Ремонт тормозной системы

Например, исследование связи между метрологической характеристикой стенда для диагностирования тормозных качеств X и процентом возврата автомобилей после ремонта (по причине низкого качества тормозной системы) Y показало, что нецелесообразно управлять качеством ремонта тормозной системы за счет улучшения характеристик диагностического стенда. [c.156]

РЕМОНТ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ [c.265]

Комплект для ремонта тормозной системы [c.423]

По этой же причине в автохозяйстве Г высок объем текущего ремонта заднего и переднего мостов, а также рулевого управления. Значительный объем текущего ремонта системы охлаждения объясняется суровыми климатическими условиями, а также преобладанием в данном районе вод, содержащих активные химические соединения. Вместе с тем объем текущего ремонта тормозной системы в автохозяйстве Г значительно ниже других автохозяйств, автомобили которых работают в городских условиях с частыми и интенсивными торможениями. Широкое применение экскаваторов при загрузке автомобилей-самосвалов автохозяйств Б и В и кранов при погрузке контейнеров на автомобили автохозяйства А, а также стесненное движение в городе и на погрузочно-разгрузочных и строительных площадках вызывают значительное увеличение объема текущего ремонта рамы, кабины, кузова и оперения. [c.193]

По сравнению с механическим при электрическом торможении сни жаются эксплуатационные расходы на замену тормозных колодок осмотр и ремонт тормозной системы поезда, облегчается управление тор" мозных процессов и появляется возможность его автоматизации. В случае рекуперативного торможения, кроме того, обеспечивается экономия энергии, расходуемой на движение поезда. Электрическое торможение повышает безопасность движения за счет второго тормоза, постоянной готовности пневматического тормоза к действию и повышения эффективности экстренного торможения. [c.55]

Техническое обслуживание и ремонт тормозной системы [c.211]

При текущем ремонте могут производиться следующие виды работ смена поршневых колец и поршневых пальцев, смена вкладышей коренных и шат> нных подшипников, смена рессор, ремонт тормозной системы и устранение других мелких неисправностей в работе агрегатов, узлов и механизмов автомобиля. [c.311]

Ремонт тормозной системы с гидравлическим приводом. Перед разборкой узлы и агрегаты тормозной системы тщательно промывают теплой водой со специальным моющим средством и немедленно сушат струей сжатого воздуха (применять при мойке бензин, дизельное топливо, трихлорэтилен или другие минеральные растворители запрещено, так как они вызывают повреждение манжет цилиндров). При разборке передних тормозов автомобиля ВАЗ после снятия суппорта в сборе проверяют индикатором биение тормозного диска (наибольшее допустимое биение по индикатору 0,15 мм). При большем биении диск шлифуют. При износе диска до толщины менее 9 мм его заменяют. Если толщина фрикционных накладок колодок передних тормозов уменьшилась до 1,5 мм, колодки заменяют новыми. [c.231]

Ремонт тормозной системы с пневматическим приводом. Тормозные системы с пневматическим приводом разных автомобилей имеют много общего и состоят из передних и задних тормозов, стояночного тормоза, компрессора, привода тормозов, тормозного крана и тормозных камер. [c.232]

При ТО и ремонте тормозной системы автомобиля необходимо выполнять следующие общие требования [c.123]

Несмотря на осредненный характер данных отчетливо видно относительное увеличение отказов, приходящихся на подвеску, агрегаты трансмиссии и тормозную систему у автомобилей-самосвалов, и составляющее около 50 %. Если представить себе средний автомобиль, то на основании табл. 1.5 относительное распределение общего числа отказов на пробеге до первого капитального ремонта будет следующим двигатель — 25, агрегаты трансмиссии — 23, подвеска — 10, передний мост — 3, рулевой механизм — 5, тормозная система — 13, электрооборудование — 10, прочие узлы и агрегаты — 11 %. В то же время необходимо подчеркнуть, что для конкретных моделей автомобилей характерным является различие в относительном распределении отказов по одинаковым агрегатам, что косвенно указывает на определяющую роль условий эксплуатации. [c.10]

