Балансировка якоря

По технологическим причинам динамическая балансировка якоря тягового двигателя ДПЭ-400 выполняется без шестерен и со снятыми наружными кольцами роликовых подшипников. Поэтому после сборки двигателя в плоскостях подшипников должны возникать отрицательные дисбалансы из-за неточности статической балансировки шестерен и биения концов вала якоря, на которых они закрепляются, а также вследствие биения внутренних колец роликовых подшипников. [c.232]

ОТРИЦАТЕЛЬНЫЕ ДИСБАЛАНСЫ, ВОЗНИКАЮЩИЕ ВСЛЕДСТВИЕ БАЛАНСИРОВКИ ЯКОРЯ СО СНЯТЫМИ ШЕСТЕРНЯМИ [c.232]

ОТРИЦАТЕЛЬНЫЕ ДИСБАЛАНСЫ, ВОЗНИКАЮЩИЕ ВСЛЕДСТВИЕ БАЛАНСИРОВКИ ЯКОРЯ НА ВНУТРЕННИХ КОЛЬЦАХ РОЛИКОВЫХ ПОДШИПНИКОВ ИЛИ НЕПОСРЕДСТВЕННО НА ЦАПФАХ ВАЛА [c.233]

Если якорные подшипники тягового двигателя являются подшипниками качения, то после сборки двигателя, кроме дисбалансов (65), могут возникнуть отрицательные дисбалансы и D j-, обусловленные биением Ih H внутренних колец подшипников. Причина появления дисбалансов и D r заключается в том, что динамическая балансировка якорей, имеющих подшипники качения, производится согласно техническим условиям ремонта, со снятыми наружными кольцами роликовых подшипников, вследствие чего якорь во время уравновешивания опирается на ролики маятниковой рамы непосредственно внутренними кольцами роликовых подшипников. При этих условиях после сборки двигателя между геометрическими осями якоря и полюсами появляется дополнительное смещение, равное половине биения внутренних колец роликовых подшипников. Вследствие этого в плоскости М в первый момент после включения двигателя возникнет электромагнитная сила [c.233]

Если динамическая балансировка якоря будет производиться непосредственно на цапфах вала, то после сборки двигателя, кроме дисбаланса Dj-, обязательно появится еще дисбаланс [c.234]

Отсюда следует, что динамическая балансировка якорей тяговых двигателей на внутренних кольцах подшипников более благоприятна, чем балансировка на цапфах вала. Однако после балансировки на внутренних кольцах недопустимо снимать их с вала и надевать снова, так как при этом в плоскости, проходящей через центр тяже- [c.234]

На приведенной развертке якорной волновой обмотки число пазов равно 17, следовательно, в них расположено 34 секции однако коллектор имеет 33 пластины, т. е. число пластин не кратно числу пазов и числу секций. Вследствие этого одна секция остается не подключенной к коллектору, т. е. остается в разомкнутом состоянии. Она является балластной се1 цией и служит для балансировки якоря. Эта секция на рисунке изображена пунктиром. [c.228]

Вентилятор. Наблюдение за вентилятором заключается в том, что проверяют, нет лп трещин в местах изгиба лопаток, не произошло ли разбалтывание диска вентилятора в месте посадки и ослабление затяжки болтов. Снимая вентилятор, замечают, в каком положении он был привернут, чтобы не нарушить балансировки якоря. Кроме того, надо предотвратить выпадение балансировочных грузов, заложенных в углублениях, закрытых диском вентилятора. [c.409]

При капитальном ремонте выполняют те же работы, что при текущем и среднем, а кроме того, ремонтируют или заменяют вал ротора или якоря, производят балансировку якоря и другие впе-рации. [c.338]

Собранный якорь пропитывают в термореактивном лаке вакуум-нагнетательным способом и покрывают эмалью горячей сушки. При динамической балансировке якоря грузы закрепляют в пазу 15 конуса коллектора и на задней нажимной шайбе сердечника. [c.110]

Не произведена балансировка якоря [c.49]

Нарушение коммутации может быть следствием многих причин плохого контакта между щетками и коллектором загрязнения или некачественной притирки щеток вибрации щеток вследствие неровной или эксцентричной поверхности коллектора, тряски при движении тепловоза, нарушения балансировки якоря, слабого нажатия на щетки, ослабления крепления щеткодержателей [c.368]

