Сливной клапан

Давление в сечении А—А остается с течением времени постоянным. Такое допуш,ение может быть принято в том случае, если перед сечением А—А установлен сливной клапан, настроенный на определенное давление, а количество рабочей жидкости, подаваемой гидронасосом, всегда больше потребления ее рабочим цилиндром. Следовательно, всегда имеются некоторые излишки жидкости, отводимые через сливной клапан. Для большего постоянства давления в некоторых конструкциях за сливным клапаном перед сечением А—А устанавливают еще и редукционный клапан. [c.207]

Фиг. 47. Схема гидропривода реверсивного дви>иения с большой и малой скоростью в одном направлении и большой — в обратном, с дроссельным изменением скорости подачи на входе (завода им. Орджоникидзе) 1 — главный золотник с пружиной, заряжаемой на цикл вручную рычагом 2 или давлением масла 2—3 ати от подпорного клапана 3 при включении электромагнитом подвода 4 пускового золотника 5-, 6 — фиксатор, останавливающий золотник 1 в одном из пяти положений при подъёме его рычагом 7 от кулачков путевого управления 8 — электромагнит отвода, позволяющий в любой момент оттянуть фиксатор 6 до положения отвода 9— насос высокого давления малой производительности с перегрузочным сливным клапаном 10, открываемым регулируемым предохранительным клапаном 11 12 — регулятор скорости подачи 13 к 14 — дроссели для изменения скорости первой и второй подачи 15 — насос низкого давления большой производительности с переливным клапаном 16, устанавливаемым на давление 15—20 ати-, 17 — обратный клапан на давление 2—4 атщ 18 — нагрузочный клапан, устанавливающий противодавление 4—10 ати для повышения устойчивости подачи при переменной нагрузке iS — рабочий цилиндр.

Сливной клапан 15 перепускает масло в поддон картера при давлен ии масла в смазочной магистрали а выше 0,25—0,35 МПа. [c.61]

Фиг. 25. Конденсатоотводчик с двухходовым сливным клапаном и импульсным механизмом.

Под напором воды поршень сервомотора, преодолевая противодействие пружины, поднимается и открывает аварийный сливной клапан. [c.288]

Настройка предохранительного и сливного клапанов гидропанели 12 такая же, как и в гидропанели 19. Очистка рабочей [c.121]

После окончания сбор-1ч - к------ки схемы индукционной установки открывается сливной клапан в цистерне. После этого на установку подается напряжение включением автомата на щите управления, а бригада переходит к сборке схемы следующей цистерны. [c.98]

Регулируемый насос 1 с гидроусилителем и системой подпитки имеют один общий корпус. Подпиточный насос 2, снабженный фильтром 4, предохранительным клапаном 3 и сливным клапаном 5, подает рабочую жидкость через клапаны 8 во впускную магистраль насоса 1 и через кран 7 переключения режимов работы к золотнику 11 силовых цилиндров 12, при помощи которых регулируется производительность насоса. Золотник 9 с запорным [c.107]

На питательном трубопроводе гидромуфты установлен регулируемый клапан с колонкой дистанционного управления. Питательный трубопровод связан перепускной трубой с масляным баком. Регулируя колонкой управления, можно изменять величину питания гидромуфты, перепуская часть масла через сливной клапан в бак. [c.166]

Часть жидкости для охлаждения все время выбрасывается через жиклеры в кожух, откуда сливается в масляный бак. Величину отверстий для выбрасывания масла из гидромуфты можно регулировать и подбирать опытным путем. На питательном трубопроводе гидромуфты установлен регулируемый клапан с колонкой дистанционного управления. Питательный трубопровод связан перепускной трубой с масляным баком. При помощи колонки управления можно изменять величину питания гидромуфты, перепуская часть масла через сливной клапан в бак. [c.211]

