Распределительные клапанные распределители

Комплект клапанов, заключённый в коробку, имеющую соответствующие гнёзда для них и сверления для прохода жидкости, образует распределительное устройство — распределитель (дистрибутор). [c.473]

В данном случае гидродвигателем является обычный цилиндр с поршнем, так называемый силовой цилиндр. При помощи насоса жидкость под давлением подается в цилиндр. Крановый распределитель (распределительный клапан) служит [c.28]

Для упра)вления стрелой и ковшом используется объемный гидропривод (рис. 272). Гидросистема погрузчика объединяет основной и дополнительный масляные баки, гидронасос, систему клапанов, распределитель и исполнительные гидроцилиндры. Масляные баки последовательно соединены между собой. Шестеренный гидронасос НШ-46У приводится от распределительного механизма двигателя. При неработающем двигателе гидронасос может отключаться кулачковой муфтой. Моноблочный распределитель Р75-ВЗ имеет три независимых секции с золотниковым управлением. Исполнительные гидроцилиндры двойного действия. [c.296]

За этот период клапанные рычаги сначала продолжают подниматься, а затем возвращаются в положение, соответствующее началу этого периода. Наконец, во время поворота на последние 120° толкатели клапанов и топливных насосов опускаются на кулачки распределительного вала. Для фиксирования валика 5в крайних положениях служит стопор 12, входящий в вырез шайбы 13. (Механизм реверсирования пусковых распределителей на схеме не показан). [c.345]

Детали двигателя смазываются под давлением и масляным туманом. Коренные и шатунные подшипники, подшипники распределительного вала, оси коромысел клапанов, упорный фланец и рабочие поверхности кулачков распределительного вала, шестерни привода смазочного насоса и распределителя зажигания, ведомая звездочка и цепь привода механизма газораспределения смазываются под давлением. [c.36]

Если в гидравлических системах требуется обеспечение высокой внутренней герметичности, применяют распределительные устройства клапанного типа. Распределители этого типа надежны в эксплуатации и мало чувствительны к загрязнению рабочей жидкости. [c.113]

I - кронштейн крепления двигателя 2 - блок цилиндров 3 - крышка распределительных шестерен 4 — крышка коробки толкателей 5 - гильза цилиндра 6 - головка цилиндров 7 - шатун 8 - поршневой палец 9 - поршень 10 — коленчатый вал И - маховик 12, 18 н 35 - шестерни 13 - упорная шайба 14 - ступица 15 шкив /б - храповик 17 - распределительный вал 19- толкатель 20 - штанга 21 коромысло, 22 - винт 23 ось коромысел 24 - стойка 25 - крышка коромысел 26 - клапан 27- втулка клапана 28 - седло клапана 29 - выпускной коллектор 30 - впускная труба 31 - выпускной патрубок водяной рубашки 32 - масляный картер 33 - корпус масляного насоса 34 - крышка 36 - вал 37 - плунжер 38 -корпус привода распределителя 39 - корпус бензонасоса 40 - головка бензонасоса 41 рычаг бензонасоса 42 корпус карбюратора 43 - крышка поплавковой камеры 44 - смесительная камера 45 - крышка водяного насоса 46 - крыльчатка 47 - валик 48 - кожух сцепления 49 Нажимной диск 50 - оттяжной рычаг 57 - картер сцепления 52 - вилка [c.16]

В типовой системе прямого нанесения смазки (рис. 124 [186]) свежая смазка подается в баки 1, где она подогревается до 50—70 °С. Из бака дозирующими насосами (типа РПН-1-30) 2 через фильтр 3 смазка подается в смесительный бак 4. Одновременно в смеситель подается подогретая до 60—70 °С вода из бака 5 через фильтр 3 и мембранно-пружинный клапан 6. Смеситель оборудован мешалкой 7 с приводом от воздушной турбины 8, датчиком уровня 9 и терморегулятором 10. Подготовленная механическая смесь масла с водой циркуляционными насосами (типа КСМ-30) 11 подается в магистраль 12 давление и температура смеси контролируется приборами 13. Из магистрали 12 смазка через распределительные клапаны 14 поступает в коллектор 15 и через форсунки 16 подается на полосу (или на валки). Оставшаяся смазка поступает через золотниковый распределитель 14 по магистрали 17 назад в смеситель. Включение подачи смазки на полосу контролируется с поста управления станом посредством воздушных цилиндров 18 и золотникового устройства 14. Давление контролируется манометрами 19 и регулируется посредством запорной арматуры 20. Количество поступающих в смеситель воды и масла регулируется соответственно дистрибутором 21 и дозирующим насосом 2. Распыление водомасляной смеси производится с помощью безвоздушных форсунок (рис. 125) с диаметром отверстия 1,2 мм. [c.237]

