Особенности пуска

ОСОБЕННОСТИ ПУСКА ГАЗО-МАЗУТНЫХ КОТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ [c.293]

Соответствие конструкции требованиям технического задания сводится к определению соответствия изделия своему назначению. Проверяются ограничения, касающиеся условий эксплуатации (среда, в которой изделие работает, особенности пуска, регулировки, остановки и т.п.), соответствие технической характеристики изделия (производительности, механических, электрических и других параметров) требованиям технического задания. Проверка функционирования изделия и его схем сводится к проверке возможности изготовления, сборки и контроля изделия, к проверке работоспособности кинематической, электрической, пневматической и других схем — каждой в отдельности и их совместная работа. Проверка прочности, надежности и износостойкости изделия выражается в определении влияния динамических и статиче- [c.167]

Почти все разделы, включенные во второе издание книги, заново переработаны. В книгу включены новые главы введение принцип действия турбин особенности пуска, работы и остановки конденсационных турбин с ухудшенным вакуумом регенеративные подогреватели питательной воды организация эксплуатации, которые расширяют понятие и облегчают усвоение вопросов эксплуатации паротурбинных установок. [c.4]

ОСОБЕННОСТИ ПУСКА КОНДЕНСАЦИОННОЙ ТУРБИНЫ С ВЫХЛОПОМ В АТМОСФЕРУ [c.82]

ОСОБЕННОСТИ ПУСКА ТУРБИНЫ С ПРОТИВОДАВЛЕНИЕМ [c.83]

ОСОБЕННОСТИ ПУСКА НЕ ВПОЛНЕ ОСТЫВШИХ ТУРБИН [c.89]

ОСОБЕННОСТИ ПУСКА, РАБОТЫ И ОСТАНОВКИ КОНДЕНСАЦИОННЫХ ТУРБИН С УХУДШЕННЫМ ВАКУУМОМ [c.115]

ОСОБЕННОСТИ ПУСКА КОНДЕНСАЦИОННОЙ ТУРБИНЫ С РЕГУЛИРУЕМЫМ ОТБОРОМ ПАРА [c.128]

ОСОБЕННОСТИ ПУСКА И РАБОТЫ ТУРБИНЫ С ПРОТИВОДАВЛЕНИЕМ [c.135]

ОСТАНОВКА ТУРБИНЫ И ОСОБЕННОСТИ ПУСКА ЕЕ ИЗ ГОРЯЧЕГО СОСТОЯНИЯ [c.151]

ОСОБЕННОСТИ ПУСКА ГОРЯЧЕЙ ТУРБИНЫ [c.161]

Одна из особенностей пуска горячей турби.ны заключается в том, что температура металла стенки цилиндра значительно выше температуры насыщения пара при том низком давлении, которое установится в цилиндре после толчка турбины конденсации пара в цилиндре при этом пуске происходить не будет. Поэтому нагревать металл цилиндра в этом случае можно только перегретым паром, температура которого выше температуры металла. Величина превышения температуры пара над температурой металла не должна быть очень большой, чтобы в случае быстрого нагружения турбины не вызвать появления опасных температурных разностей. Целесообразно иметь температуру пара перед впуском в цилиндр на 50—70° С выше, чем температура металла зоны паровпуска. Следовательно, для пуска турбины после ночной остановки требуется обеспечить температуру пара перед турбиной около 530° С. [c.162]

Второй особенностью пуска горячей турбины является необходимость обеспечить нужное превышение температуры пара над температурой металла одновременно для ЦВД и ЦСД. Если при пуске холодной турбины можно не прогревать тонкостенные паропроводы пром-162 [c.162]

Особенности пуска неблочных ПТУ [c.376]

Основные характерные особенности пуска неблочной ПТУ вытекают из схемы паропроводов электростанции с поперечными связями. Поскольку от парового коллектора станции питаются другие турбины, перед пуском конкретной турбины для нее имеется пар номинальных параметров. Поэтому главной особенностью пуска неблочной ПТУ является использование пара номинальных параметров. При этом в сферу обязанностей машиниста не входят заботы о паровом коллекторе электростанции и параметрах пара в нем. Об этом заботится персонал котельной установки. [c.376]

Особенности пусков энергоблоков [c.382]

Особенности пусков энергоблоков связаны прежде всего с различиями в тепловых схемах энергоблоков и ПТУ неблочного типа. В блочной установке работа котла и работа турбины жестко связаны пар. [c.382]

ОСОБЕННОСТИ ПУСКА ТУРБОУСТАНОВОК С ПРОТИВОДАВЛЕНИЕМ [c.398]

Основная особенность пуска ПТУ с противодавлением связана с отсутствием конденсатора. Это обстоятельство, с одной стороны, упрощает пуск ПТУ, но с другой стороны, делает невозможным пуск обычными способами. [c.398]

В чем состоит главная особенность пуска турбин неблочного типа [c.399]

