Конструкция центрального управления

На фиг. 84 показана головка, управляемая рычагом, расположенным на верхних поперечных салазках. Эта конструкция делает управление головкой более удобным и освобождает центральную часть корпуса головки для размещения резцов. [c.299]

На рис. 109 показана конструкция центрального коллектора экскаватора ЭО-3322. Коллектор предназначен для передачи рабочей жидкости (для привода гидромотора механизмов передвижения и поворота колес), а также сжатого воздуха (для управления тормозами, стабилизаторами и коробкой передач) с поворотной части к ходовому устройству. [c.144]

Недостатки конструкций с управлением площадью критического сечения сопла посредством центрального тела заставляют искать более оптимальные способы управления площадью горловины сопла. Один из таких способов основан на известном свойстве гиперболоида вращения, заключающемся в том, что его поверхность состоит из семейства прямолинейных образующих (рис. 2.54). При фиксированной величине радиусов направляющих окружностей Лиги длине Ь образующих стержней параметры гиперболоида (например, площадь горловины) являются функцией от угла ф разворота вокруг продольной оси направляющих окружностей друг относительно друга. При этом площадь горловины гиперболоида определяется углом (р [c.104]

Распределители аналогичного типа, но несколько иной конструкции [5, 7 ] встречаются в гидравлических схемах управления комбайнами. Иногда в них для уменьшения утечек в центральной [c.184]

Оборудование для автоматизации сборочных работ должно удовлетворять теперь следуюш им требованиям 1) иметь устройства, обеспечивающие возможность регулирования режима работ 2) конструкции оборудования должны быть такими, чтобы оператор не мог самовольно изменять его наладку 3) транспортирующие устройства должны работать с предельно возможными в данном случае скоростями 4) центральный пульт управления, координирующий работу всей автоматической сборочной линии, должен иметь обратную связь от щитов управления отдельными агрегатами, с соответствующей световой и звуковой сигнализацией, отмечающей любую неисправность в работе каждого агрегата (такая же сигнализация предусматривается и на индивидуальных щитах управления) 5) используемое оборудование должно допускать переналадку его на автоматическую сборку новых видов изделий с минимальными затратами. [c.170]

На фиг. 182 показана упрощенная конструкция воздухораспределительного крана с конической пробкой. Корпус крана 3 неподвижно крепится к цилиндру 2. В центральной конической расточке корпуса плотно сидит пробка 4, которую можно поворачивать рукояткой 6. Рукоятка имеет цапфу 5 для крепления к ней тяг автоматического управления пробкой. [c.211]

Можно предполагать, что для котлов блочных установок со сосредоточенным на центральном щите полностью дистанционированным управлением опасность взрывов больше, чем для агрегатов старой конструкции с местным ручным обслуживанием. Автоматическая защита котла от взрывов в процессе пуска, эксплуатации и останова требует создания сложных логических машин с большим числом информирующих датчиков [Л. 2-22]. Основу такой защиты составляет прибор, наблюдающий за состоянием факела и называемый также детектором пламени. Следует предостеречь против построения защиты на одном детекторе, так как при этом из-за ложных срабатываний опасность взрыва может даже возрасти. Требования, предъявляемые к детектору, особенно велики, ибо он обязан выделять пламя контролируемого объекта из общего фона излучения других областей топки, а возможно, и проникновения наружного естественного или искусственного света. На рис. 2-18 показаны распределение различных видов излучения по длине волн (в ангстремах) спектра, а также области спектра, воспринимаемые отдельными типами детекторов. Изучение вопроса показывает, что области видимого и инфра-42 [c.42]

При изменении электрической схемы управления или замене электропроводки цепи управления, а также при изменении конструкции концевого выключателя, дверных контактов, автоматических замков, этажных переключателей или центрального этажного аппарата должно производиться частичное техническое освидетельствование лифта без проведения статического и динамического испытаний. [c.733]