Гидромуфта работает на масле турбинном Л. Заполняется она от постоянно работающего масляного насоса через цилиндрическую щель, образованную вокруг ведомого вала (путь масла на фигуре показан стрелками). Часть жидкости в целях охлаждения гидромуфты все время выбрасывается через жиклеры в кожух, откуда сливается в масляный бак. Величину отверстий для выбрасывания масла из гидромуфты подбирают опытным путем. На питательном трубопроводе гидромуфты установлен регулирующий клапан с колонкой дистанционного управления. Питательный трубопровод связан перепускной трубой с масляным баком. Регулируя количество подаваемого масла, можно изменять величину питания гидромуфты, перепуская часть масла через сливной клапан в бак. Так как выброс масла из гидромуфты продолжается все время, то при уменьшении питания будет меняться величина заполнения кругов циркуляции. В зависимости от изменения заполнения гидромуфты будет изменяться и число оборотов ведомого вала. Минимальное рабочее регулировочное число оборотов должно составлять 0,4 от полного номинального числа оборотов при снижении момента пропорционально квадрату отношения чисел оборотов. [c.102]

В магистрали после фильтра 10 поддерживается сливным клапаном 15, который обычно настраивается на 11 —13 кГ/см . [c.514]

При включении золотника 9 на ход вниз и насоса 10 происходит прижим плунжера 2 к заготовке, а затем зарядка аккумулятора 4. Сливной клапан 3 с помощью полого штока цилиндра 8 направляет жидкость в бак, когда золотник 9 включен на прижим. После зарядки аккумулятора 4 от насоса высокого давления через телескопический подвод 7 сначала срабатывает клапан 5, а затем кла [c.157]

На рис. 158 изображены также элементы схемы насоса — подпиточные клапаны ПК, сливной клапан СК, фильтр Ф, предохранительный клапан ПрШ шестеренного насоса ШН. Шестеренные дозаторы ШД равномерно распределяют поток жидкости между гидромоторами ГД, которые соединены параллельно. Каждый гидро- [c.285]

Избыточное количество рабочей жидкости удаляется через сливной клапан 6, а давление подпитки ограничивается предохранительным клапаном 5 (настраивается на давление 20 ат). [c.24]

Насосы типа ИР (рис. 1.25) обслуживаются шестеренным подпиточным насосом / через подпиточные клапаны 4, настраиваемые на избыточное давление 2 ат. Сливной клапан 3 настраивается на [c.24]

Давление питания определяется характеристикой сливного клапана. С увеличением Qh расход через сливной клапан уменьшается и давление питания р,, несколько падает. [c.283]

I — люлька насоса переменной производительности 2 — рычаги обратной связи 3—плунжер 4— золотник 5 — заслонка 6—управляющий электромагнит 7— обмотка возбуждения 8 — обмотка управления 9 — сопло 10 — междроссельные полости У/ —полость нагнетания вспомогательного насоса 12 — сливной клапан 13 — вспомогательный насос 14 — силовые цилиндры 15 — пружина 16 — фильтр 17 — дроссель [c.84]

Схема 4 — 4 (рис. U, г) отличается от схемы 4 — 2 тем, что слив из неуправляемой полости выполнен через сливной клапан k. [c.34]

Масло для смазки подшипников в агрегате отбирается от напорной линии и через фильтр 8 подается к точкам смазки по трубе в. На напорной магистрали предусмотрена байпасная линия со сливным клапаном 11. Сливной [c.86]

Работает грузовой аккумулятор сблокированно с насосом высокого давления, подающим рабочую жидкость в гидравлическую систему (рис. 106). Насос подает рабочую жидкость в аккумулятор до тех пор, пока плунжер аккумулятора не займет свое крайнее верхнее положение, когда конечный выключатель С отключит насос. Если почему-либо насос не отключится, дальнейший подъем плунжера через тяги и рычаги воздействует на сливной клапан 6, который соединит полость цилиндра аккумулятора со сливом. Когда жидкость из аккумулятора израсходуется, включится конечный выключатель А, который включит насос для пополнения аккумулято- [c.137]

Фиг. 76. Конструкция электропереключателя / — воздухоспускные клапаны 2 — сливной клапан 5—запорный вентиль воздушной стороны 4 — запорный вентиль стороны жидкости.

