Проверка и ремонт электродвигателя

Диск маятника регулятора необходимо тщательно центровать с электродвигателем, а штифт не должен иметь заеданий в подшипнике. При проверке и ремонте деталей регулирования необ--ходимо помнить, что заедание движущихся частей (золотников, иглы и др.) в буксах или направляющих подшипниках вызывает потерю чувствительности регулятора и приводит к его неудовлетворительной работе. [c.185]

При пуске лифта на большой скорости срабатывает автоматический выключатель ВА1. В этом случае также по ошибке был установлен автоматический выключатель польского производства, на металлической бирке которого было обозначено 25 А, что, как и на автоматическом выключателе болгарского производства, соответствовало-току, на который были рассчитаны его контакты. То, что на той же бирке была выбита тепловая уставка 4—6 А, никто не обратил внимания. В этом случае положение осложнилось тем, что замену старого автоматического выключателя производили по той же причине. Причем при пуске лифта срабатывал автоматический выключатель с номинальным током, равным 20А. В результате было сделано ошибочное заключение о неисправности электродвигателя главного привода, произведена его замена на другой, поступивший после ремонта с завода. Ввиду того, что и новый автоматический выключатель при пуске лифта продолжал срабатывать, была произведена его проверка и замена на другой—с номинальным током действительно равным 20 А. Таким образом, старый электродвигатель был возвращен на прежнее место. [c.189]

К работам капитального ремонта относятся контрольная проверка брони барабана контрольная проверка износа и ремонт втулок полых цапф обтяжка болтов крепления брони барабана контрольная проверка затяжки фундаментных и других болтов очистка и ремонт зубчатой пары привода контрольная проверка состояния и ремонт цапф и подшипников барабана смена сальниковых уплотнений патрубков в цапфах контрольная проверка состояния и ремонт деталей привода контрольная проверка состояния деталей редуктора, их ремонт ремонт масляного насоса чистка и ремонт масляной системы мельницы разборка, чистка, проверка и сборка соединительных муфт проверка центрирования редуктора по приводу и электродвигателя по редуктору. [c.210]

Проверку состояния и ремонт полумуфт электродвигателей выполняет персонал котельного цеха, а снятие и установку — персонал электрического цеха. Рассмотрим ремонт пальцевых и дро-бевых муфт. [c.176]

Плановый малый ремонт выполняют на месте эксплуатации оборудования, он включает работу по замене и ремонту изношенных деталей, проверке крепежных деталей и устранению неисправностей в них, проверке электросхем (контактов, изоляции, щеток) и ликвидации неисправностей в них, проверке количества и качества смазки, при необходимости работы по добавлению и замене смазки. Плановый средний ремонт включает работы малого ремонта и дополнительно восстановление неисправных узлов и деталей, чистку, промывку электродвигателей, генераторов, трансформаторов, проверку и исправление изоляции, полную замену смазки редукторов и шарикоподшипников с предварительной промывкой, сборку агрегата после ремонта, его регулирование и испытание под нагрузкой. Плановый малый и средний ремонты выполняет ремонтная служба монтажного управления. Капитальный ремонт производят на специализированных ремонтных предприятиях. [c.260]

Балансировка якоря. Динамическая уравновешенность якоря может измениться из-за утери балансировочных грузов 5 п 12 (см. рис. 292), вследствие замены бандажей лобовых частей или пропитки якоря. Поэтому заключительной операцией ремонта якоря является его балансировка. Проверку и динамическую балансировку производят на специализированных балансировочных станках (см. 32). Допустимый небаланс 400 гсм у якоря тягового электродвигателя и 4500 гсм у тягового генератора. [c.372]

При технических обслуживаниях ТО-1, ТО-2 и ТО-3 предусмотрены операции по контролю состояния, ревизии, очистке, креплению, регулировке и т. п. для поддержания исправности и работоспособности тепловоза, уменьшения изнашивания деталей и обеспечения безопасности движения. Так, например, при ТО-2 контролируют экипажную часть тепловоза, особенно сборочные единицы и детали, связанные с безопасностью движения, производят ревизию тяговых электродвигателей. При ТО-3 и текущем ремонте ТР-1, кроме работ, выполняемых при ТО-2, подвергают проверке и ревизии основные сборочные единицы дизеля — цилиндры и поршни, подшипники коленчатого вала, вертикальную передачу, турбокомпрессор и воздуходувку, форсунки, очищают фильтры контролируют состояние тягового генератора и вспомогательных электрических машин и электрической аппаратуры и т. п. При ремонте ТР-1 некоторые сборочные единицы при необходимости подвергают ремонту со съемкой с тепловоза. [c.15]