Балансировка якоря. Динамическая уравновешенность якоря может измениться из-за утери балансировочных грузов 5 п 12 (см. рис. 292), вследствие замены бандажей лобовых частей или пропитки якоря. Поэтому заключительной операцией ремонта якоря является его балансировка. Проверку и динамическую балансировку производят на специализированных балансировочных станках (см. 32). Допустимый небаланс 400 гсм у якоря тягового электродвигателя и 4500 гсм у тягового генератора. [c.372]

Обкатка на холостом ходу необходима для проверки степени нагрева коллектора от трения щеток, работы подшипников, уравновешенности машины, а также для приработки щеток по коллектору. Обкатка ведется на двух режимах в течение 30 мин при частоте вращения 10 с 1 ив течение 1 ч при частоте вращения 38,2 с без подачи охлаждающего воздуха. Вибрация измеряется по ГОСТ 12379—75 на подшипниковом щите в верхней точке со стороны коллектора и привода при частоте вращения 38,2 с . Допустимая вибрация Одф 4 мм/с. Большая величина указывает на неудовлетворительную балансировку якоря. [c.280]

В момент остановки вспомогательных машин можно довольно точно проверить качество сборки подшипниковых узлов, а также балансировки якорей и роторов вентиляторов. Плохая сборка или балансировка при снижении частоты вращения вызывает характерные шумы и вибрацию фундаментов машин. Во время работы компрессоров неоднократно продувают концевые краны магистралей, отстойники резервуаров и змеевиков. Проверив подачу компрессоров и напряжение генераторов при низкой и высокой частоте вращения, на электровозах постоянного тока проверяют сек-7 195 [c.195]

Станок для балансировки якорей электрических машин [c.538]

Производится динамическая балансировка якорей тяговых электродвигателей. [c.324]

Предназначен для балансировки якорей электродвигателей. [c.11]

Причины механического характера тугая посадка щеток в щеткодержателе неравномерное давление на щетки слабое давление на щетки большой зазор между щеткодержателем и коллектором слабое крепление щеткодержателей и траверсы пло хая балансировка якоря плохо обработана поверхность коллектора выступает миканит между ламелями нет фасок на ламелях, кол лектор загрязнен большое биение коллектора выступание отдель ных пластин коллектора щетки установлены косо по отношению к ламелям не выдержано расстояние между щеткодержателями траверса сдвинута с нейтрального положения, полюсы установлен ь по окружности неравномерно не выдержаны установленные воз душные зазоры у дополнительных полюсов попадание на коллек тор масла и его паров. [c.93]

Ремонтные мастерские предназначены в основном для выполнения периодических (текущих) или основных ремонтных операций и имеют площадь и оборудование для разборки и очистки тягового двигателя, перемотки бандажа, обточки коллектора, пропитки и балансировки якоря и ремонта корпуса. [c.294]

После динамической балансировки якорь готов для постановки в корпус. [c.300]

После постановки шестерен на вал якоря в плоскости каждой шестерни возникает дисбаланс D -, численно равный остаточному дисбалансу шестерни после ее статической балансировки. Величина этого дисбаланса [c.232]

Катушки 9 включаются в соседние плечи полумоста и при начальной балансировке имеют одинаковые индуктивные и активные сопротивления. Поскольку индуктивность катушки, а следовательно, и ее полное сопротивление, зависит от положения якоря 5 при перемещении якоря вместе с исследуемой деталью изменяется ток в плечах измерительного моста, по величине которого можно судить о движении детали. [c.63]

В условиях крупносерийного производства маховики, крыльчатки вентиляторов, диски, крупные зубчатые колеса и т. п., имеющие небольшое плечо пары сил при возможной динамической неуравновешенности, балансируются в сборе, как правило, только статически. Шпиндели станков, коленчатые, карданные и другие быстровращающиеся валы, роторы турбогенераторов, паровых турбин, якори электродвигателей, кроме статической, обязательно подвергают также и динамической балансировке. Для некоторых быстроходных двигателей коленчатые валы проходят балансировку совместно с маховиками и муфтами сцепления. [c.490]

Пропитка многослойных обмоток высоковольтных трансформаторов, работающих в условиях циклических перепадов температур от —60 до -Ы20Х Балансировка якорей электродвигателей [c.177]