Одинаковые принципы лежат в основе системы управления рабочими циклами. В обоих многошпиндельных автоматах центральным органом управления является распределительный вал с непрерывным вращением. Целевые механизмы приводятся от кулачков через рычажные системы. В автоматической линии управление рабочим циклом производит командоаппарат (см. рис. 7), который имеет вал с кулачками, сходный по конструкции с распределительным валом. Вал командоаппарата получает [c.23]

На предприятиях и в организациях, подконтрольных Госгортехнадзору Украинской ССР, управлениям Центрального, Свердловского и Московского городского округов, на 1 января 1968 г. все автокраны, имевшие ленточные тормоза, оборудованы автоматическими колодочными тормозами конструкции СКВ Мосстроя. [c.384]

На рис. 223 приведена другая конструкция настенного консольного неповоротного крана ВНИИПТмаша грузоподъем ностью 0,5 Т и вылетом 6 м. Вертикальная рама изготовлена из сварных двутавров, консоль трубчатая треугольного сечения, в качестве ездовой балки использован двутавр, для механизма подъема применена электроталь. Механизм передвижения крана выполнен с центральным приводом по схеме с быстроходным трансмиссионным валом. Управление краном производится с пола с помощью выносного пульта управления. [c.425]

Управление станками производится, с помощью кнопочно-клавишного пульта возможно одновременное движение стола в продольном, поперечном и вертикальном направлениях или в любых двух из них. Более жесткая конструкция навесного узла подач и центральное расположение ходового винта салазок позволяют увеличить поперечный ход и повысить точность обработки. Предусмотрены более соверщенные автоматические циклы обработки деталей (в том числе цикл по рамке — рабочие и ускоренные перемещения стола в продольном и поперечном направлениях на заданные величины), повышена скорость быстрого хода стола, сокращено время торможения, расширен диапазон подач, обеспечено более легкое управление станками. [c.91]

Конструкции крана опираются на три ходовые балансирные тележки, устанавливаемые на рельсовый подкрановый путь. Опорные тележки соединены с опорами портала при помощи вертикального шарнира и шаровой пяты, что дает возможность развернуть кран на перпендикулярные подкрановые пути. К неповоротной раме крепится опорно-поворотный круг. Поворотная платформа состоит из двух шарнирно соединенных частей центральной и хвостовой. На центральную раму опирается стрела и установлены лебедки основного подъема и два механизма вращения. На хвостовой части размещены лебедка вспомогательного подъема, стреловая лебедка, лебедка изменения вылета маневрового клюва и противовес. Управление краном электрическое и осуществляется с пульта управления, расположенного в кабине. [c.67]

Мостовые краны могут иметь электрический и ручной приводы. Управление кранами осуществляется из кабины, с пола (при помощи кнопочной станции, подвешенной на кабеле) и с центрального пульта. По конструкции моста краны бывают двухбалочными и однобалочными. На рис. 50 представлен однобалочный мостовой. кран с ручным приводом. [c.76]

Это устройство было применено для группового контроллера на 14 позиций моторного вагона Провода цепи управлении подводятся к сегментам, укрепленным на текстолитовых дисках I и 2. Сегменты выполнены разрезными с изоляционными вставками согласно развертке цепи управления. Диски стягиваются пружиной 3 (в опытной конструкции было две пружины), обеспечивающей контактное нажатие. Для устранения вращения каждый диск соединен поводком с корпусом аппарата, что обеспечивает самоустановку дисков. Подвижные контакты — три пары установлены на текстолитовом диске 4, закрепленном на валу контроллера. Для создания одинаковой нагрузки контактов, работающих на сегментах различных радиусов, центральные углы соответственно выполнены различными. Такая конструкция очень надежно работала в течение нескольких лет. [c.183]

Ниже приводится описание конструкции поршневой системы пневматических клапанов управления муфтой сцепления, разработанной Центральным конструкторским бюро кузнечно-прессового машиностроения (ЦБ КМ). [c.116]

