Конструктивные факторы

Для хрупких материалов значение приближается к значению теоретического коэффициента концентрации к . Здесь, правда, возможны исключения. Для чугуна, например, независимо от формы детали, к+1 = . Объясняется это структурными особенностями чугуна, имеющего в своей массе включение графита. Каждое включение является очагом концентрации, приводящим к существенно большим местным напряжениям, чем те, которые обусловливаются конструктивными факторами (выточками, отверстиями и пр.). [c.399]

Как уже указывалось, темп деформации в т.и.х. зависит не только от химического состава металла и режима сварки. В значительной степени он определяется и конструктивными особенностями самого изделия, его способностью деформироваться под действием теплового поля или напряжений, возникающих в сварном соединении. Для того чтобы оценить влияние конструктивных факторов самого узла на технологическую прочность сварного соединения, иногда используют так называемый метод эталонного ряда. Для этого конструкцию сваривают с применением электродов или сварочной проволоки и флюсов, запас технологической прочности которых заранее определен. Набор таких материалов с различными показателями v по степени убывания или возрастания и называют эталонным рядом. Подобрав из серии эталонного ряда сварочные материалы, исключающие появление трещин, можно определить требования по запасу технологической прочности, необходимые для бездефектной сварки конструкций данного типа. [c.486]

Разрушению материала в элементах конструкций предшествует обычно упругопластическая деформация, величина которой зависит от напряженного состояния и температуры, от вида нагружения и тепловых процессов, которым подвергаются детали, от исходных механических свойств материала, технологических и конструктивных факторов прочности. [c.6]

В некоторых случаях при проведении испытаний на усталостную прочность материалов, результаты эксперимента могут иметь существенную ошибку из-за неполного учета конструктивного фактора - формы и размеров образца, концентраторов напряжений и др. [c.199]

Чем больше промежуточных ступеней подогрева и охлаждения, тем выше термический КПД цикла. Однако по мере увеличения числа ступеней интенсивность роста термического КПД уменьшается, а стоимость установки возрастает. Поэтому выбор числа ступеней подогрева и охлаждения осуществляется с учетом экономических и конструктивных факторов. [c.68]

Потери от различных конструктивных факторов. Отступления от чертежных размеров в пределах допуска, наличие проволочного бандажа, галтелей в прикорневой части лопаток, замковых лопаток, утонение вершины лопаток, не имеющих бандажа, и другие подобные факторы вызывают потери, которые не учитываются формулами. По эмпирическим данным эти потери составляют = [c.141]

Для поиска оптимального варианта было учтено шесть конструктивных факторов (длина и ширина направляющих, координаты приложения тягового усилия), шесть факторов, отражающих условия эксплуатации (составляющие усилия резания, длина обработки, масса подвижных частей, коэффициент трения, концентрация абразива в смазке). Для каждого фактора было установлено пять уровней в пределах его возможного изменения. [c.363]

Решение задачи осуществлялось в два этапа. Вначале определялась оптимальная комбинация параметров конструктивных факторов при усредненных значениях эксплуатационных. Затем в расчеты вводились оптимальные конструктивные параметры и находились рациональные условия эксплуатации станка. По окончании расчетов в табличной форме выведены рассмотренные комбинации параметров и соответствующие им величины погрешностей обработки деталей, эпюры износа граней направляющих и значения оптимальных конструктивных и эксплуатационных параметров. [c.363]

Анализ результатов расчета для базовой наработки пути трения, равной 1000 км, показал, что конструктивные факторы оказывают значительное влияние на неравномерность износа направляющих и погрешность обработки. Наибольшее влияние оказывают длина направляющих стола и суппорта и ширина граней. Из эксплуатационных факторов наибольшее влияние на долговечность оказывают концентрация абразивных частиц в смазке и длина обрабатываемых деталей. Узел трения, имеющий оптимальные параметры, менее чувствителен к воздействию эксплуатацион- [c.363]

Идеальная подача жидкой среды определяется геометрическими размерами и частотой вращения (скоростью движения) рабочих органов, а также конструктивными факторами для динамических насосов [c.108]

Вопросы методики выявления усталостных трещин и наблюдения за их развитием, способы выражения результатов исследования и влияние различных параметров нагружения, свойств материала, внешних условий И конструктивных факторов на скорость роста усталостных трещин подробно рассмотрены в работе [18], поэтому в данной книге не излагаются. [c.33]

Количественное описание влияния основных конструктивных факторов на сопротивление усталости и его рассеяние для большого круга конструкционных металлов при линейном напряженном состоянии дано в работе [33]. Это позволяет определить предел выносливости деталей с концентрацией напряжений по средним значениям, выраженным через максимальные напряжения (сг-1)двт = <Тта /ад. [c.126]

Влияние конструктивных факторов [c.69]

Показано [7, 8], что уравнение подобия (2) хорошо описывает закономерности влияния конструктивных факторов на величины [c.310]

