Механизмы поворота и ходовые устройства

МЕХАНИЗМЫ ПОВОРОТА И. ХОДОВЫЕ УСТРОЙСТВА [c.148]

Ходовая часть 12 компрессорной станции состоит из. рамы, на которой монтируют все агрегаты и кузов станции, передней и задней оси с колесами и рессорами, механизма поворота и прицепного устройства. [c.20]

При расчете прочности и устойчивости грузоподъемных машин, работающих на открытом воздухе, надо учитывать ветровую нагрузку, которая согласно ГОСТ 1451 - 77 Краны грузоподъемные. Нагрузка ветровая. Нормы и метод определения подразделяется на ветровую нагрузку рабочего состояния (при действии этой нагрузки кран должен нормально работать) и на нагрузку нерабочего состояния. Нагрузку рабочего состояния учитывают при расчете металлоконструкций, механизмов, тормозов, мощности двигателей, собственной и грузовой устойчивости кранов. За ветровую нагрузку на кран в его рабочем состоянии принимают предельную ветровую нагрузку, при которой обеспечивается нормальная эксплуатация крана с номинальным грузом. Предельную ветровую нагрузку нерабочего состояния учитывают при расчете металлоконструкций, механизмов поворота и передвижения, изменения вылета стрелы, осей и валов ходовых колес, противоугонных устройств и собственной устойчивости крана. [c.109]

Отличительная особенность кранов серии КБ — широкая унификация их узлов. Лебедки, ходовые тележки, механизмы поворота, опорно-поворотные устройства, кабины, кабельные барабаны серийно изготовляют на специализированных заводах. Грузовые лебедки, как правило, выполняют многоскоростными для повышения производительности кранов с обеспечением плавной посадки грузов [261]. На стреловых и тележечных лебедках предусматривают встречное закрепление двух канатов стрелового и грузового — на стреловой лебедке и двух концов тележечного каната — на тележечной лебедке. [c.129]

Поворотная часть 3 крана включает в себя сварную раму, на которой смонтирована силовая установка, грузовая и стреловая лебедки, механизмы поворота и передвижения (у кранов с одномоторным приводом). На поворотной раме находится двуногая стойка, к которой канатами прикреплена головная часть рабочего оборудования (стрелы, башни). Основание рабочего оборудования с помощью шарниров крепят непосредственно к раме поворотной платформы. На поворотной раме расположена кабина машиниста с пультом управления. Поворотная рама с помощью опорно-поворотного устройства, выполненного в виде шарикового или роликового круга, опирается на раму ходового устройства крана. Такая конструкция соединения поворотной рамы с ходовым устройством дает возможность рабочему оборудованию вращаться вокруг вертикальной оси крава в любую сторону и на любой угол. [c.7]

Конструкции грузовой и стреловой лебедок унифицированы, имеют обгонные муфты, что дает возможность опускать грузы или стрелу на режиме двигателя. Поворотная платформа крана МКГ-16М унифицирована с платформой крана МКП-16 на пневмоколесном ходовом устройстве. Механизм поворота оснащен реверсом с фрикционными муфтами, которые позволяют с помощью гидроуправления регулировать скорость разгона и торможения поворота, правление краном — рычажно-гидравлическое. Гидросистема служит для управления механизмами поворота и передвижения. Система питается от шестеренного насоса, вращаемого от дизеля. [c.181]

Напряжения меняются при каждом включении механизма Валы механизмов поворота и передвижения, работающие только на кручение. Оси шарниров стрелового устройства. Ось балансиров ходовой части Хц — Т кал маш [c.239]

На рис. 233 показаны общий вид и кинематическая схема типового механизма поворота рычажного двересъемного устройства. Механизм устанавливается в средней части ходовой тележки. Он состоит из электродвигателя 1, эластичной муфты 2, редуктора 3 с шестерней 4. Последняя находится в зацеплении с зубчатым сектором 5, который закреплен на нижней части поворотной рамы болтами 6. На конце вала редуктора 3 сделан квадратный хвостовик 7, служащий для ручного аварийного привода механизма. Конечные выключатели [c.316]

