Отказ автомобиля

Рис. 2.5. Влияние температуры окружающего воздуха на изменение общего числа отказов автомобилей (по данным НИИАТа)

По влиянию на работоспособность объекта различают отказы его элементов и отказы, вызывающие неисправность или отказ объекта в целом. Например, перегорание лампы плафона вызывает отказ лампы (элемента), но не автомобиля, а отказ тормозной системы или рулевого управления является одновременно и отказом автомобиля, так как при этом нельзя продолжать движение. [c.31]

Например, наработка на отказ автомобиля или агрегата является случайной величиной и зависит от ряда факторов первоначального качества материала деталей точности обработки деталей качества сборки качества ТО и ремонта квалификации персонала условий эксплуатации качества применяемых эксплуатационных материалов и т. п. Случайной величиной является трудоемкость устранения конкретной неисправности, расход материалов, значение параметра технического состояния в определенные моменты времени и т. д. [c.34]

Значительное число отказов автомобиля приходится на долю механических разрушений и износов. В условиях АТП такие детали восстанавливают сваркой или слесарно-меха-130 [c.130]

Одним из основных показателей надежности агрегатов шасси автомобиля является наработка на отказ. В табл. 16. для примера приведены наработки на отказ агрегатов трансмиссии и подвески, представляющие собой осредненные данные по нескольким маркам автомобилей. Приведенные в таблице наработки на отказ являются средними, т. е. включают наработки на первый отказ и между последующими отказами. Однако последующие отказы наступают гораздо раньше, чем первый. Так, по данным НАМИ, наработка на первый отказ автомобиля грузоподъемностью 8 т составила сцепление — 42, [c.10]

В целом эксплуатационные испытания самосвалов показали, что отказы подъемного механизма составляют 6... 18% общего числа отказов самосвала. Например, при испытаниях самосвалов семейства МАЗ выявлено 1607 отказов подъемного механизма, что составило 12% общего числа отказов автомобилей. Средняя наработка до отказа подъемного механизма составила 4600 км. [c.167]

По степени влияния на работоспособность автомобиля отказы делят на полные и частичные (неисправности). К полным относят такие отказы, без устранения которых дальнейшее использование автомобиля по назначению невозможно или недопустимо вследствие ограничений, накладываемых техническими условиями или требованиями техники безопасности (безопасности движения). При полном отказе автомобиль восстанавливают на месте выхода из строя или буксируют в парк для устранения отказа соответствующими ремонтными средствами. Примерами таких отказов являются выплавление подшипников коленчатого вала двигателя, разрыв трубопроводов смазочной системы, выход из строя тормозной системы, повышение температуры масла в трансмиссии сверх установленной нормативами. [c.297]

Электрооборудование современного автомобиля во многом влияет на его надежность. На электрооборудование приходится 20—30 % всех отказов автомобиля. Для обеспечения надежной работы электрооборудования необходимо четко представлять себе устройство отдельных систем и электрооборудования в целом, неукоснительно выполнять все работы технического обслуживания, а также владеть основными приемами поиска неисправностей. [c.4]

Возникающие вследствие процессов старения износы имеют направленный характер — они нарастают во времени. Нарастание износа с течением времени для различных элементов неодинаково. В одних случаях (рис. 1.1.1, а) это нарастание происходит по кривой, для которой характерны три периода период приработки период нормального изнашивания U и период ускоренного (аварийного) изнашивания В других случаях (см. рис. 1.1.1, б и в) процесс изнашивания протекает без явно выраженных периодов приработки или ускоренного изнашивания. При рассмотрении общей картины изнашивания необходимо иметь в виду следующие обстоятельства во-первых, границы отдельных периодов изнашивания на графиках нарастания износов четко не определяются во-вторых, основным для потребителя и наиболее длительным по времени периодом является период нормального изнашивания, в ходе которого нарастание износа происходит по закону прямой линии в-третьих, период приработки представляется относительно кратковременным и реализуется в основном при изготовлении в процессе стендовых испытаний и обкатки агрегатов и автомобиля период же ускоренного изнашивания элемента, как правило, не допускается при эксплуатации в интересах предупреждения аварийного отказа автомобиля в работе. С учетом сказанного износ деталей при использовании автомобиля принимается нарастающим с увеличением наработки по линейному закону. [c.7]