Если почему-либо насос не отключится, при дальнейшем подъеме плунжера рычаг воздействует на сливной клапан, который соедииит полость цилиндра аккумулятора со сливом. Когда жидкость из аккумулятора израсходуется, включается конеч1ный выключатель А, который включит (насос для пополнения аккумулятора. Конечный выключатель Б является резервным и дублирует работу конечного вы,клк>чателй А. [c.155]

Перемещение ползуна (траверзы) пресса по величине, направлению и скорости соответствует движению рукоятки 8 управления прессом. Клапаны главного распределителя 3 и наполнительно-сливной клапан 4 открываются коро-мысловым валом 5, который проворачивается на определенный угол при помощи сервопривода 6. Сервопривод управляется дифференциальным механизмом 7, получающим движение от рукоятки управления S и от ползуна пресса 1 через гибкую связь 2. При неподвижной рукоятке 8 коромысла вала 5 находятся в горизонтальном полоигении, при itoTopoM клапаны распределителя и сливной клапан закрыты, что соответствует неподвижному ползуну. Скорости движения рукоятки управления 8 и ползуна сравниваются дифференциальным механизмом, и в случае возникновения разности в скоростях происходит перемещение золотника 9 сервопривода, вызывающее перемещение плунжера 10, воздействующего через коромысловый вал на распределительные клапаны так, что скорости движения рукояткп и ползуна выравниваются. [c.555]

В связи с тем что поворотная платформа имеет значительную инерционную массу, в момент резкого закрытия золотника А платформа по инерции, за счет перепуска рабочей жидкости через панель 8 из одной плоскости в другую, совершит доворот. Этот доворот, снимая динамические нагрузки, обеспечивает плавное торможение платформы. Гидродвигатель поворота при этом работает на себя , а чтобы в этот момент не было разрыва потока, на его линиях предусмотрена панель подпиточных клапанов. Два обратных клапана этой панели установлены таким образом, что рабочая жидкость из линий поворота не может поступать на слив. В случае понижения давления в линиях поворота рабочая жидкость из линии слива под давлением 8 кП J обеспечиваемым сливным клапаном гидропанели 12, поступает в соответствующую полость гидродвигателя поворотов. [c.121]

На рис. 14 представлено приспособление, предложенное Ануфриевым [Л. 11]. Оно состоит из двух коленообразных патрубков / и 2, соединенных между собой фланцем 3. На конце патрубка 2 имеется круглая гайка, служащая для соединения его с патрубком 4 сливного прибора цистерны. На квадратный конец стержня 5 надевают маховик 6, а на другом конце стержня имеется специальная головка 7. Стержень проходит через крестообразную направляющую 8. Приспособление закрепляется на патрубке сливного прибора цистерны и вращением мазовика сливной клапан открывается. Стержень 5, перемещаясь, выталкивает сливной клапан 9 цистерны. Мазут из цистерны по патрубку 4 и патрубкам 2, 1 поступает в сливные лотки. [c.38]

Регулирование мощности тормоза осуществляется изменением наполнения рабочей камеры (изменением толщины водяного кольца) посредством медленного дросселирования сливными клапанами и соотсетствующей регулировкой на подводе воды. [c.192]

Сливной клапан состоит из стакана, в котором под действием пружины перемещается цилиндрический клапан с запирающей конической частью. Клапан регулируется на давление 11—12 кПсм при полной производительности шестеренного насоса. [c.34]

Предохранительный клапан шестеренного насоса по конструкции аналогичен сливному клапану и отрегулирован на давление 20 кПсм . Оба клапана устанавливают в расточках в корпусе насоса. [c.34]

Смотреть страницы где упоминается термин Сливной клапан : [c.264] [c.370] [c.263] [c.303] [c.146] [c.59] [c.67] [c.42] [c.138] [c.493] [c.120] [c.120] [c.34] [c.49] [c.294] [c.302] [c.507] [c.39] [c.470] [c.86] [c.91] [c.180]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...