Схема действия гасителя при установке распределительного устройства (на схеме не показан) системы после гасителя, приведена на фиг. 254, а. В положении, приведенном на фиг. 254, б распределитель, установленный после гасителя открыт клапан 4 гасителя под действием перепада давления перемещается вправо, постепенно открывая проходную щель для потока жидкости в положении, приведенном на фиг. 254, в, клапан 4 гасителя переместился в крайнее правое положение и перепускает поток жидкости от насоса в гидросистему. [c.388]

Фиг. 2950. Золотниковое распределительное устройство с гидравлическим управлением. Импульсное давление подводится к торцам золотника через отверстия 1. Жидкость в камеру 2 может свободно проходить через обратный шариковый клапан 4, а вытекает из камеры через смонтированные в каждой из двух крышек 3 распределителя дроссели 5, регулированием которых создается противодавление при перемещении золотника для устранения ударов его

Распределительный вал 3 изготовлен из стали и установлен на пяти опорах. Опорные шейки входят в пять биметаллических втулок, которые запрессовывают в блок цилиндров двигателя. Заодно с распределительным валом изготовлены кулачки привода клапанов, эксцентрик привода топливного насоса, шестерня привода распределителя зажигания и масляного насоса. [c.11]

Распределительные валы. Распределительный вал (рис. 157) предназначен для передачи движения клапанам от коленчатого вала. Он выполняется обычно за одно целое с кулачками и элементами привода некоторых агрегатов двигателя (бензонасосов, топливных и масляных насосов, прерывателей-распределителей и т. д.). Распределительный вал устанавливается, как правило, в стале-баббитовых или алюминиевых подшипниках, число которых большей частью равно числу коренных подшипников коленчатого вала. При нижнем положении распределительного вала его подшипники запрессовывают в отверстия в стенках и перегородках картера или блока двигателя, при верхнем — в отверстия крепящихся в головке блока кронштейнов. В некоторых случаях (ЯАЗ-204 и др.) промежуточные подшипники распределительного вала выполняют разъемными. Осевая фиксация нижних распределительных валов чаще всего осуществляется регулировочным болтом 1 [c.233]

Кроме того, из той же трубки 3, воздух поступает в трубку 7, заполняя ее, затем поступает в распределитель пускового воздуха и отсюда идет в пусковой клапан цилиндра. Двигатель начинает вращаться в обратную сторону и автоматически реверсирует распределительный валик. После этого рычаг управления переводится в положение топливо , [c.355]

Из приведенной схемы видно, что нижний масляный насос подает смазку прежде всего в первый распределитель перед фильтрами. Выйдя из этого распределителя, масло проходит через фильтры, затем поступает во второй распределитель, а из него — в коренные подшипники. Из коренных подшипников масло через специальные отверстия в коленчатом валу поступает в кривошипные подшипники. Из маслопровода, идущего к переднему коренному подшипнику, масло по трубке подается, к переднему подшипнику распределительного валика и к валику вентилятора. Через канал в валике вентилятора масло поступает к переднему подшипнику валика вентилятора и к шестерне привода вентилятора. Из переднего подшипника масло по трубке поступает к водяному насосу, где смазывает упорные шайбы валика насоса, а затем стекает по наклонной стенке кожуха распределительных шестерен и по каналу поступает к оси паразитной шестерни. Из общего маслопровода масло по трубкам отводится к осям клапанных коромысел. Из кривошипных подшипников масло под давлением отводится через канал в шатуне к пальцу поршня. [c.421]

В настоящее время с целью повышения точности установки момента искрообразования привод распределителя зажигания осуществляется непосредственно от распределительного вала двигателя, что определило конструкцию современного распределителя. Распределитель (рис. 7.35) располагается горизонтально и крепится непосредственно к клапанной коробке двигателя с помощью фланцев. [c.250]

Напорные секции всех распределительных блоков включают в себя предохранительные и обратные клапаны. Давление в полостях всех гидродвигателей за исключением гидроцилиндра 13 ограничивается предохранительными клапанами, смонтированными вместе с обратными клапанами подпитки в блоках 3, привернутых к соответствующим рабочим секциям распределителей. [c.162]

