Отечественные конструкции

За годы Советской власти построено более 1100 городских водопроводов, норма водопотребления на каждого жителя в крупных городах возросла до 300... 350 л/сут, значительные успехи достигнуты в создании новых отечественных конструкций сооружений, оборудования и приборов. Советскими специалистами разработаны новые методы расчета водопроводных сооружений, принципы, методы и технологические схемы очистки воды. Широко внедряется [c.147]

В отечественных конструкциях направление вращения ротора лопастных насосов с наклонными лопастями — по часовой стрелке (если смотреть со стороны вала). При необходимости вращения ротора насоса в обратном направлении нужно разобрать насос и повернуть ротор с лопастями и боковые диски статора на 180°, а также повернуть боковые диски по кругу на 90° для перемены мест соединения окон дисков с каналами всасывания и нагнетания в корпусе. [c.49]

В настоящее время созданы новые пневматические молотки с облегченными полимерными и комбинированными ударниками, которые отличаются лучшими весовыми и вибрационными параметрами. Так, разработанные отечественные конструкции пневматических рубильных молотков типа МА и М соединили в себе три способа снижения вибрации инструментов этого типа [c.204]

Постройка двигателей М-2, М-5 и М-6, как и постройка первых учебных самолетов и самолетов-разведчиков Р-1, применительно к передовому опыту зарубежных стран были необходимыми. Обращение к иностранным образцам позволило снабдить наши ВВС и гражданскую авиацию достаточно совершенной материальной частью, подготовить кадры специалистов и организовать проведение планомерной разработки отечественных конструкций самолетов различных назначений. Но уже в этот начальный период признавалось, что базирование последующего развития отечественной авиационной техники на иностранных образцах самолетов и двигателей было бы принципиальной ошибкой, что такое базирование явится в дальнейшем серьезной причиной технического отставания нашей авиации и что оно допустимо лишь как вынужденная временная мера до укрепления отечественных специализированных научно-исследовательских и опытно-конструкторских учреждений и повышения общего промышленного потенциала страны. [c.332]

Созданная трудами советских исследователей классификация механизмов позволила не только привести в стройную систему существующие виды механизмов, но открыть новые виды путем математического анализа их структурных формул. Развитие к 40-м годам нашего столетия в СССР теории структуры механизмов оказало существенное влияние на процесс освоения нашими учеными и инженерами многообразных конструкций сложных по структуре и кинематике машин зарубежного и советского изготовления. Это было очень существенно для развития советского машиностроения, особенно таких его областей, как станкостроение, текстильное, пищевое, сельскохозяйственное и другие виды машиностроения. Перед Великой Отечественной войной наши конструкторские и инженерные кадры не только должны были освоить лучшие зарубежные образцы машин, но и создавать новые отечественные конструкции машин и механизмов автоматического и неавтоматического действия. [c.27]

В конце 40-х годов была значительно расширена автоматизация производственных процессов на железнодорожном транспорте, которая проводилась с целью повышения безопасности движения и улучшения техникоэкономических показателей работы. Один из примеров ее применения — разработка отечественной конструкции индуктивно-резонансного точечного автостопа (устройства для автоматического приведения в действие поездных тормозов в случае, если машинист не принял мер к остановке поезда при подходе к запрещающему движение сигналу). Коллектив сотрудников Научно-исследовательского института железнодорожного транспорта разработал более совершенную систему непрерывно действующего автостопа с сигнализацией в кабине машиниста локомотива, положительные результаты опытной эксплуатации которого позволили в начале 50-х годов приступить к широкому внедрению этой системы автостопов на линии железных дорог. [c.253]

Рассмотрим работу устройства для автоматической смены инструмента на агрегатном станке (рис. 108) отечественной конструкции [13] . [c.191]

На рис. 118 представлено два варианта компоновки быстро-переналаживаемых агрегатных станков отечественной конструкции. Силовые сверлильные 2, фрезерные 7 и другие головки устанавливаются на унифицированных кронштейнах 5, закрепленных на направляющих круглой S или прямоугольной 4 станины. Изменяя число головок и их взаимное расположение — перестановкой по пазам станины, можно быстро переналадить станок на новую партию обрабатываемых деталей. Детали устанавливают на круглом 6 или прямоугольном 3 делительных столах в универсально-сборных или универсально-наладочных приспособлениях. Станки оснащены системой программного управления. Программирование цикла обеспечивается с помощью штеккерной панели, размещенной в блоке управления /. [c.208]

Строгание кромок после резки на ножницах и огневой резки применяется лишь для тяжёлых отечественных конструкций, работаю- [c.491]

Фиг. 69. Схема передаточного механизма отечественной конструкции.

