Толкатель электрогидравлический

Электрогидравлические толкатели. Электрогидравлические толкатели предназначаются для управления тормозами в рабочих режимах (растормаживание и затормаживание тормоза) и для получения малых скоростей крановых механизмов. Технические характеристики применяемых на кранах электрогидравлических толкателей приведены в табл. 90. [c.138]

Фиг. 39. Толкатель электрогидравлический типа Т.

Толкатели электрогидравлические типов ТЭ-30, ТЭ-50М, ТЭ-80М [c.61]

В связи с недостаточно надежной работой тормозов с приводом от электромагнитов типа МОБ ВНИИПТМАШ в своих ТУ 1960 г. на проектирование мостовых кранов в разделе Тормоза указывает, что тормоза переменного тока со шкивами диаметром от 200 мм и выше, применяемые в механизмах любого режима работы, должны иметь привод от электрогидравлических толкателей. Применение в новых конструкциях мостовых кранов электромагнитов типа МОБ, КМТ, КМП и ВМ для крановых тормозов не допускается. [c.67]

Электромагнитные тормоза и тормоза с электрогидравлическими толкателями, замыкаемые автоматически при выключении тока, рассчитываются на торможение механизмов, работающих с номинальной нагрузкой. Поэтому торможение механизмов, работающих с нагрузкой, меньшей номинальной, или без нагрузки, происходит с повышенными величинами замедлений, что приводит к перенапряжению элементов механизмов и к значительному их износу. [c.137]

При электрогидравлическом управлении тормозом регулирование скорости осуществляется на первых ступенях контроллера. На последующих ступенях тормоз полностью разомкнут. Электросхема подключения двигателя толкателя к датчику частоты приведена на фиг, 221. Эта схема позволяет при работе с легкими 338 [c.338]

Недостатки тормозов с электромагнитами поставили задачу создания привода, обеспечивающего полную надежность работы тормозной установки и позволяющего регулировать процесс торможения в желаемом направлении. Таким приводом тормоза явился привод от так называемых электрогидравлических толкателей, дающий возможность получить практически любую степень плавности торможения. [c.440]

Электрогидравлический толкатель является независимым механизмом, воздействующим на рычаги тормоза, не требующим наличия соединительных муфт или наружных трубопроводов. [c.440]

Фиг. 264. Электрогидравлический толкатель фирмы АЕО (типа Е6-2—Ес1-6) с насосом, укрепленным на поршне

Фиг. 267. Электрогидравлический толкатель фирмы АЕО типа Е6-11.

Характеристики электрогидравлических толкателей, выпускаемых фирмой АЕО, приведены в табл. 74. В преобладающем числе случаев толкатели фирмы. АЕО снабжаются двигателями переменного тока. Однако пять крупных типов толкателей могут быть, по желанию заказчика, снабжены двигателями постоянного тока. При этом характеристики толкателей остаются без изменения. [c.447]

Характеристики ЭлектрогиДравличеСких толкателей типа Ed фирмы AEG [160] [c.448]

Универсальность применения электрогидравлических толкателей обусловила широкое распространение их в различных областях промышленности. На фиг. 279, а показано использование толкателя в машинах, для работы которых необходимо создание прямого напора вверх (насосы, машины для наклейки этикеток, машины для литья под давлением и т. п.). [c.459]

Электрогидравлические толкатели могут быть использованы и в других комбинациях с различными рабочими органами при управлении станками и механизмами, в прессах и ножницах для резки различных материалов, в механизмах подъема и опускания дорожных шлагбаумов, для перевода стрелок внутризаводских железнодорожных путей, открывания и закрывания ворот и т. п. [c.462]

На фиг. 280 показано применение электрогидравлического толкателя для управления дисковым тормозом и дисковой муфтой. Толкатель 9 воздействует на коленчатый рычаг 8, соединенный с поводком 11. При повороте коленчатого рычага 8 по часовой стрелке поводок 11 отводит коническую втулку 3 и шток 2 слева направо. При этом рычаг 4, отклоняясь конусом втулки против часовой стрелки, замыкает диски муфты 5, вследствие чего маховик 6 и шкив клиноременной передачи соединяются с ведущим валом 7. Одновременно с замыканием муфты 5 шток 2, передви-462 [c.462]

Фиг. 280. Применение электрогидравлического толкателя для управления

Следует отметить, что электрогидравлические толкатели не являются совершенно бесшумными устройствами, особенно при их работе с двигателями постоянного тока или с коллекторными двигателями переменного тока. Поэтому их не рекомендуется устанавливать в таких помещениях, как больницы, театры, клубы и т. п. [c.464]

Применение электрогидравлических толкателей позволяет создать однотипные конструкции тормозов для всего диапазона требуемых величин тормозных моментов при работе как на переменном, так и на постоянном токе (различие будет лишь в установке соответствующих двигателей толкателя). Как показало приведенное сравнение [1491 стоимости изготовления различных типов приводов (см. гл. 9) при средних и высоких значениях работы привода, стоимость толкателя даже ниже стоимости электромагнитов. [c.464]

Для создания надежной конструкции тормозов подъемнотранспортных машин и их унификации во ВНИИПТМАШе разработан ряд колодочных тормозов, развивающих тормозные моменты от 30 до 1250 кГм, с приводом от электрогидравлических толкателей. [c.469]

Фиг. 284. Электрогидравлический толкатель Т-45 конструкции ВНИИПТМАШа.

