Вагоны Типы 198—206

Между ходовыми тележками вагона размещаются специальная, так называемая индукторная тележка, ящики с аккумуляторной батареей и динамо-машина вагонного типа, которая связана ременной передачей с осью передней ходовой тележки вагона. [c.335]

Здесь обозначено U , — количество электроэнергии, потребляемой вагоном типа i на длине участка / п — число вагонов типа (, проходящих за время t через какую-либо точку участка Up — среднее напряжение на контактном проводе. [c.320]

Закрытый, вагонного типа Эб [c.262]

Кузов опирается на тележки посредством плоских подпятников (см. фиг. 9). Один из подпятников закреплён в углублении шкворневой балки жёстко, другой допускает продольное скольжение. Общий вид кузова с оборудованием показан на фиг. 11 (см. вклейку). Кузов— вагонного типа, по концам две кабины управления, в средней части размещена высоковольтная камера, к стенкам кабины примыкают помещения вспомогательных машин, вдоль высоковольтной камеры идут два коридора, соединяющие кабины. В высоковольтной камере имеется сквозной продольный коридор, по бокам которого в нижней части размещены пусковые сопротивления и в верхней — аппа- [c.422]

Моторные вагоны типа Б оборудованы четырьмя тяговыми двигателями типа ДМП-151. Электромеханические характеристики двигателя даны на фиг. 29. Максимальное число [c.438]

ИЛИ кузова вагона и соединяется с редуктором карданным валом. Такая система применена на новых отечественных двухосных трамвайных вагонах с двухступенчатым редуктором, состоящим из одной конической и одной цилиндрической пары зубчатых колёс, и на трамвайных вагонах типа РСС с одноступенчатой гипоидной передачей, которая обеспечивает бесшумность работы и большое передаточное число (7,17) при диаметре колеса 635 мм. Продольное расположение двигателя [c.467]

Характеристика вагона Тип транспортёра [c.647]

Основные размеры в чисто обработанном виде Длина оси полная г, Расстояние по центрам шеек h Шейка Диаметр оси в части Тип подшипников вагона Тип вагона, под который применяется ось [c.696]

Плош,адь, необходимая для открытого склада твердого топлива, должна быть достаточной по величине для возможности работы складских механизмов при минимальных потерях топлива с устройством требуемых нормами разрывов, проездов и проходов. Для предварительной оценки необходимой для склада территории площадь, непосредственно занимаемая штабелями, должна быть увеличена в 1,5—1,7 раза. Длина фронта разгрузки при подаче угля в железнодорожных вагонах типа гондола может быть подсчитана исходя из величины Вн — одновременной подачи угля, определяемой по формуле К. А. Егорова [Л. 24] [c.210]

Тип кузова / количество дверей вагонного типа, цельнометаллический, одноэтажный, с кабиной водителя открытого типа / две одностворчатые служебные двери по правому борту кузова [c.299]

В непосредственной близости от цеха электролиза располагается приемный склад сырья, куда железнодорожным транспортом завозятся глинозем и фториды. Герметичные цистерны и вагоны типа Хопер приспособлены к быстрой их разгрузке самотеком или с помощью сжатого воздуха низкого давления. Разгруженное сырье пневмотранспортом закачивается в складские бетонные или металлические башни (силосы), и оттуда, но уже другой системой пневмотранспорта сырье подается в межкорпусные силосные башни для раздачи его по ваннам. В последнее время системы по разгрузке и перекачке сырья хорошо герметизированы, механизированы и автоматизированы, и потому трудовые затраты на эти операции невелики. [c.307]

Эти потери могут быть значительно сокращены, если для перевозки глинозема будут использованы специальные большегрузные вагоны типа цистерн. [c.343]

Анализируя причины усиленной коррозии грузовых вагонов типа Хоппер, автор пришел к выводу, что они обусловлены совместным действием напряжений и коррозионной среды. Стандартная конструкция крепления боковой балки к стенкам вагона способствовала скоплению грязи и пыли, которые адсорбировали влагу как раз в зоне [c.415]

Очистка пути от снега на перегонах производится снегоочистителями, ручная очистка допускается в местах препятствий, где снегоочистители в рабочем состоянии не проходят. Для текущей очистки используют двухосные плуговые снегоочистители вагонного типа и четырехосные цельнометаллические системы СДП. При за- [c.510]