Обмотка 15 якоря — петлевая двухслойная, одноходовая с уравнительными соединениями 17 первого рода. В пазах сердечника обмотка закреплена изоляционными клиньями на лобовые части (вылеты) — наложены бандажи из стеклоленты. Коллектор 10 — арочного типа. Пластины коллектора вырублены заодно с петушками, изолированы между собой миканитовыми прокладками и стянуты в арку между втулкой и нажимным конусом при помощи болтов. От втулки, конуса и болтов пластины изолированы миканитовыми манжетами и цилиндром. Собранный коллектор проходит динамическую формовку, после чего его напрессовывают на вал 29 до упора в нажимную шайбу 28. Концы обмотки якоря и уравнительных соединений закладывают в шлицы (прорези) петушков и запаивают. Якорь с обмоткой пропитывают в термореактивном лаке и покрывают эпоксидной эмалью горячей сушки. На специальном станке производят динамическую балансировку якоря. [c.113]

Работы ведутся в такой последовательности разборка якоря, очистка деталей, контроль состояния и восстановление отдельных сборочных единиц и соединений механических частей, ремонт коллектора, монтаж коллектора на вал якоря, изолирование обмоткодержателей, раз-метка якоря под обмотку и укладка обмотки якоря,, осадка якорных катушек в пазах сердечника и закрепление их пазовыми клиньями, пайка концов обмотки в петушках коллектора, банда-жировка, обработка электроизоляционными составами (пропитка), отделка рабочей поверхности коллектора, балансировка якоря. [c.233]

Действие вентиляторов проверяют на слух. При высокой и низкой частотах вращения гул должен быть равномерным, но разного тона, На некоторых электровозах, наблюдая через сетку двери высоковольтной камеры, проверяют включение контакторов пусковых панелей, так как если эти контакторы не включаются, то могут перегореть пусковые резисторы в цепи двигателей вентиляторов. При хорошей балансировке якоря и вентилятора в момент остановки мотор-вентилято-ров пол кузова не вибрирует. [c.119]

Станок для продорожки коллектора Ст нок для динамической балансировки якорей Стенд для кантовки тяговых двигателей Плита для разборки и сборки тяговых двигателей Пресс гидравлический для выпрессовки и запрессовки т1одн)ипн иков буксовых [c.485]

Станок для продороживания коллекторов и бандажировки. ... Слесарный верстак на двое тисков Станок для статической балансировки якорей........... [c.297]

Балансировка якоря ведется без шпонки на конце вала, обычно путем приварки балансировочных грузов, что обеспечивает достаточную точность балансировки относительно тихоходных крановых двигателей. Данные по балансировке якорей двигателей серии Д приведены в табл. 2-9 (Д814—Д818 балансируются статически). [c.29]

Балансировка якоря. Если двигатель при работе имеет сильную вибрацию или якорь его перематывался, то следует произвести балансировку якоря. Балансировка якоря производится на линейке, установленной по уровню (рис. 130). Несбалансированный якорь будет перекатываться на линейке до тех пор, пока его наи-билее тяжелая сторота не оШжётся внизу. Для достижения баланса на более легкой стороне якоря при помощи воска закрепляются стальные или свинцовые грузики, положение которых определяется опытным путем. После определения их точного положения они забиваются в канавки на якоре и прочно закрепляются. Можно также балансировать якорь и путем легкого засверливания его тяжелой стороны. [c.225]

Ремонт обмоток электродвигателя. В двигателях ,30 балансировки якоря электрокаров и ЭЛ.ектропо- у — подкладка 2 — балансировочные линей-грузчиков, как правило, ки 3 — якорь на якоре делается волновая обмотка. Часть обмотки, заключенная между двумя последовательно присоединенными коллекторными пластинами, называется секцией. Число промежутков между пазами якоря, которые приходится огибать при переходе от одного проводника к другому, последовательно с ним соединенному, называют шагом обмотки. [c.225]