Конусные дробилки. При текущем ремонте конусных дробилок необходимо выполнять следующие работы производить ревизию и крепление приводного механизма и загрузочного устройства, проверку и восстановление уплотнений аспирационной системы, очистку и промывку смазочной системы, проверку состояния футеровок подвижного и неподвижного конусов, ремонт электродвигателя и пусковой аппаратуры. [c.221]

За.мена электропроводки и аппаратуры Ревизия или замена электродвигателей Переборка или замена сопротивлений Замена токосъемников и троллей крана Проверка сопротивления изоляции электропроводки и обмотки электродвигателей Проверка действия электросхемы Проверка работы приборов безопасности Ремонт, регулировка или за.мена защитной панели [c.190]

Первый и второй периодические ремонты. Основной задачей первого периодического ремонта является ремонт шатунно-поршневой группы, цилиндровых крышек двигателя, турбовоздуходувки, компрессора, вентилятора холодильника двигателя и тяговых электродвигателей 1 профилактический осмотр электрооборудования тепловоза. Во втором периодическом ремонте, помимо указанных работ, дополнительно производится подъёмка тепловоза с выкаткой и проверкой тележек, обточка колёсных пар, ремонт тяговых электродвигателей и двухмашинного агрегата с пропиткой якорей, ремонт компрессора со съёмкой с тепловоза, ремонт всех секций холодильника, испытание изоляции электрических машин и цепей на диэлектрическую прочность изоляции. В периодических ремонтах выполняются следующие основные работы. [c.323]

Средний ремонт включает разборку и промывку электродвигателей, устранение повреждений отдельных мест обмотки, промывку и пропитку обмотки, проверку и замену изношенных подшипников, проточку контактных колец, регулирование хода и нажатия рабочих контактов магнитных пускателей и контакторов, замену неисправных деталей контроллеров, токосъемников, проверку и замену неисправных частей троллеев и их изоляторов, проверку сопротивлений изоляции и т. д. [c.293]

Приспособления и механизмы, применяемые на ремонте, как, например, тали, домкраты, переносные козлы, служащие для подъема арматуры из камер, станки для притирки и опрессовки задвижек и т. д., должны быть своевременно отремонтированы и проверены. В частности, тали, домкраты и козлы должны быть проверены на расчетные нагрузки с регистрацией результатов проверки в специальном журнале. Станки для притирки задвижек должны иметь защитные решетки или кожухи, закрывающие движущие части. Электропроводка к ним и пусковые устройства исправны, а электродвигатели заземлены. Особое внимание следует уделить заготовке труб необходимых диаметров. К летнему периоду должны быть подготовлены и отремонтированы экскаваторы, автокраны, компрессоры и другие механизмы, применяемые на ремонте. Механические мастерские должны быть готовы к приему в ремонт задвижек и другого оборудования, для чего заранее необходимо выделить соответствующий персонал и подготовить станки. Очень важное значение имеет правильная расстановка людей, выполняющих ремонтные работы. [c.321]

Бригада обслуживания сетей и электропроводок низкого напряжения производит текущее обслуживание электроприводов — чистку электродвигателей, чистку, регулировку, мелкий ремонт и смену плавких вставок на станциях и щитах управления, наблюдение за состоянием кабельных и воздушных электросетей, мелкий ремонт, переключение и изменение схем электросетей (при единичных переустановках технологического оборудования и т. п.), наблюдение за электробезопасностью в цехе (контрольные замеры и проверки, инструктаж работающих в цехе и т. п.), контроль и приемку плановых ремонтов, ведет учет расхода электроэнергии (по счетчикам и эпизодическими замерами). [c.97]

Б. По ремонту редуктора выполняются осмотр главной червячной шестерни и червяка и замена их при наличии износа разборка коробки скоростей, чистка и промывка деталей, замена изношенных частей, сборка коробки скоростей проверка переключателя скорости замена изношенных деталей центровка электродвигателя. [c.203]

При приемке насоса после монтажа или ремонта производить его опробование на холостом ходу и под нагрузкой. До опробования насоса должен быть отдельно пущен двигатель для проверки Направления вращения, отсутствия вибрации, температуры подшипников. После этого полумуфты соединяются и опробуется совместная работа электродвигателя с насосом на холостом ходу, а затем под нагрузкой, в течение не менее 8 ч. [c.231]