В чем состоит главная особенность пуска блочных турбин по сравнению с неблочными [c.399]

Упражнение 1. Ознакомиться с особенностями пуска станков типа 1282 и 1283. [c.411]

Особенности пуска из состояния горячего резерва кратко рассмотрены в разъяснении к 19.3. Следует лишь отметить, что при таких пусках температуры пара сразу устанавливаются на номинальном уровне и в использовании пусковых средств регулирования нет необходимости. На блоках докритического давления сразу устанавливается и номинальное давление свежего пара. На блоках с. к. д. с целью уменьшения дросселирования пара в РК турбины давление свежего пара рекомендуется устанавливать перед толчком турбины на уровне около 160 кгс/см . [c.147]

Особенности пуска дизелей. Мощность стартера. Дизели имеют высокую степень сжатия (е= 15- 17), их вспомогательные механизмы (топливный насос и др.) требуют для вращения значительной мощности, а момент от компрессии у них значительно выше, чем у карбюраторных двигателей. Поэтому дизели имеют почти вдвое больший момент сопротивления. Для автомобильных 4—6-цилиндровых дизелей момент сопротивления при пуске равен [c.130]

Особенности пуска холодного двигателя. При умеренной температуре окружающего воздуха двигатель запускают без его предварительного подогрева. Перед пуском двигателя надо подкачать бензин в карбюратор при помощи ручного топливного насоса. Нажав на педаль управления дросселем примерно на половину ее хода, кнопку воздушной заслонки карбюратора вытягивают до отказа. Удерживая кнопку воздушной заслонки, плавно отпускают педаль управления дросселем, что позволяет приоткрыть дроссели на угол, обеспечивающий наилучшие условия пуска двигателя. [c.47]

Каковы особенности пуска жидкостного солнечного коллектора [c.201]

Особенности пуска газовых двигателей и газомоторных компрессоров [c.209]

Особенности пуска двигателя зимой [c.21]

Кроме того, рассматриваются разные варианты промежуточного перегрева пара. Для БН-600 он осуществляется в пределах парогенератора до температуры свежего пара, как на обычных ТЭС. Поэтому оказалось возможным применить серийные паровые турбины перегретого пара. Однако опыт эксплуатации показал, что при такой организации промежуточного перегрева осложняются режимы останова и особенно пуска установки — могут возникнуть тепловые удары при поступлении холодного пара из ЦВД в промежуточный пароперегреватель. Для энергоблоков с реакторами БН возможны варианты выполнения промежуточного перегрева пара, повышающие надежность работы, но снижающие температуру перегрева пара перед ЦСД по сравнению с температурой свежего пара. Так как для серийных турбин ТЭС обе эти температуры равны, то потребуются некоторые изменения в конструкции цилиндров среднего, а возможно, и низкого давлений. Для АЭС с натриевым теплоносителем возможно также использование парогенераторов сверхкритическнх параметров. [c.87]

В пособии изложены основы теории автоматизированного электропривода. Рассмотрены назначение и функции электроприводов по-стоянного и переменного тока, их схемы, характеристики, режимы рабо-Щд ты, регулировочные свойства, особенности пуска и торможения элек- L тродвигателей. Описаны элементная база и реализация разомкну-тых и замкнутых схем управления электропривода с релейно-контакторными аппаратами и полупроводниковыми преобразователями и устройствами. Изложены вопросы энергетики работы электропривода, основы его проектирования приведены примеры решений типовых ну практических задач. [c.336]

Технические характеристики изучаемых автобусов, легковых таксомоторов, их эксплуатационные качества. Заправочные емкости. Особенности размещения и устройства двигателя, уход за ним. Органы управления и контрольные приборы, уход за ними. Рабочее место водителя, регулируемое сиденье. Особенности пуска двигателя при различной температуре наружного воздуха. Особенности устройства механизмов трансмиссии, уход за ними и регулировка. Особенности устройства узлов ходовой части, уход за ними и регулировка, Углы поворота и установки передних колес. Типы и размеры применяемых шин, нормы давления и пробега, меры по увеличению срока службы шин. Правила установки на колесах отремонтированных шин. Электрооборудование автобуса, легкового таксомотора. Система наружного и внутреннего освещения и сигнализации. Предохранители. Уход за системой освещения и сигнализации. Регулировка фар. Расход электроэнергии и меры водителя, обеспечивающие увеличение срока службы аккумуляторных батарей. Дополнительное оборудование (часы, зеркала, огнетушитель, радиоприемник, контрольная лампа зеленого цвета и др.). Типы применяемых таксометров, их устройство, работа, неисправности и правила пользования. Система вентиляции и отопления, приемы пользования- и уход за ними, Радиоусилнтельная установка, пользование микрофоном на автобусах и радиотелефонное оборудование на легковых таксомоторах, его размещение и правила пользования. Инструмент [c.755]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...