Ремонт полумуфт

На рис. 9-44 представлены муфты, широко применяемые в механизмах. Технические требования на ремонт полумуфт приведены в табл. 9-37. [c.319]

Проверку состояния и ремонт полумуфт электродвигателей выполняет персонал котельного цеха, а снятие и установку — персонал электрического цеха. Рассмотрим ремонт пальцевых и дро-бевых муфт. [c.176]

Ремонт полумуфт заключается в восстановлении всех размеров я допусков. [c.176]

В ленточных питателях изнашиваются редуктор, подшипники барабанов, ролики, по которым движется лента, и сама лента. Технология ремонта полумуфт, подшипников, редуктора, барабанов и зубчатых зацеплений рассмотрена ранее. [c.214]

Ремонт полумуфт, редуктора, вала, подшипников, червячной и зубчатой передач производят, соблюдая те же приемы и правила, которые были описаны ранее. [c.215]

Регулировка угла опережения впрыска топлива. Угол опережения впрыска топлива регулируют при замене топливного насоса, ремонте полумуфты привода топливного насоса, при проведении СО у автомобилей КамАЗ-5320, при ТО-2 у автомобилей КрАЗ-260 и через одно ТО-2 у автомобилей МАЗ-5335, а также по потребности при падении мощности двигателя и повышении дымности отработавших газов. [c.73]

Точно так же по функциональному единству в состав работ этих специалистов включены и такие, как ремонт полумуфт турбины и генератора, балансировка и центровка роторов. [c.136]

Муфта и болт специальный с сорванной или изношенной резьбой подлежат замене в процессе ремонта, Полумуфты при наличии трещин или с изношенными посадочными отверстиями до размера более 25,1 мм заменяются. Диски резиновые с надрывами или потерявшие упругость заменяют. [c.187]

При приемке насоса после монтажа или ремонта производить его опробование на холостом ходу и под нагрузкой. До опробования насоса должен быть отдельно пущен двигатель для проверки Направления вращения, отсутствия вибрации, температуры подшипников. После этого полумуфты соединяются и опробуется совместная работа электродвигателя с насосом на холостом ходу, а затем под нагрузкой, в течение не менее 8 ч. [c.231]

Исправление центровки корпусов подшипников и их перемещение для исправления центровки валов по полумуфтам целесообразно производить во время ремонта одновременно. [c.325]

Во время ремонта исправление центровки агрегата перемещением опор может быть выполнено на основании результатов проверки центровки валов по полумуфтам до ремонта . [c.326]

При допустимых значениях отклонений осей валов при проверке центровки валов по полумуфтам до ремонта и при удовлетворительной центровке выносных корпусов подшипников можно окончательно установить контрольные штифты. [c.326]

Контрольную проверку и корректировку центровки валов по полумуфтам в конце ремонта рекомендуется проводить в следующей последовательности [c.326]

Применяются также муфты с пружинами в виде отдельных пластин, расположенных параллельно оси и защемленных между зубьями полумуфт (фиг. 49, а). Такая муфта в отношении использования материала упругих звеньев значительно уступает конструкции со змеевидными пружинами, но она проще в изготовлении, сборке и ремонте. Эти муфты себя хорошо зарекомендовали в эксплуатации. На фиг. 49, б и в показаны профиль зуба и пластина. [c.79]

Проверяют боковой зазор в червячной паре редуктора (при условии, что люфты в боковом креплении венца к ступице и в шпоночном креплении ступицы на тихоходном валу отсутствуют). Устанавливают на буфер противовес и уравновешивают натяжение канатов. Растормаживают подъемный механизм, поворачивают червячный вал в одном направлении до упора (до начала вращения венца) и наносят риски на тормозных полумуфте и колодке. Поворачивают червячный вал в другом направлении до упора (до начала вращения венца) и измеряют расстояние между риской на тормозной полумуфте и на тормозной колодке (измерение необходимо производить на поверхности тормозной полумуфты). Это расстояние при диаметре тормозной полумуфты 300 мм должно быть не более 94 мм, а при диаметре тормозной полумуфты 200 мм —не более 63 мм. Редуктор требует ремонта, если расстояние между рисками соответственно более 94 или 63 мм (расход в червячной паре более 0,8 мм). [c.225]

В дальнейшем, при изложении технологии ремонта, операции, общие для всех механизмов, рассмотренные ранее, не описываются, а только упоминаются (центрирование, балансировка, установка и выверка фундаментных рам, соединение полумуфт, посадка полумуфт и подшипников качения). [c.375]

Устройства аварийного спуска необходимы в тех случаях, когда во время работы подъемника возникают ситуации, при которых происходит внезапная остановка механизмов люльки с людьми, находящимися в ней на высоте. Причины могут быть разные отказ двигателя базового автомобиля, разрыв шлангов или трубопроводов, выход из строя насоса и т.д., например, из-за отсутствия электроэнергии для питания подъемников от внешней сети, в частности прицепных. Для этих случаев в конструкциях подъемников предусмотрены специальные устройства опускания люльки на землю для эвакуации рабочих, а также для убирания выносных опор и складывания подъемника, чтобы можно было транспортировать его на базу для ремонта. Аварийный спуск устраивают следующими способами устанавливают специальный ручной насос, снабженный длинными шлангами с полумуфтами на концах для подключения к присоединительным муфтам приводов поворота платформы, подъема опор, опускания колен подъемника. Подкачивающий насос сра- [c.250]