Повышение характеристик механической прочности Оц, сг-г и ЫВ сопровождается увеличением чувствительности конструкционных материалов к фреттинг-усталости [1, 2]. Применение поверхностных обработок, сопровождающихся образованием в слое сжимающих остаточных напряжений, способствует повышению сопротивления фреттинг-усталости конструкций [1, 4] Под коэффициентом К подразумевается влияние конструктивного фактора па сопротивление усталости — особенности конструкции сопряжения контактирующих деталей, силовая схема передачи циклических нагрузок и др. [c.383]

Предел выносливости материала при фреттинг-усталости рассматривается как функция параметров процесса фреттинг-коррозии прочностных характеристик материала, коэффициента проскальзывания сопряженных пар в контакте, конструктивного фактора, а также характеристик поверхностного слоя. В более общем случае чувствительность материала к фреттинг-усталости выражается через козффициент характеризующий степень снижения сопротивления усталости материала при фреттинг-коррозии. При этом учитываются относительная жесткость подступичной части вала, величина относительного давления в контакте, а также вероятностные характеристики сопротивления усталости материала. [c.437]

Устойчивость металлов против коррозии под напряжением и коррозионная усталость зависят от ряда технологических и конструктивных факторов, таких, как температура, перемешивание коррозионной среды, аэрация и конструкционные особенности деталей и узлов. [c.28]

Для исключения влияния конструктивного фактора все основные зависимости выносливости материала лопаток от технологических факторов определяли на плоских образцах стандартного типа. Полученные зависимости сопоставляли с данными натурных испытаний лопаток ТНА, обработанных теми же методами и на таких же режимах, что и стандартные образцы. [c.224]

Такое дублирование испытаний выносливости на образцах и лопатках вызвано тем, что лопатка имеет сложный профиль с разным распределением материала по сечению, с острыми выходными кромками. Влияние конструктивного фактора при усталостных испытаниях этих деталей исключительно велико, так как незначительные отклонения профиля в испытуемой серии лопаток приводят к значительному разбросу экспериментальных точек на кривой усталости. [c.224]

Следует отметить, что на характеристики усталости лопаток сильное влияние оказывает конструктивный фактор — сложность профиля пера и большая удельная поверхность его по сравнению с образцами, неравномерное распределение материала по поперечному сечению, а также острые кромки пера лопатки. [c.230]

Точность измерения толщины покрытий приборами, регламентированная их авторами или изготовителями, различна и колеблется в широких пределах. На точность измерения будут влиять различные технологические и конструктивные факторы, такие, как кривизна и неплоскостность контролируемой поверхности, шероховатость поверхности, толщина и состояние материала основы и т. д. Практически же следует считать, что при работе с этими приборами погрешность измерения достигает величины 10% от верхнего предела шкалы при этом шероховатость поверхности подложки должна быть в пределах 5-го класса по ГОСТу 2789-59. [c.7]

Испытания данной системы позволили изучить влияние различных технологических и конструктивных факторов на долговечность узлов трения и определить оптимальные варианты взаимного расположения уплотнений и направляющих втулок. Кроме того, в данной системе проведена проверка работы уплотнений с полимерными линзами в условиях высоких циклических напряжений. [c.30]

Систематическое изучение необходимых для реализации ИП факторов привело к анализу так называемых конструктивных факторов, определяемых кинематикой и геометрией трущегося сочленения. Оказалось, что для возбуждения ИП недостаточно физико-химического соответствия применяемых материалов и смазок. Узел трения должен отвечать еще определенным кинематическим и геометрическим требованиям. [c.55]

Из анализа этой формулы видно, что коэффициент стабильности рассматриваемых машин всегда меньше единицы и по мере разрушения образца нагруженность его снижается тем значительнее, чем больше отношение жесткостей z/ i. Так как жесткость l определяется в основном конструктивными факторами и варьирование ее величины затруднено, то достичь необходимой стабильности можно путем подбора жесткости дина- [c.87]

В противоположность конструктивным факторам технологические факторы действуют в направлении уменьшения частоты ряда, а следовательно, увеличения серии и возможности применения более производительных технологических процессов. [c.77]

Бесшумность работы. Если исключить постоянные для передачи конструктивные факторы (вид и количество зубчатых колес в зацеплении, их окружные скорости, конфигурацию корпуса и пр.), то бесшумность работы будет зависеть от точности изготовления зубчатых колес и других деталей передачи. [c.617]

Для создания внешнего тормозного момента используют механические тормоза (колодочные и ленточные). Применение механических тормозов ставит перед конструкторами задачу достижения наибольшего тормозного момента при наименьших силах давления на колодку, так как последние нагружают всю тормозную систему, влекут за собой увеличение ее прочных размеров и требуют увеличения усилий, создаваемых тормозным приводом. Кроме чисто конструктивных факторов — выбора рациональных форм и размеров тормозной системы, — большое значение имеет и выбор материалов для трущихся поверхностей тормозов. Источниками силы, создающей тормозной момент (так называемой замыкающей силы), могут быть вес груза, масло под давлением, давление сжатого воздуха, усилие пружины, и даже кинетическая энергия самой машины. [c.310]