Механизм газораспределения с верхним расположением клапанов. Механизм газораспределения двигателя ЗИЛ-130 показан на рис. 3.1. Усилие от кулачков 6 и 7 распределительного вала через толкатели 20, штанги /9 и коромысла /4 передается клапанам, которые открываются, сжимая пружины 12. Закрытие клапанов происходит под действием сжатых пружин. На общем для обоих рядов цилиндров распределительном вале имеются также шестерни 21 привода масляного насоса и прерывателя-распределителя, а также эксцентрик 5 привода топливоподкачивающего насоса. Распределительный вал расположен в блоке цилиндров и шестерней 1 приводится от коленчатого вала частота вращения распределительного вала должна быть в два раза меньше частоты вращения коленчатого вала. [c.28]

Кулачки распределительного вала действуют на рычаги 8, которые, поворачиваясь на сферической головке регулировочного болта II, другим концом нажимают на стержень клапана и открывают его. Регулировочный болт ввернут во втулку 10 головки цилиндров и стопорится контргайкой. Закрывается клапан двумя пружинами. Вращение от коленчатого вала 1 к распределительному валу 7 передается втулочно-роликовой цепью 3. Этой же цепью приводится во вращение ведомая звездочка 13 привода масляного насоса и прерывателя-распределителя зажигания. Для уменьщения колебаний цепи служит успокоитель 12, закрепленный на торце двигателя. Для натяжения цепи предусмотрено натяжное устройство 5 с башмаком 4. [c.32]

Под давлением масло подается из главной магистрали также к подшипникам распределительного вала и его упорному фланцу, толкателям клапанов, опорам промежуточного валика привода прерывателя-распределителя и валика масляного насоса, коромысла клапанов и верхним наконечникам штанг. [c.64]

На рис. 10-2 поршень гидропривода находится в крайнем нижнем положении (задвижка закрыта), а электромагнит распределительного клапана 3 обесточен и сам клапан пружиной прижат к нижним седлам распределителя, при этом вода от напорной линии поступает в средний штуцер распределительного крана, выходит из его [c.233]

Распределительный вал, изготовляемый из стали (на двигателе ЗИЛ-130 — из чугуна) и служащий для своевременного открытия и закрытия клапанов, вращается в скользящих подшипниках, представляющих собой стальные втулки, залитые антифрикционным сплавом и запрессованные в гнезда блока цилиндров. На валу имеются кулачки, эксцентрик для привода топливного насоса, а также шестерня привода масляного насоса и распределителя зажигания. Для уменьшения износа опорные шейки подвергают поверхностной закалке токами высокой частоты. [c.16]

Значительной протяженностью гидрокоммуникаций (до 200 м), большим числом гидростоек, гидродомкратов, предохранительных и распределительных клапанов, распределителей, соединительной арматуры и уплотнительных элементов. [c.287]

Привод(ы) (F 02 [(генераторов электрической энергии в системах зажигания D 1/06 В 61/00-67/00 нагнетателей В 39/(02-12) распределителей и прерывателей в системах зажигания Р 7/10) ДВС роторов газотурбинных установок С 7/(268-277)] В 66 (грейферов С 3/06-3/10, 3/12 грузоподъемных элементов автопогрузчиков F 9/20-9/24 домкратов (F 3/02, 3/24-3/42 передвижных F 5/02-5/04) канатных, тросовых и ценных лебедок D 1/02-1/24 подъемников в жилых зданиях и сооружениях В 11 /(04-08) рудничных подъемных устройств В 15/08 для талей, полиспастов и т. п. D 3/12-3/16) грохотов и сит В 07 В 1/42-1/44 В 66 (лебедок D 3/20-3/22 подвесных тележек подъемных кранов С 11/(16-24)) В 61 <ж.-д. стрелок, путевых тормозных башмаков и сигнальных устройств L 5/00-7/10, 11/(00-08), 19/(00-16) в канатных дорогах В 12/10 шлагбаумов L 29/(08-22)) клапанов (аэростатов и дирижаблей В 64 В 1/64 F 16 (в водоотводчиках, конденсационных горшках и т. п. Т 1/40-1/42 вообще К) силовых машин или двигателей с изменяемым распределением потока рабочею тела F 01 L 15/00-35/00) для ковочных молотов В 21 J 7/20-7/46 колосниковых решеток F 23 Н 11/20 машин для резки, перфорирования, пробивки, вырубки и т. п. разделения материалов В 26 D 5/00-5/42 В 23 (металлообрабатывающих станков G 5/00-5/58 ножниц для резки металла D 15/(12-14)) F 04 В (насосов (гидравлические 9/08-9/10 механические 9/02-9/06 паровые и пневматические 9/12) органов распределения в компрессорах объемного вытеснения 39/08) (несущих винтов вертолетов 27/(12-18) новерхноетей управления (предкрылков, закрылков, тормозных щитков и интерцепторов) самолетов 13/(00-50) гпасси самолетов и т.п. 25/(18-30)) В 64 С для отстойников В 01 D 21/20 переносных инструментов ударного действия В 25 D 9/06-9/12 пневматические F 15 В 15/00 В 24 В (полировальных 47/(00-28) шлифовальных 47/(00-28)) устройств поршневых смазочных насосов F 16 N 13/(06-18)J Привод(ы) F 01 [распределительных клапанов (L 1/02-1/10, 1/26, 9/00-9/04, 31/(00-24) пемеханические L 9/00-9/04) ручных инструментов, использование машин и двигагелей специального назначения для этой цели С 13/02] регулируемых лопастей [(воздушных винтов 11/(32-44) несущих винтов [c.150]