В СССР для подавляющего большинства машин, в том числе и для подвижного состава автомобильного транспорта, принята плановопредупредительная система ремонта. При этой системе ремонт основывается на плановых началах и имеет своей целью предупреждение непредвиденного (аварийного) отказа автомобилей в работе. [c.10]

Если продолжать эксплуатировать автомобиль за пределами /р (например до /р/), то наступит отказ, т е. событие, заключающееся в нарушении работоспособности. Состояние работоспособности, характеризуемое" значением параметра технического состояния у и соответствует условию ун уг уп, а отказ соответствует у >уп. Отказ автомобиля — это нарушение его работоспособности, приводящее к прекращению транспортного процесса (то есть остановке на линии, преждевременному возврату с линии). Все другие отклонения технического состояния автомобиля и его агрегатов от установленных норм являются неисправностями. [c.9]

Вероятностные процессы происходят под влиянием многих переменных факторов, значение которых часто неизвестно. Поэтому результаты вероятностного процесса могут принимать различные количественные значения (т. е. обнаруживать рассеивание или, как говорят, вариацию) и называются случайными величинами. Например, наработка на отказ автомобиля или агрегата является случайной величиной и зависит от ряда факторов первоначального качества материала деталей точности и чистоты обработки деталей качества сборки автомобилей, агрегатов, механизмов качества выполнения ТО и ремонта квалификации персонала условий эксплуатации качества применяемых эксплуатационных материалов и т. д. [c.22]

Отказом автомобиля (агрегата, узла, детали) называют нарушение его работоспособности, без устранения которого его использование по назначению невозможно или не допускается инструкцией по эксплуатации или правилам дорожного движения. Все другие отклонения технического состояния автомобиля (агрегата, узла, детали) от установленных норм являются неисправностями. [c.31]

Характеристика отказов автомобилей. Установленное в результате наблюдений за автомобилями ВАЗ распределение отказов по агрегатам и системам (табл. 2.7) показывает, что на пробеге 50 тыс. км свыше 90% всех отказов приходится на двигатель, переднюю и заднюю подвески, тормозную систему, электрооборудование и кузов. Затраты, связанные с устранением этих отказов, составляют около 80% от общих затрат по автомобилю. [c.37]

Рис. 36. Параметр потока отказов автомобиля

При оценке безотказности рекомендуется различать отказ автомобиля и отказ агрегата, узла, детали. [c.39]

Отказ автомобиля — вынужденный простой автомобиля по техническим причинам на линии во время, запланированное для транспортной работы, или невыезд автомобиля в очередной плановый рейс. Дефекты, устраняемые в процессе проведения очередного планового технического обслуживания или ремонта, которые выполняются в межсменное время, рекомендуется считать отказами не автомобиля, а соответствующих агрегатов, узлов, деталей. Отказы, происшедшие из-за неправильной эксплуатации, при оценке безотказности изделий следует исключать и учитывать особо. [c.39]

В связи с неодинаковыми последствиями различных отказов рекомендуется отказы автомобиля разделять на устраняемые водителем с помощью имеющегося на автомобиле инструмента и подручных средств и на отказы, требующие вызова технической помощи для буксировки автомобиля на базу. [c.39]

ХАРАКТЕРИСТИКА ВРЕДНЫХ ПРОЦЕССОВ, ПРИВОДЯЩИХ К ОТКАЗАМ АВТОМОБИЛЯ [c.92]

ДЕФЕКТЫ ДЕТАЛЕЙ И ОТКАЗЫ АВТОМОБИЛЕЙ [c.141]

Виды дефектов. В процессе длительной эксплуатации и хранения автомобиля протекающие в нем вредные процессы приводят к различным дефектам деталей и отказам автомобиля. [c.141]

Указанные дефекты проявляются в деталях обычно не обособленно, а в совокупности и в зависимости от величины и формы проявления вызывают частичные или полные отказы автомобилей. [c.142]

При полных отказах автомобиль становится неработоспособным, требующим ремонта. Полные отказы могут возникнуть внезапно или в результате постепенного накопления неисправностей [c.142]

