. Сварочный ток и электродную проволоку от подающего механизма к держателю подводят по специальному гибкому шланговому проводу, состоящему из стальной спирали, заключенной в стальную оплетку с резиновой трубкой, и гибкого многожильного (медного) сварочного провода. Газ подают по шлангам, закрепляемым на газоподводящей трубке. [c.57]

Станины закрытого (рамного) типа применяют в гидравлических прессах, предназначенных для переработки пластмасс, листовой штамповки и т. д. Их изготовляют литьем и сваркой из стальных листов цельными или составными. Конструкции станин гидравлических и кривошипных прессов аналогичны. В станинах закрытого типа хуже обзор и доступность к рабочему пространству. [c.305]

Сварка под флюсом широко применяется при монтаже цельносварных шоссейных и железнодорожных мостов. Дтя удобства автоматической сварки конструкцию главных ферм мостов изменили таким образом, чтобы обеспечить выход сварочного автомата после выполнения вертикальных швов (см. гл. VII). Вертикальные швы свариваются без разделки кромок за один проход автомата. Сварка производится по методу принудительного формирования шва, аналогично тому, как это делалось при сооружении кожухов доменных печей. В условиях монтажа пролетных строений сварных мостов производится сварка в нижнем положении поперечных стыков в поясах главных ферм. Чтобы иметь представление о масштабах применения сварки под флюсом в условиях монтажа стальных мостов, достаточно знать, что только при сооружении крупнейшего в мире цельносварного шоссейного моста им. Е. О. Патона через р. Днепр в Киеве автоматами было сварено более 440 вертикальных швов общей протяженностью свыше 2 км. [c.23]

Паяные трубчатые лонжероны. Одиночные трубы и их групповые соединения в тройки, пятерки и т, п. представляют самые наивыгоднейшие сечения профилей в конструкциях стальных самолетов. Однако недоста+-ками соединения труб способом сварки являются разнородность структуры материала на одном и том же куске трубы, возможность образования трещин (от резких температурных изменений в материале при сварке) и даже образования прожогов. [c.78]

Сварка на стальной подкладке производится в тех случаях, когда конструкция изделия допускает приварку подкладки с обратной стороны шва. Стальную подкладку плотно подгоняют к плоскости свариваемых кромок и прикрепляют короткими швами ручной дуговой сваркой. Затем автоматической сваркой вьшолняют основной шов, проваривая одновременно основной металл и металл подкладки. Размеры подкладки зависят от толщины свариваемых кромок. Обычно подкладку изготовляют из стальной полосы шириной 20—60 мм и толщиной 4—6 мм. [c.223]

Таким образом, анизотропия механических свойств стальных листов, вызывающая склонность к слоистому растрескиванию во время сварки конструкции, может приводить к снижению сопротивления конструкции усталостному разрушению. Проведенные исследования показали, что слоистое растрескивание — это не только сварочная технологическая проблема, но и явление, ока.чывающее влияние на безопасность конструкции, которое следует учитывать в прочностном анализе при проектировании конструкции заданной долговечности. [c.270]

Современное оборудование отличается высокой производительностью и точностью работы, что предопределяет сложность конструкций здесь имеется возможность агрегатирования и широкой стандартизации. Например, современные печи для хлебопекарной промышленности, потребность в которых измеряется тысячами, изготовляются сваркой из стальных листов, снабжаются эффективной термоизоляцией.. Рис. 2Г дает представление о таких печах шести типоразмеров с площадью пода от 5 до 15 м . [c.97]

Сварка конструкций из сталей 08X13, 12X13 и др., работающих в пресной воде и слабоагрессивных средах при нормальной температуре. В атмосфере пара и на воздухе жаропрочность до 540 °С, жаростойкость до 650 °С. Обязательный отпуск непосредственно после сварки. Применяются также для наплавки уплотнитель-ных поверхностей стальной арматуры [c.141]

Коперациям сборки и сварки конструкций относятся сборка конструкций из отдельных деталей и подготовка их под сварку, а также сварка (ручная дуговая, автоматическая под флюсом и в защитных газах, электрошлаковая и контактная), фрезерование торцовых поверхностей для обеспечения плотного прилегания в стыках при передаче основных сжимающих усилий через торцы, а также сверление отверстий. Операции по предохранению поверхности стальных конструкций от коррозии включают в себя очистку, грунтовку и окраску. [c.22]

Одним из наиболее ответственных элементов при сооружении железобетонных конструкций являются сварные стыковые соединения стержней арматуры периодического профиля диаметром 20. .. 70 мм, изготовляемые из сталей марок 35ГС или Ст5. Обычно для выполнения таких соединений применяют ванную сварку в инвентарных формах, ванно-шовную сварку на стальной остающейся скобе и др. Как и закладные детали, стыки арматуры при работе испытывают в основном статические нагрузки. До недавнего времени единственным методом контроля этих соединений был выборочный разрушающий контроль. [c.6]