Ремонт генератора. Прежде чем начать ремонт генератора, необходимо провести контрольную проверку на стенде, которая позволит определить исправность генератора и соответствие его характеристик номинальным. У проверяемого генератора щетки должны быть хорошо притерты к контактным кольцам коллектора, а сами кольца чистыми. Для проверки генератор необходимо установить на стенд, выполнить соединения, как указано на рис. 157, включить электродвигатель стенда, реостатом 5 установить напряжение на выходе генератора 13 В и довести частоту вращения ротора до 5000 мин Дать генератору поработать на этом режиме не менее 2 мин, а затем замерить силу тока отдачи. У исправного генератора она должна быть не [c.219]

Ремонт питателя состоит в полной его разборке, чистке и проверке всех деталей, восстановлении или замене изношенных и сборке с последующим опробованием. Разбирать питатель, когда он установлен на бункере, очень трудно, поэто.му на некоторых электростанциях его- снимают с бункера, укладывают в рабочем положении на специальные козлы, проверяют работу от электродвигателя, а затем уже разбирают. Для снятия используется специальная тележка с подъемной платформой (см. рис. 150, б), которую устанавливают под питателем и вместе с питателем спускают вниз на электрокар. Эту операцию выполняют с помощью кошки и талей или с помощью электротельфера. В первую очередь проверяют работу шиберов и плотность их закрытия при необходимости изношенные шиберы и бортики корпуса наплавляют и восстанавливают их плотность в закрытом положении, меняют набивку сальников шиберов. Поводки шиберов либо заменяют, либо наплавляют выработанные участки и восстанавливают их первоначальный профиль. Очищают червяк, червячный сектор и втулки вала привода, снимают заусенцы. Выверяют перемещения шиберов с помощью привода и смазывают червяк, сектор и втулки мазью, состоящей из цилиндрового масла, смешанного с серебристым графитом. Затем отвинчивают гайки болтов, снимают верхнюю часть корпуса питателя и оба фланца зачищают от следов старой прокладки. [c.419]

Основные работы, выполняемые при капитальном ремонте ремонт шибера (отсекающей заслонки) и его привода проверка или замена подшипников замена или ремонт вала замена или ремонт корпуса замена сальников проверка установки электродвигателя проверка состояния или замена клиновидных ремней проверка, ремонт или замена ведущего и ведомого шкивов. [c.225]

Ремонт питателя состоит в полной его разборке, чистке и проверке всех деталей, восстановлении или замене изношенных и сборке с последующим опробованием. Разбирать питатель, когда он установлен на бункере, очень трудно, поэтому его снимают с бункера, укладывают в рабочем положении на специальные козлы, проверяют работу от электродвигателя, а затем уже разбирают. [c.228]

Разборка электродвигателей, проверка изоляции ротора, контактных колец, щеткодержателей и при необходимости их ремонт. Проверка ездовой балки, надежности ее крепления к ферме крана электрооборудования крана [c.222]

Зачистка коллектора электродвигателей, ремонт щеткодержателей. Проверка муфты сцепления и шпоночных пазов на якорях электродвигателей, главной передачи и коробки сателлитов с регулировкой зазоров. Ремонт или замена изношенных деталей контроллера, контактора, блокировочных устройств. [c.224]

После ремонта отдельных деталей и узлов осуществляют сборку генераторов и стартеров и их испытание в соответствии с техническими условиями. Перед испытанием генераторы рекомендуется обкатать на стенде в течение 3—5 мин при частоте вращения якоря 1500—2000 мин и нагрузке 10—14 А. Генераторы испытывают на стенде в режиме электродвигателя (генераторы постоянного тока), в генераторном режиме, а также на кратковременное повышение частоты вращения якоря. При испытании на режиме электродвигателя генератор питается от аккумуляторной батареи или от низковольтного агрегата постоянного тока. Осуществляют проверку качества сборки и правильность электрических соединений. Якорь генератора должен бесшумно вращаться в установленном направлении. Вращение в противоположную сторону указывает, что неправильно соединены обмотки возбуждения или щеток. Силу потребляемого тока измеряют после 2—3-минутной работы генератора и она должна соответствовать техническим условиям. [c.197]

Изоляция испытывается на вновь сооружаемых и реконструируемых лифтах, при капитальном ремонте и не реже 1 раза в год в условиях эксплуатации. Проверке подвергается изоляция обмоток электродвигателей, электроаппаратуры и всех участков цепи лифта. [c.140]

