Щеточные аппараты

Недостатки привода постоянного тока — необходимость преобразовательной установки для преобразования трехфазного переменного тока в постоянный ток, более высокая стоимость машин постоянного тока, более сложный уход за ними ввиду наличия коллектора и щеточного аппарата. [c.381]

Коллектор и щеточный аппарат служат для соединения обмотки якоря с внешней цепью и для выпрямления текущего по обмотке якоря переменного тока в постоянный. Коллектор состоит из пластин твердотянутой электролитической меди трапециевидной формы, разделенных прокладками из миканита. К пластинам присоединяются витки якоря (см. фиг. 3 и 4). [c.382]

Асинхронные трехфазные короткозамкнутые электродвигатели, предназначенные для включения в нормальную сеть трехфазного тока, имеют более простое устройство, чем универсальные коллекторные. Отсутствие коллектора и щеточного аппарата делает их более надежными в работе. [c.248]

Основными элементами торсиометра являются датчик с кожухом и щеточным аппаратом и приемник. [c.133]

Посторонний вентилятор щеточный аппарат [c.14]

При идеальном изготовлении коллектора и щеточного аппарата шум щеток проявляется как шелест , легко отличимый от шума магнитного и аэродинамического происхождения. Этот шелест меняет свою интенсивность при переходе от холостого хода к нагрузке. [c.151]

Установлено, что щеточный шум также проявляется в крупных турбогенераторах с вынесенным за пределы корпуса щеточным аппаратом. Особенно этот шум явно выражен в непосредственной близости от щеточного аппарата, а по мере удаления от него перекрывается магнитным шумом. [c.153]

Хорошим способом подавления щеточного шума является применение звукопоглощающих материалов, покрывающих внутреннюю полость кожуха щеточного аппарата. [c.153]

Тяговый двигатель электровоза ВЛЮ (рис. 20) состоит из остова 3, якоря 9, щеточного аппарата 2 и подшипниковых щитов 1 н 5. Якорь 5 вращается в роликовых подшипниках 7 и 13. На ось колесной пары тяговый двигатель опирается посредством моторно-осевых подшипников 15 (рис. 20, б), а на раму тележки — с помощью подвески специальными приливами (кронштейнами). [c.37]

Остов тягового двигателя является одновременно магнитопроводом и корпусом машины и представляет собой стальную отливку цилиндрической формы. Многие тяговые двигатели имеют остов восьмигранной формы. Внутри него размещаются все основные детали и узлы двигателя. Вверху и внизу над коллектором остов имеет два люка, закрываемых крышками с пружинными замками. Через них осматривают и щеточные аппараты. Со стороны коллекторной камеры в остове имеется раструб, через который подается воздух для охлаждения тягового двигателя. [c.37]

Для правильной работы щеточного аппарата центр окружности коллектора должен точно совпадать с осью его вращения. После обточки коллектора на станке допускается биение поверхности не более 0,03 мм (по индикатору в холодном состоянии). Чтобы исключить деформацию коллектора в эксплуатации, его подвергают динамической формовке, т. е. разгоняют нагретый до 150° С коллектор до частоты вращения, превышающей на 20% максимальную эксплуатационную частоту вращения. Разгон повторяют несколько раз. После каждого разгона подтягивают коллекторные болты. Диаметр коллектора 850 мм, длина рабочей части 370 мм. [c.29]

В машинах с постоянным направлением вращения применяют реактивные щеткодержатели, в которых щетки наклонены к поверхности коллектора. Такая конструкция щеткодержателя уменьшает потери на трение щетки в корпусе и создает более спокойную работу щеточного аппарата. Тяговый генератор ГП-ЗИБ имеет 10 бракетов, на каждом из них укреплено по девять реактивных щеткодержателей. Корпус 3 щеткодержателя (рис. 34) отлит из кремнистой латуни и имеет две прорези с наклоном 30° к радиусу коллектора <для набегающей щетки) и 10° (для сбегающей щетки). [c.32]

Тяговый двигатель постоянного тока является наименее надежным звеном энергетической цепи тепловоза вследствие коммутационной и механической напряженности, приводящей к частым неисправностям щеточного аппарата, коллектора и как следствие этого обмотки якоря. [c.51]

При осмотре машины, поступившей на испытание, обязательно проверяют состояние коллектора, установку щеткодержателей, состояние и сопротивление изоляции, проворачивание якоря от руки и его разбег, положение траверсы щеткодержателя и исправность щеточного аппарата, заправку подшипников смазкой. На коллекторе не должно быть пластин с острыми кромками и заусенцами, грязи и остатков графита между пластинами, краски, масла и забоин. Биение коллекторов тяговых электродвигателей на нагретой машине не должно превышать 0,04 мм, а коллекторов и контактных колец тяговых генераторов — 0,06 мм. [c.63]