На большинстве тракторов устанавливаются механические ступенчатые коробки передач. Принципиальная схема одной из конструкций таких коробок представлена на рис. 2.5, а. На данной схеме масса двигателя изображена в виде маховика /, а масса трактора, приведенная к валу коробки передач,— в виде маховика 7. В картере 6 коробки передач смонтированы два вала 3 и 9. Вал 3 первичный соединяется с валом 2 двигателя, а вал 9 вторичный — через центральную и конечную передачи с ведущими колесами трактора. На шлицах вала 3 установлена подвижная каретка с шестернями 4 и 5, которые при помощи рычага управления могут перемещаться в осевом направлении. Шестерни 8 и 10 жестка укреплены на вторичном валу 9 коробки пере- [c.15]

В гидропульсационном силовозбудителе (рис. 105, б) применен миогоплунжерный радиально-роторный пульсатор. Ротор 4 связан с маховиком, предназначенным для рекуперации энергии упругих сил нагруженной конструкции. Центральный распределительный золотник 2 состоит из разделенных перегородкой всасывающей и нагнетающей камер. Ему создают дополнительное вращение. За каждый оборот золотника функции его камер меняются. В процессе равномерного вращения перемычка золотника изменяет величину потока, поступающего в камеру (или засасываемого из нее) по гармоническому закону. Одна из камер золотника связана с одной рабочей полостью силового гидроцилиндра 5 двустороннего действия, а другая—со второй полостью того же цилиндра (или со сливным баком при использовании цилиндра одностороннего действия). При медленном вращении золотника перемычка реверсирует поток, переводя пульсатор на каждом полуобороте из насосного в двигательный режим. Предложены оригинальные гидропульсаторы " " , гидромеханический пульсатор , двусторонние гкдропульсациоииые ус-тановки - а также гидравлическая машина для испытания на усталость при жестком и мягком нагружении , для испытания по программированному режиму с электромагнитным управлением " . Предложен оригинальный роторный пульсатор . [c.188]

Грузовой вагонный парк на 98% состоял из так называемых нормальных двухосных вагонов грузоподъемностью 15—16 т с ручными тормозами и с ручными сцепными приборами. Опыт оборудования автосцепкой нескольких паровозов и 250 вагонов пассажирского парка Московско-Казанско-Рязанской железной дороги, относящийся к 1906 г., не был распространен на другие дороги [11]. Для регулирования движения поездов примерно на 45% железнодорожной сети использовалась межстанционная телеграфная связь, в пределах 41% сети применялась электрожезловая система с аппаратурой, поставлявшейся иностранными фирмами, и только около 14% сети было оборудовано устройствами полуавтоматической блокировки. Опыты установления межстанционной радиосвязи, проводившиеся С. С. Жидковским с 1913 г. на Юго-Западной железной дороге, в 1914 г. были прекращены по требованию прокурорского надзора [4]. Управление подавляющим большинством стрелок, станционных и путевых сигналов осуществлялось вручную. Средствами механической централизации — с центральных станционных постов — управлялось лишь 11% общего их числа, хотя уже тогда имелись рациональные отечественные конструкции систем централизации и блокировки, разработанные Я. Н. Гордеенко (1851 —1922). Устройства электрической централизации [были введены только на двух станциях. [c.202]

Воздух из магистрали подается в отверстие /ив ггоказаином на рис. а положении плунжера 3 проходит в отверстие 2. Отверстие 4 связано с отверстием 5, ведущим в атмосферу. Одновременно сжатый воздух через центральный канал 7 и далее через калиброванные отверстия S и Р поступает в правую и левую полости управления распределителя. Отверстия 10 и 11 через трубопроводы связаны с нормально закрытыми двухходовыми распределителями, и поатому давление в обеих полостях одинаково и плунжер под действием сил трения сохраняет первоначальное положение. В случае, если сообишть через дпухходовой распределитель отверстие // с атмосферой и если приход воздуха через отверстие 9 будет меньше расхода через соединительный трубопровод н двухходовой распределитель, давление в правой полости падает почти до атмосферного. Давление в левой полости остается постоянным, и под действием разности сил давления плунжер перемещается вправо. Сообщением отверстия / с атмосферой при перекрытом отверстии // плунжер возвращается в исходное положение. Достоинством распределителя является то, что для управления им используются наиболее простые по конструкции двухходовые малогабаритные распределители, не связанные с магистралью сжатого воздуха. Распределитель работает удовлетворительно только при определенных длинах трубопроводов. На рис. бив схематически показан принцип работы распределителя. [c.310]