Для расчета вероятностных показателей надежности автомобилей (деталей, узлов, агрегатов) опытный статистический материал по отказам автомобилей, сведенный в ряды распределения, подлежит обработке в следующей последовательности. Определяются статистические характеристики распределения среднее значение, дисперсия, затем устанавливается соответствие эмпирического распределения наработки автомобилей на отказ теоретическому закону распределения при помощи критериев согласия Колмогорова [критерий Р(Х)] или Пирсона (критерий % ). Если критерий согласия меньше 0,10, то принятое распределение должно быть отвергнуто как неправдоподобное. Если же критерий Р(Х) или выше указанной величины, то оно может быть принято как отвечающее данным опыта. На основе полученного закона распределения наработки на отказ рассчитываются вероятностные показатели надежности — вероятность безотказной работы, средний срок службы и др. [c.159]

На рис. 63 показаны кривые распределения долговечности двух групп автомобилей (агрегатов),.капитально отремонтированных с выдерживанием всех требований технологического процесса и технических условий (кривая /) и с несоблюдением этих требований (кривая 2). Величины оп и оп отражают отказы, возникающие по причине дефектов капитального ремонта. Вследствие ряда технологических и организационных причин (применение нерационального способа восстановления деталей, недостаточность контроля при сборке, отсутствие испытания ряда узлов и агрегатов и др.) число дефектов (отказов) в первый период эксплуатации у автомобилей второй группы (кривая 2) получается большим по сравнению с оПу оп > оп- ) и возникновение их происходит в течение более длительного периода времени 4, чем у автомобилей первой группы (4 > 1 . Период нормальной эксплуатации, за который производится устранение возникающих отказов путем проведения технического обслуживания и ремонта этих автомобилей, становится меньше по сравнению с периодом нормальной эксплуатации автомобилей первой группы (/ < /). Износные и внезапные отказы автомобилей с низким качеством ремонта наступают, естественно, раньше, чем у автомобилей высокого качества, а рассеяние долговечности является большим вследствие отсутствия группового подбора деталей с допустимым износом, несоблюдения оптимальных режимов нанесения металлопокрытий при восстановлении изношенных деталей, низкого качества механической обработки и сборки и других причин, указанных ранее. В силу этих [c.161]

Занятие 3. Характерные отказы и неисправности систем питания и зажигания двигателей. Влияние неисправностей на токсичность и топливную экономичность автомобиля. Причины неисправностей, их признаки и обнаружение с помощью приборов, имеющихся на. ТП. [c.114]

Параметрический отказ приводит к выходу параметров (характеристик) изделия за допустимые пределы. Такие отказы, как нарушение точности обработки на станке, падение КПД передачи, снижение максимальной скорости движения автомобиля ниже нормы и другие не ограничивают возможность дальнейшего функционирования изделия. Однако оно становится неработоспособным с точки зрения требований, установленных техническими нормативами. [c.41]

Устранить угрозу, нависшую над стратосферным озоном, можно путем прекращения ядерных взрывов в атмосфере, отказа от сверхзвуковых авиалайнеров. Можно сказать Коль скоро эти лайнеры уже существуют, вся надежда на современную технику — пусть найдет способ, как уменьшить вредные выбросы . Это, конечно, возможно, но ведь современная техника позволяет, например, уменьшить выбросы электростанции и автомобилей однако часто ли соглашаются применять эти методы на практике [c.307]

В работах д-ра техн. наук Н. П. Панькова предлагается все отказы автомобиля разделить на четыре группы первую группу составляют отказы, приводящие к возникновению аварийных ситуаций вторую — отказы, требующие незамедлительного вмешательства с целью предотвращения перерастания их в аварийную ситуацию третью — отказы, приводящие к снижению производительности и экономичности четвертую — отказы резервных и запасных деталей, которые непосредственно не влияют на выходные характеристики автомобиля. Помимо этого, отказы классифицируются по месту проявления, причине (конструкционный, технологический, эксплуатационный), времени, частоте и последействиям возникновения, природе происхождения (износ, коррозия, усталостная прочность) и другим признакам. [c.7]

Анализ эксплуатационных отказов автомобилей показал, что основные причины, ограничивающие долговечность узлов и деталей автомобиля, — усталостное разрушение и износ. Физическая природа этих явлений различна, в связи с этим подход к их изучению путем проведения стендовых испытаний конструкции, а также выработка рекомендаций, повышающих ее ресурс, должны производиться по-разному при усталостном разрушении и при изнашивании. Обычно во время испытаний сложных агрегатов изнашивание и уста.тость развиваются одковремекко к взаимосвязанно, поэтому такие испытания дают достаточно полное представление о природе эксплуатационных дефектов агрегата. Вследствие этого испытания агрегатов получили довольно широкое развитие. [c.113]

