Ремонт редуктора

Основными показателями качества находящего ся в эксплуатации редуктора считаются надежность и долговечность зубчатой передачи, плавность и бесшумность ее работы, отсутствие ненормальной вибрации, перегрева масла, высокая экономичность, удобство эксплуатации й ремонта редуктора. [c.195]

Б. По ремонту редуктора выполняются осмотр главной червячной шестерни и червяка и замена их при наличии износа разборка коробки скоростей, чистка и промывка деталей, замена изношенных частей, сборка коробки скоростей проверка переключателя скорости замена изношенных деталей центровка электродвигателя. [c.203]

Руководящие указания по ремонту редукторов углеразмольных шаровых мельниц, Госэнергоиздат, 1948. [c.253]

Технические требования на ремонт редукторов приведены в табл. 9-36. [c.319]

Технические требования на ремонт редукторов [c.320]

Шум в редукторе, перегрев корпуса Разрушение зубчатых колес или подшипников Замена поврежденных деталей. Ремонт редуктора [c.348]

При ремонте редуктора биение планшайбы не должно превышать 0,1 мм в радиальном и осевом направлениях. [c.378]

После ремонта редуктора его металлические детали перед сборкой промывают в бензине, насухо вытирают и смазывают тонким слоем смазки. [c.126]

Очень важно отметить, что при ремонте редуктора заднего моста без замены шестерен главной передачи, роликовых подшипников ведущей шестерни и картера редуктора распорная втулка может быть еще использована. Ее замена новой обязательна в случае замены любой из вышеуказанных деталей. [c.149]

В случае единичного и мелкосерийного производства червячных колес, например при ремонте редукторов, зубья червячного колеса могут быть нарезаны так называемыми летучками или летучими резцами—отдельным резцом, закрепленным в оправке и являющимся одним зубом червячной фрезы (фиг. 439). Нарезание колеса осуществляется при тангенциальной подаче инструмента. Размеры профиля режущей кромки резца соответствуют размерам профиля зуба тангенциальной червячной фрезы. [c.736]

Ремонт редуктора. При ремонте редуктора снимают крышку лючка в корпусе, промывают керосином зубья червяка и червячного колеса и осматривают их. Затем вскрывают подшипники червячного вала и вала червячного колеса, промывают и проверяют их. Если зубья и подшипники имеют незначительный износ, примерно 5—10% по толщине, то последние смазывают и закрывают. Сальниковые уплотнения подшипников заменяют новыми во время каждого капитального ремонта. [c.359]

Ремонт редуктора заканчивают промывкой и очисткой корпуса. [c.359]

Ремонт редуктора или его заме- 6. Уплотнения стыков, крышек и [c.413]

Капитальный ремонт выполняют в такой последовательности полная разборка шнека с заменой вкладышей подшипников замена соединительных муфт (катушек) замена лопастей вала замена звеньев вала шнека замена изношенных звеньев корыта замена патрубков (течек) замена шиберов или затворов ремонт редуктора или его замена ремонт пальцевых муфт центрирование редуктора. [c.221]

Ремонт скреперной лебедки. После наружной очистки лебедки и ее редуктора разъединяют фрикционные муфты. Ремонт редуктора изложен в 66. [c.239]

Закончив ремонт редуктора и записи в ремонтном формуляре, детали собирают в корпусе и на новых уплотнениях закрывают его и наполняют маслом. [c.242]

Ремонт редуктора. Ремонт редуктора производят теми же такелажными приспособлениями, которые применяют для ремонта привода. Сняв крышку редуктора, проверяют состояние зубчатых [c.207]

При работе в скребковых питателях (см. рис. 14) изнашиваются редуктор, подшипники валов, звездочки, пластинчатые цепи и столы. Ремонт редуктора и подшипников валов аналогичен ремонту соответствующих сборочных единиц дисковых питателей. [c.213]

Слесарные операции по ремонту редукторов пусковых двигателей приведены в табл. 6.38. [c.319]

I — слесарные верстаки 2 — слесарные тиски 3 — универсальный прибор для проверки поршня с шатуном 4 — станок для шлифования фасок клапанов 5 — пресс с ручным приводом 6 — настольно-сверлильный станок 7 - секционные стеллажи 8 — стол для контроля и сортировки деталей 9 — тельфер 10 — универсальные центры для проверки валов 1 — ларь для обтирочных материалов /2 — шкаф для приборов 13 — поверочная плита 14 и 15 — стенды для ремонта двигателей 16 — стенд для ремонта рулевых механизмов и карданных валов /7 — гидравлический пресс с усилием 196 кН 18 — стенд для ремонта коробок передач 19 — стенд для ремонта редукторов задних мостов 20 — стенд для ремонта передних и задних мостов 21 — стенд для заточки инструментов 22 вертикально-сверлильный станок 23 — Инструментальный шкаф для станочника 24 — ванна для мойки мелких деталей 25 — установка для механизированной мойки деталей 26 — подвесная кран-балка [c.233]

