РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ И ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА Рулевое управление

Шасси автомобиля объединяют механизмы трансмиссии, или, как ее иначе называют, силовой передачи (сцепление, коробка передач, карданная передача, раздаточная и дополнительная коробки, главная передача, дифференциал и полуоси), ходовой части (рама, оси, колеса и подвески) и управления (рулевой механизм, рулевой привод и тормозная система). [c.177]

Основная задача диагностики Д-1 состоит в определении технического состояния узлов и агрегатов, обеспечивающих безопасность движения автомобиля (тормозные системы, рулевое управление, приборы освещения и сигнализации, стеклоочистители). [c.31]

Правилами движения по улицам городов, населенных пунктов и дорогам запрещается выезд транспортных средств при наличии определенных неисправностей тормозной системы, рулевого управления, силовой передачи, колес, шин, кузова, грузовой платформы, сцепных устройств, внешних световых приборов и дополнительного оборудования. На недопущение и устранение неисправностей этих агрегатов и узлов автомобилей работники технической службы должны обращать особое внимание. [c.424]

Техническая скорость движения автомобиля определяется делением пробега автомобиля в километрах за данный период на время движения в часах. Она зависит от динамических свойств автомобиля типа, профиля и плана дороги состояния дорожного покрытия интенсивности движения на дорогах, частоты и продолжительности остановок в пути (у светофоров, на перекрестках и железнодорожных переездах), ограничения скоростей движения по дорогам приемов вождения автомобиля, опытности водителя и его состояния конструкции и технического состояния тормозной системы, рулевого управления, приборов сигнализации, освещения и др. [c.185]

Второе техническое обслуживание. На рис, 4 показана схема технологической планировки поточной линии на четыре поста пост 1—контрольные, крепежные, регулировочные работы и по обслуживанию системы питания пост 2 — контрольные, крепежные, регулировочные работы, а также по обслуживанию электрооборудования пост 3 — работы по обслуживанию тормозной системы, рулевого управления и ходовой части пост 4 — для выполнения смазочных, заправочных и очистительных работ. [c.13]

Механизмы управления грузовыми автомобилями включают рулевое управление, управление скоростями передвижения (обычно рычажное) и тормозную систему. Рулевое управление служит для изменения направления движения автомобиля поворотом передних колес вместе с цапфами, на которых они установлены, посредством рулевого механизма (червячной, винтовой, кривошипной или реечной передачи), связанной валом с рулевым колесом и системой привода с цапфами передних колес (рулевой трапеции). Для облегчения управлением в рулевой привод вводятся гидравлические, пневматические или гидропневматические усилители. Рулевой привод обеспечивает одновременный поворот управляемых колес на разные углы с их качением без бокового скольжения. Для повышения маневренности двухосных автомобилей управляемыми делают все колеса, а в четырехосных автомобилях - только две передние оси. Для этой же цели выполняют поворотными колеса прицепов-роспусков или полуприцепов автопоездов. [c.112]

Механизм управления автомобилем состоит нз рулевого управления и тормозной системы. [c.51]

Гидравлические устройства широко применяются в современном автомобиле. При помощи гидравлических устройств приводится в действие различное оборудование, начиная с относительно неответственного вспомогательного, такого, как позиционеры для установки сидений, раздвижные автобусные двери, и кончая такими важными элементами, как подвеска, трансмиссия, тормозная система и система рулевого управления. [c.341]

К механизмам управления относятся рулевое управление и тормозная система. [c.110]

Большое значение для экономии топлива и в предупреждении перерасхода его имеет также техническое состояние автомобиля. Все приборы системы питания автомобиля, зажигания, трансмиссия и ходовая часть, а также тормозная система и рулевое управление автомобиля должны быть хорошо отрегулированы. Автомобиль должен иметь хороший накат, давление воздуха в шинах должно точно соответствовать норме, а смазка не иметь повышенной вязкости. [c.406]

По влиянию на работоспособность объекта различают отказы его элементов и отказы, вызывающие неисправность или отказ объекта в целом. Например, перегорание лампы плафона вызывает отказ лампы (элемента), но не автомобиля, а отказ тормозной системы или рулевого управления является одновременно и отказом автомобиля, так как при этом нельзя продолжать движение. [c.31]

Системы управления служат для изменения направления и снижения скорости движения автомобиля. К ним относятся рулевое управление и тормозные системы. [c.14]

Шасси объединяет такие группы деталей, механизмов и систем трансмиссию, несущую систему, мосты, подвеску, колеса, рулевое управление и тормозные системы. [c.9]

Для управления автомобилем существуют рулевое управление, цель которого — обеспечить движение автомобиля по заданному направлению, и тормозная система, служащая для замедления скорости движения вплоть до полной остановки автомобиля с необходимой эффективностью. [c.117]

По механизмам управления проверить состояние рулевых тяг, поворотных рычагов, крепление рулевой сошки, зазор в шарнирных соединениях, общий люфт рулевого колеса, состояние и действие тормозной системы. [c.255]