При работе снегоочистителя вагонного типа или струга поездам, следующим по смежному пути, выдаются предупреждения об особой бдительности и подаче оповестительных сигналов. В случае нарушения габарита подвижного состава со стороны междупутья необходимо перед скрещением работу прекратить и крыло со стороны междупутья заблаговременно закрыть. [c.511]

Сварной конструкции вагонного типа из балок коробчатого сечения, установлена на двух тележках [c.47]

Тепловоз ТЭЗ предназначен для вождения грузовых поездов на магистральных железных дорогах. На промышленных предприятиях находят применение на поездной работе в карьерах открытых горных разработок, а также на вывозной и частично на тяжелой маневровой работе заводского транспорта, хотя тепловоз не отвечает всем требованиям промышленного транспорта для маневровой работы — хотя бы потому, что имеет кузов вагонного типа, а условиям поездной работы в карьерах не соответствует его тяговая характеристика. Поэтому использование его в карьерах и на маневрах является вынужденным, впредь до создания карьерных тепловозов. [c.10]

Пассажирские цельнометаллические вагоны типа П40 Калининского завода 1,4 1,6 2,2 3,4 5,0 [c.66]

Маневровое устройство МУ-25 предназначено для передвижения групп вагонов. массой до 2500 т или 25—30 вагонов грузоподъемностью 62 т и перемещения полувагонов грузоподъемностью 93, 125 т и вагонов типа хоппер. [c.266]

TA-1O — изотермический кузов вагонного типа Тартуского авторемонтного завода. Предназначен он для перевозок скоропортящихся продуктов в замороженном или охлажденном состоянии на расстояние до 200 км. Боковые двери у этого кузова имеют ширину 750 мм и высоту 1335 мм. [c.737]

Большинство легковых и грузовых автомобилей выполнены по рассмотренной выше схеме. Однако для улучшения эксплуатационных свойств или приспособления автомобилей к специальным условиям работы применяют другие схемы расположения кузова и механизмов. Например, для повышения проходимости автомобиля ведущими делают как задние, так и передние его колеса. При увеличении числа ведущих колес в трансмиссию вводится дополнительный механизм — раздаточная коробка и изменяется схема трансмиссии автомобиля. На многих современных грузовых автомобилях для увеличения размеров грузовой платформы кабину располагают над двигателем. Большинство городских автобусов для повышения вместимости имеют кузов вагонного типа. Иногда двигатель и коробку передач устанавливают поперек кузова в его задней части, что позволяет рациональнее использовать салон для размещения пассажирских сидений. Для увеличения пассажирского помещения кузова у некоторых легковых автомобилей двигатель расположен впереди передней оси, а передние колеса выполнены ведущими. [c.14]

Уголь для котельной (фиг. 166) поступает по железной дороге со склада завода в саморазгружающихся вагонах типа гондолы, которые подаются маневровым электровозом в разгрузочные тупики и разгружаются в приемные бункеры 1 емкостью по 120 т каждый. [c.330]

На территорию электростанции (фиг. 167, а, б) уголь поступает в железнодорожных составах, состоящих из саморазгружающихся вагонов типа гондолы. Состав может подаваться на пути 1 приемного устройства топливоподачи или же на пути 2 резервного склада топлива, с которого станция получает топливо в промежутках между подачами составов. Поданный на пути / железнодорожный состав разгружается в щелевые бункеры 3 емкостью около 1200 т, располон<енные под железнодорожными путями, с обеих сторон от них, вдоль всего фронта разгрузки состава. Под щелевыми бункерами установлены передвижные лопастные выгружатели 4 и 4 , перегружающие уголь на ленточные конвейеры [c.334]

При разработке конструкции автомобиля УАЗ-469 также достаточно полно реализован принцип создания унифицированного семейства автомобилей различного типа и назначения, несмотря на то, что на базе грузопассажирского автомобиля, каким является УАЗ-469, это осуществить довольно сложно. Тем не менее с использованием унифицированных основных агрегатов (двигатель, коробка передач, раздаточная коробка, мосты, колеса, рулевое управление, тормозные системы) созданы автомобили с кузовом вагонного типа и малотоннажные грузовые автомобили с бортовой платформой. Степень унификации внутри семейства вследствие использования единых основных агрегатов достаточно высокая. [c.50]