На выбор показателей надежности конкретных изделий влияет ряд факторов [65], К числу конструктивных факторов относится ремонтопригодность изделий, так как эксплуатация нере-монтируемых изделий прекращается в момент отказа, а ремонтируемые изделия могут восстанавливаться после отказа и вновь поступать в эксплуатацию. Принадлежность изделия к той или иной группе или подгруппе класса факторов конструктивного решения не оказывает влияния на характер функции, описывающей состояние изделия в процессе эксплуатации. [c.47]

Принимая конструктивные факторы zj, т, L постоянными, то есть [c.242]

ВЛИЯНИЕ НЕКОТОРЫХ КОНСТРУКТИВНЫХ ФАКТОРОВ НА РАСПРЕДЕЛЕНИЕ КОНТАКТНЫХ НАПРЯЖЕНИЙ И УСИЛИЯ В БОЛТАХ [c.110]

Рис. 6.6. Влияние конструктивных факторов на распределение контактных давлений после затяжки болтов

Данные о влиянии конструктивных факторов на теоретический коэффициент концентрации напряжений при >v = 0 приведены на [c.166]

Рис. 9.7. Влияние конструктивных факторов на распределение относительных контактны напряжений в соединениях с натягом (d=IO мм, 6 = 5 мкм)

Основными конструктивными факторами, определяющими уровень сопротивления элементов конструкций усталостному многоцикловому разрушению, являются концентрация напряжений, размеры напрягаемых сечений и объемов. Повышение циклической несущей способности достигается улучшением конструктивных форм, понижающим концентрацию напряжений путем уменьшения кривизны поверхности более плавными очерта- [c.151]

Во многих случаях влияние конструктивных факторов на форму изношенной поверхности проявляется в большей степени, чем влияние закономерностей изнашивания материалов. При проектировании машин конструктор должен располагать методами расчета на износ различных сопряжений, характерных для данной машины, чтобы обосновать выбор той или иной конструкции. На рис. 85 приведена классификация сопряжений по условиям их изнашивания. В зависимости от характера возможного сближения деталей при износе их поверхностей все сопряжения подразделяются на два типа. У сопряжений / типа имеются дополнительные неизнашивающиеся или малоизнашивающиеся направляющие, которые обеспечивают сближение деталей при из- носе только в заданном направлении х—х, В сопряжениях // типа происходит саноустановка изношенных деталей, а их взаимное положение зависит от формы изношенной поверхности. В таких сопряжениях износ обычно более сильно сказывается на функциональных свойствах пары. [c.276]

Этот метод удобен тем, что для вновь создаваемой машины можно с достаточной степенью приближения подсчитать показатель ремо)[1Тосложности R, если известно влияние на него основных конструктивных факторов и технических характеристик. [c.553]

Для сравнительной оценки влияния конструктивных факторов на несущую способность сосудов в каждом сосуде были приварены по два люка различной конструкции один малогабаритный, с угловым швом приварки к корпусу, другой — с торовым воротником, со стыковым швом приварки к корпусу (рис. 18). [c.58]

Неточно сооТйётствуют онсноненцййльнои зависимости ИоОтоЯННая времени нагрева в различные моменты будет иметь неодинаковое значение (см. фиг. 356). Анализ экспоненциальной зависимости показывает, что установившаяся температура, возникающая при бесконечно большом времени работы, не зависит от веса тела, его теплоемкости и начальной температуры, а определяется только количеством выделяющегося в единицу времени тепла Q, а также конструктивными факторами и свойствами теплорассеивающей поверхности. Так как тепловой поток Q пропорционален средней мощности торможения, то между установившейся температурой и средней мощностью торможения должна быть непосредственная связь. [c.639]

Но ведь в автоматах нет немашинного времени , наличие полного комплекта механизмов холостых ходов и управления исключает необходимость вспомоществования со стороны рабочего. В этом случае конструкция и компоновка машины не определяются более ограниченными возможностями человека, появляются широкие перспективы совмещения операций, многоинструментной обработки, высокого быстродействия при выполнении холостых ходов. Именно в этих технологических и конструктивных факторах залог высокой производительности автоматизированного технологического оборудования. Сл едовательно, необходимы были критерии и методы оценки производительности, которые дозволяли бы [c.36]

Концентрация — резкое местное изменение поля напряжений и деформаций, может быть вызвана конструктивными факторами — изменением размеров и формы деталей (галтели, отверстия и т. п.), а также условиями внешних воздействий (оиловых и температурных). [c.3]

Влияние основных параметров резьбы и конструктивных факторов на распределение нагрузки между ее витками подроб но [c.47]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...