Опытные конструкции

В настоящее время проводят интенсивные исследования и опробование в опытных конструкциях многих металлов и сплавов, армированных волокнами. [c.637]

Технология производства титана и других мета.плов, в отличие от технологии композиционных материалов, разработана достаточно хорошо. Единственным препятствием к применению титана была его дефицитность и высокая стоимость. Казалось бы, явные преимущества его как конструкционного материала и возможности использования при повышенных температурах позволили бы безоговорочно использовать титан, стоило только устранить упомянутые выше препятствия. Однако широкому внедрению титана предшествовали дальнейшие усовершенствования сплава с целью устранения недостатков, выявившихся в процессе эксплуатации его в опытных конструкциях. [c.133]

Указанный уровень свойств дал основание конструкторам проверять эти материалы в опытных конструкциях для таких высоконагруженных деталей, как корпуса, сопловые лопатки двигателей, и деталей самолетов, вертолетов, энергетических установок и др. [c.237]

Чрезвычайную актуальность в рамках стратегии автоматизации приобретает проблема правильной, объективной оценки и разумного внедрения новейших методов и средств автоматизации. Любое техническое новшество, сколь бы перспективным оно ни было, проходит ряд стадий идея — макет — опытная конструкция (способная лишь функционировать) — надежно работающая конструкция — экономически эффективная конструкция. Каждая стадия характеризуется совершенствованием параметров, систему которых в первом приближении можно свести к формуле быстродействие — надежность —стоимость . И лишь когда эти параметры укладываются в технико-экономические допуски, данное новшество созревает для производственного внедрения. Поэтому в технической политике недопустимо как запаздывание с разработкой первичных идей, так и реализация недостаточно созревших решений. Нередки случаи, когда автоматизация приводит не к сокращению дефицита рабочей силы, а лишь к, переносу его в другие отрасли с общим обострением этого дефицита в масштабах народного хозяйства. [c.7]

По результатам стендовых и эксплуатационных испытаний построена функция распределения долговечности рамы, которая позволяет прогнозировать долговечность рам опытных конструкций. Для новых автомобилей МАЗ-5336 ожидаемая долговечность рамы составляет 400 тыс. км пробега. [c.229]

Применять подобные установки для изготовления деталей опытных конструкций не рационально, так как процессы наладки их и очистки после напыления весьма длительны и трудоемки. Такие установки целесообразны лишь в серийном производстве, однако и в этом случае не исключаются большие затраты времени на периодическую наладку их в процессе работы. [c.173]

Предположение о равенстве стоимости установленного киловатта и стоимости одной калории для электрических станций, работающих на органическом топливе и на ядерном горючем, вообще не соответствует действительности но в 1960—1970 гг. способы производства электрической энергии путем использования ядерного горючего будут значительно усовершенствованы. Возрастание установленных мощностей атомных станций будет сопровождаться огромной научно-исследовательской работой, созданием опытных конструкций, применением новых конструкционных материалов. Это будет увеличивать стоимость киловатт-часа для атомных станций. Количество выработанной атомными станциями электрической энергии в 1960—1970 гг. будет пока еще значительно меньше количеств энергии, выработанной обычными электрическими станциями. [c.9]

Жидкостные системы охлаждения пока не вышли из стадии опытных конструкций [10]. [c.42]

Надежная шплинтовка соединений — дело не такое простое, как может показаться. Поэтому рекомендуется тщательно анализировать условия работы соединений и выбирать соответствующие способы фиксации крепежа. Кроме стандартных способов фиксации, приводимых в справочниках, в периодических изданиях технической литературы, особенно в журнале Изобретатель и рационализатор , можно встретить новаторские предложения способов фиксации крепежа. Их следовало бы каждому конструктору взять на заметку и при возможности изготовить и испытать на опытных конструкциях. [c.60]