Сезонные условия. Они характеризуются колебаниями температуры окружающего воздуха, изменением состояния дорожных условий, появлением ряда дополнительных факторов, влияющих на интенсивность изменения параметров технического состояния автомобилей, например, пыли (летом), влаги и грязи (осенью, зимой). Так, если интенсивность изнашивания фрикционных накладок тормозов автомобилей семейства МАЗ-500 в течение зимнего периода принять за 100%, то летом она увеличивается до 130—160%, весной — до 200—240%, а осенью — до 220—320%. Почти 60% всех отказов автомобилей приходится на весеннеосенний период. [c.19]

Для таких сложных и многофункциональных объектов, как автомобиль, отказ отдельных элементов или узлов в большинстве случаев не приводит к отказу функциональных систем и тем более — к отказу автомобиля в целом. Поэтому при определении вероятности безотказной работы автомобилей необходимо вначале оценивать вероятность безотказной работы отдельных функциональных систекг, затем формулировать понятие отказа автомобиля в целом и только потом вычислять вероятность его безотказной эксплуатации. [c.24]

К конструктивному совершенствованию относится также назначение размеров, формы, начальных зазоров, посадок и допусков, обеспечивающих наименьшее изнашивание сопрял енных деталей, наивы-годнейший тепловой режим и надежную смазку в соответствии с условиями работы механизма. Кроме того, качество конструкции должно обеспечивать удобство обнаружения и устранения отказов автомобиля путем диагностических, регулировочных и ремонтных работ. Совершенство производства характеризуется применяемыми материалами и их обработкой, обеспечивающими механическую прочность и износостойкость механизмов автомобиля. [c.24]

Из приведенных зависимостей следует, что Надежность отдельных деталей и узлов должна быть весьма высокой по сравнению с надежностью автомобиля в целом. Так, например, при вероятности отказа автомобиля = 0,01 и количестве деталей, равном 100, допустимая вероятность отказа каждой детали (узла, механизма) должна быть не выше 10 . Достигнуть столь высокой надежности деталей за весь амортизационный срок автомобилей практически невозможно. Однако повышать равноизносостойкость рабочих поверхностей деталей и их долговечность необходимо не только в процессе производства новых автомобилей, но и особенно при капитальном ремонте. [c.157]

VIII этап—действия в опасных ситуациях при различных технических отказах автомобиля. [c.63]

Проведенный авторами анализ показал, что для автомобилей с бензиновыми двигателями складывается следующее соотношение неисправностей и нарушений регулировок, вляющих на токсичность и топливную экономичность система питания — 30... 40%, система зажигания — 25. .. 30%, собственно двигатель — 20. .. 25%, трансмиссия и ходовая часть— 15%. В пределах указанных групп распределение неисправностей обобщалось для автомобилей ГАЗ-24-01, ЗИЛ-130 и автобусов ЛиАЗ-677 (рис. 51). По системе зажигания частичный или полный отказ свечей зажигания — 63% обнаруженных случаев отклонения угла опережения зажигания от нормы— 16% отклонения от нормы угла замкнутого состояния контактов прерывателя— 13%. По системе питания превышение норм стандарта на содержание СО на режимах холостого хода — 70% переобогащение смеси на нагрузочных режимах—23% пе-реобеднение смеси — 7. .. 9%. [c.83]

Результаты большинства исследований по проблеме энергетика — окружающая среда показывают, что социологические, экономические и политические аспекты проблемы намного сложнее технических аспектов, которые, однако, следует принимать во внимание. С помощью математического аналнза транспортных потоков в последние годы удалось обеспечить проектировщиков транспортных систем данными, помогающими оптимизировать проекты по созданию транспортных средств и систем. В конструкциях общественных транспортных средств появились некоторые качественно новые черты, и технические аспекты создания предложенных транспортных средств следует рассмотреть подробнее. И, наконец, поскольку практически невозможно отказаться от пользования автомобилем, следует более подробно рассмотреть, какие факторы влияют на его характеристики и как их можно улучшать в будущем. [c.272]

Постройте дерево событий и дерево ошибок для случая отказа автомобильных тормозов. Используйте следующие линии обеспечения безопасности тормоз экстренного торможения, защитная ограда шоссе, ремни безопасности. В качестве возможных последствий примите травмы пассажиров и повреждение автомобилей. Оцените различные вероятности. Какова полная вероятность трав.мироваиия пассажиров [c.360]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...