Современные автобусы (ПАЗ-672, ЛиАЗ-677) имеют кузова вагонного типа, представляющие собой несущую цельнометаллическую конструкцию, состоящую из каркаса, наружной облицовки, внутренней обшивки, пола, окон, дверей. [c.238]

Камера предназначена для сушки автобусов вагонного типа. [c.342]

Определенное количество фосфатного сырья и соответствующая порция разбавленной серной кислоты подаются с весов и нз мерника в смеситель 8. В смесителе реагенты энергично и быстро перемешиваются и в виде текучей смеси (пульпы) поступают в реакционную камеру 9 вагонного типа, где продолжается п в основном заканчивается процесс разложения фосфата, начавшийся еще в смесителе. [c.9]

Таким образом, при периодическом способе производства с использованием реакционных камер вагонного типа загрузка камеры реагентами и разгрузка готового суперфосфата чередуются. [c.10]

Электростанция ТЭС-3 (рис. 52) с двухконтурной схемой тепловых коммуникаций, снабженная водо-водяным реактором тепловой мош,ностью 1500 кет, была передана в опытную эксплуатацию в 1961 г. Все оборудование ее размешено на четырех самоходных платформах на гусеничном ходу с обогреваемыми кузовами вагонного типа. Платформы можно перевозить без предварительного демонтажа по железным дорогам к пунктам назначения от железнодорожных станций они могут передвигаться самостоятельно. [c.180]

Ликинский автобусный завод подготовил к серийному выпуску новую модель автобуса большой вместимости ЛиАЗ-677 с кузовом вагонного типа, пневматической подвеской и телескопическими амортизаторами. К серийному изготовлению 18-местных микроавтобусов ЗИЛ-118 приступает Московский автозавод имени Лихачева. В октябре 1967 г. с конвейера Ульяновского автозавода сошла первая партия 10-местных малолитражных автобусов-вездеходов УАЗ-452В на том же заводе принят к производству новый легковой автомобиль-вездеход УАЗ-469 с увеличенным дорожным просветом. С 1968 г. станет выпускать новую модель малолитражного автомобиля Ижевский автозавод. Изготовление грузо-пассажирских автомобилей повышенной проходимости Волынь (ЛуМЗ-696), рассчитанных каждый на четырех человек или на двух человек и 250 кг груза, начнет Луцкий машиностроительный завод. Кроме того, в конце пятилетия к массовому выпуску легковых автомобилей (600 тыс. шт. в год) приступит Волжский автозавод возможным прототипом этих автомобилей будет пятиместный автомобиль [c.273]

Фиг. 7. Схема автобуса с кузовом вагОнного типа а — двигатель расположен спереди — двигатель расположен пол полом — д игагель расположен сзади.

Типы автобусных кузовов приведены в табл. 47. Большинство современных автобусов — вагонного типа с двигателем, расположенным внутри кузова или под ним — спереди, посредине или сзади. Автобусы вагонного типа дают большой выигрыш полезной площади и экономию материалов и топлива, приходящихся на один пассажирокило-метр, по сравнению с автобусами обычного типа с двигателем, расположенным спереди. [c.149]

В СССР на пригородных электрифицированных участках эксплоатируются мотор-вагоны серии Сд постоянного тока 1650 в, Вагоны новейшей конструкции выпускаются с новым электрооборудованием, рассчитанным на работу от напряжения как 1650, так и 3300 в (моторные вагоны на два напряжения серии С ) На линиях Московского метрополитена работают мотор-вагоны типа А и несколько усовершенствованное их исполнение—типа Б. Выпускаются новые вагоны типа Г, отличающиеся повышенным ускорением, плавностью пуска, ирименением электрического служебного торможения II современной, более совершенной системой управления. [c.433]

По конструкции механической части и электрооборудования резко отличаются современные трамвайные вагоны типа РСС. Вагон этот четырёхосный, на двух тележках оригинальной конструкции. Лёгкая рама тележки выполнена из труб. Рессоры заменены резиновыми амортизаторами. Резина проложена между бандажом и колёсным центром. Быстроходные лёгкие двигатели расположены вдоль оси пути, передача посредством карданного вала и гипоидного редуктора.Все эти мероприятия обеспечивают бесшумность хода. [c.442]