На базе двухосных автомобилей с колесной формулой 4X2 средней грузоподъемности (типа ЗИЛ) целесообразно создание автомобилей с колесной формулой 6X6, так как в этом случае важнее снизить осевую нагрузку и обеспечить хорошую проходимость автомобиля, чем оставить унифицированные мосты. На базе трехосных автомобилей с колесной формулой 6X4 создаются трех- и четырехосные полноприводные автомобили с колесными формулами 6X6 и 8X8. Кроме унификации силовой установки, движителя и трансмиссии обеспечивается достаточно высокая унификация кабин, тормозной системы, электрооборудования, рулевого управления и других узлов. [c.36]

При разработке конструкции автомобиля УАЗ-469 также достаточно полно реализован принцип создания унифицированного семейства автомобилей различного типа и назначения, несмотря на то, что на базе грузопассажирского автомобиля, каким является УАЗ-469, это осуществить довольно сложно. Тем не менее с использованием унифицированных основных агрегатов (двигатель, коробка передач, раздаточная коробка, мосты, колеса, рулевое управление, тормозные системы) созданы автомобили с кузовом вагонного типа и малотоннажные грузовые автомобили с бортовой платформой. Степень унификации внутри семейства вследствие использования единых основных агрегатов достаточно высокая. [c.50]

Водителю необходимо постоянно следить за исправностью рулевого управления и тормозов. При выходе из строя во время движения рулевого управления автомобиль становится неуправляемым, а при неисправности тормозной системы водитель лишен возможности остановить автомобиль. И в том и в другом случае может произойти непоправимая беда. [c.10]

Проводятся работы, предусмотренные ежемесячным обслуживанием и дополнительно указанные ниже. Обслуживание двигателя, сцепления, коробки перемен передач, карданного вала заднего моста, рулевого управления и переднего моста, тормозной системы, системы питания, электрооборудования, смазочные и очистительные работы согласно ТО-1 для автокранов. Проверка состояния наружной и внутренней грузоподъемных рам, стрелы каретки и катков. Регулировка натяжения цепей. Проверка крепления цилиндров и шланговых соединений. Смазка шарнира крепления цилиндров к раме и грузозахватному приспособлению. Проверка состояния рамы, шин и давления в них и при необходимости подкачивания воздуха. Удаление посторонних предметов между шинами. Закрепление стремянок и колес [c.214]

Техническая скорость зависит от тяговых качеств автомобиля типа, продольного профиля и плана дороги состояния дорожного покрытия интенсивности движения на дорогах частоты и продолжительности остановок в пути (у светофоров, на перекрестках и железнодорожных переездах) ограничения скоростей движения по дорогам приемов вождения автомобиля, опытности шофера и его утомленности состояния тормозной системы и рулевого управления, приборов сигнализации, освещения и др. [c.252]

По этой же причине в автохозяйстве Г высок объем текущего ремонта заднего и переднего мостов, а также рулевого управления. Значительный объем текущего ремонта системы охлаждения объясняется суровыми климатическими условиями, а также преобладанием в данном районе вод, содержащих активные химические соединения. Вместе с тем объем текущего ремонта тормозной системы в автохозяйстве Г значительно ниже других автохозяйств, автомобили которых работают в городских условиях с частыми и интенсивными торможениями. Широкое применение экскаваторов при загрузке автомобилей-самосвалов автохозяйств Б и В и кранов при погрузке контейнеров на автомобили автохозяйства А, а также стесненное движение в городе и на погрузочно-разгрузочных и строительных площадках вызывают значительное увеличение объема текущего ремонта рамы, кабины, кузова и оперения. [c.193]

Техническое обслуживание и ремонт переднего моста, рулевого управления, заднего моста, тормозной системы, подвески автомобиля [c.286]

Смазочно-очистительные работы включают периодическое пополнение и смену масла в картерах агрегатов (двигателе, коробке перемены передач и др.), смазку подшипников и шарнирных соединений трансмиссии, ходовой части, рулевого управления и кузова, заправка автомобиля специальными жидкостями (тормозной, амортизаторной), очистка всех фильтров, замена фильтрующих элементов и отстойников системы смазки. [c.108]

В последнее время получает распространение агрегатно-участковый метод. Производство делится на восемь участков. Шесть из них специализировано по агрегатам и системам автомобиля 1) двигатель 2) сцепление, коробка передач, ручной тормоз, карданная и главная передачи 3) передний мост, рулевое управление, задний мост, тормозная система и подвеска 4) система электрооборудования и питания 5) рама, кузов, оперение и облицовка 6) шины. [c.332]

Механизмы управления включают рулевое управление и тормозную систему. Рулевое управление служит для изменения направления движения автомобиля поворотом передних колес на необходимый угол, а тормозная система позволяет снижать скорость автомобиля вплоть до полной его остановки и удерживать автомобиль на месте. [c.8]

