Подшипники электродвигателей

Контактные напряжения в подшипниках электродвигателей единой серии А02 в нормальных условиях эксплуатации имеют величину 154—282 кг/шм [16]. Это значит, что подшипники работают -в условиях усталостного изнашивания. [c.108]

ПОДШИПНИКОВ электродвигателей главного привода и мотор-гене-раторных агрегатов с кольцевой смазкой. [c.11]

Б16 7,8 0,2 30 0,006 0,25 0,22 15 Баббит свинцовистый— антифрикционный сплав. Применяется для заливки верхних половинок опорных подшипников паровых машин, подшипников электродвигателей и генераторов [c.188]

Веретенное 2 10,0—14,0 0,007 165 —30 1707—51 Для шпинделей шлифовальных станков с числом оборотов до 10 тыс. в минуту для гидравлической системы станков для подшипников электродвигателей [c.430]

Консталин жировой УТ-1 19—45 130 225—275, 1957—52 Для подшипников электродвигателей и других трущихся пар станков при температуре не свыше 135° С в условиях нормальной влажности [c.433]

В дополнение к сказанному необходимо рассмотреть вопрос о так называемых обращенных парах . Этот термин появился в связи с конструированием подшипниковых узлов, когда антифрикционный материал нанесен на вал, а подшипник выполнен из стали. Исследования показывают, что имеются преимущества обращенных пар перед обычными парами. При постоянном направлении вектора нагрузки и вращающемся валу, как это имеет место в подшипниках электродвигателей, шпинделей металлообрабатывающих станков и т. п., антифрикционный слой вкладыша подвергается одностороннему местному износу, снижающему несущую способность подшипника. При обращенной паре вследствие вращения вала износ будет распределяться равномерно по всей поверхности вала, между тем как местный износ твердого вкладыша будет меньше, чем местный износ вкладыша в первом случае. [c.199]

Нижний подшипник электродвигателя погружен в масляную ванну с встроенным теплообменником, через который прокачивается охлаждающая вода. В подшипнике использована пара трения баббит—сталь. [c.157]

У работающего в номинальном режиме ГЦН осевая сила направлена вниз и не превышает на холодной воде (благодаря наличию системы разгрузки) 150 кН. В этом режиме нагрузка воспринимается односторонним осевым подшипником электродвигателя. Таким образом, в длительных рабочих режимах нагрузка на подшипник качения насоса отсутствует. По расчетным оценкам, диаметр вала в области установки подшипника качения будет равен 220 мм. При таком диаметре возможно применение серийного подшипника, который способен нести статическую нагрузку до 1100 кН, что в данном случае более чем в 5 раз превышает реальную осевую силу. [c.269]

Приводом насоса служит электродвигатель с фазным ротором. Система смазки подшипников электродвигателя — открытая [20, гл. 3]. [c.286]

Примечания ]. Расход указан на оба подшипника электродвигателя. [c.724]

Б16 Б6 Подшипники электродвигателей, тракторов, компрессоров, шаровых мельниц и пр. при умеренной спокойной и ударной нагрузках 50—150 50-100 [c.612]

Предельные значения [р]и [pv] приведены в табл. 15—21. Для предварительного расчета подшипников, несущих умеренную нагрузку при небольшой скорости (например, подшипники электродвигателей, редукторов общего назначения, транспортеров), можно принимать средние значения [р] и pv] по табл. 22, [c.617]

Примечание, Расход смазки и емкость картера указаны на оба подшипника электродвигателя. [c.298]

Загрязнены подшипники электродвигателя отсутствует смазка в подшипниках [c.177]

Подшипники электродвигателя привода, отбойного органа [c.144]

В схемах, служащих для пояснения устройства механизма или машины (инструкции по эксплуатации, паспорта машин), не всегда соблюдается правильное соотношение между основными размерами в такие схемы обычно включаются некоторые сведения по устройству машины (типы подшипников, электродвигатели и т. п.). [c.413]

Замена подшипников электродвигателей из цветных сплавов металлокерамическими (из пористого железа) позволила снизить себестоимость 1 т деталей на Калужском заводе автомотоэлектрооборудования на 3 тыс. руб. На Харьковском электромеханическом заводе в результате замены бронзовых подшипников железографитовыми себестоимость одной детали снижена на 13 коп. [c.417]

Подшипник электродвигателя 2 УСА (ГОСТ 3333-55) 1 раз В ГОД Заливка в корпус подшипника 200 400 [c.224]