Для выяснения вопроса, не реагирует ли пьезодатчик с пьезоэлементами из титаната бария, кроме осевых сил, также и на касательные, были выполнены две дополнительные опытные конструкции пьезодатчиков, показанные на фиг. 13 и 14. В первой конструкции для уменьшения касательных нагрузок пьезоэлементов был введен специальный сепаратор с шариками. Во второй конструкции передача давления на пьезоэлементы была осуществлена через масло, заключенное в камере датчика и сильфоне. В последней конструкции полностью отсутствует защемление пьезоэлементов. Эксперименталь- [c.107]

За рубежом для известкования и магнезиального обескремнивания воды на электрических станциях применяют напорные осветлители, работающие при подогреве воды свыше 100° С. Опытная конструкция напорного осветлителя, разработанного ВТИ для проведения магнезиального обескремнивания воды при подогреве до 120° С, предусматривает шламоотделитель и распределительную решетку, отсутствующие в зарубежных аппаратах. В осветлитель включены деаэрационная камера и бак промывочной воды фильтров (см. рис. 3-14). [c.147]

Фильтры смешанного действия (ФСД), получившие в последние годы широкое применение за рубежом, загружаются катионитом и анионитом, которые после раздельной регенерации их соответственно кислотой и щелочью тщательно перемешиваются путем подачи в фильтр снизу вверх сжатого воздуха. На рис. 8-53 представлена разработанная МО ЦКТИ опытная конструкция ФСД, головные образцы которой изготовлены ТКЗ и испытываются на ряде электростанций. [c.298]

На рис. 21 приведены зависимости коэффициентов сопротивлений от величины числа Л Re для центробежных форсунок, широко применяемых в паровых котлах. Анализ полученных гидравлических характеристик позволяет сделать следующие выводы. Для центробежных форсунок всех опытных конструкций в широком диапазоне изменения режимных параметров коэффициенты сопротивлений впускного тракта, цилиндрических и торцовых стенок камеры закручивания и сопла определяются конструкцией и величиной числа Л Re. Характер зависимости коэффициентов сопротивлений Сц, и для всех [c.58]

Данию большого многообразия схем и конструкций гидравлических и электрогидравлических следящих приводов, отличающихся спецификой построения и расчета. Вместе с тел экспериментальные исследования и практика показывают, что даже простейший гидравлический следящий привод представляет сложную систему, для обеспечения работоспособности которой при отладке опытных конструкций расходуется еще много времени и средств. [c.4]

Определение динамических напряжений должно проводиться путем теоретических и экспериментальных исследований на моделях и опытных конструкциях реакторов, а также использования практического [c.149]

Создание и исследование опытных конструкций ферментаторов шло по трем направлениям. [c.255]

Червячные фрезы с твердыми сплавами. В последнее время в связи с развитием скорос тных методов обработки ведутся экспериментальные научно-исследовательские работы по созданию червячных фрез, оснащенных твердыми сплавами. Применение, таких фрез может дать большой производственный эффект. Разработана червячная фреза с цельными твердосплавными гребенками, закрепляемыми клиньями и кольцами. В опытной конструкции фрезы ВНИИ используются вставные острозаточенные зубья, оснаш,енные пластинками твердого сплава. Однако до сих пор не освоено широкое изготовление таких фрез. В приборостроении нашли применение цельные твердосплавные фрезы мелких модулей (т = жл) из твердого сплава [c.387]

Безусловный интерес представляет изготовление насосов из винипласта (для второй промывной и увлажнительной башен). Опытная конструкция такого насоса была выполнена НИИХИММАШ. Из винипласта были изготовлены следующие детали центробежного насоса рабочее колесо, корпус сальника и сальниковая втулка. Опытный насос имел производительность 16 м час [c.129]

Промышленные образцы газоструйных генераторов только начинают появляться, и большинство опубликованных работ посвящено изучению закономерностей генерации с целью получения данных об оптимальных параметрах настройки, поэтому естественно, что используемые в этих исследованиях опытные конструкции излучателей сравнительно сложны. В них предусмотрена возможность перемещения резонатора по отношению к соплу, смены сопла и резонатора, изменения глубины последнего и т. д. [c.48]