Механическая прочность сварных соединений алюминиевых проводов (не имеющих по своей конструкции стального сердечника) невелика и составляет 25—50% прочности целого провода. Такие относительно небольшие величины объясняются применением для сварки алюминиевых проводов термитных патронов под сталеалюминиевые провода. Эти патроны на алюминиевых проводах при сгорании термитной маосы создают чрезмерный избыток тепла, увеличивающий пережог провода. При применении для сварки алюминиевых проводов термитных патронов, специально разработанных для алюминиевых проводов, механическая прочиость сварных соединений на них увеличится, [c.48]

Питание трехфазной дуги осуществляют от обычных однопостовых сварочных трансформаторов, включенных по одной из приводимых на фиг. 101 схем и ги от специального трехфазного трансформатора системы профессора Н. С. Сиунова. Наиболее простой схемой при использовании однопистовых трансформаторов является схема соединения в открытый треугольник. Сварка трехфазной дугой находит применение при 1) сварке конструкций, требующих большого объема наплавленного металла 2) наплавке твердых сплавов и заварке дефектов стального литья в тяжелом и транспортном машиностроении 3) сварке соединений, требующих глубокого проплавления (сварка без скоса кромок стыковых и угловых соединений машиностроительных конструкций) 4) сварке ванным способом мощной арматуры железобетона диаметром 60—120 мм и др. [c.291]

Moro металла. Прихватку нержавеющих и жаропрочных сплавоБ производят без присадочной проволоки. Для неответственных конструкций прихватку можно выполнять ручной дуговой сваркой покрытым электродом или газовой сваркой. Прихватки перед сваркой зачищают стальной щеткой. [c.108]

Применение сварки при изготовлении и монтаже стальных конструкцпй в промышлепиом строительстве регламентировано СНиП 1П-В.5-62, которые ориентируют па преимущественное использование механизированных способов илп скоростных методов ручной сварки, причем изготовителю конструкций предоставлено право замены способа сварки, указанного в проекте, более совершенным. Обязательной является предварительная разработка технологии сварки конструкций, которая в ходе работ должна периодически контролироваться. Тщательная подготовка и строгое соблюдение заданных параметров сварочного режима являются гарантией получения качественного соединения. [c.358]

Николай Гаврилович Славянов разработал оборудование и технологию дуговой сварки металлов стальными электродами, оргащ13овал на Пермском заводе электросварочный цех, применял автоматы для сварки собственной конструкции и опубликовал несколько научных работ по сварке. Первый патент по дуговой сварке стальными электродами был выдан Н. Г. Славяно-ву первоначально во Франции в 1890 г., позднее-в других странах мира, включая Россию. [c.6]

Как известно, собственная индуктивность точечных машин средней мощности только примерно в два раза превышает индуктивность таких свариваемых деталей. Это значит, что в процессе сварки крупногабаритных стальных магнитных деталей, когда точки ставятся то на крае конструкции, когда Хмд + = О, то на середине, когда эта сумма велика, сварочные токи от точки к точке заметно меняются, следовательно, меняются и дйаметры точек. [c.187]

Влияние остаточных напряжений. Остаточные напряжения обычно вызываются горячей обработкой частей машин и наблюдаются пр сварке конструкций, причем возникает вопрос о влиянии этих напряжений на предел выносливости. Опыты с закаленными стальными образцами,. испытанными на машине для испытания на усталость вращающихся образцов, показали ), что остаточные напряжения падает до Значения, меньшего 1 /4 их первоначальной величины в результате приложения симметричного цикла напряжений влиящгем остаточных напряжений на предел выносливости можно было пренебречь. Подобные же заключения были получены из испыт аний на усталость сварных двутавровых балок ). Е. Е. Вейбель отметил неблагоприятное влияние остаточных напряжений, возникающих в витках пружин ). [c.407]

Контактная сварка протавлением, как правило, применяется для изготовления пленочных конструкций из армированной и неармированной пленок толщиной не более 2,5 мм. Наиболее широко распространены термоконтактная (для пленок толщиной более 0,5 мм) и термоштульсная (для пленок толщиной менее 0,5 мм) сварки (рис. 20.6). Отличие этих способов друг от друга в том, что при термоконтактной сварке нагреватель — стальная лента или плита со встроенными ТЭНами — нагрет постоянно, при термоимпульсной сварке нагреватель получает кратковременный импульс тока мощностью 1,2 кВт продолжительностью до 1с. Для данных способов сварки разработано большое количество конструкций ручных устройств, переносных и стационарных полуавтоматов, стационарных автоматов. [c.148]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...