Л е X т м а н Л. Я-. Электрооборудование трамвайного вагона типа РСС, Ред.-изд. отдел ЦБТИЭ, 1945. [c.494]

Приемные склады глинозема и фторидов. Глинозем и фториды поставляются на завод железнодорожным транспортом в вагонах типа "Хоппер" или в специальных цистернах. На рис. 10.2 показана наиболее распространенная сейчас схема разфузки глинозема. Глинозем, поступающий в хопрах, разфу-жается самотеком в приемный бункер, расположенный на складе под железнодорожными путями, а оттуда пневматическим насосом I с помощью сжатого воздуха низкого давления перекачивается в складской силос 2. Эти насосы способны перемещать глинозем вертикально или под некоторым углом вверх. Разфузка глинозема из цистерн осуществляется пневматической системой, смонтированной внутри бака цистерны, и в этом случае глинозем поступает в складской силос 2. Под этим силосом расположены пневматические насосы 1, которые позволяют с помощью сжатого воздуха перекачивать глинозем в межкорпусные силосы 3. Такой комплекс насосов, трубопроводов и межкорпусных силосов образует систему внешнего пневмотранспорта глинозема. Из-под межкорпусных силосов глинозем развозится специальными машинами по электролизерам, а за рубежом для этой цели используется автоматизированная система пневматической централизованной раздачи глинозема (ЦРГ) в бункеры, установленные на ваннах. В России системы ЦРГ находятся в стадии [c.328]

Сварная вагонного типа из швеллерных балок снаружи окантована обвязоч н ы м и у г о льниками установлена на две тележки из балок коробчатого сечения [c.46]

В пассажирских поездах отпускать тормоза с применением устройства для завышения давления в тормозной сети сверх установленного зарядного давления не разрешается, так как воздухораспределители пассажирского типа не имеют ограничения давления в тормозных цилиндрах. Поэтому, если произвести торможение с завышенного давления, то в тормозных цилиндрах локомотива и вагонов будет получено также завышенное давление, что приведет к увеличенным нажатиям тормозных колодок на бандажи и заклиниванию колесных пар. Обычно при отпуске тормозов в пассажирском поезде после служебного торможения ручку крана машиниста уел. № 222, 328 или 395 выдерживают в I положении до повышения давления в уравнительном резервуаре не более 5,2 nFj M при наличии в составе поезда скородействующих тройных клапанов. Однако при ведении пассажирских поездов, имеющих в своем составе вагоны, оборудованные воздухораспределителями уел. № 292, и вагоны типа РИД, оборудованные тормозами западноевропейскими ( Эрликон , КЕс, Дако и др., являющиеся полужест-кого типа), необходимо для надежного отпуска таких автотормозов выдерживать ручку крана машиниста в I положении до повышения давления в уравнительном резервуаре 5,5 кГ см , а затем переводить ее в поездное. [c.120]

По типу к зова различают автобусы вагонного типа безрамной конструкции и обычного тина, имеющие раму. Наиболее распространены автобусы вагонного тина, у котор1>1х при тех же наружных размерах площадь пассажирского помещения, а следовательно, и вместимость больще. У этих автобусов лучщая обзорность для водителя. [c.449]

Фургоны устанавливают на шасси автомобилей, прицепов и полуприцепов. Они могут быть вагонного типа или с отдельной кабиной, многодверные и с дверями, расположенными на заднем, [c.289]

В последние годы на базе легковых полноприводных автомобилей стали чаще создавать полноприводные малотоннажные грузовые и специальные автомобили. При этом грузовые автомобили, как правило, имеют традиционную компоновку с грузовой платформой, а специальные — компоновку с кузовом вагонного или корпусного типа. Повышенный спрос на автомобили такого типа обусловил их довольно широкое распространение. В частности, заслуживают внимания малотоннажные автомобили Штайер-пух (Австрия) в составе семейства унифицированных автомобилей с колесными формулами 4X4 и 6X6 (рис. 8). При этом у автомобилей с колесными формулами 4X4 и 6X6 предусмотрены модификации как с цельнометаллическим кузовом вагонного типа, так и с грузовой платформой, закрываемой тентом. [c.50]

Рис. 8. Унифицированные автомобили с цельнометаллическим кузовом вагонного типа Штайер-пух

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...