На рис. 208 показаны общий вид и кинематическая схема типового механизма поворота рычажного двересъемного устройства. Механизм устанавливается в средней части ходовой тележки. Он состоит из электродвигателя 1, [c.224]

Автомобильные, пневмоколесные и гусеничные краны относятся к стреловым самоходным кранам. Они имеют стреловое рабочее оборудование и ходовое устройство для передвижения по грунтовому основанию или шоссейной дороге. Эти краны полноповоротные и оснаш,ены механизмом для поворота, передвижения, подъема груза и стрелы. Кроме того, большинство из них снабжены механизмом вспомогательного подъема. По конструкции автомобильные, пневмоколесные и гусеничные краны отличаются друг от друга лишь ходовыми устройствами. [c.3]

Нагрузка нерабочего состояния учитывается при расчете металлоконструкций, механизмов поворота и передвижения, изменения вылета стрелы, осей и валов ходовых колес, противоугонных устройств и собственной устойчивости крана. За ветровую нагрузку на кран в его нерабочем состоянии принимается предельная ветровая нагрузка, с учетом которой должны быть рассчитаны указанные элементы крана в его нерабочем состоянии. [c.78]

В механизмах подъема груза в качестве нагрузок Pi должны приниматься веса грузов меньше номинальной грузоподъемности и веса грузозахватных органов в механизмах изменения вылета — нагрузки от весов стрелы и элементов, перемещаемых вместе с ней, силы сопротивления от трения в опорных элементах, ветровая нагрузка указанные нагрузки определяются при разных вылетах в механизмах передвижения крана (тележки) — нагрузки, создаваемые двигателями в периоды разгона и тормозами в периоды торможения, силы сопротивления в ходовых частях крана (тележки), ветровая нагрузка в механизмах поворота — моменты, создаваемые двигателями в периоды разгона и тормозами в периоды торможения, моменты сопротивления вращению в опорно-поворотных устройствах от сил трения ветровая нагрузка. [c.43]

Нормализованное роликовое опорно-поворотное устройство (рис. 40) состоит из внутреннего кольца 3, верхнего 5 и нижнего 4 наружных колец и роликов 1. Внутреннее кольцо 3 имеет зубчатый венец 2, с которым входит в зацепление выходная шестерня механизма поворота. Кольцо 3 болтами крепят к ходовой раме, а кольца 4 н 5, [c.219]

Основными механизмами управляют с пульта кнопками и двумя командоконтроллерами. Для переключения коробки передач, управления выносными опорами, поворотом колес, тормозами механизма передвижения и блокировкой дифференциала предусмотрена насосная гидравлическая система. Опорами и блокировкой управляют с пульта, закрепленного на ходовом устройстве, а остальными механизмами — из кабины машиниста. [c.192]

Винты в винтовых механизмах в зависимости от назначения разделяют на грузовые (домкраты, прессы) и ходовые (служащие для точной передачи движения в станках, измерительных устройствах). Определим кинематические соотношения в винтовой паре. На рис. 167 показана схема винтового механизма. Винт вращается вокруг продольной оси и перемещается вдоль нее. Поступательное перемещение винта 5 определяется ходом резьбы и углом поворота ф [c.189]

Башня закреплена на поворотной платформе //, на которой размещаются грузовая 9 и стреловая 8 лебедки и механизм поворота 10, а также плиты противовеса 7, служащие для уравновешивания крана при работе. Поворотная платформа крепится к ходовой раме 14 с помощью опорно-поворотного устройства 12. [c.7]

