Основная рама

Бак смазочного масла вместимостью 6400 л находится в основной раме турбины. При температуре менее 297 К включается подогреватель. Для циркуляции масла автоматически включается вспомогательный насос. Как только температура в баке превысит 302,5 К, подогреватель масла выключается. [c.119]

Осевые продольные усилия в образце от действия давления сжатого воздуха исключаются следующим образом. Внутренняя полость образца 16 соединяется с полостью S, вследствие чего давление воздуха со стороны образца на элемент 11 уравновешивается тем же давлением на плунжер 10. Таким образом, продольная составляющая усилия в образце от действия давления сжатого воздуха воспринимается элементами 7, /2 внешней рамы. Плунжерная иара 8, 10 обеспечивает компенсацию вдоль оси образца упругих деформаций элементов 11, 13 основной рамы. [c.17]

Головная часть Смещение основных рам в продольном направлении. .................... [c.317]

Для улучшения манёвренных качеств подобных автомобильных поездов получили некоторое распространение (особенно в классе большого тоннажа) прицепы-роспуски с поворотным механизмом, управляемым рукояткой (фиг. 230). Такой механизм, выполняемый обычно в виде червячной передачи, служит для поворота коника (или рамы, на которой он укреплён) относительно основной рамы и оси прицепа-роспуска. [c.172]

Системы крепления рабочих органов к основной раме. Рабочие органы (лапы со стойками) крепятся к раме культиватора жёстко или с помощью шарнирных грядилей. [c.29]

Рама машины должна иметь три точки опоры дополнительные колёса могут быть присоединены к основной раме машины только с необходимыми степенями свободы. [c.176]

В тепловозах основной рамой являются две балки 1 двутаврового сечения (фиг. 3). Б передней и задней частях хребтовые балки связываются между собой буферными листами. К буферным листам и хребтовым балкам на заклёпках крепятся специальные стальные литые коробки, в которых монтируются приборы автосцепки. Над тележками расположены шкворневые балки, состоящие из вертикальных 3 и горизонтального 4 листов, которые привариваются к хребтовым балкам. [c.539]

Трансмиссия привода рабочего органа присоединена к валу отбора мощности тягача. Вращение передается через редуктор отбора мощности, укрепленный на корпусе заднего моста тягача, к редуктору привода ротора, который установлен на стойках основной рамы тягача. [c.86]

Главной опорной частью автогрейдера является основная рама сварной конструкции, состоящая из подмоторной рамы и хребтовой балки. На подмоторной раме размещена кабина и силовой агрегат. Передняя часть подмоторной рамы используется под инструментальный ящик, а нижняя часть приваривается к хомутам крепления трансмиссии ходовой части. [c.163]

Снегоочиститель машины Д-598 предназначен для очистки дорог, улиц и плош,адей от свежевыпавшего снега. Отвал снегоочистителя монтируется на раму, которая шарнирно крепится к головной отливке основной рамы автогрейдера. При работе отвал опирается на две лыжи, имеюш,ие регулирующее устройство для установки отвала на различную высоту по отношению к поверхности основания дороги в зависимости от условий работы и типа покрытия очищаемой дороги. [c.165]

Кронштейн крепления гидроцилиндров 2 — гидроцилиндр 3 — ось крепления отвала к основной раме 4 — палец 5 — отвал 6 — нож [c.165]

Передний мост (рис. 95) автогрейдера крепится на конце основной рамы. Конструкция переднего моста представляет собой изогнутую балку коробчатого сечения, которая при помощи оси 2 крепится к головной отливке рамы. Передний мост может свободно поворачиваться в плоскости, перпендикулярной к оси машины, что обеспечивает постоянное соприкосновение всех колес с грунтом при движении по пересеченной местности. [c.169]

Эксцентриковые конвейеры выполняют в основном уравновешенной конструкции, реже одномассные неуравновешенной. Неуравновешенные конвейеры с эксцентриковым виброприводом являются наиболее простыми в конструктивном отношении (рис, 7, я). Конвейер состоит из приводной и линейных секций. Приводная секция представляет собой усиленную линейную секцию с эксцентриковым приводным механизмом. На основной раме / смонтированы электродвигатель 4, редуктор 3 и эксцентриковый барабан 2. Барабан установлен на эксцентриковом валу, который смонтирован с одной стороны в корпусе редуктора, а с другой — в специальном [c.310]

Bed — Станина. (1) Стационарный блок пресса, который опирается на настил или основание, образуя опору для остальных частей пресса и нагрузки прессования. Опорный брус и иногда нижний штамп устанавливаются на верхней части фундамента. (2) Для обрабатывающих станков, часть основной рамы, которая поддерживает инструмент, обрабатываемую деталь или оба изделия. (3) Стационарная часть рамы ножниц, которая поддерживает разрезаемый материал и фиксирует нож. [c.901]

