Приводы с двигателями внутреннего сгорания

В приводах с двигателями внутреннего сгорания и гидродинамическими передачами необходимо их согласование, которое заключается в том, что номинальному режиму двигателя (точка Ь регуляторной характеристики) должен соответствовать режим максимального КПД гидродинамической передачи [7, 8]. [c.329]

Привод с двигателями внутреннего сгорания получил бурное развитие уже в 20-е годы нашего века вследствие его простоты, большей готовности к работе, меньшего количества потребной рабочей силы и большего к. п. д. (15—20% вместо 4—5% у парового). Его применению способствовало совершенствование конструкции дизеля и фрикционных муфт, сменивших ранее применявшиеся кулачковые муфты. Одновременно для [c.38]

Начавшееся в 30-е годы и получившее в середине нашего века широкое применение гидромуфт и гидротрансформаторов, а также электромагнитных муфт позволило иметь при одномоторном приводе с двигателями внутреннего сгорания ряд выгод индивидуального привода в части снижения вредных динамических воздействий на конструкцию машин и саморегулируемую характеристику привода, подобную мягкой характеристике электропривода постоянного тока с индивидуальными генераторами для каждого электродвигателя. [c.39]

По типу двигателя различают следующие виды привода электропривод, гидропривод. пневмопривод и привод с двигателями внутреннего сгорания. Для перегрузочных устройств применяются все виды привода. Ниже приводится краткая характеристика различных видов привода за исключением привода с двигателями внутреннего сгорания. [c.164]

По ходовому оборудованию погрузчики подразделяются на гусеничные и колесные, а по виду привода — с двигателем внутреннего сгорания (автопогрузчики — ковшовые и вилочные) и электродвигателем, питаемым током от аккумуляторной батареи (электропогрузчики). [c.220]

Они бывают стационарными и передвижными. Паровой привод, а также привод с двигателями внутреннего сгорания применяются главным образом в передвижных железнодорожных кранах и кранах на гусеничном ходу. [c.247]

ПРИВОД с ДВИГАТЕЛЯМИ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ [c.183]

Привод с двигателем внутреннего сгорания. К числу основных преимуществ двигателя внутреннего сгорания относятся [c.230]

Для питания сварочной дуги применяют источники переменного тока — сварочные трансформаторы и источники постоянного тока — сварочные генераторы с приводом от электродвигателя (сварочные преобразователи), сварочные генераторы с приводом от двигателя внутреннего сгорания (сварочные агрегаты) и полупроводниковые сварочные выпрямители. [c.56]

Рассмотрим механизм, нагруженный силами и моментами, которые являются функциями только перемещения своих точек приложения. Пусть приведенный момент инерции рассматриваемого механизма имеет переменную величину /v = var. Требуется определить зависимость скорости начального звена от его угла поворота, т. е. о)(ф). Подобная задача является весьма распространенной. В качестве примеров можно привести механизмы дизель-компрессоров, буровых станков и подъемных кранов с приводом от двигателей внутреннего сгорания, различных устройств с пневмоприводом, приборов с пружинными двигателями и др. [c.156]

Если машинный агрегат не обладает свойством саморегулирования, то его движение становится неустойчивым. Нарушение равенства приведенных моментов движущих сил и моментов сил сопротивления вызовет либо остановку машины, либо увеличение скорости движения до недопустимого, с точки зрения нормальной эксплуатации, уровня. Неустойчивость движения характерна для машинных агрегатов с приводом от двигателей внутреннего сгорания, с асинхронным двигателем в период его пуска и т. п. Так как условия на- [c.349]

Пример 27.1. Рассчитать открытую плоскоременную передачу, установленную в системе привода от двигателя внутреннего сгорания к ленточному транспортеру Ni = = 25 кВт ш, = 130 рад/с Wj = 33 рад/с. Натяжение ремня периодическое, передача горизонтальная. [c.285]

При использовании метода аналогичности могут быть приняты другие произвольно выбранные условия определения масштабов уравнение (4) тогда будет иметь иную форму при том же числе критериев аналогичности. Полученная форма уравнения (4) предпочтительна в связи с тем, что она может быть использована и при Гд = 0. Случай 0, возможный для некоторых видов двигателей, практического значения не имеет, так как такие машины обычно снабжают регуляторами частоты вращения. Это относится в основном к машинам с приводом от двигателей внутреннего сгорания или газовых турбин. Величины Гд и здесь определяются параметрами регулятора, так как их значения для этих двигателей малы и могут не учитываться. [c.40]

