Ремонт валов

Смена или ремонт вала и замена подшипников. [c.266]

Крупные прессы (давлением в 300 т и выше) работают без замены и ремонта валов по 10—15 лет и больше. На менее мощных прессах износ коренных подшипников и шейки кривошипа наступает значительно раньше, и такие валы приходится периодически ремонтировать. [c.345]

Следовательно, общая остаточная годность первый раз отремонтированного коленчатого вала в нашем примере будет равна 75% годности нового коленчатого вала, складываясь, как и для нового вала, из двух частей годности заготовки, в этом случае равной 40% годности нового вала, и годности произведенного ремонта вала, равной 35%. [c.151]

При третьем ремонте вала также прилагается труд, материалы и энергия в объеме 10% годности нового вала, но так как перерождаемая при этом годность заготовки вала недостаточна по абсолютному значению, то и общая активная годность коленчатого вала, возобновляемая при третьем ремонте, оказывается меньше активной годности, возобновлявшейся при втором или первом ремонтах. [c.152]

Стоимость ремонта вала в руб — 13,00 13,00 9,30 [c.153]

Если заказчик привез на ремонт изношенный вал третьего ремонтного размера (остаточная стоимость составляет 15% стоимости нового вала), а получил вал, отшлифованный на первый ремонтный размер, то он должен заплатить мастерской не среднюю лимитную стоимость ремонта вала, а сумму, соответствующую 60% стоимости нового вала, так как 75% стоит полученный заказчиком вал, отшлифованный первый раз, а 15% стоит вал, представленный заказчиком на шлифовку под четвертый ремонтный размер. [c.343]

Если заказчик привез на ремонт вал, первый раз требующий шлифовку (остаточная стоимость равна 65%), а получил вал, отшлифованный третий раз, то заказчик не только не должен будет платить мастерской за шлифовку вала ту же самую лимитную стоимость, но он должен получить от мастерской сумму, равную 40% стоимости нового вала, как разницу между остаточной стоимостью полученного вала, соответствующей 25% стоимости нового вала, и остаточной стоимостью сданного на ремонт вала, соответствующей 65% стоимости нового вала. [c.343]

III. Принятый из ремонта коленчатый вал двигателя КДМ.-46 имеет оценочную категорию 3,0, а категория сданного в ремонт вала была 2,0. [c.362]

К неустойчивым режимам относят кавитацию, запаривание контура, резкие изменения подачи ГЦН, периоды пуска и остановки. Различные дефекты на валу, вызванные некачественными ремонтом и сборкой, резко ухудшают вибрационные характеристики насоса. Поэтому ремонт вала и его сборку следует проводить особо тщательно. [c.167]

При ремонте валов в первую очередь контролируют установочные базы (ими служат центровые отверстия), которые вследствие некачественной разборки в результате ударов могут иметь повреждения в виде забоин. Забоины на конических поверхностях центровых гнезд приводят к биению при его установке в центрах. Кроме того, несмотря на очистку и обезжиривание деталей, в центровых гнездах, как правило, остаются грязь и масло. [c.169]

Результаты выпрямления вала контролируют индикатором. При правке наклепом вал следует несколько изогнуть в противоположную от первоначального изгиба сторону. После выполнения операций по ремонту вал и устанавливаемые на него детали собираются в балансировочную сборку. [c.177]

При изготовлении и ремонте валов в условиях электростанций и при отсутствии возможности произвести закалку ТВЧ или другими способами участков валов под посадку подшипников и дисков применяют более производительный способ электрокон-тактного нанесения твердого сплава на установке ЭФИ-25 с последующей обкаткой полученного слоя роликом или шариком до необходимого размера. [c.129]

В справочнике даны сведения по восстановлению изношенных и поврежденных деталей и узлов оборудования. Дана технология ремонта валов, осей, шпинделей, их опор, шпоночных и зубчатых (шлицевых) соединений, ременных и цепных передач, винтовых пар и резьбовых соединений, уплотнительных устройств. Приведены необходимые материалы по слесарно-сборочным работам, смазке, смазочным устройствам, устройствам для предупреждения поломок машин от перегрузок. [c.2]

РЕМОНТ ВАЛОВ И ОСЕЙ [c.329]

При ремонте валов и осей чаще всего приходится устранять износ шеек (нарушение цилиндрической формы) и потерю необходимой чистоты поверхности (задиры, царапины) изгиб или скручивание [c.329]

РЕМОНТ ВАЛОВ И ОСЕЙ 331 [c.331]

Ремонт валов с трещинами. Трещины заваривают при помощи газовой, электрической или кузнечной сварки на всю глубину, для чего их предварительно разделывают. Разделанное место перед заваркой прогревают по всей длине и глубине. Прочность вала увеличивается, если место заварки после отжига проковывают. [c.331]

Изношенные шейки винтов могут быть проточены и прошлифованы могут быть также восстановлены электровибрационной наплавкой, хромированием и другими способами, применяемыми при ремонте валов. [c.557]

Ремонт валов и шпинделей [c.128]

Перечислите основные технологические операции при ремонте валов. [c.163]

РЕМОНТ ВАЛОВ ГИДРОТУРБИН [c.151]