Участок по ремонту (изготовлению) лебедок. Ремонт редукторов лебедок характерен следующими операциями, связанными с механообработкой [c.222]

После ремонта редуктор собирают в обратной последовательности. При этом проверяют все подвижные соединения, которые должны перемещаться легко без заеданий. При установке мембран обращают внимание на правильное расположение отверстий для болтов и стержня штока. При прижатии мембран не должно образовываться складок и загибов. [c.258]

Ремонт редукторов и устранение пропусков газа в них необходимо поручать только специально обученному персоналу. [c.266]

Ежегодные затраты на амортизацию, обслуживание и ремонт редукторов [c.76]

Стенд для ремонта редукторов [c.151]

Для определения необходимости в ремонте редуктора проверяют предварительный натяг подшипников ведущей шестерни, зазор и контактное пятно в зацеплении шестерен главной передачи. Предварительный натяг подшипников оценивается [c.229]

Ремонт редукторов грузовых автомобилей производится только на стендах. Редукторы легковых автомобилей при отсутствии стенда можно ремонтировать в тисках, зажимая за ребро. Перед разборкой редуктор моют и чистят. [c.223]

Ремонт зубчатых и червячных передач. Ремонт редукторов. Зубчатые и червячные передачи стараются монтировать в корпусы, придавая им конструкцию самостоятельных агрегатов — редукторов. В редукторах передачи работают в хороших условиях с нормальным сцеплением элементов передач. Зазоры корпуса редуктора уплотняются, чем создается герметичность, защищающая детали передачи от попадания пыли, влаги и т. д. Наличие масла в картерах, а в ряде случаев и в вмонтированных насосах, обеспечивает необходимую смазку элементов передачи. Редукторы нормализованы и изготовляются специализированными предприятиями. Наличие редукторов облегчает ремонт машин, так как при необходимости возможна замена запасным редуктором. Кроме того, монтаж редуктора проще, чем монтаж открытых зубчатых передач. Редукторы работают как реверсивные и как нереверсивные передачи. Примерно в тех же условиях работают зубчатые передачи в коробках скоростей, подач и в других механизмах. Эти передачи работают обычно как реверсивные. [c.235]

Способы ремонта редукторов как нормализованных, так и специальных, а также муфт приведены в гл. V. [c.306]

Кран состоит из металлоконструкций (мост, ферма, колонна, стрела, укосина и т. д.) и отдельных кинематически связанных друг с другом механизмов. Эти особенности конструкции крана дают возможность с успехом производить узловой ремонт путем последовательной замены износившихся узлов новыми или отремонтированными. При серьезном нарушении состояния металлоконструкций приходится снимать кран с подкрановых путей и ремонтировать его на специальной площадке. Ремонт узлов и механизмов мостовых кранов, настенных консольных кранов, вращающихся вокруг вертикальной оси, и однобалочных кранов сводится к ремонту редукторов, тельферов, подшипниковых узлов. Сложность составляет ремонт ходовой части мостовых кранов, так как от правильности монтажа ходовых колес зависит нормальное функционирование и нормальный износ подкрановых рельсов. В ремонте однобалочных кранов некоторые трудности представляет демонтаж и монтаж тельфера. Ремонт рельсового подкранового пути также должен выполняться по определенной технологии, обеспечивающей высокое качество ремонтных работ. [c.310]

Ремонт мостовых кранов. Механизмы современных мостовых кранов (редукторы, опоры барабанов, опоры трансмиссионных валов и ходовых колес) монтируются, как правило, на подшипниках качения. Методы ремонта редукторов, зубчатых передач и подшипниковых узлов рассмотрены в гл. V. [c.310]

Ремонт редуктора привода катков. Замена изношенных зубчатых шестерен, втулок, валов и подшипников. Смена масла [c.140]

Редуктор уел. № 222-60 аналогичен ремонту редуктора уел. № 222-90. Отличительной особенностью является тщательная очистка вертикального и горизонтального каналов в корпусе, так как в них собираются различные отложения, в особенности под поршнем. Кроме того, нужно следить, чтобы не было изгиба упорного стержня. Зазор между стержнем и телом регулировочного стакана, а также между поршнем и телом корпуса допускается не более 0,1 мм. Разработанные отверстия в регулировочном стакане разрешается заплавить и после этого просверлить новые отверстия диаметром 8 мм. [c.126]

При проведении подъемочного ремонта редуктора в сборе с колесной парой выкатить из-под тепловоза, вскрыть все лючки и проверить состояние всех зубчатых колес. Боковой зазор конической пары не должен пре-вынтать 2 мм, цилиндрической пары — 2,6 мм. [c.155]

Редуктор вентиляторов испытывается на стенде при капитальном, среднем и подъёмочном ремонте паровоза, а также и в других случаях ремонта редуктора с отъёмкой от места. Испытание редуктора производят без нагрузки сначала в течение 10 мин. при 400 об/мин. и затем в течение 0,5 часа при 1 ООО об/мин. [c.238]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...