Следует отметить, что наибольшая опасность при работе гидросистем возникает не из-за выделения из масла горючих паров, а из-за возможности образования взрывоопасной смеси мелкораспыленного масла "с воздухом. Такая смесь взрывается даже если сама жидкость сравнительно инертна. Опасность взрыва особенно велика при применении гидравлических приводов на транспортных машинах с двигателем внутреннего сгорания, в литьевых машинах, кузнечных манипуляторах и т. д. [c.22]

Отклонения толщины зуба или глубины захода инструмента и межцентрового расстояния должны быть такими, чтобы боковой зазор в собранной зубчатой передаче не был слишком большим или слишком малым. За исключением передач, работающих с неравномерностью хода, вызываемой внешними причинами (например, при приводе от двигателя внутреннего сгорания), или передач с реверсивной нагрузкой (или с переключением в коробках передач), боковой зазор не оказывает влияния на работу передачи [14], и допускаемые пределы его изменения, а следовательно, и допуски на толщину зубьев или глубину захода инструмента могут быть выбраны несколько большими, чем установлено в ГОСТ 1643-46. При нарезании по методу деления ошибки в толщине нарезаемых зубьев отражаются на их профиле и шаге, и поэтому толщина зубьев в данном случае, а также наружный диаметр заготовки (если он является базой для измерения толщины зубьев) должны выдерживаться с большей точностью. [c.292]

По сравнению с двигателями внутреннего сгорания газовые турбины имеют следующие преимущества отсутствие кривошипного механизма, непосредственный привод к электрическому генератору и прочие преимущества ротационного двигателя возможность использования любого топлива меньшие габариты и вес при больших мощностях меньшие расходы на эксплоатацию и ремонт. [c.391]

По типу привода стреловые краны подразделяются на краны с ручным приводом и с приводом, от двигателя внутреннего сгорания, электродвигателя или паровой машины. В двух последних случаях привод может быть одномоторным или многомоторным (с отдельным двигателем для каждого из исполнительных крановых механизмов). [c.898]

То же с приводом от двигателя внутреннего сгорания [c.119]

По роду привода различают лебедки ручные, с приводом от двигателя внутреннего сгорания и с электроприводом. [c.256]

На фиг. 34 по оси абсцисс отложены относительные значения чисел оборотов ведущего вала Пь а по оси ординат — скольжение 5, крутящий момент и к.п.д. Полное число оборотов ведущего вала принято за единицу. Возьмем нормальную гидромуфту с тором, т. е. гидромуфту, которая при полном числе оборотов первичного вала при нагрузке нормальным крутящим моментом, равным единице (М=1,0), работает со скольжением 5=0,04. Кривые, относящиеся к такой гидромуфте, имеют на фигуре буквенное обозначение без индекса. При снижении числа оборотов двигателя при условии нагрузки привода постоянным моментом скольжение гидромуфты начнет расти сначала медленно, потом все быстрее. При 1=0,31 от полного числа оборотов скольжение достигнет 5=1,0, т. е. вал турбины остановится. При дальнейшем снижении числа оборотов ведущего вала способность гидромуфты передавать крутящий момент начнет падать, что соответствует на фигуре параболическому участку кривой момента. Если такую гидромуфту, например, установить в главном приводе грузоподъемного крана с двигателем внутреннего сгорания, то можно путем только изменения числа оборотов двигателя совершать все основные операции по подъему и опусканию груза. [c.73]

Привод может быть выполнен только с одним элементом управления. Не нужен предохранительный клапан, его роль выполняет клапан автоматических ходов (клапан-пульсатор). Цикл погружения сваи осуществляется следующим образом. После установки сваи включается электродвигатель насоса 4. В случае привода от двигателя внутреннего сгорания оператор начинает сжимать пружину клапана 3, перепускающего перед этим жидкость в бак при малом давлении. Давление поднимается до величины, достаточной для подъема ударной массы 1. В зависимости от назначенного давления масса / поднимается на различную высоту, сжимая пружины, надетые на стойки 2. [c.118]