Ремонт валов гидротурбин в основном заключается в ликвидации неравномерного износа шеек, устранении рисок и выработок. При незначительном износе шейки вала мелкие риски, царапины, следы ржавления удаляют шлифовкой вала вручную мелкой наждачной шкуркой на полотне. От рулона шкурки отрывают кусок, достаточный по длине на полтора оборота вокруг вала. Это полотнище наворачивают на вал, а сверху обматывают парусиновым ремнем (например, из куска пожарного шланга). Два слесаря берутся за концы ремня и, притягивая их поочередно к себе, поворачивают шкурку на валу. Для улучшения шлифовки вал под шкуркой смазывают турбинным маслом. Этот метод шлифовки очень трудоемок и может применяться лишь при незначительных износах. [c.152]

Наибольший износ вала турбины при использовании уплотнения в виде обычной сальниковой набивки происходит в зоне сальника. В этом месте на валу появляется кольцевая выработка, которая может достигать глубины 12—14 м.%г, ремонт вала в этом случае связан с большими трудностями. [c.184]

Ремонт вала. Ремонт вала рассматривается лишь в объеме, необходимом для обеспечения удовлетворительной работы подшипника. Прогиб вала выявляют индикатором по биению при вращении его в подшипниках или на станке. Устраняют прогиб вала на специализированных заводах. Ослабление (проточка) вала, увеличивающее его прогиб от собственного веса, не допускается. [c.377]

Замена или ремонт вала. 4. Проверка состояния или замена [c.417]

Если при осмотре вынутого из корпуса вала будет установлен небольшой износ, ремонт вала не требуется. Но и в этом [c.417]

РЕМОНТ ВАЛОВ, ОСЕЙ И ШПИНДЕЛЕЙ [c.142]

Фиг. 44б. Схематическое изображение процесса работы при ремонте вала

Если при ремонте вал снимают с места, то после этого не представляет трудностей вынуть нижнюю половину вкладыша из корпуса подшипника. [c.153]

Ремонт вала рассматривается лишь в части, необходимой для обеспечения удовлетворительной работы подшипника. Изгибы вала проверяют при помощи индикатора по биению при его поворотах в своих подшипниках или на токарном станке, а "устраняют на ремонтных заводах. [c.157]

Основные работы, выполняемые при капитальном ремонте ремонт шибера (отсекающей заслонки) и его привода проверка или замена подшипников замена или ремонт вала замена или ремонт корпуса замена сальников проверка установки электродвигателя проверка состояния или замена клиновидных ремней проверка, ремонт или замена ведущего и ведомого шкивов. [c.225]

Перед сборкой после ремонта вал проверяют в центрах станка, чтобы убедиться в отсутствии кривизны. Такая проверка необходима, так как даже при незначительных искривлениях вала нельзя добиться плотности сальниковых уплотнений. Изгиб вала может произойти, если между ним и корпусом заклинится кусок металла, камня и т. п. или запрессуется угольная пыль. [c.227]

Ремонт вала. Чтобы выявить возможные трещины и задиры, вал тщательно осматривают. Конусность, овальность, степень износа посадочных мест вала контролируют индикатором, микрометром или скобой и щупом. В конструкциях с кольцевой смазкой проверяют выработку шеек вала от скольжения смазочных колец и прогиб вала. Конусность и овальность шеек не должны превышать 0,05 мм. Выработку галтелей вала и их сопряжение с торцевыми кромками подшипников контролируют по шаблону. [c.192]

Ремонт валов и осей. Износ цапф —потеря правильной геометрической формы, задиры и риски на их поверхности. Способы восстановления размеров цапф. Проверка прогиба вала на просвет и на биение . Правка прогиба валов и осей. Износ шпоночных канавок смятие, забоины на поверхности исправление дефектов. [c.547]

Ремонт валов и осей [c.371]

Требование ремонтной технологичности часто не выполняет ся при проектировании шлицевых валов, когда диаметры шеек принимают равными наружным диаметрам консольных шлицевых участков. При незначительном износе шеек возникают трудности ремонта вала. Проточка шеек требует для сохранения зазора уменьшения внутреннего диаметра втулок, но ввиду не-разъемности подшипников (например, некоторых валов экскаваторов) последний по условиям монтажа не может быть меньше наружного диаметра шлицевого участка вала. Проточка же шлицев по наружной поверхности требует соответствующего изменения размеров сопрягаемых деталей. Восстановление шеек вала методами металлизации затруднительно. Таким образом. [c.188]

Ремонт валов и осей сваркой. Восстановление изношенных поверхностей валов и осей, а равно и ре.монт этих деталей, имеющих трещины и места излома, производится электрической л газовой сваркой. Однако ремонт поломанных валов и осей ответст-10-1187 145 [c.145]

Дутьевые вентиляторы изнашиваются меньше, чем дымососы, так как рабочая среда у них имеет более низкие температуры и не запылена абразивными частицами. Лопатки рабочего колеса и кожух практически ие изнашиваются. Поэтому дутьевые вентиляторы разбирают значительно реже, чем дымососы. Роторы дутьевых вентиляторов вынимают главным образом для ремонта вала и замены подшипников, если их нельзя заменить на месте. [c.192]

Разборку и сборку распределительных валов осуществляют на стенде ОР-13767, который позволяет зафиксировать вал от поворота, спрессовать шестерни и вьшрессо-вать шпонки. Операции ремонта вала производят в следующей последовательности исправляют центровые фаски, восстанавливают поверхности под шестерню, правят вал, шлифуют и полируют опорные шейки и кулачки. [c.259]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...