В одной из отечественных конструкций поршня (1936 г.) предусмотрена напрессовка диска на цилиндрическую посадочную поверхность штока с натягом 0,3 мм до упора в бурт штока. Резьбовая посадка употребляется для поршней малого диаметра. Хвостовик штока выполняется коническим (1 15) посадку тумбы кулака (крейцкопфа) выполняют с не-доводом на 2 мм до упора в бурт штока (запас на подтяжку клином). На пассажирских паровозах (серий ИС, 2-3-2) шток для облегчения делают полым с отверстием диаметром, примерно равным половине диаметра [c.321]

На фиг. 9 показана одна из отечественных конструкций вибрационной машины (завода Красная Пресня ). На раме 1 установлены пневматический зажим 2, передвигающий вибратор 3 по направляющим 4, и упор 5, имеющий два стержня 6, жёстко соединённых с планкой 7. Зажим детали производится между планками 7 м 8. Машины подобной конструкции выполняются различных размеров и мощности. [c.150]

Д. в. с.—двигатели внутреннего сгорания (в отечественных конструкциях—преимущественно автотракторного типа), п. м.—паровые машины, э. д.—электродвигатели. [c.917]

Металлизационные аппараты отечественных конструкций [c.26]

К станкам отечественной конструкции для механизации жестяницких работ [c.916]

Прямоточные котлы Рамзина оригинальной отечественной конструкции являются наиболее крупными промышленными котлами прямоточного типа. Они полностью освоены на электростанциях СССР при работе на пыли каменных и бурых углей и мазуте. Особо широкие перспективы имеет применение прямоточных котлов при сооружении электростанций на сверхвысоком давлении пара 200 am и выше. [c.189]

Вместе с тем необходимо указать, что прямоточный котел ТЭЦ, схема которой дана на фиг. 1446, является первым промышленным крупным котлом оригинальной отечественной конструкции проф. Л. К. Рамзина, опыт освоения и работы которого с 1933 г. был основой для развертывания советского прямоточного котлостроения. Этот котел дает высокие показатели надежности, эксплоатационной маневренности и экономичности. [c.198]

Следует иметь в виду, что под площадью оросительного устройства нужно понимать площадь, занимаемую решетником, без воздушных коридоров между оросителем и наружной обшивкой, устраиваемых в современных отечественных конструкциях для борьбы с обледенением градирен зимой. [c.382]

Сопротивление трения при движении по карманам определяется, как обычно, по рис. VH-4. При этом эквивалентный диаметр канала принимается равным удвоенной ширине газовой щели йэ = 2Ь суммарная длина каналов I принимается равной высоте куба (обычно равной в отечественных конструкциях 2,5 м), умноженной на количество кубов по ходу газов. [c.30]

Воздух, как правило, омывает трубы воздухоподогревателя снаружи. По характеру омывания труб воздухом различаются два типа трубчатых воздухоподогревателей с поперечным омыванием труб и поворотами воздуха вне пучка (в основном применяемые в отечественных конструкциях) и со смешанным омыванием труб и поворотами воздуха внутри пучка. [c.44]

Использование покрытий с высокой излучательной способностью в интервале температур 1000—1500°С в топках паровых котлов, металлургических печах и в других нагревательных устройствах в настоящее время является еще недостаточно широким. Следует отметить, что в ряде отечественных конструкций используются хромитовая обмазка, наносимая в качестве изоляционного материала на ошипованные экраны котельных топок [177], а также магнезиальная обмазка, рекомендуемая ОРГРЭС. Кроме того, имеются отрывочные сведения по применению покрытий в топочных и печных установках за рубежом. Э. Кречмар [55] указывает, что в ГДР с успехом применяют наносимое методом плазменного напыления покрытие, которое значительно увеличивает теплоотдачу водоохлаждаемой медной фурмы и препятствует расплавлению рубашки. [c.211]