Во всех случаях, когда турбомуфта предназначена для работы с двигателем внутреннего сгорания, турбиной и пр. всегда проще испытать турбомуфту с электродвигателем и затем, анализируя полученные характеристики и сопоставляя их с характеристиками двигателя рабочей машины, установить пригодность турбомуфты для привода машины. [c.86]

Источниками постоянного тока при ручной и механизированной сварке и наплавке являются преобразователи, выпрямители и агрегаты с приводом от двигателя внутреннего сгорания (табл. 2—4) источниками переменного тока — сварочные трансформаторы (табл. 5). [c.89]

По виду привода ручные машины могут быть электрическими, пневматическими, гидравлическими, с приводом от двигателей внутреннего сгорания, а также пиротехнические. [c.339]

Чем больше в механизме привода движущихся частей, тем меньше, как правило, механический КПД при этом преимущества, обусловленные воспроизведением закона изменения объема, близкого к идеальному, могут быть сведены на нет низким общим КПД двигателя. Кроме того, большое число деталей приводит к повышению стоимости изготовления механизма привода, общей стоимости агрегата и затрат на эксплуатацию, а также к снижению надежности по сравнению с механизмами привода обычных двигателей внутреннего сгорания. Пространство, в которое должен вписываться двигатель Стирлинга, также может быть определяющим фактором, а это поставит конструктора перед выбором, что предпочесть громоздкий механизм привода, обеспечивающий почти идеальный закон изменения объема, или более компактный механизм, но воспроизводящий закон изменения объема с меньшей точностью. [c.28]

Двухниточный путеподъемник ЭГП-20 (табл. 158) изготовляется с приводом от электродвигателя или с приводом от двигателя внутреннего сгорания и предназначен для работы на пути как с деревянными, так и с железобетонными шпалами, а также на стрелочных переводах. [c.441]

На тракторном двигателе изменение числа оборотов может иметь место главным образом в случае очень большой перегрузки двигателя или при переходе на режим холостого хода с малым числом оборотов коленчатого вала. Для тракторного двигателя возможно трехкратное изменение числа оборотов коленчатого вала. В связи с тем, что якорь генератора получает привод от двигателя внутреннего сгорания, число оборотов якоря будет изменяться в таких же пределах, как и у коленчатого вала. [c.187]

Большую группу кранов, широко применяемых на промышленных предприятиях, железнодорожном транспорте, строительстве и др., представляют передвижные поворотные краны на тележках с электрическим, пневматическим, гидравлическим приводом или с двигателем внутреннего сгорания. В зависимости от назначения и характера грузовых операций передвижные поворотные краны оборудуются крюками, электромагнитами, грейферами и другим сменным рабочим оборудованием. [c.173]

Постоянный ток для сварочной цепи может вырабатываться генератором с приводом от двигателя внутреннего сгорания. Если на месте сварочных работ имеется сеть переменного тока, то его можно преобразовать в постоянный и использовать для сварки. Сварочные преобразователи могут быть механические, представляющие собой электродвигатель переменного тока с приводимым им генератором постоянного тока электрические, представляющие собой выпрямители на полупроводниках. [c.80]

Привод с двигателем внутреннего сгорания является первичным на кранах с одномоторным и многог.юторным приводом. В последнем случае по одной схеме двигатель внутреннего сгорания (дизелбный) приводит в движение генератор, который питает электроэнергией электродвигатели исполнительных механизмов. Краны с таким приводом называют дизель-электрическими. Двигатель и генератор укомплектованы в одну силовую установку — электростанцию. По другой схеме двигатель внутреннего сгорания или электродвигатель приводит в движение гидронасосы, которые питают гидравлические моторы объемного гидропривода, являющегося вторичным приводом. Краны с таким приводом называют дизель-гндравлическими или просто гидравлическими. Двигатели внутреннего сгорания изучаются по специальной программе, поэтому их описание в данный учебник не включено. [c.15]

С двигателем внутреннего сгорания С днзель-электриче-ским приводом С двигателем внутреннего сгорания С дизель-электри-ческим приводом Автопогрузчик грузоподъемностью 3— 10 Т [c.178]

Привод с двигателем внутреннего сгорания применяется в кранах с передвижением по искусственным дорогам (краны на моторных тележках, на авто-мобшлях, иа тракторах), а также в железнодорожных и гусеничных кранах. [c.231]