Конструкция безопасной рукоятки позволяет предотвратить произвольное прокручивание механизма поворота при наезде колеса подкатной тележки на препятствие и вместе с тем не препятствует управлению подкатной тележкой. При спокойном движении, когда нет необходимости в управлении колесами подкатной тележки (например, при движении по прямой без наезда на препятствия), ролики не защемлены, т. е. располагаются в своих направляющих с некоторым зазором. При наезде на препятствие вал двигателя вместе с тормозным шкивом, ступицей рукоятки и сердечником стремятся повернуться. При этом повороте ролики входят в контакт с кулачками, заклинивая тем самым устройство и препятствуя повороту. При управлении колесами тележек поводки рукоятки перемещают ролики в ложбинки сердечника 3. Ролики, упираясь в толкатели 14, через пружины нажимают на выступы 10 сердечника и позволяют тем самым вращать рукоятку вместе со шкивом механизма поворота. Приводная шестерня механизма поворота, перемещаясь по венцу опорно-поворотного круга, вращает ходовую раму вместе с колесами подкатной тележки. [c.235]

На рис. 109 показана конструкция центрального коллектора экскаватора ЭО-3322. Коллектор предназначен для передачи рабочей жидкости (для привода гидромотора механизмов передвижения и поворота колес), а также сжатого воздуха (для управления тормозами, стабилизаторами и коробкой передач) с поворотной части к ходовому устройству. [c.144]

Л уфта, соединяющая валы механизма поворота и ходового устройства [c.245]

Для упорядочения производства в 1960 г. был разработан единый ряд башенных кранов серии КБ. Этот ряд предусматривал возможность замены всех многочисленных моделей кранов для жилищного строительства восемью моделями кранов серии КБ. При создании ряда было предусмотреид освоение большого числа модификаций (с удлиненными стрелами и башнями, кранов-погрузчиков, кранов в стреловом исполнении для выполнения работ по нулевому циклу, в северном исполнении и др.), производство которых позволило удовлетворить самые разнообразные условия строительства. Одновременно ВНИИСтройдормашем была проведена унификация основных узлов башенных кранов. Применение унифицированных узлов позволило повысить надежность работы кранов в результате централизованного производства унифицированных узлов на специализированных заводах снизить стоимость узлов за счет крупносерийного специализированного производства их производить агрегатный ремонт, что сократило время нахождения крана в ремонте и трудоемкость проведения работ. При разработке рядов унифицированных узлов удалось обеспечить комплектование всего ряда башенных кранов ограниченным числом лебедок, механизмов поворота и ходовых устройств. [c.4]

Новым ГОСТом предусмотрено изготовление кранов серии КБ грузоподъемностью до 50 тс, высотой подъема до 60 м и скоростями подъема груза до 80 м/мин. На кранах применяются унифицированые лебедки, механизмы поворота и ходовые устройства. [c.49]

Кран КС-6471 (рнс. 149) — дизель-гидравлический грузоподъемностью 40 т, состоит из поворотной части, рабочего оборудования и ходового устройства. Поворотная часть включает в себя раму, на которой монтируют стрелы грузовые (основного, вспомогательногс подъема) и стреловые, лебедки, механизм поворота, масляный бак, кабину с постом управления, гидрооборудование и противовес. [c.200]

Ходовое устройство состоит из ходовой рамы башенного крана КБ-401 (КБ-160.2) с опорно-поворотным шариковым кругом без цевочных осей. Цевочные отверстия используются для закрепления канатного барабана механизма поворота и для фиксации поворотной платформы специальным штырем. Ходовая рама представляет собой коробчатое кольцо листовой конструкции с приваренными к нему проушинами для крепления четырех диагонально расположенных флюгеров, концы которых опираются на ходовые рельсоЬые тележки. Тележки могут попарно разворачиваться на 90°, что дает возможность осуществлять перевод копра на перпендикулярный рельсовый путь. Для привода ходовых тележек используются электродвигатели типа АОС. [c.263]