Эта рама крепится к основной раме 6 с помощью штырей 7. Основные размеры и параметры спредеров регламентированы ГОСТ 23002-84. В ряде конструкций предусмотрены устройства, обеспечивающие наклон спредера на угол до 10 ° при необходимости захвата наклонно стоящего контейнера. [c.141]

Телескопическая рама состоит из основной (неподвижной) рамы 2, шарнирно прикрепленной при помощи кронштейна к переднему мосту 9 автопогрузчика, и выдвижной, которая перемещается по внутренним пазам основной рамы 4. Каретка 7 с грузозахватным устройством 8 подвешена на цепях 5. Цепи одним концом прикрепляются к поперечной балке 1 основной рамы автопогрузчика, огибают ролики 3 и соединяются с р-а-мой каретки. Подъем груза осуществляется силовым гидроцилиндром 6. Плунжер цилиндра выдвигается вверх, одновременно перемещая выдвижную раму и каретку, скользящую по внут ренним пазам выдвижной рамы. Скорость перемещения каретки относительно основной рамы вдвое больше скорости подъема выдвижной рамы. Для наклона грузоподъемника вперед и назад служат гидравлические цилиндры 10. [c.88]

Применение стали этой же марки в конструкциях главного здания типового мартеновского цеха позволяет получить экономию металла по промежуточным колоннам до 18%, а по колоннам основных рам до 21%. [c.244]

В соответствии с этим было построено два почти одинаковых экземпляра двигателя первого типа. Основная рама четырехцилиндрового двигателя с тремя подшипниками коленчатого вала была сварена из стальных листов и несла рубашки охлаждения цилиндров и подшипники коленчатого и кулачкового валов. Элементы конструкции, так же как и головки цилиндров, были стандартными. Такая решетчатая конструкция картера и цилиндрового блока выдерживала все возникающие напряжения, а поскольку общая наружная поверхность каркаса была очень ма-ла, излучение шума резко снижалось. Однако залить в такой решетчатый каркас воду и масло было невозможно. Оставалось найти материалы для боковых [c.232]

Устройство. Автогрейдер (рис. 1) представляет собой самоходную машину на пневматических шинах. Основная рама 7 автогрейдера опирается на переднюю ось 5 и заднюю тележку 9. Двигатель 12 и коробка передач 10 прикреплены к раме и расположены в зоне задней тележки. [c.6]

Основной рабочий орган автогрейдера — отвал 8 — закреплен на поворотном круге и установлен на тяговой раме 3. Тяговая рама присоединена к основной раме передним концом с помощью шарового шарнира 6. Задняя часть тяговой рамы подвешена с помощью гидроцилиндров механизма 2 управления отвалом. [c.6]

Механизм управления обеспечивает подъем и опускание отвала в грунт, наклон и боковое перемещение, вынос за пределы основной рамы для срезания откосов и выемки кюветов, а также полный поворот отвала в плане. [c.6]

Углом срезания откосов у называется угол между опорной поверхностью и режущей кромкой отвала, вынесенного за пределы основной рамы и наклоненного так, что один край кромки находится на опорной поверхности, а второй максимально поднят. [c.16]

Передний ведущий мост автогрейдера ДЗ-98 (см. рис. 19) также шарнирно прикреплен к основной раме, обеспечивая качание балки моста в поперечной плоскости машины. В отличие от рассмотренной передней оси ведущий мост не имеет наклона колес. [c.42]

Продольные балансиры I (см. рис. 23) связаны общей осью 3, относительно которой качаются балансиры с мостами. Колено оси 3 удерживается от поворота с помощью штанги 2. К основной раме автогрейдера подвеску крепят кронштейнами 4. [c.42]

Тяговая рама 5 представляет собой сварную конструкцию, состоящую из продольной и поперечной балок. На поперечной балке предусмотрены места для крепления поворотного круга и установлены шаровые пальцы подвески тяговой рамы. На переднем конце продольной балки закреплен шкворень 6, который с помощью опоры 7 соединяет тяговую раму с головкой основной рамы автогрейдера. [c.44]

Гидробаком служит поперечная труба основной рамы автогрейдера. Заливают рабочую жидкость в бак через горловину с фильтрующей сеткой. В баке предусмотрены сапун, соединяющий полость с атмосферой, масломер в виде щупа или контрольной пробки и сливная пробка. Для подвода и отвода рабочей жидкости в стенки бака вварены штуцера. [c.63]