Ремонт упругих муфт производится путем расточки посадочных отверстий для пальцев в полумуфте 1, отверстий для колец в полумуфте 2, изготовления новых пальцев и новых колец. Наружный диаметр новых колец изготовляют согласно диаметру расточенных отверстий в полумуфте 2. При расточке необходимо обеспечить совпадение центров посадочных и поводковых отверстий полумуфт. [c.166]

Ремонт зубчатой муфты. Перед разборкой муфты сливают масло через пробку, а полость промывают эмульсией через эту же пробку. Проверяют наличие контрольных рисок на фланцах венцовых полумуфт. При отсутствии контрольных рисок их наносят, чтобы в дальнейшем (после ремонта) облегчить правильную сборку. Проверяют износ войлочного или резинового уплотнения торцовых крышек муфты путем измерения зазоров щупом кругом. [c.166]

Ремонт дробевой муфты. Муфта проста по конструкции и это определяет простоту ее ремонта. Износу подвержена дробь и значительно реже ребра ведущей полумуфты. [c.168]

Ремонт пальцевой муфты. Перед разборкой относительное положение полумуфт маркируют, чтобы одни и те же отверстия для пальцев всегда приходились друг против друга, а перед снятием пальцев маркируют их по отверстиям. При разъединении и осмотре муфты могут быть обнаружены износ пальцев и отверстий полумуфт, а также ослабление посадки на валах. [c.169]

Все зубчатые муфты ремонтируют по указаниям 59 и после ремонта в сальниковые пазы полумуфт заправляют новые уплотнения, а при соединении полумуфт устанавливают новую прокладку из чертежной бумаги. [c.242]

Муфты с эластичным диском (рис. 117) наиболее надежны в работе, просты в изготовлении и ремонте, обладают значительной компенсирующей способностью при расцентровке валов. Полумуфты 1 выполняют в виде звездочек с тремя углами, в которых расположены пальцы 3. Углы одной полумуфты сдвинуты по окружности относительно углов другой на 60°. Таким образом, для соединения полумуфт требуется шесть пальцев. Эластичные кольца 4 изготовляют из отработанных транспортерных лент или прорезинен- [c.174]

Опробование мельницы после ремонта. Окончив ремонт мельницы и собрав все ее сборочные единицы, выполняют заключительные операции выверяют радиальный зазор между полой цапфой и кольцом патрубка собирают сальниковое уплотнение патрубка производят центровку редуктора по полумуфте привода, а затем — электродвигателя по полумуфте редуктора. [c.209]

Ремонт ротора. Ремонт отдельных элементов ротора (полумуфт, вала, подшипников) производят в соответствии с указаниями, приведенными ранее. [c.211]

При капитальном ремонте питателя его разбирают и проверяют все детали. Детали редуктора, конические зубчатые колеса и подшипники промывают, насухо вытирают и осматривают. Коническую и червячную передачи при износе заменяют парами, производя пригонку (приработку) деталей. Правила ремонта, сборки и пригонки зубчатых и червячных передач, а также ремонта подшипников и полумуфт изложены в гл. ХП. [c.213]

При ремонте механизма встряхивания коронирующих электродов выполняют аналогичные работы по осмотру и устранению дефектов подшипников, валов, цепей привода, звездочек, полумуфт. Сначала проверяют кривошипы, посадку их на вал, шпоночные соединения, крепление молотков и наковален. [c.219]

Муфта дробевая Непроектная скорость разворота ведомого ротора Износ дроби Замер секундомером скорости разворота ведомого ротора. Замер размера дроби. Осмотр дроби Рекомендуемая скорость разворота роторов молотковых мельниц 10—18 с РВП 15—20 с Подбор размера дроби для обеспечения необходимой скорости разворота Замена дроби при изл енении скорости разворота на 25%. Ремонт полумуфт [c.322]

Таким образом, если при 3 а в о д с к о й сборке высокая точность центровки ротора диктуется требованиями изготовления (чтобы заложить в конструкцию минимальные величины есоосности осей), при последующих соединениях полумуфт болтами точная центровка желательна на время установки болтов в отверстия и их затяжки. Поэтому во всех случаях последующей сборки роторов (при монтаже или во время ремонтов) нет необходимости каждый раз добиваться точной центровки роторов путем изменения положения вкладышей подшишников (см. ниже). В ряде случаев соединение полумуфт может производиться при опирании отдельных шеек роторов на специальные приспособления (или при поддержке мостовым краном [Л. 83]), как это требуется, например, при обязательной проверке биения свободного конца ротора. [c.131]