В автомобильном транспорте ГТУ приходится конкурировать и с дизелем, и с бензиновым двигателем. Трудности разработки экономичных ГТУ малой мощности (для автомобилей мощность, как правило, меньше 300 л. с.), особенно при переменном рабочем режиме, заставили конструкторов автомобильных газотурбинных двигателей повышать рабочие температуры (800 850 °С) и применять дорогие жаропрочные стали. Цена газотурбинного двигателя при этом чрезмерно возрастает. Пока созданы лишь опытные конструкции автомобилей с газотурбинным двигателем. В США делаются попытки перейти к пробному серийному производству автобусов. Благоприятным для ГТУ оказалось то, что на автомобиле важное значение имеет вес двигателя и что на практике газотурбинный автомобиль расходует топлива примерно столько же, сколько и автомобиль с бензиновым двигателем. [c.150]

Для анализа экспериментальных данных и проектирования новых опытных конструкций большим подспорьем был расчет распределения давления согласно теории Жуковского, а следовательно, по уравнениям Эйлера. Однако ценность таких расчетов не в определении значений подъемной силы, лобового сопротивления или момента (ср. 8), а в том, что они позволили указать на переход к турбулентности и на отрыв потока в по- [c.64]

На втором этапе после создания опытной конструкции проводятся экспериментально-расчетные исследования. Анализируется нагруженность элементов самосвала при движении и разгрузке. При этом такой анализ рационально проводить не только по напряжениям, которые являются многокомпонентными, но и по внутренним силовым факторам. Это позволяет оценивать силовое взаимодействие элементов, выделять доминирующие усилия и целенаправленно изменить их, используя уточненные расчетные схемы. В результате экспериментально-расчетных исследований определяются моменты, закручивающие раму при разгрузке самосвала с перекосом, и оценивается устойчивость самосвала. [c.80]

Железобетонные сборные рамы и плиты опытных конструкций укладывают в путь также путеукладчиками, причем кран УК-25/9 обеспечивает укладку рамных блоков длиной 4,16 м. [c.269]

Система приспособлений многократной обратимости УСП должна получить особенно широкое распространение на заводах мелко- и среднесерийного производства, а также и на заводах крупносерийного и массового производства при изготовлении опытных конструкций машин. [c.299]

В опытных конструкциях барабан покрывался рифленой резиной, а также резиной, наклеенной на поверхность барабана [c.196]

Червячные фрезы с твердыми сплавами. В связи с развитием скоростных методов обработки ведут работы по созданию червячных фрез, оснащенных твердыми сплавами. Применение таких фрез может дать большой производственный эффект. Примером может служить показанная на рис. 223 опытная конструкция чистовой твердосплавной сборной фрезы с отдельными зубьями из твердого сплава, вставленными в корпус и закрепленными в нем клиновидными сухарями. Мелкомодульные монолитные фрезы, изготовленные из твердого сплава целиком и обработанные алмазными кр>тами, применяют в приборостроении. На заводе ГАЗ успешно применяют сборные фрезы с твердосплавными зубьями или гребенками. Сборные червячные фрезы по своим основным элементам (профилю, делительному диаметру, длине и пр.) рассчитывают так же, как и цельные фрезы. Необходимо только для определения наружного диаметра, диаметра отверстия и размеров гребенки вычерчивать фрезу в натуральную величину. [c.278]

Монтаж теплоизоляции производится следующим образом нижние полуцилиндры укладываются на песчаную подготовку, после чего устанавливаются специальные опоры в виде асбоцементных сегментов, армированных полосовой сталью. На установленные опоры укладывается трубопровод, который покрывается верхними полуцилиндрами. Полуцилиндры соединяются на растворе из расширяющегося цемента. В горизонтальные швы вкладываются стальные прутья, а в вертикальные — полукольца. Швы заделываются битумом. Опытная конструкция из армированных асбоцементных полуцилиндров не допускает блочной заготовки звеньев теплопроводов, имеет большое количество швов, укладка изоляции выпол- [c.203]