Усредненная норма расхода масла для подшипников электродвигателей 400 кг в год на 1 ООО кет установленной мощности электродвигателей. [c.51]

Усредненная норма для подшипников электродвигателей 87 кг на 1 ООО кет установленной мощности. В табл. 1-47 указаны нормы расхода масла для редукторов. [c.52]

Вертикальные осевые насосы различаются, в основном, конструкцией подвода. Как коленчатый, так и камерный подводы обычно выполняются в бетонной части здания насосной станции (рис. 3.17). Насос 1 и электродвигатель 2 лапами опираются на фундамент. Они соединены между собой жесткой муфтой. Вес ротора и осевое усилие передаются на упорный подшипник электродвигателя. [c.61]

Надежность работы тягодутьевых машин в значительной мере зависит от тщательной приемки механизмов, поступающих на монтажную площадку, качества монтажа, профилактического ремонта и правильной эксплуатации, а также от исправности контрольно-измерительных приборов для измерения температуры уходящих газов, температуры нагрева подшипников, электродвигателя и т. д. [c.200]

УТ-1 (консталин жировой), гост 1957-52 Очищенное или выщелоченное минеральное масло, загущенное натриевыми мылами жир> ных кислот Однородная мазь без комков от светло-желтого до темно-коричневого 19—45 130 225—275 Металлургическое оборудование. Подшипники электродвигателей и другие трущиеся поверхности при температурах не выше 120 в условиях нормальной влажности. При повышенной влажности применять не рекомендуется [c.19]

Металлургическое оборудование. Подшипники электродвигателей и другие трущиеся поверхности при температурах не выше 120 в условиях нормальной влажности. [c.20]

Подшипники передач зацеплением в машинах с относительно спокойной внешней нагрузкой в стенках с вращательным главным движением, в машинах для обработки волокна и т. д. Подшипники электродвигателей, конвейеров, транспортеров [c.271]

Опыт эксплуатации насосов показывает, что наиболее слабым узлом агрегата является опорный подшипник электродвигателя, воспринимающий неуравновешенную часть гидравлической нагрузки и вес вращающихся деталей насоса и электродвигателя. Этот узел состоит из корпуса подпятника, подпятника и опорной пяты. При осмотрах подшипниковых узлов у вышедших из строя насосов марки АППТ 100X10 в подавляющем большинстве случаев оказалось, что была разрушена опорная пята. Разрушение этой детали приводило к заклиниванию электродвигателя. Обмотка статора сгорала. Визуальным осмотром пяты во время текущих ремонтов не удавалось выяснить причину разрушений. [c.251]

Механический насос при наличии неуравновешенных вращающихся масс, гидравлических сил в проточной части, из-за рас-цёнтровки валов насоса и электродвигателя и т. п. может стать источником вибрации. Поэтому при проектировании должны предусматриваться меры, обеспечивающие приемлемую величину колебаний насосного агрегата по частоте и амплитуде. Для машин подобного класса вибрация считается допустимой при двойной амплитуде смещения 100 мкм в области верхнего подшипника электродвигателя. Фактически на отечественных насосах реакто- [c.20]

АЭС с реактором РБМК. В отличие от насосных агрегатов, показанных на рис. 8.1 и 8.2, третий вариант ГЦН для этой АЭС (рис. 8.4) [3] имеет единый ротор 3, вращающийся в двух подшипниках электродвигателя — верхнем 2, воспринимающем все осе- [c.269]

Электродвигатели. Рас.ход смазочиого материала на заполнение подшипников электродвигателей, на долив и т п. можно определить по графика.м рис. 14.1 —14.3 По даиным рис. 4.1— 14.3 составлены табл., 14.3— 14.4 [c.193]

Рис. 14.1, Зависимость для определения расхода Q масла при заполнении подшипников электродвигателей (в расчете на дяа под-шипинкг)

Повышенный дебалавс ротора электродвигателя. Увеличенные зазоры в радиальных подшипниках электродвигателя. Несовпадение магнитных осей сердечников статора и ротора [c.82]

Для механизмов, работающих при малых нагрузках со скоростями 1000—1500 padj eK ( 10 ООО—15 ООО o6[muh) или 3 — 4,5 Mf eK на цапфе вала шпиндели шлифовальных и других станков, подшипники электродвигателей и т. п. Используется для смазки легких трикотажных машин и контрольно-измерительных приборов [c.200]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...