Наиболее распространенной является растворомешалка С-220 на 150 л со скиповым подъемником (рис. 8). Она состоит из смесительного барабана или корыта /, привода от электрсщвигателя к барабану, механизма для поворота барабана, загрузочного ковша 2, механизма для подъема и опускания ковша 3, дозировочного бачка для воды 4, электродвигателя и ходового устройства 5. На стационарном растворном узле ходовое устройство снимают и растворомешалку устанавливают на постамент. Для приема готового раствора над бункером дополнительно устанавливают вибрационное сито с приводом от того же электродвигателя. [c.311]

Перед выполнением монтажных работ необходимо снять с автомашины монтажные приспособления. После этого снять крепление подвижной обоймы 6 (рис. 4, а) стрелового полиспаста с башни 5, удалить фиксатор крепления поворотной платформы 3 с ходовой рамой 2, снять безопасную рукоятку с механизма поворота и подсоединить электрокабелем кран к общепостроечной сети. Затем удаляют подкосы 4, связывающие платформу с башней в транспортном положении, и закрепляют на поворотной платформе монтажные подкосы /. Подготовительные работы завершаются отсоединением оси башни от сцепного устройства 9 тягача 10 и установкой домкрата 8, подъемом башни, установкой козелков 7 и опусканием башни, затем выводят тягач из-под башни. [c.29]

Вид заготовок Механизмы подъема и механизмы изменения вылета оси шарниров, соединяющих между собой основные части металлоконструкций опорные оси ходовых частей и опорноповоротных устройств Механизмы поворота и механизмы передвижения Механизмы изменения вылета оси шарниров, соединяющих между собс основные части металло конструкций опорные ос ходовых частей и опорнс поворотных устройств [c.188]

III расчетный случай нерабочее состояние машины на открытом воздухе при отсутствии груза и неподвижных механизмах. На машину, кроме собственного веса, действуют предельная ветровая нагрузка при нерабочем состоянии, а иногда нагрузки от снега. обледенения или температурные воздействия. По этому случаю производят расчет на прочность металлических конструкций. деталей противоугонных устройств, тормозных устройств, тележек, механи.змов и.зменения вылета стрелы, поворота, 01юрно-.ходовых устройств. Сочетания нагрузок даны в табл, 1.8. [c.14]

Специальный механизм (фиг. 65) служит для Выбора зазора между боковыми поверхностями круга и впадины при реверсировании хода стола станка, показанного на фиг. 59. После реверсирования обкаточного движения ходовой винт начинает вращаться в обратном направлении и ввёртываться в гайку стола, покт один из буртиков не упрётся в торец подшипника, тогда заготовка совершит небольшой поворот и зуб её соприкоснётся с боковой поверхностью круга. Обычно при ходе стола в одном направлении обрабатывается одна боковая поверхность впадины. Возможна и одновременная обработка обеих сторон впадины одним кругом во время хода стола в одну и другую сторону. Для этой цели н-обходимо особое устройство привода стола (фиг. 66), при котором направление закручивания ходового винта и вала приводного [c.571]