Гидравлический толкатель привода клапанов двигателя внутреннего сгорания (рис. 231, б) состоит из стакана 1, в котором скользит плунжер 2 со сферическим гнездом под шток клапанного механизма. По системе каналов в полость А под плунжером подается масло из нагнетательной магистрали двигателя. Открывая запорный шариковый клапан, масло выдвигает плунжер из стакана до полного выбора зазора h во всех звеньях механизма. Давление, оказываемое маслом на плунжер, уравновешивают, усиливая пружину клапана или устанавливая на толкатель дополнительную возвратную пружину. При набегании кулачка на толкатель давление масла под плунжером возрастает, вследствие чего шариковый клапан закрывается. Усилие привода передается через столб масла, запертого в полости А. Вследствие практической несжимаемости масла механизм работает как жесткая система. После того как кулачок сбегает с толкателя, давлёние под плунжером падает, и масло из магистрали снова устремляется под плунжер, восполняя утечку, произошедшую за рабочий ход толкателя вследствие просачивания масла через зазоры между плунжером и стаканом. [c.358]

Первые колесные и гусеничные тракторы с двигателями внутреннего сгорания имели довольно большую мощность (60—80 л. с.), так как главным их назначением было перемещение многокорпусных плугов для вспашки земли. С 1913—1915 гг. начался также выпуск тракторов малой мощности (16—25 л. с.), которые были более удобными благодаря своей маневренности и пригодности для многих сельскохозяйственных работ, а также для транспортировки. Очень важно было оборудовать трактор специальным шкивом для отбора мощности. Так, гусеничный трактор Клетрас , имея мотор мощностью 24 л. с., позволял приводить от своего шкива молотилку, мельницу, лесопильную раму и т, д. На крюке этот трактор развивал мощность в 12 л, с. для работы с плугами, сеялками, жатвеннымп машинами. Большую известность получили колесные тракторы заводов Г. Форда ( Фордзон ) мощностью 18 л. с. на шкиве и 12 л. с. на крюке. [c.38]

Высокие требования, предъявляемые в некоторых случаях к грузоподъемным машинам в отношении плавности регулирования скорости в широких диапазонах и обеспечения плавности протекания переходных процессов, можно обеспечить путем применения более сложных систем приводов. Большое распространение в крупных передвижных кранах, таких, как некоторые перех рузочные, портальные и плавучие краны, получает дизель-электрический привод, в котором двигатель внутреннего сгорания соединен с электрогенератором, питающим двигатели различных механизмов кранов. Применение дизель-электрического привода позволяет сочетать преимущество электропривода и привода от двигателей внутреннего сгорания. Недостатками дизель-электрического привода являются громоздкость, сложность, высокая стоимость установки и эксплуатации Привода и относительно низкий КПД установки. [c.274]

Лебедки предназначаются для подъема, опускания и передвижения различных грузов. Они подразделяются по типу привода на ручные и механические (электрические, паровые с двигателем внутреннего сгорания и пневматические), а по виду установки — на постоянные (закрепляемые на фундаменте), переносные, стенные (укрепляемые на стене) и передвижные (устанавливае.мые па передвижных тележках). Лебедки применяются как самостоятельные устройства или как часть более сложных подъемно-транспортных машин. Они находят широкое применение на складах для производства погрузоч-но-разгрузочных и транспортных работ. [c.84]

Машины напольного тележечного транспорта современных конструкций с подъемной платформой и снабженные различными грузозахватывающими устройствами находят широкое применение для работы внутри цехов и складов, а также в качестве межцехового транспорта. При этом для работы внутри зданий используют машины с электрическим приводом машины с двигателями внутреннего сгорания применяют в основном для работы на открытых площадках. [c.68]

Для передвижных стреловых кранов с приводом ат двигателей внутреннего сгорания (кроме дизель-электрических) при необходимости частой фены грузовых захватов применяются одноканатные грейферы, не требующие надичия на кране двух лебедок. Однако последние обладают существенным недостатком — раскрытие грей( ра может осуществляться только на одяой высоте подвеса захватной головки и требует освобождения удерживающетч) грейфер устройства после разгрузки вручную деблокирующим канатиком. На складах с хранением не только сыпучих, но штучных или штучно-массовых грузов, когда приходится [c.105]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...