К основным параметрам автогрейдера относятся конструктивная масса, удельный показатель мощности, размеры отвала (длина и высота), скорость движения машины, дорожный просвет, угол резания ножа отвала, загрубление отвала, углы срезания откосов. Конструктивная масса определяет тип машины и составляет для легкого автогрейдера 9, среднего 13 и тяжелого 19 т. Удельный показатель мощности определяется отношением мощности двигателя к конструктивной массе автогрейдера и составляет 7, 36-11 кВт/т. Длина отвала (рис.4) выражает расстояние между двумя торцами без удлинений. Высота отвала Н определяется по хорде, проведенной через режущую кромку ножа и верхний край лобового места отвала. Скорость движения назначается для режима резания грунта (не более 4 км/ч) и транспортного положения ( не менее 35 км/ч). Дорожным просветом, называется расстояние между ровной поверхностью основания и режущей кромкой отвала, поднятого до транспортного положения. Угол резания ножа регулируют в зависимости от типа режущей среды и измеряют между плоскостью, проведенной от режущей кромки ножа касательно цилиндрической поверхности лобового места отвала, и опорной поверхностью машины. Загрубление отвала - вертикальное расстояние по режущей кромке ножа между положением, когда отвал находится на опорной поверхности автогрейдера и его положением при опущенном ноже опорного основания. Углами срезания откосов считаются углы между опорной поверхностью и режущей кромкой отвала за пределами основной рамы. [c.17]

Рама является основной несущей конструкцией автогрейдера. Жесткая рама (рис. 127) сварная, состоит из подмоторной рамы 2, хребтовой балки 6, соединенной с тяговой рамой. На подмоторной раме установлены кабина машиниста, коробка передач, двигатель, капот и баки. В тыльной части подмоторной рамы крепится рыхлитель-кирковщик, снизу присоединяется задний мост. К хребтовой балке в передней части присоединены передний мост, бульдозер и тяговая рама рабочего органа. В средней части к основной раме крепится механизм подвески 7 гидроцилиндров подъема отвала и выноса тяговой рамы. [c.196]

На рис. 31 показана схема трубопроводов системы охлаждающей воды газовой турбины. В основную раму вмонтированы два маслоохладителя. Их можно поочередно включать и выключать при помощи переключающего вентиля. Вода циркуляционными насосами подается в охладитель с оребренными трубами. Снаружи трубы обдуваются воздухом, проталкиваемым через межреберное пространство двумя вентиляторами в направлении снизу вверх. Два электрических центробежных насоса охлаждающей воды, один из которых резервный, подают ее к масло- и водоохладите-лям. [c.128]

Установка с камерой прямолинейной формы периодического действия (рис. 82, а) смонтирована на сварной раме 1, которая через резиновые амортизаторы 2 установлена на деревянной платформе 3. Резервуар 13 U-образной формы изготовлен из нержавеющей стали и закреплен на виброплатформе, которая на цилиндрических пружинах 7 и С-образных рессррах 8 подвешена на основной раме. Иногда подвеску платформы осуществляют на пневмобаллонах, что позволяет уменьшить шум при работе установки. Внутри виброплатформы на двухрядных роликовых подшипниках установлен вал 9 вибратора, через муфту 12 и вал 4 он соединен передачей 5 с электродвигателем 6. На валу установлены дебалансные диски 10 и 11. Взаимное положение дисков можно изменять, вследствие чего изменяется возмущающая сила и амплитуда вибраций. Внутренняя поверхность резервуара 13 обычно облицована листоврй изопреновой эластичной резиной, которая снижает шум и уменьшает дробление рабочих тел . Резервуар на /з объема заполняют деталями рабочими телами (соотношение их 1 3). Насосом 15 по шлангу 17 в резервуар непрерывно подается [c.138]

Одноходовые машины снабжены цилиндром простого действия с односторонней рабочей полостью, Они могут создавать нагрузку только в одном направлении. Для универсальности одноходовые машины снабжают механическим реверсором в внде дополнительной рамы, пересекающейся с основной рамой машины. Силовая схема машин показана на рис. 3, а. [c.58]

В СССР выпускают одноходовые универсальные машины нескольких fHHOB ГМС, УММ и их упрощенную модификацию Р (табл. 11). Машины типа ГМС снабжены винтовыми колоннами с механическим приводом и гайками в активном захвате машина ГМС100 имеет четырехколонную основную раму. Машина УММ снабжена жесткой реверсивной рамой. Машина Р приспособлена для испытаний на растяжение. В машинах Р нет траверсы изгиба. [c.78]

Фирма MFL выпускает изгибные прессы трех типов. Прессы типа DPD выполняют по обращенной схеме на двухколонной основной раме с цилиндром, установленным на верхней траверсе. Реверсивная рама подвешена на плунжере. На внутренней траверсе рамы укреплен стол для изгиба с опорами. Средняя опора, или малый стол с двумя опорами (для чистого изгиба), укреплены в верхней траверсе основной рамы. Колонны последней служат направляющими для движения стола. Испытательные нагрузки такие колонны не воспринимают. Малые прессы этой серии используют для испытания бетонных изделий, большие — для [c.145]