К особо важным требованиям к арматуре относятся прочность, герметичность, безотказность и долговечность, поэтому выбор арматуры должен проводиться тщательно и обоснованно. Необходимо учитывать особенности различных конструкций, их эксплуатационные свойства, способ управления и уровень надежности. На АЭС используется как серийно выпускаемая энергетическая и общепромышленная арматура, обслуживающая турбоустановки, системы хим-водоподготовки и прочие системы, так и специальная арматура, разработанная для работы в специфических условиях АЭС. В книге большое внимание обращено на специальную арматуру, поскольку данные для выбора энергетической арматуры можно получить в соответствующих каталогах. Основное внимание уделено арматуре, предназначенной для ответственных линий установок большой мощности с реакторами ВВЭР и РБМК, разработанной Центральным конструкторским бюро арматуростроения (ЦКБА) и Чеховским заводом энергетического машиностроения (ЧЗЭМ), а также другими проектными организациями и предприятиями. [c.3]

Наиболее распространена конструкция кузова с центральной кабиной и скосами по концам (фиг. 18и19). В центральной части размещаются один или два поста управления, в скосах — аппаратура, вспомогательные машины и прочее оборудование. Применяются специальные конструкции с повышенной кабиной, создающей видимость поверх вагонов (думпкаров или гондол). Подобную конструкцию имеет [c.428]

Усовершенствование и развитие конструкций г. к. м. характеризуется следующим увеличением продольной и поперечной жёсткости станины и применением удлинённой направляющей системы центрального ползуна, с целью получения поковок повышенной точности усилением конструкций ковочных машин вообще, в связи с возрастающим спросом на поковки из высоколегированных сталей, при сохранении прежних номинальных размеров г. к. м. по диаметру обрабатываемого материала переходом на эксцентриковый привод для зажимного механизма, повышающий механический к. п. д. и эксплоатацион-ные качества машины применением фрикционных дисковых муфт с пневматическим управлением вместо жёстких шпоночных сцеплений, работа которых сопровождается ударом введением роликовых подшипников для приводных валов переходом на клиноремённую передачу от электродвигателя на приводной вал повышением точности изготовления г. к. м. [c.567]

Компоновкой главного корпуса электрической станции называют взаимное расположение отдельных помещений, оборудования и строительных конструкций. Главный корпус электростаиции — центральный производственный корпус. В нем находятся основные агрегаты — турбины с электрическими генераторами и паровые котлы, большая часть их вспомогательного оборудования, соединяющие их трубопроводы, электрические распределительные устройства собственных нужд (РУСН), щиты управления работой оборудования, электрические кабели и т. д. [c.208]

Выбор системы ориентации и стабилизации в основном определяется задачами, решаемыми в течение полета, и характеристиками КА. В процессе проектирования систем должен быть принят во внимание ряд важных факторов [50] 1) требования к точности ориентации и стабилизации 2) ограничения по массе, габаритным размерам и потребляемой мощности 3) требования по обеспечению надежности системы при выполнении своих функций и возможность дублирования элементов системы 4) простота конструкщш системы и срок активного существования 5) требова-Ш1Я к коррекции скорости полета и стабилизации КА в процессе маневров, которые могут привести к усложнению конструкции системы 6) конфигурация КА и общие технические требования к нему, которые могут оказать влияние на систему в отношении типа датчиков, их поля зрения, расположения двигателей и других элементов системы 7) требования к угловой скорости КА в процессе управления 8) число управляемых степеней свободы 9) требования к приращениям линейной скорости в период вывода КА на орбиту 10) взаимодействие системы ориентации и стабилизации с подсистемами КА, которое должно быть детально изучено в начальной стадии проектирования 11) требования к режимам работы системы 12) динамическая модель КА (упругость конструкцйи, моменты инерции, распределение массы КА, несовпадение строительных осей с главными центральными осями инерции и тд.). [c.8]