В книге объединены и систематизированы сведения о регулируемых узлах приборов и их элементах, частично приведенные в различных книгах по приборостроению, показаны примеры регулируемых узлов из некоторых существующих приборов, выпущенных отечественной и зарубежной промышленностями, а также использован опыт разработки и конструирования несерийных и нетиповых приборов в Лаборатории опытных конструкций физического факультета МГУ. [c.4]

Но основное внимание институт сосредоточил на конструировании и испытании цельнометаллических самолетов, более крупных, легких и долговечных по сравнению с деревянными. В отделе опытного самолетостроения, руководимом А. Н. Туполевым, были начаты исследовательские, экспериментальные и опытно-конструкторские работы, завершившиеся в 1924 г. постройкой опытного одномоторного цельнометаллического (изготовленного из кольчугалюминия) самолета АНТ-2 Еще через год тем же отделом была закончена постройка одномоторного цельнометаллического самолета АНТ-3 и двухмоторного цельнометаллического самолета АНТ-4 (табл. 16), получивших в серийном производстве условные обозначения Р-3 (самолет-разведчик) и ТБ-1 (тяжелый бомбардировщик). В 1929—1931 гг. применительно к конструктивным решениям, осуществленным в самолете АНТ-4, были сконструированы и построены цельнометаллические двухмоторные самолеты АНТ-7 (Р-6) и АНТ-9 четырехмоторный самолет АНТ-6 (ТБ-3) и двухмоторный гидросамолет АНТ-8 ( летающая лодка МДР-2). Отработка технологии изготовления кольчугалюминиевых конструкций и проверка их сопротивляемости динамическим нагрузкам, их водонецроницаемости и способности противостоять корродирующему действию соленой морской воды велись при этом на опытных конструкциях аэросаней, глиссеров и торпедных катеров. [c.334]

Создание начальных эскизов с учетом восьми основных положений. Начальные эскизы сосредотачивают внимание на основных концепциях данной детали прибора, из которых могут быть определены для дальнейшего анализа такие параметры, как толщина стенки изделия, его размеры и масса. Конструктору следует постоянно помнить об основных преимуществах и свободе конструирования, которые предоставляются при использовании стеклопластиков. Конструкция детали из стеклопластика не должна быть простой копией изделия из другого материала, чтобы полностью использовать все преимущества стеклопластиков. Конструктор должен выбрать такое конструктивное решение, которое позволит изготовить изделия, прочностные характеристики которого будут отвечать требованиям, предъявляемым к готовой продукции. Обычно у конструктора существует два варианта анализ напряжений или создание опытной конструкции. Если можно сделать допущение о величинах прогиба, прочности при растяжении и сжатии, ударной прочности и других механических параметрах, конструктор выполняет аналитический расчет, в большинстве случаев используя стандартные формулы. Однако во многих случаях данные анализа напряжений являются недостаточными вследствие сложного характера напряжений и трудности принятия соответствующих допущений. В таких случаях наиболее приемлемым является создание опытной копструкцшт. Принятые допущения основывают на форме и толщине стенки детали, затем изготовляют [c.400]

Резульаты испытания прочности конструкции Ленпромстрой-проекта. Описание конструкции дано в 2.1.1 и 2.2.2. Толщина панелей опытной конструкции была больше проектной толщина средних плит составляла в среднем 4 вместо 3 см по проекту, крайних плит 5,3 — 6 вместо 4—6 см по проекту. При испытании прочность бетона панелей составляла от 29,60 до 52,70 МПа. Одна из опытных конструкций была выполнена с уменьшенным по отношению к проекту армированием арматура крайних панелей установлена из условия восприятия 70% главных растягивающих усилий, полученных по расчету средние панели армированы холоднотянутой проволокой диаметром 4 мм вместо 6 по проекту. В этой конструкции выпуски арматуры в стыках между панелями были отогнуты. Покрытие рассчитано на равномерно распределенную нагрузку, равную 5900 Н/м , при этом снеговая нагрузка с учетом снегового мешка и нагрузки от подвесных кран-балок грузоподъемностью 30 кН приведены к равномерно распределенной. [c.268]