Надежность электрических машин. Вероятность безотказной работы электрической машины можно представить как произведение вероятностей безотказной работы ее отдельных узлов. Выделим для рассмотрения основные части машин обмотки, щеточный аппарат, подшипниковые узлы. Тогда [c.223]

Загрязнение коллекторных пластин и щеточного аппарата [c.309]

Технический надзор за электрическими двигателями состоит из регулярной ежесменной проверки состояния изоляции обмоток, щеточных аппаратов и подшипниковых узлов. [c.244]

Текущий (малый) ремонт — наименьший по объему вид планового ремонта, при котором за счет регулировки механизмов, замены и ремонта быстроизнашиваемых деталей обеспечивается нормальная работа машины до очередного планового ремонта. При текущих ремонтах механизмы очищают от грязи и пыли, заменяют или доливают смазочные масла, проверяют состояние и регулируют тормоза, приборы безопасности, заменяют износившиеся тормозные накладки, втулки и другие легкодоступные детали с предельными износами, регулируют подшипники качения. У электрических двигателей проверяют сопротивление изоляции, устраняют повреждения наружных частей обмоток, ремонтируют контактные кольца и коллекторы, щеточные аппараты, меняют щетки и устраняют другие мелкие неисправности. [c.281]

В процессе эксплуатации производить осмотр двухмашинного агрегата и электродвигателя вентилятора холодильника, обращая внимание на коллектор, щетки, щеточные аппараты, соединительные шины, кабели щеткодержателей, подшипники и другие части электрических машин в доступных местах. Рабочая поверхность коллектора должна быть гладкой, полированной с фиолетово-красноватым оттенком. При длительной работе машин под нагрузкой на поверхиости коллектора образуется тонкая прочная пленка (политура), которая предохраняет коллектор от износа и улучшает условия коммутации. Для сохранения указанной пленки коллектор без особой необходимости не шлифовать. [c.105]

При осмотре коллектора и щеточного аппарата надо обращать внимание на зазор между щеткодержателем и поверхностью коллектора, а также на состояние поверхности коллектора. Местное биение коллектора не допускается. Кроме осмотра коллектора и щеточного аппарата, необходимо осмотреть бандаж якоря, состояние пайки петушков коллектора и мест соединения шины и кабелей. [c.106]

Корпус 13 электродвигателя (см. рис. 51, 52) изготовлен из стальной трубы, а подшипниковые щиты 5 и 15 — из алюминиевого сплава. Якорь опирается на щиты через подшипники 3 и 18. Съемные крышки 2, 4, 16 и 17 образуют смазочные камеры подшипников. Для осмотра и ухода за коллектором и щеточным аппаратом, а также для вентиляции двигателя в подшипниковом щите 5 имеются два люка, закрытых крышками 1 с жалюзи. При работе электродвигателя вентилятор 14 забирает наружный воздух через жалюзи в крышках 1 и выбрасывает его наружу после охлаждения двигателя через вентиляционные люки 20, расположенные в нижней части подшипникового щита 15. [c.118]

До начала испытаний на тепловозе должны быть закончены все ремонтные и монтажные операции, новые электрические аппараты и машины расконсервированы и подготовлены к работе, проверено состояние щеточных аппаратов электрических машин (прилегание щеток к коллектору, отсутствие сколов и др.), проверена визуальным осмотром правильность монтажа электрооборудования, особенно того, которое снималось с тепловоза при ремонте. Следует также убедиться в отсутствии неподключенных электрических проводов, которые при замыкании на корпус тепловоза или с другой электрической цепью могут создать аварийный режим работы. Необходимо установить все ограждения, поручни, съемные люки. [c.168]

В процессе проверки работы электродвигателей убеждаются в правильном направлении вращения и отсутствии повышенной вибрации. Проверяют также работу щеточного аппарата (отсутствие недопустимого искрения под щетками и др.), подшипников (отсутствие шума и повышенного нагрева), вентиляцию (поступление и выход из двигателя охлаждающего воздуха, отсутствие заглушек в местах забора и выхода воздуха) и др. Обнаруженные дефекты устраняют. [c.179]

Щетки искрят, щеточный аппарат в порядке, щетки установлены правильно, коллектор чист, и изоляция между коллекторными пластинами не выступает [c.49]