Установки рассмотренного типа на ряде заводов модернизированы, что позволило улучшить их эксплуатационные свойства. В частности, подверглись переделке конструкции привода виброщита и виброплощадки, система управления бетоноукладчиком перенесена на центральный пульт управления постом формовки. Это облегчает работу машиниста бетоноукладчика, повышает производительность и улучшает условия труда. [c.292]

Контроль поступающих на центральный склад управления основных материалов (металлопроката, труб, арматуры, отводов, фланцев, крепежа и др.) осуществляют представители УПП и ПТО, разрабатывавшие заявки и участвовавшие в оформлении договоров на их поставку. По результатам приемочного контроля на складе управления ведется журнал. Применение материалов допускается только в соответствии с результатами приемочного контроля. Это же относится и к сварочным материалам, приемочный контроль которых осуществляет контрольносварочная лаборатория (КСЛ) управления. Например, проверкой электродов УОНИ 13/45 диаметром 4 мм партии 329 установлено, что при сварке образуется односторонний козырек, в результате чего происходит интенсивное образование пор. Обмер показывает, что обмазка электродов наложена эксцентрично. По результатам контроля следует составить рекламационные материалы, а забракованную партию отправить на завод для замены. Если принято решение оставить электроды в управлении, то КСЛ делает заключение о возможности использовать данную партию электродов только длч неответственных конструкций. УПП и КСЛ должны осуществлять также периодический контроль за соблюдением правил хранения и транспортировки материалов, чтобы на этих этапах производства их качество не ухудшилось. [c.218]

Обязать Министерство электропромышленности (т. Кабанова) разработать в Центральной вакуумной лаборатории и смонтировать к 1 сентября 1946 г. опытную комплектную установку для получения высокого вакуума в разделительной камере, состоящую из форвакуумного и диффузионного насосов, охладительного устройства и аппаратуры контроля и управления с учетом использования имеющегося в Центральной вакуумной лаборатории импортного форвакуумного насоса фирмы Кинней и диффузионного насоса конструкции Харьковского физико-технического института. [c.222]

Блоки гидрораспределителей экскаваторов Э-5015 и Э-5015А отличаются литой моноблочной конструкцией со встроенными золотниками и клапанными устройствами различного назначения. В корпусе первого блока гидрораснределителя экскаватора Э-5015А (рис. 135) установлены золотник 1 для управления гидроцилиндром стрелы, золотник 2 для управления гидроцилиндром ковша и золотник 3 для управления гидромотором левой гусеничной ленты. При нейтральном положении золотников жидкость через отверстие А и центральные каналы Б поступает на слив к отверстию В (рис. 135, а). При перемещении влево или вправо золотников 1 я 2 (рис. 135, б — д) жидкость через обратные клапаны 6 поступает в дугообразные каналы Д и далее в соответствующие полости гидроцилиндров. Обратные клапаны запирают рабочие полости гидроцилиндров стрелы и ковша при внезапном падении давления в напорной магистрали. В нейтральное положение золотники / и 2 устанавливаются пружинными фиксаторами 5. При этом полости гидроцилиндров стрелы и ковша заперты. [c.200]

В топливных насосах с перепуском топлива в конце подачи применяют плунжеры и втулки различной конструкции плунжеры с центральным и боковым отверстиями, соединяющими рабочую полость проточкой,— Б/, Вт. BIV и BV плунжеры с двумя симметричными прорезами на рабочей поверхности, расположенными под углом к оси плунжера, — BIII, втулки с одним отверстием, которое используется как впускное и перепускное, — ВП. Начало подачи управляется торцом плунжера или нижней кромкой проточки — B/V. Путем придания ей винтовой формы обеспечивают изменение момента начала подачи в зависимости от величины подачи. В некоторых насосах началом перепуска управляют при помощи надетого на плунжер и связанного с органом управления подачей кольца — BV. [c.332]