Во всех современных отечественных конструкциях осветлителей применяют принудительный отсос осадка из взвешенного слоя, который заключается в том, что вместе с осадком в осад-коуплотнитель отводится часть осветленной воды, поэтому уровень воды в осадкоуплотнителе на 2. .. 3 см ниже, чем в осветлителе. Количество воды, направляемой при принудительном отсосе в осадкоуплотнитель, составляет 15. .. 30% от расчетного количества осветляемой воды и зависит от конструкции осветлителя. [c.236]

В настоящее время применяются специальные клапаны-гасители гидравлических ударов, которые автоматически открываются при повышении или понижении давления против нормального и сбрасывают часть воды из трубопровода, тем самым снижая давление. Из отечественных конструкций следует отметить автоматический клапан-гаситель гидравлических ударов системы Укрводгео конструкции В. М. Папина. Действие клапаца основано на гидравлическом принципе (открывается при повышении давления и закрывается после сработки повышенного давления). [c.165]

Спиральная камера турбины сварная, выполнена из листовой стали толщиной до 70 мм. Применены типичные для высоких напоров лопатки направляющего аппарата с малой высотой пера и развитой верхней цапфой. Опора подпятника установлена на крышке турбины. Регулирующее кольцо выполнено необычно большой высоты, что объясняется высоким расположением сервомоторов в шахте турбины. Крышка турбины плоская. Подпятник установлен на крышке турбины на опоре, а подшипник турбины внутри опоры, т. е. так же, как в отечественных конструкциях. Рабочее колесо характерно для применяемых при этих напорах (В 300 м) типов турбин. Верхнее уплотнение рабочего колеса гребенчатое, а нижнее — щелевое в целях уменьшения осевой силы они расположены по окружности, близкой к окружности выходного диаметра. В конической части отсасывающей трубы предусмотрен проход, позволяющий снизу проникнуть к рабочему колесу, причем гайки болтов, крепящих рабочее колесо к валу, отвинчиваются также снизу, как на ГЭС Балимела (см. рис. П. 13). [c.39]

Обтекатели рабочего колеса выполняют сварными из листовой стали МСтЗ (см. рис. V.6) в зарубежных и более старых отечественных конструкциях — [c.142]

Грузовой вагонный парк на 98% состоял из так называемых нормальных двухосных вагонов грузоподъемностью 15—16 т с ручными тормозами и с ручными сцепными приборами. Опыт оборудования автосцепкой нескольких паровозов и 250 вагонов пассажирского парка Московско-Казанско-Рязанской железной дороги, относящийся к 1906 г., не был распространен на другие дороги [11]. Для регулирования движения поездов примерно на 45% железнодорожной сети использовалась межстанционная телеграфная связь, в пределах 41% сети применялась электрожезловая система с аппаратурой, поставлявшейся иностранными фирмами, и только около 14% сети было оборудовано устройствами полуавтоматической блокировки. Опыты установления межстанционной радиосвязи, проводившиеся С. С. Жидковским с 1913 г. на Юго-Западной железной дороге, в 1914 г. были прекращены по требованию прокурорского надзора [4]. Управление подавляющим большинством стрелок, станционных и путевых сигналов осуществлялось вручную. Средствами механической централизации — с центральных станционных постов — управлялось лишь 11% общего их числа, хотя уже тогда имелись рациональные отечественные конструкции систем централизации и блокировки, разработанные Я. Н. Гордеенко (1851 —1922). Устройства электрической централизации [были введены только на двух станциях. [c.202]

В 1939 г. в связи с предпринятыми в Германии модернизацией и увеличением скорости попета истребителя Мессершмитт-109Е и на основе опыта гражданской войны в Испании перед советскими конструкторскими коллективами была поставлена задача срочной разработки новых отечественных конструкций самолетов-истребителей. [c.350]

Из последних отечественных конструкций следует отметить пусковой двигатель тракторного дизеля НАТИ КД-35 (N =37 л. с. при п = 1400 об/мин). Одноцилиндровый двухтактный пусковой карбюраторный двигатель развивает 9 л. с. при п — 3500 об/мин. Двигатель включается через дисковое сцепление и муфту типа Бендикс. Общее передаточное число между коленчатым валом двигателя и маховиком дизеля равно 14. Параметры пускового двигателя диаметр цилиндра 72 мм, ход поршня 85 мм, литраж 0,346 л, степень сжатия 5,75. [c.335]