Основные рамы лебедок — пятиочковые стойки и крышки подшипников, испытывающих большие нагрузки, — крепятся к несущим балкам металлоконструкции поворотной платформы шпильками длиной около 3 м для поглощения энергии при резком увеличении нагрузок. [c.77]

Для самоходных тележек грузоподъёмностью до 3 2 включительно применяются двухколёсные ведомые тележки, жёстко или шарнирно связанные с основной рамой тележки при большей грузоподъёмности — четырёх- и шестиколёсные тележки, балансирно связанные с основной рамой. [c.1029]

На рис. 7.42 представлен полу-прицепной грейдер-элеватор с плужным диском 7, подвешенным на кронштейне 8 к плужной балке б, положение которой относительно основной рамы 1 (при заглублении и выглубле-нии плуга) регулируют гидроцилиндром 3. При движении машины вперед диск вырезает из грунта стружку эллиптического поперечного сечения. Поднявшись по внутренней поверхности плуга, грунт отваливается на ленточный конвейер 5, которым отсыпается в насыпь, отвал или в транспортное средство. Угол наклона конвейера регулируют гидроцилиндром 4. Для перемещения грунта на большие расстояния конвейер наращивают вставками. Гидроцилиндры питаются рабочей жидкостью либо от насосов, установленных на тягаче, либо от собственной насосно-силовой установки 2. [c.256]

Баллистические испытания экспериментальной литой брони, проводимые на полигоне в Абердине в конце 1940 г., показали ее плохое сопротивление баллистическому удару (Болотски, 1945 г.). Впоследствии дополнительные испытания подтвердили тот факт, что сопротивление баллистическому удару имеет большое значение, поскольку литая броня танка служит основной рамой конструкции (рис. 12). [c.281]

На автомотрисе установлен дизель, который посредством двух опор закреплен на основной раме и установлен в изолированном мотоотсеке. К картеру маховика двигателя прифланцована коробка перемены передач. Для изменения направления движения на раме установлена реверс-режимная коробка, которая соединена с коробкой перемены передач карданным валом. [c.22]

Виброплощадка состоит из двух опорных рам 1 и основной рамы — стола 3, которая установлена на пружинных опорах 2. На раме смонтирован дебалансный вал 4, вращаемый электродвигателем 5 мощностью 20 кет, который установлен в приямке под виброплощадкой. Кронштейны 6 рамы используются для установки пневматических прижимов, удерживающих продольные борта формы от выпучивания под давлением вибрируемого бетона, особенно при работе с вибропригрузом. Виброплощадка [c.194]

Для статических испытаний материалов на jt arue могут быть использованы машины с гидравлическим приводом, с наибольшими нагрузками от 10 до 100 кН (ГОСТ 8905-82). Для этих же целей можно применять одноходовые разрывные Аыашины с гидравлическим приводом, снабженные дополнительным приспособлением — реверсором в виде рамы, пересекающейся с основной рамой машины (рис. 29.98). Колонны реверсора свободно перемещаются в отверстиях верхней (неподвижной) траверсы машины, поэтому образец, помещенный между основанием машины и рабочей траверсой реверсора, оказывается под действием сжимающей нагрузки. По этой схеме построены, например, машины типов УММ, Р. Пояс нагружения машин, применяемых при испытаниях на сжатие, выбирают с таким расчетом, чтобы предполагаемая нагрузка находилась в пределах от 10 до 90 % предельного усилия шкалы. [c.430]

Для выполиення контрольных операций автомобиль, закрепленный на основной раме установки (рис. 3.54,а), поднимают двух- или четырехстоечным подъемником на наиболее удобную высоту и устанавливают строго в горизонтальной плоскости. К полу кузова, в соответствии с рекомендациями завода-изготовителя, по местам расположения базовых точек прикрепляют подвесные линейки 3. При этом визирные каретки / 9. (рис. 3.54,6) устанавливают и фиксируют на прозрачных градуированных шкалах 9 линеек, согласно размерам, указанным в контрольных картах завода. Зажимы 7 и фиксаторы 8 подвесок устроены так, что постоянно обеспечивают независимое вертикальное положение линеек. [c.249]

Применяемая в качестве несущей конструкции на автогрейдере ДЗ-180А шарнирносоединенная рама (рис.128) имеет вертикальный шарнир, на котором подмоторная рама и хребтовая балка могут поворачиваться на угол 22°. Такое исполнение основной рамы позволяет смещать ось колес переднего моста до 1200 мм относительно оси колес заднего моста при прямолинейном движении автогрейдера. Кронштейны хребтовой балки 6 имеют резьбовые отверстия, в которые верхняя и нижняя оси 18 ввернуты резьбовой частью и закреплены в проушинах шпонками 19 и болтами. Благодаря этому решению кронштейны хребтовой балки поворачиваются на резьбе одновременно с поворотом рамы, поднимаясь или [c.197]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...