Дежурный по станции извещает работников пункта технического осмотра (ПТО) по радио или телефону о подходе поезда на такой-то путь или на каком пути уже сформирован состав и предъявляется к осмотру. Работники ПТО, получив такое извещение о подходе поезда, выходят для встречи и осмотра вагонов находу, выявляя главным образом ползуны и навары на колесных парах, обрывы деталей и другие дефекты, которые могут быть не замечены при стоянке поезда. Для осмотра и ремонта тормозного оборудования на вагонах в составах своего формирования определенные работники ПТО идут с головной и хвостовой частей состава поезда, осматривают каждый вагон и выявляют дефекты тормозной системы. В составах, сформированных на этой же станции, дополнительно производят соединение рукавов между вагонами и продувку магистрали. Для этой цели один из работников головной части состава обязан подсоединить рукав станционной напорной сети к рукаву тормозной магистрали первого вагона при закрытом на нем концевом кране (или при закрытом комбинированном кране на колонке крана машиниста). Работник, осматривающий вагоны хвостовой части состава, должен ручку концевого крана у хвостового вагона перевести в закрытое положение, а рукав подвесить на подвеску. [c.46]

Ремонт деталей тормозной системы. Гидравлический привод тормозов может иметь такие дефекты, как срабатывание поверхности колесных и главного цилиндров, разрушение резиновых манжет и резиновых деталей клапанов, течь в трубках и др. В пневматическом приводе наблюдаются неисправности компрессора, износ или заедание клапанов тормозного крана, пропуск воздуха в соединениях и т. д. В ручном дисковом тормозе срабатываются диск и фрикционные накладки. [c.555]

Снять с моста трубопровод с тройником тормозной системы. Отсоединить при этом концы трубок от тормозных колесных цилиндров, отвернуть гайку крепления тройника к балке моста и отогнуть аккуратно скобы крепления трубопровода, приваренные к балке моста. Установить мост на стенде для ремонта Аг.22210 и закрепить его двумя зажимами (рис. 121), [c.136]

Кроме типового комплекса операций, входящего в прейскурант под определенны.м номером, иногда требуются сопутствующие работы, Например, при ремонте пола кузова, багажника и других частей кузова необходим демонтаж топливопроводов, электропроводов, трубок тормозной системы и других элементов. Эти дополнительные работы также состоят из отдельных операций, перечисленных в прейскуранте. [c.19]

Тормозные системы могут иметь следующие основные неисправности износ тормозных накладок, барабанов и дисков, срыв тормозных накладок, потерю герметичности гидравлического привода и попадание в него воздуха, отказы в работе вакуумного усилителя и регулятора тормозных сил. Все операции при ремонте тормозного управления необходимо выполнять с соблюдением следующих требований [c.265]

Перемещаемый транспортером автомобиль в дальнейшем поступает на посты полной разборки. Здесь с него снимают механизм управления, силовой агрегат, карданные валы, передний и задний мосты, узлы подвески и привод тормозной системы. Все снятые агрегаты и узлы направляются на специализированные участки (цехи) и посты для последующего ремонта. Оставшуюся в конце разборки раму автомобиля подвергают мойке и отправляют в ремонт. [c.22]

Тормозные цилиндры используют и как домкраты для подъема ротора агрегата при ремонтах и осмотрах. В этом случае к воздушным трубкам тормозной системы присоединяют маслопровод от плунжерного передвижного насоса и нагнетают в тормозные цилиндры масло под давлением до 100—120 кГ/см . [c.93]

РЕМОНТ ДЕТАЛЕЙ ЗАДНЕГО МОСТА И ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ [c.310]

Ремонт деталей тормозной системы. Ремонт тормозных колодок в основном состоит в замене накладок для этого высверливают или выдавливают на прессе старые заклепки, очищают поверхность колодок от ржавчины и заусенцев, проверяют колодки по шаблону и приклепывают к ним новые накладки. Не следует срубать старые заклепки зубилом во избежание изменения формы колодки и повреждения отверстий под заклепки. Отверстия [c.311]

Вторая группа работ, примеры которых можно найти в СССР, Чехословакии, США, Англии [112, 125, 126, 147 и 154] и других странах, при всей их несомненной пользе не могла создать научно обоснованных предпосылок для системы и нормативов технического обслуживания, а лишь способствовала улучшению и корректированию существующих систем и рекомендаций. Так, например, систематически наблюдая за техническим состоянием тормозной системы автомобиля по количеству выполняемых ремонтов, можно постепенно улучшить техническое обслуживание тормозной системы. Но рациональный режим технического обслуживания может быть определен только на основании исследования износов тормозных механизмов, влияния этих из-носов на тормозные качества автомобиля и достоверного определения того момента, когда из-за износа деталей тормозные качества автомобиля изменяются настолько, что это будет угрожать безопасности движения. [c.31]