Разработаны также гидравлические вибровозбудители следящего типа. Такая машнна состоит из распределителя золотникового типа и гидроцилиндра. Распределитель, построенный по схеме следящего золотникового устройства без обратной связи с вращающимся золотником, имеет корпус, в котором расположен ротор с системой распределительных клапанов. Рабочая жидкость — масло — от насоса через штуцер поступает в кольцевую канавку в корпусе распределителя, из которой через четыре радиальных отверстия — в центральный канал ротора. В зависимости от положения ротора масло поступает в полость нагнетания гидроцплннд-ра. В это время сливной канал ротора сообщается со второй иолостью гидроцилиндра и масло по кольцевой канавке в корпусе распределителя через штуцер поступает в сливную емкость. При дальнейшем вращении ротора сливной и напорный каналы по назначению меняются местами. Для предотвращения гидравлических ударов при переключении сливной и напорной магистралей в роторе служит канал, сообщающийся в момент переключений со сливом. [c.289]

С ведущей шестерней 15 коленчатого вала находятся в за-[еплении три конические шестерни верхнего вертикального ва-[И ка 13, нижнего вертикального валика 16 и наклонного ва-шка 21 привода генератора 24. От средней конической иестерни 12 верхнего вертикального валика вращение передается [а наклонные валики 7/ и далее через конические шестерни на 1аспределительные валы 1 впускных клапанов. Распределитель-1ые валы 2 выпускных клапанов получают вращение от двух-)ядных шестерен 5. К впускному распределительному валу пра-юго блока подключен привод 17 тахометра. [c.179]

Распределительные устройства управляют потоком жидкости. На автомобильных кранах применяют золотниковые распределительные устройства (распределители), в которых поток жидкости управляется возвратно-поступательным перемещением золотников. Такие распределители от других типов (клапанных и крановых) отличаются небольшими сопротивлепиями перемещению золотника, большим сроком службы, простотой изготовления и компактностью. [c.63]

В вакуум-сервотормозе Bos h (фиг. 32) при нажатии на педаль приводится в действие распределительный клапан, в результате чего прерывается сообщение между левой камерой тормозного цилиндра и впускной трубой двига-те ля и открывается свободный доступ атмосферного воздуха в эту камеру. В это время правая камера тормозного цилиндра остается под разрежением. Под действием атмосферного давления поршень перемещается в тормозном цилиндре направо. Закрепленный к коромыслу трос тянет его направо и увлекает за собой рычажный механизм. Соединенная с рычажным механизмом штанга нажимает на поршень главного цилиндра, вследствие чего гидравлический тормоз приводится в действие. Интенсивность торможения зависит от усилия, прилагаемого к педали. Как только давление на педаль становится постоянным, т. е. перемещение ее прекращается, коромысло своей верхней частью наклоняется влево. Тогда золотник в распределителе нажимает на тарельчатый клапан, и доступ воздуха из атмосферы в тормозной цилиндр прекращается. Поршень тормозного цилиндра остается неподвижным. Если водитель увеличивает давление на педаль, то распределительный клапан продолжает пропускать воздух в тормозной цилиндр, и тормозное усилие увеличивается. При полном торможении связь с окружающим воздухом сохраняется действующая на поршень главного цилиндра сила слагается из усилия, прилагаемого водителем к педали, и усилия, созданного [c.516]