К первой группе относятся нормативные значения, задаваемые иа уровне государственных стандартов или других руководяи их документов общегосударственного значения. Нормативы этой группы назначаются для параметров систем, обеспечивающих безопасность автомобиля и определяющих его влияние иа окружающую среду. К ним относятся параметры, определяющие состояние тормозной системы, рулевого управления, шин и колес, системы освещения и сигнализации и другие, а также параметры токсичности отработавших газов, шума, вибрации и т. д. Эксплуатация автомобилей в любых условиях с отклонениями от этих параметров недопустима. [c.72]

Пористые подшипники сравнительно широко используют в приборостроении (приборы системы управления), авто-, тракторо- и паровоз ос гроении (тормозные системы, рулевое управление, подшипники кулис, указательные и измерительные приборы), в сельскохозяйственном и общем машиностроении, станкостроении, электропромышленности, текстильной и пищевой отраслях промышленности и др. [c.330]

Запрещается движение при неисправности рабочей тормозной системы, рулевого управления, сцепного устройства (в составе поезда), негорящих (отсутствующих) фарах и задних габаритных огнях на дорогах без искусственного освещения в темное время суток или в условиях недостаточной видимости, недействующем со стороны водителя стеклоочистителе во время до кдя или снегопада. [c.115]

Запрещается движение при неисправности рабочей тормозной системы, рулевого управления, сцепного устройства (в составе поезда), негорящих (отсутствующих) фарах и задних габаритных огнях в темное время суток или в условиях недостаточной видимости, недействующем со стороны водителя стеклоочистителе во время дождя или снегопада При возникновении в пути прочих неисправностей, с которыми приложением к Основным положениям запрещена эксплуатация транспортных средств, водитель должен устранить их, а если это невозможно, то он может следовать к месту стоянки или ремонта с соблюдением необходимых мер предосторожности, [c.6]

Гвдросистемы низкого давления применяются для управления вспомогательными механизмами. Они применяются в тормозных системах, в управлении муфтами сцепления (при включении бустеров в коробках перемены передач), рулевом управлении и т. д. [c.43]

Автопогрузчики мод. 4018 и.меют грузоподъемность 12,5 т и будут выпускаться промышленностью вместо мод. 4008М и 4028. Помимо повышенной грузоподъемности, новая модель отличается применением дизельного двигателя с гидромеханической коробкой передач и рядом усовершенствований, суш,ественно повысивших технический уровень машины. Улучшены маневренные качества, повышено рабочее давление в гидросистеме, установлены более надежные и малогабаритные гидроусилители рулевого управления, упрощена конструкция гидроцилиндра подъема (вместо плунжерного цилиндра установлен поршневой одностороннего действия с диаметрами поршня 180 и штока 140 мм). Усовершенствована тормозная система машина оборудуется четырьмя колодочными тормозами барабанного типа с пневматическим приводом. [c.41]

Управление цилиндрами подъема и раздвижения хобота осуществляется от трехзолотникового гидрораспределителя, а гидроусилителя руля — от однозолотникового распределителя с ручным управлением. В тормозной и рулевой системах для своевременной зарядки гндроаккумуляторов установлены реле давления, соединенные с ними через демпфер. Перед гидроцилиндром подъема устанавливаются дроссель и обратный управляемый клапан. В гидрораспределителе, обслуживающем гидроцилиндры подъемного механизма, устанавливается запорный клапан, предотвращающий утечки рабочей жидкости. Система снабжена двумя предохранительными клапанами и двумя контрольными манометрами. [c.73]

Э л е к т р о н о г р у 3 ч и к и 4004 и 4004А выполнены по ч е-тырехопорной схеме и отличаются один от другого высотой грузоподъемника п массой. В остальном их конструкции одинаковы. Компоновка этих погрузчиков примерно такая же, что и погрузчика ЭП-103. В системе рулевого управления использованы рулевые механизмы автомобиля ГАЗ-51, а в тормозной системе—колодочные тормоза автомобиля Москвич . [c.118]

Линия диагностики легковых автомобилей включает четыре поста. На 1-м проверяют установку и. силу света фар, содержание окиси углерода в отработавших газах, приборы освещения и сигнализации, стеклоочистители и давление воздуха в шинах, на 2-м исправность рулевого управления, ходовой части, подвески, герметичность тормозной системы, на 3-м —углы устанорки передних колес, на 4-м посту производится диагностирование тормозов. [c.471]

Централизованная гидропневматическая система состоит из бака 1 с жидкостью, насоса 2, трех гидравличебких аккумуляторов 3, 5, 6 разделителя потока 4. Она обслуживает приводы сцепления и коробки передач, усилитель рулевого управления, механизмы гидропневматической подвески, тормозные цилиндры 11, двухконтурного тормозного привода, действующего на колесные тормоза передней 12 и задней 13 осей. Регулировка величины тормозных моментов осуществляется роликом 8, передающим усилие от педали тормоза 10 на коромысло 9 и далее на рабочие тормозные цилиндры 11. Ролик 8 перемещается штоком цилиндра 7 в зависимости от нагрузки оси. Цилиндр 7 включен в полость гидропневматической подвески. [c.420]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...