Характеристики электрогидравлических толкателей ВНИИПТМАШа [c.472]

При проектировании тормозов с приводом от электрогидравлических толкателей ВНИИПТМАШ придерживался тех же положений, какие были приняты при разработке ряда тормозов со шкивами диаметром 100—300 мм с электромагнитным приводом (конструкции отдельных элементов тормозов, принимаемые значения давлений в шарнирах, посадки сопряженных элементов и т. д.). [c.472]

Замыкание тормоза с приводом от электрогидравлического толкателя осуществляется усилием двух сжатых пружин 2 (для 472 [c.472]

Размеры электрогидравлических толкателей ВНИИПТМАШа в мм [c.473]

Характеристика колодочных тормозов ВНИИПТМАШа с приводом от электрогидравлических толкателей [c.474]

В последнее время ВНИИПТМАШ разработал конструкцию электрогидравлических толкателей ТЭГ с двигателем, погруженным в масло по типу толкателей, изображенных на фиг. 267 и 270. [c.476]

Энектрогидравлические толкатели. Учитывая указанные выше недостатки электромагнитов, в конструкциях подъемно-транспортных машин все шире применяют электро-гидравлические толкатели. Электрогидравлический толкатель - это независимый механизм, состоящий из центробежного насоса, приводимого в действие электродвигателем малой мощности, и поршневой группы, соединяемой с рычажной системой тормоза. В этом устройстве электрическая энергия преобразуется в механическую энергию прямолинейно движущегося штока толкателя. [c.228]

Электрогидравлические толкатели. Электрогидравлические толкатели — это машины, преобразующие электрическую энергию в механическую и имеющие прямолинейно перемещающийся исполнительный орган (шток). [c.354]

Для тормозных устройств повышенной мощности (при диаметре шкива начиная с 400 мм) ВНИИПТМАШ разработал конструкцию комбинированного колодочного тормоза (фиг. 106, а) с управлением от пневмопривода на базе тормозов ТКТГ, имеющих привод от электрогидравлического толкателя [28]. При отсутствии подачи сжатого воздуха тормоз работает как обычный нормально замкнутый тормоз, размыкаемый при включении толкателя 14 и замыкаемый усилием сжатой пружины 7. При работе от системы пневмоуправления толкатель включают, и тормоз под действием усилия [c.161]

Износоустойчивость электромагнитов типов МО-100Б и МО-200Б равна примерно 1,5 млн. включений магнитов МО-ЗООБ — 1 млн. Вследствие относительно низкой износоустойчивости, резко уменьщающейся при уменьшении момента сопротивления тормозного штока, когда удары якоря о ярмо увеличиваются, магниты серии МО не рекомендуется применять при тяжелом и весьма тяжелом режимах работы. Для этих режимов следует применять тормоза с электромагнитами серии МП с питанием их от сети переменного тока через селеновые выпрямители или тормоза с приводом от электрогидравлических толкателей. Так как в электромагнитах серии МО ток, протекающий по катушке магнита, в момент включения значительно превышает ток при сомкнутых поверхностях якоря и сердечника, то во избежание перегрева обмотки катушек (температура не должна превышать 105° С) надо следить за качеством контакта поверхностей ярма и якоря и не допускать работы с числом включений в час, превышающим рекомендуемые значения. [c.413]

Фирма Ele tromotoreпwerk ОзсЬегзкЬеп (ГДР) выпускает электрогидравлические толкатели типа ЕШу, характеристики которых приведены в табл. 75 [161]. Конструкция толкателей аналогична представленной на фиг. 270, б. Зависимость времени подъема и спуска поршня толкателя типа ЕШу от нагрузки при заполнении толкателя трансформаторным маслом и при температуре масла 20° С представлена на фиг. 268. [c.447]

Фирма I. О. Kieпiпgeг (ФРГ) выпускает электрогидравлические толкатели (фиг. 269) с насосом и электродвигателем, погруженными в масло [162]. При включении двигателя 1, центробежный насос 2 перегоняет масло в цилиндр под поршень 8, создавая необходимое давление и вызывая перемещение поршня <3 и соединенного с ним штока 4 вверх. При этом масло из пространства над поршнем [c.447]

В обычных конструкциях электрогидравлических толкателей избыточное давление рабочей жидкости (масла) не должно превышать 1 кГ/см во избежание вспенивания при обратном ходе поршня. Но имеются толкатели, в которых давление жидкости достигает 1,5—1,75 кПсм (эти конструкции не предназначены для большого числа включений). Так как подвижные части толкателя движутся в масле, изнашиваемость их незначительна. [c.455]

При работе с толкателями резко уменьшаются пусковые токи. Так, для включения тормозного электромагнита работоспособностью 1000 кГсм нужен ток 107 а, а для включения двигателя толкателя той же работоспособности нужен пусковой ток всего 5 а. Большое число включений тормоза при работе в весьма тяжелом режиме можно обеспечить только применением электрогидравли-ческих толкателей. Наконец, применением электрогидравлических толкателей достигается значительная экономия раехода цветных металлов все элементы толкателей изготовляются из черных металлов, за исключением обмотки двигателей, на которую расходуется значительно меньше меди, чем на электромагниты равной р аботоспособности. [c.459]

Для использования в угольной промышленности Донецкий научно-исследовательский угольный институт (ДонУГИ) разработал конструкцию, а Конотопский завод Красный металлист принял на себя изготовление электрогидравлических толкателей типа ЭГП (электрогидропривод), показанных на фиг. 281 [152]. [c.464]

Размеры электрогидравлических толкателей ДонУГИ типа ЭГП в мм (к фиг. 281) [c.468]

Характеристики электрогидравлических толкателей ДонУГИ типа ЭГП приведены в табл. 77, размеры — в табл. 78. Давление масла под поршнем толкателей ДонУГИ при работе толкателя в зависимости от нагрузки на штоки изменяется в пределах 0,3— 0,75 кПсмК [c.469]

Фиг. 285. Электрогидравлический толкатель типа ТБ конструкции ВНИ-ИПТМАШа без регулировки времени подъема и спуска поршня.

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...