Пиевмодвигатель ударного действия состоит из цилиндра и свободного поршня, который в конце рабочего хода наносит удар по хвостовику инструмента. Сжатый воздух разгоняет поршень до скорости 5—8 м/с и к этому моменту открывает выхлопное отверстие, после этого поршень движется по инерции до удара по инструменту. За время движения поршня по инерции происходит переключение распределителя и реверс потока воздуха. На рис. 236 показана распространенная конструкция ударного пневмодвигателя с распределительным клапаном. [c.305]

В качестве распределительной аппаратуры в схеме использованы два клапанных распределителя 13 и 16, управляющих работой рабочих органов пресса, и два золотниковых распределителя 15 и 24, управляющих работой выдвижного стола и бокового выталкивателя. Кроме того, в схеме имеются предохранительные / и 5 и охолостительные 4 12 клапаны. Управление золотниковыми распределителями осуществляется двумя кранами 25 с ручным управлением. Рабочий цилиндр заполняется через нормально открытый клапан наполнения 6. [c.95]

В прямодействующих насосах (рис. 3.17, а) поршень 1 насоса находится на общем штоке 11 с поршнем 10 приводного парового, пневматического или газового двихателя. Как показано на схеме, качающий узел насоса (показан насос двойного действия) не отличается от описанных ранее узлов поршневых клапанных насосов. Он имеет цилиндр 13 с питающей 12 и отводящей 2 камерами, отделенных всасывающими 4 и нагнетательными 3 клапанами. Двигатель (па схеме — паровой) состоит из цилиндра 9 с поршнем 10, распределительного золотника 6, перемещаемого системой рычагов 5, связанной со штоком так, что наполнение паром правой и левой полостей цилиндра 9 двигателя согласуется с движением поршней. Пар подводится к распределителю через патрубок 7 и отводится через полость 8. [c.298]

При дальнейшем вращении маневрового штурвала 1 от 30 до 90° клапан I закрывается и открывается клапан III. При этом выпускается воздух из надклапаниой полости главного пускового клапана 15, сжатый воздух давит на кольцевую поверхность этого клапана, открывает его и поступает к пусковым распределителям 24 и пусковым клапанам 19 цилиндров двигателя. Под давлением воздуха толкатели пусковых распределителей прижимаются к кулачкам. При вращении распределительного вала кулачная шайба 20 открывает в нужный момент распределительный пусковой золотник 24, воздух поступает в верхнюю часть пускового клапана 19, открывает его, пусковой воздух поступает в цилиндр, и происходит пуск двигателя. Подача топлива в цилиндры, управляемая валиком того же штурвала через рычажную систему, начинается при повороте штурвала на 60 . [c.347]

Предохранительные клапаны. Предохранительные клапаны автоматически сбрасывают напорную жидкость, если давление превысит установленный предел. Установка их обязательна в напорном трубопроводе насоса непосредственно у последнего перед прочими сетевыми запорными и распределительными устройствами, а равно во всех тех узлах гидравлической системы, в которых по характеру действия последней возможны хотя бы аварийные случаи сверхнормального повышения давления. Предохранительный клапан ставят, например, в линии возвратные цилиндры — распределитель для предохранения её в том случае, если при перестановке рычага управления на рабочий ход выпускной клапан возвратных цилиндров почему-либо не откроется, а аккумулятор присоединён к распределителю через обратный клапан. [c.476]

Перемещение ползуна (траверзы) пресса по величине, направлению и скорости соответствует движению рукоятки 8 управления прессом. Клапаны главного распределителя 3 и наполнительно-сливной клапан 4 открываются коро-мысловым валом 5, который проворачивается на определенный угол при помощи сервопривода 6. Сервопривод управляется дифференциальным механизмом 7, получающим движение от рукоятки управления S и от ползуна пресса 1 через гибкую связь 2. При неподвижной рукоятке 8 коромысла вала 5 находятся в горизонтальном полоигении, при itoTopoM клапаны распределителя и сливной клапан закрыты, что соответствует неподвижному ползуну. Скорости движения рукоятки управления 8 и ползуна сравниваются дифференциальным механизмом, и в случае возникновения разности в скоростях происходит перемещение золотника 9 сервопривода, вызывающее перемещение плунжера 10, воздействующего через коромысловый вал на распределительные клапаны так, что скорости движения рукояткп и ползуна выравниваются. [c.555]

Распределительные устройства золотникового и клапанного типов могут быть одно- или двухкаскадными (распределители с серводействием). [c.106]