Раздел по сельскохозяйственным машинам включает пять rjfaB — от 1 до V включительно. Главы специализированы по назначению отдельных видов машин. Здесь приведены теоретические, экспериментальные и конструктивные данные, характеризующие сельскохозяйственные машины (почвообрабатывающие, посевные, уборочные и др.). Основное внимание уделено сельскохозяйственным машинам новейших отечественных конструкций, созданным во исполнение постановления Февральского (1947 г.) пленума ЦК ВКП(б) О мерах подъёма сельского хозяйства в послевоенный период". [c.723]

Следует подчеркнуть, что все нашедшие отражение в настоящей главе отечественные конструкции вагонов характеризуются высокой технологичностью. При их создании были учтены современные технологические методы вагонострое- [c.744]

Эксплуатационные данные, /полученные в результате первого промышлевного опробования 1НИФ, свидетельствуют о работоспособности отечественной конструкции фильтра и возможности использования порошкообразных ионитов КУ-2 и АВ-17 для очистки дренажей ПНД. [c.135]

Краскотерочные машины применяются для переработки и приготовления шпаклевок. Наиболее производительной краскотерочной машиной отечественной конструкции является трехвальцовая машина ГК-1 . [c.569]

Пластинчатые воздухоподогреватели состоят из кожуха с установленными внутри него стальными листами толщиной 1,5— 3,0 мм, образующими вертикальные газовые каналы шириной 18—27,5 мм и горизонтальные воздушные каналы 13—27 мм (в отечественных конструкциях). По количеству ходов, совершаемых воздушным потоком, воздухоподогреватели изготовляются двух-, трех- и четырехходовыми. [c.943]

Примером отечественной конструкции турбины сверхвысокого давления, рассчитанной на применение перлитных сталей, является изображенная на рис. 249 предвключенная турбина ЛМЗ СВР-50-3 мощностью = 50 Мет, работающая при п = 3000 об1мин, Ра = 196 бар, 4 = 550 — 570° С, рг = 33,4 бар. [c.368]

Чем больше плотность шнпования, тем лучше охлаждается набивная масса. Величина плотности шнпования для современных отечественных конструкций колеблется в пределах от 0,16 до 0,25 и ограничивается технологи- [c.112]

Заводы Министерства электростанций (завод Энергодеталь ) и Министерства тяжелого машиностроения (ВАЗ) организовали серийное производство отечественных конструкций автоматических рег ляторов основных тепловых процессов на электрических станциях. [c.465]

Освоение в СССР установок с высокими параметрами водяного пара 100 н 140 ат, 500—600° С позволяет перейти к следующей более высокой ст шени их значений в области близ критического давления при температурах 550—600° С. Такой переход дает дополнительную экономию топлива и обеспечивается достигнутыми з спехами советской металлургии высококачественных сталей и энергомашиностроения на специализированных заводах СССР. Применение критического и сверхкри-тического давления оказывается технически возможным благодаря успешному осуществлению отечественных конструкций прямоточных котлов системы цроф. Рамзина, получивших в Советском Союзе широкое распространение и вполне применимых для работы в области критического давления. Трудами советских кон-структоров-котлостроителей и ученых значительно усовершенствованы конструкции барабанных котлов (лауреаты Сталинской премии И. М. Шамраевский, А. И. Шутов и др.). Строители советских турбин уникальных типов (лауреат Сталинской премии М. И. Гринберг и др.) разрабатывают передовые типы мощных быстроходных турбин для параметров пара до 200 ат и 550—600° С. [c.527]

До настоящего времени автоматизация загрузки применялась в массовом производстве металлических изделий сравнительно простой геометрической формы. Для таких изделий созданы отечественные конструкции АБЗОУ, в литературе даны руководящие материалы по их расчету и проектированию [1—4, проведены глубокие научно-исследовательские работы по разработке теории автоматической загрузки (Н. И. Камышный, В. Ф. Прейс, М. В. Медвидь, В. А. Повидайло). [c.90]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...