Башенный кран КБ-160 предназначен для строительства многоэтажных крупнопанельных жилых и промышленных, а также гражданских зданий с весом элементов до 8 т. Ходовая рама крана состоит из центральной части, представляющей собой сварное кольцо коробчатого сечения, и четырех шарнирно присоединенных флюгеров. Флюгера опираются на балансирные двухколесные унифицированные тележки, две из которых ведомые и две ведущие. Шарнирное крепление флюгеров позволяет крану проходить по криволинейным путям радиусом 7 м и при перевозке вписываться в транспортные габариты по ширине за счет сведения флюгеров к оси крана. На ходовой раме крепится поворотная платформа, представляющая собой плоскую раму, сваренную из двутавровой и швеллерной стали. В средней части к платформе приваривается двуногая стойка, к которой крепятся подкосы, удерживающие колонну в вертикальном положении. На платформе устанавливаются механизм поворота, грузовая и стреловая лебедки, а также плиты противовеса. К передней части платформы крепится колонна трубчатой телескопической конструкции, состоящая из двух секций наружной (диаметром 1020 мм) и внутренней (диаметром 920 мм). Выдвижение внутренней секции осуществляется с помощью системы блоков. В выдвинутом положении внутренняя секция опирается на опорное кольцо наружной секции и закрепляется с помощью клиновых упоров и замков. Колонна сверху заканчивается коническим оголовком. С задней стороны колонны к ней крепится распорка. Сбоку к верхней части внутренней секции колонны крепится навесная кабина. Внутри колонны имеется лестница. Несколько выше кабины к колонне крепится трубчатая стрела, состоящая из двух шарнирно соединенных между собой секций головной (диаметром 426 мм) и корневой (две трубы диаметром 426 жлг). Двухсекционгюе устройство стрелы позволяет складывать ее при демонтаже и перевозке. Демонтаж крана производится путем складывания с помощью автокрана грузоподъемностью 5 тс. С одной строительной площадки на другую кран перевозится целиком на прицепе тягача. На базе основной модели крана КБ-160 предусмотрен выпуск модификации для строительства многоэтажных зданий с высотой подъема до 60 м. [c.269]

От базовых одноковшовых экскаваторов в конструкциях роторных стреловых экскаваторов сохранены ходовое 8 и опорно-поворотное устройства, частично или полностью поворотная платформа И, на которой расположена силовая дизель-генераторная установка 12 (обычно в хвостовой части с целью ее уравновешивания), насосная станция 6, механизм поворота 10, кабина 5 с органами управления и две стойки-пилоны 7. В верхней части пилонов шарнирно закреплена стрела 2 с ротором 1 на конце и приемным ленточным конвейером 3, расположенным вдоль стрелы. Для работы на ярусах различных уровней стрела может поворачиваться в вертикальной плоскости гидроцилинд-ром 4. Ротор с ковшами по его периферии и тарельчатый питатель 19 (рис. 7.30, б) для перегрузки грунта на приемный конвейер приводятся во вращение электродвигателем 7 7 (рис. 7.30, а) через систему карданных валов и зубчатых передач, а приемный конвей- [c.237]

Рис. 1. Башенный кран а —с поворотной башней и подъемной стрелой б —с неповоротяой башней и балочной стрелой / — крюковая подвеска 2 —стрела 3 —оголовок 4 —кабина 5 — распорка 6 — башня 7 — стреловой полиспаст 8 — противовес 9—стреловая лебедка 10 — грузовая лебедка 11 — механизм поворота 12 — поворотная платформа 73 — опорно-поворотное устройство 14 — балласт —ходовая рама ходовая тележка /7—грузовая тележка / —теле-жечная лебедка /9 —противовесная консоль

Рис. 3. Автомобильные стреловые самоходные краны а —КС-2561 Е с механическим приводом (кожух механизмов на поворотной раме условно снят), б —КС-3571 с гидравлическим приводом — ходовое устройство (шасси базового автомобиля), 2 — коробка отбора мощности, 3 — выносные опоры, 4, в — ходовая и поворотная рамы, 5 промежуточный редуктор, 6 — стабилизатор, 7 —опорно-поворотное устройство, 9 — противовес, W — двуногая стойка, 11, 22 — стреловой и грузовой канаты, 12, 25 — блоки головок двуногой стойки и стрелы, 13 — стреловая лебедка, 14реверсивнораспределительный механизм, 15—кабина, 16, 26 — стреловой и грузовой полиспасты, 17 — механизм поворота, 18 — траверса, 19 — канатное предохранительное устройство, 20 — ограничитель грузоподъемности, 21 — основная невыд-вижная стрела, 23 — оттяжка, 24 — сигнализатор опасного напряжения, 27 — крюковая подвеска, 28 — опорная стойка, 29 — кожух, 30 — гидроцилиндр подъема стрелы, 31 телескопическая стрела