Известен ряд примеров применения автоматических подна-ладчиков для бесцентрово-шлифовальных станков. Общим недостатком большинства из этих конструкций является необходимость перемещать на весьма малые расстояния массивную бабку шлифовального круга (массой в несколько сот килограммов). Это перемещение должно составлять всего несколько микрометров и трудно достижимо из-за погрешностей и деформаций промежуточных звеньев (от датчика до шлифовального круга), а также из-за недостаточной чувствительности механизма подачи. Эта чувствительность зависит главным образом от величины сил трения в цепи механизма подачи и в направляющих шлифовальной бабки. Для уменьшения этих сил применяют принудительную смазку направляющих специальными маслами под давлением, используют направляющие качения и шариковые пары винт — гайка стремятся сократить до предела кинематическую цепь подналадчика или перемещать через эту цепь не часть станка, несущую инструмент (бабку шлифовального круга и суппорт токарного станка), а упор, ограничивающий перемещение исполнительного органа. Такой путь является перспективным, что подтверждается испытанием некоторых опытных конструкций подналадчиков для шлифовальных станков. [c.130]

Поворотные столы сборочных и упаковочных автоматов отличаются высокой быстроходностью. Здесь часто применяются электромеханические (кулачково-цевочные, мальтийские, рычажно-храповые механизмы) и пневмомеханические устройства (табл. 9.4). Как видно из табл. 9.4, при ij = 0,26—1,0 рад время поворота и фиксации у небольших столов (/ < 10 кгм ) меньше 1 с, угловые скорости достигают 5—10 с , угловые ускорения — десятков или даже сотен с . У плохо отработанных конструкций поворотных столов сборочных автоматов [31] при низком быстродействии возникают высокие ускорения, что отражается на комплексных характеристиках. В табл. 9.4 сравниваются данные, полученные А. К. Карклиньшем при испытании серийных (но снятых с производства) и опытных конструкций столов с пневмоприводом и кривошипно-ползунным механизмом поворота. У опытных столов (табл. 9.4, № 12) путем правильного выбора параметров и хорошей регулировки были обеспечены высокая быстроходность = 1,2 1,6 а<о = 0,55 0,80 и достаточно низкие Лд = 810-н -f- 1450 при средней точности позиционирования б, , = 65". У серийно выпускавшихся конструкций (табл. 9.4, № 13) — низкая быстро-, ходность йщ = 0,07 -f- 0,13 и очень большие = 47000— 55000,, что обусловлено низкой точностью = 970". Плохая оценка сто- [c.154]

Технологический анализ опытной конструкции в процессе её изготовле- ия 1 X Обеспечение технологичности конструкции новой машины [c.533]

На Барнаульском котельном заводе инж. Б. И. Кашуниным [Л. 44] разработана опытная конструкция дробепоточного регенеративного воздухоподогревателя, принципиальная схема которого показана на рис. 8-34. [c.164]

Первая опытная конструкция контактного экономайзера НИИСТ УССР производительностью 10 л воды в час и теплопроизводительностью около 300 тыс. ккал1ч была установлена в котельной Соломенского банно-прачечного комбината г. Киева в 1959 г. для горячего водоснабжения бани (рис. 24). Сечение экономайзера (1100 X 1100 мм) — квадратное. В качестве насадки сначала был применен слой керамических колец 35 х 35 х 4 мм высотой 300 мм и деревянных реек 100 X Ю мм высотой 2800 мм. Благодаря применению деревянных реек, создающих сравнительно небольшую поверхность теплообмена, высота экономайзера получилась значительной — 5400 мм. Каскадного дегазатора и влагоуловителя в экономайзере нет. В связи с отсутствием влагоулавливающей насадки и повышенными скоростями газов в экономайзере в первый период работы наблюдался унос капель воды в газоходы и корпус дымососа, в результате чего имело место ухудшение тяги в котельной. [c.42]

