Г Золотниковые устройства

Основные узлы станка (фиг. 108,а). А — тумба Б — верхняя станина с кареткой В — нижняя станина Г — золотниковое устройство Д — привод станка Е — рабочий цилиндр. [c.212]

Расчёт золотникового распределения сводится а) к определению всех линейных размеров г, е, а, и, d б) к определению сечений всех каналов и в) к построению индикаторной диаграммы вакуум-насоса, соответствующей выбранным размерам элементов золотникового устройства. [c.517]

С одной стороны эта щель переходит в очень малый зазор, а с другой она закрыта лопаткой 5. Очевидно, давление воздуха на лопатку 5 со стороны щели Б останется неуравновешенным и заставит эту лопатку, а вместе с ней ротор 1 повернуться, как показано стрелкой. Щель между ротором и статором будет при этом увеличиваться, и воздух, находящийся в ней, станет расширяться, совершая полезную работу. В щели В между лопатками 5 и 5 воздух тоже будет создавать неуравновешенное давление на лопатку 3, способствующее вращению ротора 1 до тех пор, пока эта лопатка не подойдет к отверстию Г, сообщающему внутреннюю полость двигателя с атмосферой. Через это отверстие отработавший воздух выйдет в атмосферу. Таким образом, в ротационном пневматическом двигателе энергия сжатого воздуха сразу преобразуется в механическую энергию вращения ротора, В этом двигателе нет кривошипно-шатунного механизма, как в поршневом, нет золотникового устройства, отсутствуют поступательно движущиеся массы [c.80]

На фиг. 13, г показана принципиальная схема золотникового устройства, В ней регулируемые сопротивления включены последо- [c.19]

Г е р ц Е. В., К расчету пневматического поршневого устройства с золотниковым распределением , Изв. АН СССР, ОТН, № 1 (1955). [c.609]

Золотниковый распределитель работает следующим образом. При подъеме груза с помощью рукоятки управления поднимается золотник подъема 1, включается электродвигатель насоса и масло через отверстие А, каналы Б п В п гибкий шланг поступает под поршень цилиндра подъема. Поршень начинает двигаться вверх до тех пор, пока рычаг управления подъемом не будет поставлен в нейтральное положение или поршень не достигнет крайнего верхнего положения. При переводе рычага в нейтральное положение канал В будет закрыт скалкой и вилы останутся в поднятом состоянии. При переводе рычага управления в положение Спуск золотник 1 опускается и канал В соединяется с каналом Г. Пространство под поршнем сообщается с баком, поэтому рабочая жидкость будет свободно протекать в бак поршень и связанный с ним механизм подъема будут опускаться под действием собственного веса. Для наклона подъемного устройство вперед золотник наклона 2 опускается вниз рукояткой управления и включается электродвигатель насоса рабочая жидкость поступает в канал Ж и по гибкому шлангу в заднюю полость обоих цилиндров наклона. Рабочая жидкость через каналы И к К, сообщающиеся с баком, из передней полости будет протекать в бак. Для наклона подъемного устройства назад рукоятку управления переводят в положение Назад при этом начинает работать насос, золотник 2 поднимается и рабочая жидкость через отверстие А и каналы Б, Д я Е по гибкому шлангу поступает в переднюю полость обоих цилиндров наклона. Канал Ж при этом будет открыт, а задняя полость цилиндров будет сообщаться с баком, куда и перетечет рабочая жидкость из этих полостей через канал 3. [c.39]

Что касается устройства внутреннего цилиндра, т. е. расположенного между рам, то"н г>кно отметить, что отливка таких цилиндров значительно усложняется по сравнению с рассмотренными. Здесь приходится в одной отливке выполнять один или два паровых цилиндра с их золотниковыми коробками, все паровые каналы, привалочные плоскости к обеим рамным листам, а часто также и опору под дымовую коробку. [c.309]

Фиг. 2973. Схема работы пневматического золотникового устройства самонакладчика. Кулачки I я 2 (эскизы а и б), заклиненные на главном валу, сообщают движение нагнетательному золотнику 3, эксцентрики 7 В (эскизы в иг) — вакуумному золотнику 4. В нижнее положение золотники возвращаются с помощью пружин. Золотниковая коробка производит включение и выключение вакуума в присосах, подающих листы бумаги к печатающему аппарату, и воздуха к раздувателям бумаги. В верхнем положении кулачка золотник 3 соединяет нагнетательный насос со щупом. В нижнем положении золотник открывает доступ воздуха через окно 6 к боковым раздувателям. Продолжительность раздувания регулируется относительным смещением кулачков 1 ъ 2. Вакуумный золотник 4 в верхнем положеиии сообщает с вакуум-насосом задние присосы и прекращает выкачивание воздуха из передних присосов потеря вакуума и освобождение листов бумаги ускоряется частичным поступлением атмосферного воздуха в передние присосы (см. эскиз в). В нижнем положении золотника 4 передние, и задние присосы по воздушному режиму (эскиз г) меняются местами.