Нормализованное роликовое опорноповоротное устройство (рис. 141) имеет большую грузоподъемность, лучшую равномерность передаваемой нагрузки и, как следствие, меньшие массу и габариты. Оно состоит из трех колец расположенных между ними роликов, причем соседние ролики имеют взаимно перпендикулярные оси, которые наклонены к вертикали под углом 60 или 30°. Внутреннее кольцо 3, болтами прикрепленное к ходовой раме, имеет зубчатый венец 2, с которым входит в зацепление выходная шестерня механизма поворота. Наружные кольца болтами скреплены между собой и прикреплены к поворотной раме. При эксплуатации следят за затяжкой болтов. [c.147]

Рассмотрим устройство крана КС-4561А (рис. 157). Кран смонтирован на шасси 11 грузового автомобиля КрАЗ-257К1 (КрАЗ-250). На шасси размещены ходовая рама 1 с выносными опорами 14, стабилизаторами 20 и выключателями подвесок силовая установка 13 (генератор) и стойка 12, на которую опирается решетчатая стрела 9 в транспортном положении. На ходовой раме установлено опорно-поворотное устройство 19, а на нем — поворотная платформа 2. В задней части поворотной платформы находятся грузовая 3 и стреловая 22 лебедки, а в средней ее части справа от оси вращения крана — механизм поворота 18 здесь же левее от оси вращения крана за его кабиной 6 размещена вспомогательная лебедка 21. На правом и левом балконах поворотной платформы находятся трансформатор 4, командоконт-роллеры 16, ящики сопротивлений 17 и силовой шкаф 15. [c.158]

Технические характеристики изучаемых автобусов, легковых таксомоторов, их эксплуатационные качества. Заправочные емкости. Особенности размещения и устройства двигателя, уход за ним. Органы управления и контрольные приборы, уход за ними. Рабочее место водителя, регулируемое сиденье. Особенности пуска двигателя при различной температуре наружного воздуха. Особенности устройства механизмов трансмиссии, уход за ними и регулировка. Особенности устройства узлов ходовой части, уход за ними и регулировка, Углы поворота и установки передних колес. Типы и размеры применяемых шин, нормы давления и пробега, меры по увеличению срока службы шин. Правила установки на колесах отремонтированных шин. Электрооборудование автобуса, легкового таксомотора. Система наружного и внутреннего освещения и сигнализации. Предохранители. Уход за системой освещения и сигнализации. Регулировка фар. Расход электроэнергии и меры водителя, обеспечивающие увеличение срока службы аккумуляторных батарей. Дополнительное оборудование (часы, зеркала, огнетушитель, радиоприемник, контрольная лампа зеленого цвета и др.). Типы применяемых таксометров, их устройство, работа, неисправности и правила пользования. Система вентиляции и отопления, приемы пользования- и уход за ними, Радиоусилнтельная установка, пользование микрофоном на автобусах и радиотелефонное оборудование на легковых таксомоторах, его размещение и правила пользования. Инструмент [c.755]

Поворотная часть крана опирается на ходовое устройство через двухрядный шариковый круг. Механизм поворота оснащен электродвигателем с фазовым ротором. Ходовые устройства кранов КС-4362 и КС-4361А унифицированы. Обе оси приводные, передняя балансирная ось при работе без выносных опор выключается с помощью винтовых стабилизаторов. Разворот управляемых передних колес осуществляется гидроцилиндрами, жидкость в которые подается от шестеренного насоса НШ-32Л. [c.190]

Вкранах с поворотной башней опорно-поворотное устройство, как правило, размещено внизу, непосредственно на ходовой части крана или портале. В этом случае поворотная часть включает в себя стрелу 2, башню с оголовком и распоркой 5, поворотную платформу 12 с размещенными на ней грузовой 10 и стреловой 9 лебедками, механизмом поворота 11 я плитами противовеса. [c.6]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...