Первый контактный экономахшер опытной конструкции производительностью по воде до 10 т/ч и теплопроизводительностью около 300 Мкал/ч был установлен в котельной Соломенского банно-прачечного комбината Киева в 1959 г. для горячего водоснабжения бани. Экономайзер квадратного сечения имел размеры 1100 X 1100 X 5200 мм. В качестве насадки были применены слой керамических колец Рашига размерами 35 X 35 X 4 мм высотой 300 мм и слой деревянных реек 100 х 100 мм высотой 2800 мм [42]. В той же котельной в 1962 г. установлен второй экономайзер с насадкой только из керамических колец, что позволило снизить его высоту до 2600 мм. Расчетная высота насадки из колец 35 X 35 X 4 мм составляет 650 мм. Верхняя часть экономайзера с каскадным дегазатором воды выполнена в виде всасывающей коробки дымососа, установленного на высоте 3,5 м на специальных кронштейнах, заделанных в стену. Расчетная теплопроизводительность экономайзера составляет до 0,6 Гкал/ч, производительность по воде — 15—20 т/ч. С точки зрения эксплуатации наиболее рационально устраивать боковой выход охлажденных газов, что позволяет установить сверху люк для загрузки насадки, совмещаемый с взрывным клапаном. Каплеулавливающая насадка может быть уложена на съемную решетку или сетку, расположенную на трубах водораспределителя. [c.24]

Первая опытная конструкция контактного экономайзера производительностью до Ш т/ч воды и теплопроизводительно-стью около 300 Мкал/ч была установлена в котельной Соломен-ского банно-прачечного комбината (г. Киев) в 1959 г. для горячего водоснабжения бани [20]. Сечение экономайзера — квадратное (1100X1100 мм). В качестве насадки был применен слой [c.29]

Методика обнаружения дефектных трубок исследовалась на полномасштабном трубном пучке. Воздух, находящийся под давлением в межтрубном пространстве, поступал в заполненные водой трубы через небольщие отверстия в отдельных трубах на раз ной высоте. Проверялась опытная конструкция оптической системы, позволяющая фиксировать выход пузырьков воздуха из дефектных труб. Экспериментальным путем подбирались оптимальные размеры и материалы для заглущек дефекционных труб. [c.259]

На основе проведенных в последние годы на ряде электростанций промышленных опытов обезжелезнения конденсата путем фильтрования его через целлюлозу ЛЮ ЦКТИ совместно с ТКЗ разработали опытную конструкцию целлюлозного фильтра с набивными фильтровальными элементами, представленного на рис. 8-45. Фильтр состоит из 13 фильтрующих элементов-секций, каждая из которых включает в себя набивку из целлюлозы толщиной 87 мм, зажатую между двумя уплотнительными сетками. При диаметре корпуса фильтра 1,0 м общая площадь фильтрования размещенных в нем секций составляет 7,3 м , что позволяет обеспечить производительность аппарата до 120 м 1ч. Вследствие нецелесообразности регенерации целлюлозы (большой расход кислоты и воды) необходима периодическая смена загрузки фильтра, для чего предусмотрены съемное крепление корпуса фильтра с нижним днищем и извлечение фильтрующих секций, надетых на сборную трубу очищенного конденсата. В настоящее время головные образцы такого фильтра проходят испытания на ряде электростанций. [c.289]

С 1936 по 1941 г. в ЦКТИ проводились работы по созданию небольших механических топок для механизации сжигания углей под котлами паропроизводительностью менее 10 т/ч. Первой опытной конструкцией явился плоский стокер типа Доби с неподвижной колосниковой решеткой и толкающим плунжером. [c.125]

Учитывая значительные сложности текущего содержания пути на рамных и плитных основаниях, что лрежде всего связано с производство(М выправки, а также с оздоровлением балластного слоя по мере его загрязнения и появления выплесков, их внедрение не получило пока широкого распространения. Участки пути с такими опытными конструкциями подрельсового основания составляют всего 16,5 км. [c.270]

Для механизации сварки труб пове(рхностей нагрева с толщиной более 4 мм ряд организаций ведут работы по созданию малогабаритных автоматов, позволяющих вести сварку с присадочной прсшоло-кой. Представляет есомненный интерес опытная конструкция автомата с вынесенным в отдельный узел механизмом подачи при- [c.397]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...