К наиболее часто встречающимся повреждениям коллекторов якорей тяговых электрических машин относятся механический и электрический (эрозионный) износ, распайка концов обмотки в петушках коллектора, западание и выступание пластин, задиры и риски. Все эти неисправности вызываются совокупностью факторов конструкционного, производственного, эксплуатационного и аварийного характера (см. 5). Ниже рассмотрены только факторы производственного, эксплуатационного и аварийного характера, оказывающие влияние на состояние поверхности коллектора и деталей щеточного аппарата. [c.367]

Задиры, глубокие риски на контактной поверхности якоря появляются из-за падения на коллектор крепежных деталей (шурупов, шайб) от щеточного аппарата при движении тепловоза. [c.368]

Характерными повреждениями деталей щеточного аппарата являются износ щеток, износ гнезд под щетки в корпусе щеткодержателя, повреждение и ослабление изолятора в посадке, износ деталей пружинного механизма. [c.373]

От надежности крепления и контровки крепежных деталей щеткодержателей, а также присоединяемых к ним проводов во многом зависит безаварийная работа коллекторно-щеточного аппарата. Наблюдаемые случаи падения крепежных деталей, а в отдельных случаях и верхнего щеткодержателя на коллектор якоря заканчиваются аварией машины и происходят вследствие нарушения требований по сборке резьбовых соединений (см. 17). [c.378]

Западание и выступание отдельных пластин и как следствие их неравномерный износ происходят в результате неудовлетворительной формовки коллектора при изготовлении или ремонте, температурных деформаций, возникающих при периодическом нагревании и охлаждении, чрезмерного перегрева и подгара отдельных групп пластин и т. д. Это повреждение определяют визуально и в отдельных случаях измерениями. Задиры, глубокие риски на рабочей поверхности коллектора появляются обычно из-за падения на коллектор крепежных деталей (шурупов, шайб) от щеточного аппарата при движении тепловоза. [c.223]

По мере нагружения турбины нужно открывать задвижку на линии конденсата помимо эжекторов, а также на обводе сальникового подогревателя, так как эти аппараты не могут пропустить весь конденсат. Своевременно нужно обеспечить расход воды через газоох-ладители генератора и воздухоохладитель щеточного аппарата. При достижении определенной нагрузки следует перевести питание деаэраторо В на пар от собственного отбора от турбины. [c.150]

В некоторьк случаях вал ЭКГ-8 может не вращаться из-за неисправности щеточного аппарата серводвигателя, выпадания или износа щеток, а также прикосновения гибких шунтов щеток к заземленным деталям, что может вызвать перегорание предохранителя в цепи провода Н49 на распределительном щите (схемы на стр. 193 и 194). Эти дефекты следует устранить. [c.186]

ДатчикДрис. 73), состоит из двух разъемных муфт 4, устанавливаемых на специальных гребнях вала 5. На одной из муфт расположены две пары катушек 2. На другой муфте, связанной с другим гребнем вала, установлены якоря 1. Концы якорей выходят в зазоры между катушками. Для включения в электрическую цепь измерительного моста токоведущей части торсиометра, вращающейся вместе с испытуемым валом, служат контактные кольца 3 и щеточный аппарат 6. [c.133]

Вероятность безотказной работы щеточного аппарата определяется с учетом вибрации щетки на коллекторе машины и износа ее с нарушением контакта. Если на поверхности коллектора или колец имеются неровности, могут возникать разрывы цепи тока вследствие отхода щеток. Если масса щетки совместно с приведенной к ней массой пружин щеткодержателя равна т, собст-веннная частота колебаний щетки [c.224]

У асинхронных двигателей с фазовым ротором при ТО зачищают контактные кольца, заменяют износившиеся щетки и ремонтируют щеточные аппараты. У двигателей постоянного тока заменяют износившиеся щетки коллектора, углубляют ( продора-живают ) изоляцию между пластинами коллектора, производят пайку ослабших контактов между пластинами коллектора и проводами обмоток и др. [c.245]

Тип обмотки, конструкция якоря и щеточного аппарата вспомогательного генератора аналогичны, с тем лишь отличием, что на втулке коллектора вспомогательного генератора имеются два контактных кольца 19 (выводы переменного тока). От них на тепловозах ТЭП60 до № 1192 получают питание через трансформатор и выпрямительный мост устройства электропневматического тормоза. [c.116]

Работы профилактического характера по щеточному аппарату осмотр, очистка, проверка надежности крепления деталей, замена отдельных щеток производятся при Т02 и ТОЗ, а также при ТР1 и ТР2. Ш,еткодержатели тяговых электродвигателей и двухмашинного агрегата снимают для проверки состояния деталей при ремонте ТРЗ, а щетко- [c.372]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...