Конструкция коллектора центральной станции показана на рис. 50. Воздух из атмосферы через воздухозаборное отверстие, перекрытое перфорированным диском 3, поступает в кольцевое пространство между отправительной трубой и патрубком 2, а затем в эту трубу через прорези в нижней части ее и далее в отправи-тельный трубопровод, увлекая за собой контейнер. В приемной части коллектора патрубки 7 и 5 имеют прорези для отвода воздуха в корпус, откуда он направляется по воздуховоду (см. рис. 49, поз. 5) к воздуходувной машине. В патрубке 7 установлен перепускной клапан, образующий вместе с конусным патрубком 10 и выпускным клапаном (см. рис. 49, поз. 7) шлюзовую систему для вывода контейнера из приемного трубопровода. Блок управления и сигнализации имеет сигнальные лампы и вакуумметр для контроля разрежения в корпусе коллектора. [c.85]

Аудитории на 200 чел. придан эстетический вид новая удобная мебель, красивые потолок, кафедра и т. д. При необходимости с центрального пульта управления аудиторию затемняют подвижными шторами. Лектор использует радиомикрофон, который прикалывается к одежде лектора. В кармане помещен маленький радиопередатчик. Голос лектора ловит радиоприемник в препараторской и через усилители передает на шесть мощных динамиков. В аудитории установлена универсальная доска, которая управляется электрической аппаратурой. Она имеет три положения обычная доска со сменными половинками, щиты для плакатов на магнитных прикрепителях и белый экран. Автоматически выдвигается специальный лекционный аппарат-кодоскоп. Все, что лектор пишет или чертит на нем, проектируется в виде светового плаката на белый экран. Из центрального пульта управления включаются различные диапроекторы (со слайдами — Альфа , с пленкой — ЛЭТИ и др.), установленные в препараторской и передающие изображение на специальный матовый экран — на просвет. С их помощью очень живо и ярко иллюстрируется лекционный материал. При необходимости на этом же экране демонстрируются фильмы. В аудитории подвешены к потолку шесть телевизоров. С помощью специальной телекамеры можно либо показывать иллюстрации из новых книг или журналов, либо демонстрировать устройство и работу путевых машин, установленных в другом помещении. Аудитория оборудована также приборами для показа стереоизображений, т. е. объемных изображений. Эта форма показа иллюстраций помогает понять сложные конструкции. [c.5]

Осевые редукторы и карданные валы проектировались фирмами совместно и поэтому получились одинаковыми. Вспомогательные установки (холодильники, выпускные трубопроводы, топливные системы, электрооборудование) для всех модификаций были также унифицированы. Одновременно конструкторским объединением совместно с Центральным железнодорожным управлением н фирмами Краусс-Маффей, МАК и локомотивостроительньши заводами Эсслинген, Хеншель, Юнг и Крупп разрабатывались новые конструкции локомотивов, среди которых наиболь- [c.209]

Управление электродвигателями механизмов поворота рамы и штырей осуществляется из кабины крана с помощью многожильного кабеля, укладываемого при изменении высоты гюдъема спредера в спиральный желоб, закрепленный на решетчатой конструкции /, расположешюй в центральной части блочной рамы 5. Спредер рассчитан для работы с контейнерами типа 1С. Для работы с контейнерами большего размера типа 1А спредер снабжают дополнительной грузозахватной рамой, которая по конструкции аналогична раме 6, но имеет большие размеры длины, соответствующие размерам контейнера типа 1А. Эта рама прикреплена к основной раме 6 с помощью штырей 7 рамы 6. Основные размеры и параметры спредеров регламентирует ГОСТ 23002-78. В ряде конструкций предусмотрены устройства, обеспечивающие наклон спредера на угол до 10 при необходимости захвата паклошюстоящего контейнера. [c.67]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...