Перед пуском вновь установленного дымососа или после его ремонта проверяют состояние крепления фундаментных болтов дымососа и электродвигателя, наличие масла в подшипниках и воды для охлаждения их, состояние соединительных муфт, легкость вращения роторов дымососа и электродвигателя. После проверки исправности элементов дымососа и его крепления включают электродвигатель и постепенно открывают шибер, проверяя на ходу направление вращения электродвигателя и вращение смазочных колец. [c.44]

Электродвигатели и электрооборудование кранов должны периодически в плановом порядке подвергаться текущему и капитальному ремонтам. Каждый такой ремонт приурочивают к текущему или капитальному ремонтам крана. Увеличение сроков ремонта электрических машин и оборудования в результате хорошего ухода за ними может быть допущено только после тщательного осмотра и проверки их электромехаником. [c.155]

В отопительный период особое внимание уделяют ремонту электрообогревателей труб для заправки системы отопления и водоснабжения водой, а также проверке действия электродвигателя циркуляционных насосов. Эти работы выполняют вместе со слесарем по ремонту внутреннего оборудования вагона. [c.42]

Проверка и ремонт электродвигателя. Электродвигатель стеклоочистителяМЭ-241 постоянного тока с возбуждением от постоянных магнитов. [c.188]

Ревизия и ремонт оборудования водоподготовительных установок. Ревизию и ремонт основного и подсобного оборудования следует проводить в сроки, указанные в табл. 11. Ревизии и ремонту подвергаются катионитные фильтры, солераствори-тель, бак для приготовления регенерационного раствора серной кислоты, бак для взрыхления, вытеснитель крепкой кислоты, мерник крепкой кислоты, электродвигатели, насосы, арматура и регулирующие устройства, контрольно-измерительные приборы. Ревизия катионитного фильтра проводится для проверки состояния загрузки фильтра и его внутренней поверхности капитальный ремонт, кроме того, для ремонта дренажной системы и водо-распределительного устройства. [c.75]

Текущий ремонт холодильной установки включает устранение неплотностей и утечки фреона и масла, смену прокладок и набивки сальников вентилей, дозаряд системы фреоном и маслом, установку осушителя, замену приводных ремней, проверку технического состояния электродвигателя, мелкий ремонт дверных запоров, петель, дверного уплотнения грузового помещения и др. [c.367]

Кроме ремонта по результатам проверок, необходимо выполнять следующие профилактические ремонтные работы чистку и продувку электродвигателей без разборки, проверку и смазку подшипников, проверку изоляции выводных концов, протирку клеммннка и подтяжку контактных соединений, проверку установки плавких и нагревательных элементов тепловых реле (не реже одного раза в 1,5 месяца для каждого двигателя) [c.181]

Прибор для проверки якорей генераторов и стартеров Э236. Предназначен для контроля технического состояния и испытания изоляции при техническом обслуживании и ремонте якорей автомобильных генер аторов, стартеров и электродвигателей постоянного тока с номинальным напряжением 12 и 24 В (рис. 12.6). Прибор представляет собой настольную установку, имеющую дроссель, измерительную цепь, контактные устройства. Прибор обеспечивает проведение следующих проверок [c.213]

Все операции малого ремонта и, кроме того, полная разборка электродвигателя с устранением повреждений отдельных мест обмотки без ее замены промывка узлов и деталей электродвигателя замена неисправных пазовых клиньев и изоляционных втулок мойка, пропитка и сушка обмотки электродвигателя покрытие обмотки покровным лаком, проверка крепления вентилятора и его ремонт проточка шеек вала ротора и ремонт беличьей клетки (в случае необходимости), проверка зазоров смена фланцевых прокладок промывка и закладка смазки в подшипники качения замена изношенных подшипников качения промывка подшипников скольжения и при необходимости их пере-заливка при необходимости заварка и проточка крышек электродвигателя, частичная пропайка петушков протечка и шлифование колец ремонт щеточного механизма и коллектора проточка коллектора и его продорожка сборка и проверка работы электродвигателя на холостом ходу и под нагрузкой [c.185]

Электрические машины (генератор, двухмашинный агрегат и тяговые электродвигатели). Очистка и продувка сухим, сжатым воздухом электрических машин. Смена негодных щёток и пружин щёткодержателей, притирка щёток к коллекторам, пригонка их по обоймам, регулирование давления на щётки и установление нормальных зазоров между щёткодержателями и коллектором. Осмотр и крепление межкатушечных соединений и соединений между щёткодержателями со вскрытием изоляции. Проверка состояния изоляции обмоток полюсов статора и секций якоря. Очистка и протирка бензином коллекторов с продорожкой их при необходимости. Добавление смазки в якорные подшипники и замена негодной подбивки в моторно-осевых подшипниках тяговых электродвигателей. Осмотр кожухов зубчатой передачи, замена смазки в кожухах и заварка трещин, смена негодных брезентовых патрубков подвода воздуха, ремонт коллекторных люков. Осмотр и устранение неисправности в подвешивании и изоляции проводов. [c.324]