При заводском ремонте первого объема производится выкатка тележек проверка и ремонт рам со снятием всего оборудования ремонт сочленения и рессорного подвешивания с переборкой или заменой листовых рессор ремонт и восстановление деталей тормозной рычажной передачи ремонт автосцепных устройств освидетельствование и ремонт колесных пар с обязательной проверкой, подступичных частей ультразвуковым дефектоскопом ревизия и ремонт опор кузова полная наружная и внутренняя окраска кузова разборка и сборка тяговых двигателей и вспомогательных машин со снятием и постановкой всех полюсных катушек ремонт полюсных катушек со сменой покровной изоляции, компаундировкой и покрытием лаком двукратная пропитка обмоток якорей ремонт щеткодержателей, якорных подшипников и деталей якоря, не требующих смены обмоток динамическая балансировка якорей снятие, разборка, ремонт ИЛИ замена электрических аппаратов установка новой аккумуляторной батареи проверка и замена негодных кабелей и проводов испытание изоляции всех электрических цепей снятие, ремонт и испытание всего тормознсго и пневматического оборудования промывка и гидравлическое испытание воздушных резервуаров осмотр, проверка и ремонт всех защитных [c.12]

Изоляция частей генератора может отсыреть от долгого хранения его во влажной среде. В этом случае якорь необходимо просушить в печи при температуре 100—120 С°, предварительно сняв с него с помощью приспособления шарикоподшипник со стороны коллектора. Снимая подшипник, следует сделать риски на внутреннем кольце подшипника и на валу. При повторной установке подшипника на вал проследить за совпадением этих рисок, так как произвольная насадка шарикоподшипника может привести к сильному биению коллектора и разба-лансировке якоря, что потребует проточки коллектора и дополнительной балансировки якоря. В большинстве случаев после выполнения перечисленных операций сопротивление изоляции якоря восстанавливается. Только в тех случаях, если произошел пробой обмотки якоря на корпус, его необходимо заменить новым. [c.31]

Ротором в теории балансировки (уравновешивания) называется любое вращающееся тело. Поэтому ротором является якорь электродвигателя, коленчатый вал компрессора, ц]пиндель токарного станка, баланс часов и т. п. [c.211]

Уменьшения прецессии можно достичь за счет уменьшения момента внешних сил, вызванных трением в опорах подвеса колец, применяя опоры на кернах, шарикоподшипниках, а также гидростатические опоры путем применения ротора с большим моментом инерции (обычно он одновременно является якорем электродвигателя или ротором турбины) и придания ему большой скорости вращения Й = (10 - 3 10 ) динамической балансировкой деталей гироскопа. Угол отклонения главной оси гироскопа,в результате прецессионного движения, помимо момента внешних сил, зависит также и от времени его действия. Поэтому кратковремс -ные внешние воздействия в виде толчков и ударов не изменяют существенно положение главной оси. Прецессионное движение без-инерционно и прекращается сразу же, как только перестает действовать момент внешних сил. [c.363]

Возможно применение при ремонте комбинаций из различных материалов. Хорошие результаты были получены использованием фторопласта-4 (облицовка вала) и пентапласта (облицовка лопастей) при антикоррозионной защите винтовых мешалок (рис. 15). Защиту лопастей производили листовым пентапластом (без промазывания клеем) и сваркой стыков горячим воздухом. При проведении ремонтов мешалок следует обязательно проводить их балансировку. Иногда это можно осуществить путем наматывания пропитанной химически стойкой композицией стеклоткани на якорь или лопасть, симметричную отремонтированной. [c.33]

Рис. 74. Схема стенда для статической балансировки роторов с шарикоподшипниковыми опорами и на-ложеиием вибрации J - Электромагнит 2 якорь 3 — опоры стенда с шарикоподшипниками / -- ротор

При изготовлении датчиков неизбежна некоторая неидентич-ность электрических параметров катушек различные значения активных сопротивлений, собственных емкостей. Это затрудняет балансировку схем включения датчиков. В самом деле, если предположить, что фазовые сдвиги катушек датчика, включенного, например, по схеме на рис. 7.11, б, различны на некоторой рабочей частоте и, то ни при каких значениях модулей токов полная балансировка не может быть получена, что и поясняется векторной диаграммой, представленной на рис. 7.12. Таким образом, если не принять специальных мер, то на выходе измерительной схемы даже при равенстве модулей токов и 2. представляющих собой векторные суммы соответствующих активных и реактивных /р токов, действует некоторый остаточный сигнал, что в ряде случаев нежелательно. Какими-либо перемещениями якоря свести этот сигнал к нулю на заданно рабочей частоте не удается, так как частота, на которой векторы токов противофазны, определяется через параметры датчика из соотношения [c.447]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...