Золотниковые устройства применяются для распределения потока масла в гидросисте.мах. Такое устройство имеет золотниковый плунжер (рис. 82, г) с рядом поясков и проточек. Он входит в корпус 2 золотника, в котором также имеются проточки и ряд отверстий, подводящих и отводящих масло. [c.240]

Благодаря такому распределению силового масла создается гидравлическая связь, которая обеспечивает перемещение золотника 9 с буксой за грузами регулятора. Для лучшего уяснения принципа взаимодействия регулятора с золотниковым устройством рассмотрим нарушение режима работы регулятора при увеличении оборотов агрегата. В этом случае грузы регулятора с возросшей центробежной силой преодолеют усилие пружин и несколько отдалятся ог трубки регулятора, увеличив тем самым слив масла из камеры Г, а следовательно, и понизив его давление. Букса 14 и золотник 9 в результате нарушения равновесного состояния немедленно начнут перемещаться в сторону регулятора до восстановления сливной щели, а следовательно, и давления в камере Г. При таком сдвиге буксы относительно золотника 13 увеличится слив проточного масла, которое подводится к золотниковому устройству через камеру В. Это масло с пониженным давлением воздействует на газораспределение в сторону понижения оборотов. При сниже-вии оборотов детали регулирования переместятся в обра- ном направлении и давление проточного масла увеличится. [c.107]

Рис. 39. Контролыю регулирующие и управляющие устройства а — клапан, б — дроссель простейшей конструкции, в — золотниковое устрой ство, г — поворотный пилот

На случай порчи редукционного вентиля ставится предохранительный клапан д. Из-резервуара г воздух проходит через вентиль е в золотниковую коробку цилиндра высокого давления ж. Отработанный в последнем воздух поступает в подогреватель з, по трубкам к-рого просасывается конусом и теплый рудничный воздух. Воздух, подогретый обычно с —10° до +15°, поступает в золотниковую коробку цилицдра низкого давления к, откуда после отдачи работы выпускается через конус и в атмосферу. Опыты показывают, что при протекании воздуха через редукционный вентиль с уменьшением давления от 150 до 14 atm ° понижается на 25%. В цилиндре высокого давления происходит дальнейшее понижение на -25%. Это указывает на необходимость постановки подогревателя между резервуарами высокого давления и рабочим резервуаром или развития наружной поверхности последнего, а также увеличения поверхности труб. С этой же целью развивают внешнюю поверхность рабочих цилиндров путем устройства ребер. Завод Борзиг в Берлине выполняет подогреватели в виде небольших теплоизолированных резервуаров, наполняемых водой и п4ром при зарядке локомотива воздухом. Через резервуар по трубкам протекает сжатый воздух, отнимая тепло от пара при конденсации освобождается скрытая теплота парообразования, часть которой идет на подогрев воздуха, а часть на испарение воды, возможное благодаря понижению давления в резервуаре. Этим обеспечивается надежность смазки и уменьшается расход воздуха на единицу мощности. При давлениях в резервуаре, не превышающих 50—60 atm, применяют обычно однократное расширение без подогрева воздуха в этом случае в рабочем резервуаре поддерживают давление 10 aim. Объ- кщ ем рабочего резервуа- ра для П. л. простого расширения равен десятикратному объему одного цилиндра, а для компаунд—пятикратному объему цилиндра низкого давления. Такой же объем имеют и промежуточные подогреватели, служащие одновременно ресиверами. Давление воздуха в резервуарах 135 aim наибольшая высота пневматич. локомотива 1 700 мм, наибольшая ширина 1 400 мм, служебный вес 10,5 т. Определение основн ых разм е-р о в. Выбор давления в резервуарах зависит от потребного для работы количества воздуха. Индикаторная диаграмма П. л. (фиг. 2) имеет много" общего с диаграммой паровоза и отличается от последней лишь давлением выпуска, которое приближается к атмосферному, вследствие малого сопротивления конуса и трубопровода. Линия расширения протекает между адиабатой и изотермой. Для расчета П. л. пользуются формулами, приведенными для расчета паровозов, принимая во внимание особенности индикаторной диаграммы. Для приближенных расчетов при малых скоростях и вполне откры- [c.400]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...