Клапаны, регулирующие направление потока, могут быть охарактеризованы по числу позиций распределительного устройства или по числу потоков, проходящих через распределитель при крайнем положении рабочего органа. Например, трехпозиционный четырехходовой клапан имеет два крайних положения и среднее или нейтральное положение. [c.45]

В двигателе АЗЛК-412 под давлением смазываются коренные и шатунные подшипники коленчатого вала, подшипники распределительного вала, оси коромысел клапанов, кулачки и упорный фланец распределительного вала, шестерни привода масляного насоса и прерывателя-распределителя, ведомая звездочка и втулочнороликовая цепь привода распределительного вала. Разбрызгиванием и масляным туманом смазываются стенки цилиндров и поршни, поршневые пальцы, ведущая звездочка и устройство для натяжения втулочно-роликовой цепи, валик привода прерывателя-распределителя, стержни и направляющие втулки клапанов (рис. 29). [c.41]

Общий чугунный блок цилиндров и картера прп г = 6 и 8 цилиндров состоит из двух частей. Поршень чугунный, охлаждаемый маслом. Продувка бесклаЬан-ная контурная с эксцентричным расположением окон в плане. Продувочный насос соосный двойного действия с автоматическими клапанами. Распределительный вал расположен внизу и приводит в действие индивидуальные топливные насосы с симметричными кулачными шайбами, пусковые распределители и центробежный однорежимный регулятор прямого действия. Система охлаждения замкнутая, двухконтурная, с автоматическим регулированием температуры воды. Система смазки циркуляционная масляный насос шестеренчатого тина, подает одновременно циркуляционное масло и для охлаждения поршней. Пост управления расположен на торцовом конце двигателя. Для зарядки пусковых баллонов предусмотрен компрессор, приводимый от штока продувочного насоса. Судовая модификация снабжена непосредственным реверсом. Модификация двигателя с наддувом ДНЗО/50 снабжается системой последовательного газотурбинного наддува, у которой первой ступенью служит свободный газо-турбонагнетатель ТК-30, а второй — поршневой продувочный насос. Турбина осевая ТК имеет радиально направленные лопатки параболического профиля. [c.19]

В течение всего времени реверсирования нижняя тяга блокирующего аппарата своим выступом входит во впадину шайбы, насаженной на валике поста управления, и поэтому не дает возможности повернуть маховичок управления. Только после окончания реверсирования нижняя тяга блокирующего аппарата, опускаясь, выводит имеющийся на ней уступ из паза упомянутой шайбы и освоболодает валик поста управления для дальнейшего вращения. По окончании реверсирования маховичок устанавливается в положение пуск при этом клапаны в распределительной коробке устанавливаются во второе взаимное положение, вследствие чего воздух из полости над поршнем автоматического пускового клапана выходит в атмосферу и клапан поднимается. После этого сжатый воздух входит в пусковой клапан и в распределитель. Давлением воздуха кланан распределителя отжимается книзу и прижимает свой ролик к кулачковой шайбе тем самым распределитель включается в действие. Затем воздух из распределителя поступает в полость над пусковым клапаном, последний oткpывaeтtя и двигатель приводится во вращение. [c.351]

Питание концентратора шламом осуществляется через распределительное устройство, представляющее собой лоток 10, расположенный по длине барабана и снабженный соплами И. Чтобы шлам не попадал на продольные балки, а также колосники (это может вызвать замазывание межколосниковых щелей и течки от концентратора к печи), каждое сопло расположено над межколосниковой щелью. Подача шлама в концентратор прекращается в тот момент, когда продольные балки проходят при его вращении под соплами шламового распределителя. Это достигается закрытием сопел клапанами 12, которые соединены системой рычагов с катком 13 и вращающимся барабаном. [c.471]

Распределительный вал двигателя внутреннего сгорания приводит в движение толкатели клапанов, клапаны, масляный насос, распределитель зажигания и топливный насос. Соответственно выполняемой функции в механизме газораспределения конструкции распределительных валов имеют кулачки сложного профиля, зубчатый венец, эксцентрик, опорн.ме шейки малого диаметра и сравнительно большую длину вала. На рис. 95 показан вал малолитражного двигателя. Как это видно из описания и приведенной конструкции, распределительные валы автотракторных двигателей являются нежесткими деталями с соотношением длины к диаметру от 15 до 35. [c.188]

Под давлением смазываются коренные и шатунные подшипники коленчатого вала, опорные Щейки распределительного вала, ось коромысел клапанов, вал привода прерывателя-распределителя и масляного насоса, компрессор. [c.23]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...