Текущий ремонт ТР-2 предназначен в основном для ремонта дизеля и вспомогательного оборудования. Основным фактором, определяющим постановку тепловоза на ТР-2, является износ ци-линдропоршневой группы дизеля. При текущем ремонте ТР-2 дополнительно к ТР-1 производят ремонт шатунно-поршневой группы и втулок цилиндров, топливной аппаратуры, систем регулирования частоты вращения и мощности дизеля, редукторов, воздухо-нагнетателей, электропневматических приводов регулятора, контакторов, реверсора, вентилей прожировку кожаных манжет аппаратов лечебный заряд аккумуляторной батареи ревизию якорных подшипников всех электрических машин (кроме тяговых электродвигателей) подбивку моторно-осевых подщипников съемку и осмотр кожухов зубчатой передачи промежуточную ревизию букс с проверкой разбегов колесных пар и ремонт вентиляторов ТЭД ремонт тормозного компрессора, автотормозных приборов полный осмотр автосцепки и фрикционных аппаратов. После выполнения ТР-2 проводятся полные реостатные испытания тепловоза. [c.29]

Для электрической части крана системой установлено три вида ремонта — малый, средний и капитальный, соотношение объемов которых составляет 1 5,8 12,5. Малый ремонт электрической части кранов предусматривает проверку степени нагрева корпусов и подшипников электродвигателей, подтяжку контактов у клеммных ш,итков и проводов, восстановление изоляции выводных концов, смену щеток электродвигателей, проверку работы электромагнитов, электрогидравлических толкателей, кнопок, реле и т. д. [c.293]

Проверяют надежность крепления тормозной полумуфты шкива, нытясь сместить при помощи штурвала червячный вал относительно заторможенной полумуфты. Если при такой проверке будет обнаружен люфт в креплении тормозной полумуфты на червячном валу, подтягивают крепление отвинчивают болты, крепящие электродвигатель, и снимают его подтягивают гайку, крепящую тормозную иолумуфту. Проверяют, нет ли люфта в креплении тормозной полумуфты на червячном валу. При наличии люфта отправляют редуктор для ремонта на завод. [c.76]

Стенд для проверки электроманометров и электротермометров (изготовляется измерительной лабораторией депо Москва-Сортиро-вочная Московской - дороги) Установка для поворота якорей тяговых электродвигателей при ремонте механической части [c.270]

Прочность валов, шпоночных, резьбовых соединений и других нагруженных деталей, работоспособность подшипниковых узлов определяют внешним осмотром после испытаний. Проворот внутренних колец подшипников, а также шестерен (колес) при бесшпоночных соединениях на валах не допустим. Контроль осуществляют с помощью рисок. Работа редуктора считается стабильной, если в процессе испытаний не происходит увеличения уровня шума или перепада температуры масла в корпусе по сравнению с окружающей средой. Проверка удобства обслуживания заключается в удобстве залива, слива и контроля уровня масла, подключения питания электродвигателя. Удобство проведения ремонта определяют при сборке, разборке и М1 нтаже редуктора. Редуктор должен разбираться, собираться и устанавливаться без доработок. [c.228]

Работы профилактического характера по щеточному аппарату осмотр, очистка, проверка надежности крепления деталей, замена отдельных щеток производятся при Т02 и ТОЗ, а также при ТР1 и ТР2. Ш,еткодержатели тяговых электродвигателей и двухмашинного агрегата снимают для проверки состояния деталей при ремонте ТРЗ, а щетко- [c.372]

Работы профилактического характера по проверке состояния, смазке, креплению, измерению зазоров и др. по тележкам тепловоза выполняют при Т02 и ТОЗ, ремонте ТР1. При ремонте ТР2 производят ревизию подбивки моторно-осевых подшипников тяговых электродвигателей и тяговых редукторов со съемкой нижних частей кожухов, промежуточную ревизию букс, а также обточку бандажей колесных пар (при необходимости) без выкатки из-под тепловоза. При ремонте ТРЗ тележки выкатывают из-под тепловоза для ремонта или замены износившихся деталей рессорного подвешивания, наличников букс и буксовых вырезов рамы тележки, а также для ревизии моторноосевых и буксовых подшипников. [c.404]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...