Анализ причин неисправностей показал, что на долю тормозной системы приходится до 15—20%, а на долю сцепления — 5— 7% всего объема текущего ремонта, из них на регулировочные работы по тормозам 20—30%, а по сцеплению до 75—80%. [c.159]

Техническое обслуживание и ремонт переднего моста, рулевого управления, заднего моста, тормозной системы, подвески автомобиля [c.286]

Перед установкой штампа на пресс установщик-наладчик обязан проверить исправность пресса, тормозной системы, кнопочного или педального включения, защитных устройств к прессу и при малейшем сомнении в надежности их действия должен или сам принять меры к устранению всех недостатков или привлечь мастера и службу ремонта. При обнаружении какой-либо неисправности установщик-наладчик обязан вызвать через бригадира или мастера дежурного ремонтного слесаря или электрика для ликвидации неисправностей. [c.193]

После диагностики технического состояния агрегаты, снятые с автомобиля, моют. Предварительно из картеров агрегатов сливают масло, из тормозной системы — тормозную жидкость, из системы охлаждения двигателя — воду и т. д. После наружной мойки агрегаты (двигатель, передний и задний мост, коробку передач) для разборки и ремонта устанавливают на стенды. [c.229]

Участок технического обслуживания (рис. 65) состоит из передвижного желоба 2 с манипулятором 5, концевого затвора 1, глухой тормозной камеры 3, отрезков труб 4 для стоянки составов и желобов 6 для формирования составов, их осмотра, технического обслуживания и ремонта. В системах КПТ бытовых отходов в комплект оборудования участка входит одна или несколько моечных машин. [c.78]

Прокачку системы необходимо проводить не только при заполнении тормозной системы жидкостью, но и при отсоединении какой-либо детали гидросистемы для ремонта или замены, т. е. когда воздух может каким-либо образом проникнуть в систему. [c.187]

Наличие поста диагностики не исключает оснащения диагностическим оборудованием других постов, позволяющим контролировать качество технического обслуживания автомобиля. Кроме того, пост поэлементной диагностики обычно не включает оборудование, которое по технологическим соображениям целесообразно располагать на отдельных постах или непосредственно на постах технического обслуживания и ремонта автомобилей, например стенд для проверки тормозной системы. [c.29]

Например, число наб.пюденнй для оценки средней трудоемкости операции ТР, для которой и = 0,25 при условии р = 0,95, ==1,96 ь = 0,07 составляет 1,96 -0,25 /0,07 = 50 наблюдений, т е чтобы гарантировать нахождение генеральной средней А" с вероятностью 95 % в интервале Д = хь с центром X, необходимо произвести не менее 50 наблюдений По результатам 50 наблюдений получено среднее 5начсние трудоемкости ремонта тормозной системы дг —48 чел-мин С вероятностью 95 % можно утверждать, что генеральная средняя трудоемкости этой операции в рассматриваемых условиях производства находится в интервале (45rf l,6) чел-мин Если производственная ситуация требует повышения точности (например, до 5%), то объем необходимых наблюдений увеличится почти в 2 раза и будет составлять 96. Поэтому чрезвычайно важно, чтобы точность н. блюдений соответствовала требуемой точности принятия решений. [c.231]

На авторынке можно найти и специально изготовленные ключи дг1я ремонта тормозной системы — такими ключами отлично отвертываются штуцеры тормозных трубок. Автомобилисту необходим также и трубчатый свечной ключ. [c.201]

На всех видах троллейбусов применяют электрическое торможение, так как оно позволяет повысить надежность тормозной системы и существенно снизить эксплуатационные расходы на смену тормозных колодок и ремонт тормозной системы, в следствие энергонагруженности колесных тормозных механизмов. Основная задача электрического торможения заключается в том, чтобы преобразовать кинетическую энергию запасенную при разгоне троллейбуса или потенциальную энергию при подтормаживаиии его на спуске в электрическую или тепловую энергию. [c.138]

Ниже приведень наиболее характерные неисправности тормозных механизмов и приводов тормозных систем, которые могут быть устранены при наличии соответствующего инструмента и общих навыков выполнения слесарных работ. Обнаружение и устранение некоторых неисправностей узлов и механизмов АБС описано в разделе Антиблокировочная система . Работы по ТО и ремонту тормозной системы с АБС достаточно сложны и ответственны и во многом определяют безопасность движения автомобиля, поэтому многие из них следует выполнять на специализированной СТО, персонал которой обладает соответствующими знаниями и имеет в своем распоряжении необходимое оборудование. [c.214]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...