Из рецептур уплотняющих мастик заслуживает внимания паста сульфида молибдена. Эта паста применяется в отечественной практике ремонта турбин, а также фирмами Броун Бовери и Эшер Висс (Швейцария) для высокотемпературных разъемов цилиндров газовых турбин. Этой пастой -покрываются также скользящие поверхности ишонок, пальцы полумуфт, посадочные места и сегменты уплотнений. Преимущество этой пасты состоит в том, что она легко удаляется с поверхности, на которую была нанесена, не пригорая к поверхности. Это избавляет ремонтный персонал от затрат большого труда на удаление отработавшей мастики с поверхности разъема. Сульфид-молибденовая смазка применяется также для. предупреждения пригорания в резьбе болтовых соединений горизонтального разъема турбин. [c.209]

Пример. С вала турбины иолумуфта снята для ремонта, ввиду чего для центровки применена комбинированная скоба. Нужно прицентровать РГ к РТ по следующим даимым Гер = 300 мм (рис. 24), расстояние от торца полумуфты до середины ближайшего подшипника генератора /с = 600 мм, то же до середины заднего подшипника РГ — К2 = 2 400 мм. Замеры по скобе у4 = 1,87 Г = = 1,91 Б=1,71 Д=1,67 а = 2,22 г = 2,46 s = 2,44 d-= 2,20 мм (см. рис. 6,6). Скоба со штифтами I я 3 установлена на валу 1 (рис. 24). Муфта имеет раскрытие вверху 2,46—2,20 = 0,26 мм и справа 2,44—2,22 = 0,22 мм. [c.37]

Для выпрессовки подшипников, а также полумуфт, ujkhbob н других деталей в последнее время стали применять гидравлические съемники. Они очень удобны в работе и облегчают операции разборки узлов станков для ремонта. [c.89]

Проверяют надежность крепления тормозной полумуфты шкива, нытясь сместить при помощи штурвала червячный вал относительно заторможенной полумуфты. Если при такой проверке будет обнаружен люфт в креплении тормозной полумуфты на червячном валу, подтягивают крепление отвинчивают болты, крепящие электродвигатель, и снимают его подтягивают гайку, крепящую тормозную иолумуфту. Проверяют, нет ли люфта в креплении тормозной полумуфты на червячном валу. При наличии люфта отправляют редуктор для ремонта на завод. [c.76]

Когда полумуфта 2 перемещается в крайнее левое положение, ее кулачки входят в соответствующие впадины полумуфты 4. При этом вместе с валом и полумуф-той 2 будут вращаться полумуфта 4 и постоянно соединенный с ней элемент трансмиссии. Правую полумуфту 3 и соединенный с ней элемент трансмиссии включают аналогично — перемещением подвижной полумуфты 2 вправо. На рисунке полумуфта 2 находится в нейтральном положении, при котором она не передает движение полу-муфтам 3 и 4. Полумуфту 2 перемещают вдоль вала 1 с помощью рычага управления, который фиксируют во включенном положении. При включении муфты необходимо следить за тем, чтобы кулачки полумуфт полностью входили в зацепление. Если рабочие поверхности кулачков касаются друг друга не всей плоскостью,на их углах образуются скосы, что может явиться причиной самовыключения муфты при работе, даже когда рычаг управления муфтой надежно зафиксирован. Смятые кулачки полумуфт исправляют при ремонте наплавкой металла и последующей обработкой. [c.38]

Затем проверяют штангенциркулем шпонку и пазы для нее правильно выполненная шпонка должна плотно входить в оба паза, при сборке между шпонкой и ступицей должен быть обеспечен зазор 0,1—0,3 мм в радиальном направлении. Боковые зазоры (прослабление) в пазах вала или ступицы полумуфты недопустимы, так как они ведут к смятию боковых граней при работе механизма и затрудняют снятие полумуфты с вала при ремонте. [c.243]

Многие детали и сборочные единицы вспомогательных механизмов (полумуфты, подшипники, редукторы и др.) и отдельные ремонтные операции (центровка роторов, сборка и разборка прессовых и шпоночных соединений, снятие и установка пэдшинников качения) являются общими для ремонта всех или большинства вспомогательных котельных механизмов. Поэтому в настоящей главе излагается технология ремонта одинаковых сборочных единиц правила выполнения общих ремонтных операций. [c.171]

В дробевых муфтах чаще всего изнашивается дробь, которую легко заменить. Перед засыпкой в полости полумуфты дробь для обезжиривания прокаливают. Рабочие поверхности полумуфт при ремонте зачищают от заусенцев. Ремонт шпонок, шпоночных канавок и проверку соосности полумуфт выполняют так же, как и для пальцевых муфт. Изготовленные или отремонтированные с применением сварки полумуфты балансируют. [c.177]

При ремонте опорно-упорного подщинника (рис. 137) после снятия с вала полумуфты и тормозного шкива необходимо отсоединить от подшипников систему смазки, протереть корпусы подшипников тряпками и обдуть сжатым воздухом. Отверстия в корпусах для ввода смазки закрывают пробками. [c.199]

При ремонте механизма встряхивания осадительных электродов осматривают и устраняют дефекты цепи привода, подшипнл-ков, центрального вала, полумуфты, проверяют и правят вал, шлифуют его щейки (прогиб вала не должен превышать 0,5 мм на [c.219]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...