Виды и причины износа

ВИДЫ и ПРИЧИНЫ ИЗНОСА ДЕТАЛЕЙ [c.231]

Виды и причины износа [c.330]

Виды и причины износа покрышки [c.169]

Таким образом, находя вид и причины износа по его геометрическому аспекту, можно затем, учитывая предыдущие соображения, действо-вать в сторону его уменьшения. [c.409]

Назовите виды и причины износов. [c.203]

Наиболее просто протекают стационарные процессы, когда скорость процесса постоянна или колеблется относительно среднего значения. Это происходит в том случае, если все факторы, влияющие на скорость процесса, стабилизировались и нет причин, изменяющих интенсивность процесса. Зависимость U (/) имеет обычно линейный или близкий к нему характер. Такая закономерность характерна для установившегося периода износа, дл некоторых видов коррозии и других процессов. Если при старении возникают факторы, которые интенсифицируют или, наоборот, замедляют скорость его протекания, т. е. скорость процесса у изменяется монотонно, функция U (/) будет иметь нелинейный вид и соответственно описывать интенсификацию или затухание процесса повреждения материала изделия. Например, увеличение износа сопряжения приводит к росту зазоров и соответственно к повышению динамических нагрузок, которые интенсифицируют процесс (см. гл. 2, п. 3). Таким образом, ход процесса в этом случае связан с тем, что его скорость зависит не только от внешних факторов, но и от степени повреждения U. Поэтому сам процесс (его результат) влияет на интенсивность дальнейшего его протекания. Это условие может быть записано как [c.100]

При установленном методе обработки шероховатость поверхности зависит от многих причин состояния оборудования, режимов обработки, качества инструмента, вида и состояния обрабатываемого материала, шероховатости рабочих поверхностей режущего инструмента и оснастки (форм для литья, прессования и др.), степени износа рабочих частей оснастки, смазки и других факторов. В связи с изложенным в конкретных производственных условиях указанные в табл. 57—59 классы шероховатости могут быть соответственно скорректированы. Как правило, следует применять низшие классы шероховатости, допускаемые конструктивными требованиями, учитывая также и то, что повышение классов шероховатости поверхности влечет за собой значительное увеличение стоимости обработки, например при точении (рис. 19). [c.189]

Значительно снижают технические возможности и сокращают период нормальной эксплуатации неблагоприятные динамические характеристики станков. Например, неправильная отладка моментов переключения фрикционных муфт и их износ приводят не только к увеличению времени холостых ходов, но и к изменению динамических нагрузок. Не всегда соответствует техническим условиям точность исполнения цикла, что вызывает необходимость проверки теоретических циклограмм станков-автоматов кинематическими и динамическими методами. На динамические условия взаимодействия механизмов значительное влияние оказывают скорость вращения РВ и угол поворота шпиндельного блока (одинарная и двойная индексация). При диагностировании технологического оборудования с едиными валами управления выбираются диагностические параметры, несущие наибольшую информацию о работе различных целевых механизмов. Одним из таких параметров является крутящий момент на РВ, на основе которого разработаны алгоритмы и программы диагностирования механизмов подъема, поворота и фиксации шпиндельного блока подачи, упора и зажима материала суппортной группы, а также оценки работы автоматов с технологическими наладками [21, 22]. Сущность способа выявления дефектов механизмов без их разборки с помощью этого параметра заключается в том, что на РВ проверяемого автомата между приводом и кулачками управления устанавливается съемный тензометрический датчик крутящего момента, который через преобразователь соединяется с регистрирующей аппаратурой. Качество изготовления и техническое состояние различных узлов и механизмов, управляемых от одного РВ, оценивается сравнением осциллограмм крутящего момента на РВ проверяемого станка с эталонной, полученных в одном масштабе. Если величина и характер изменения кривой крутящего момента на отдельных участках циклограммы проверяемого станка не соответствуют эталонной осциллограмме, то по типовым динамограммам дефектов и дефектным картам механизмов определяются виды дефектов, причины их возникновения и способы устранения. Для удобства проверки станков в цеховых условиях эталонная осциллограмма наносится на линейку из оргстекла. [c.105]

Электрохимическая теория эрозионного разрушения в ее наиболее чистом виде объясняет эрозионный износ непрерывно протекающими химическими и электрохимическими процессами, вызывающими коррозию. Разрушение кавитационных пузырей якобы только ускоряет эти процессы, вызывая повышение температуры и давления. Роль потока с этой точки зрения сводится лишь к удалению продуктов коррозии. Защитников такой точки зрения становится немного (Л. 96 и 97], поскольку взгляд на химические процессы как на основную причину эрозионных разрушений не подтверждается. [c.58]

В общем виде амортизация есть результат износа машины, выраженный в денежной форме. Амортизация суммируется в виде определенного резерва денежных средств предприятия п сохраняется для возмещения выбывающих по причине износа основных фондов. Однако все только что сказанное об амортизации справедливо лишь для живых средств труда и машин I категории по структуре годности, у которых все конструктивные и неконструктивные элементы выдерживают полный срок службы. [c.383]

Техническое обслуживание имеет целью обеспечение постоянного содержания мотоцикла в работоспособном состоянии и надлежащем внешнем виде устранение причин, вызывающих преждевременный износ деталей выявление возникающих неисправностей с целью их своевременного устранения. [c.101]

Скольжение. Скольжение является причиной износа, уменьшения КПД и непостоянства передаточного отношения во фрикционных передачах. Различают три вида скольжения буксование, упругое скольжение, геометрическое скольжение. [c.263]

По мере накопления банков данных по результатам эксплуатации, отказам РКК в реальных условиях функционирования и при испытаниях на всех стадиях жизненного цикла появляются и, как правило, используются дополнительные возможности анализа причин, видов и последствий отказов техники. Точнее выявляются условия, приводящие к отказам техники. Накапливаются фактические данные для оценки эффективности мер и средств, предупреждающих появление отказов. способствующих своевременному выявлению источников дефектов, измерению запасов работоспособности, прогнозированию износа, защите от последствий отказов. Все это позволяет повысить целенаправленность и эффективность экспериментальных исследований, использовать более тонкие модели оценивания надежности, прогнозирования ресурса. При этом меняется состав и структура экспериментальных исследований, усложняются методы планирования и управления экспериментом, методы обработки результатов испытаний. Одновременно существенно повыщается информационная мощность экспериментов, что позволяет уменьшить их относительное число при решении все более сложных задач с ограниченным уровнем риска. [c.491]

Постепенно становится все более ясным, что потеря работоспособности деталей машин вследствие фреттинг-усталости является одним из опаснейших видов разрушения как по причине частоты ее появления, так из-за серьезности последствий. Фреттинг-износ в некоторых приложениях также представляет собой серьезную проблему. И фреттинг-усталость, и фреттинг-износ, равно как и фреттинг-коррозия, характеризуются явлением фреттинга. В течение многих лет фреттинг определялся как механический и химический процесс, происходящий в условиях, когда прижатые нормальной силой поверхности скользят друг по другу, совершая колебательное движение. При этом нормальная сила достаточно велика, а амплитуда колебательных скользящих движений мала настолько, что возможность удаления выкрашивающихся частиц сильно ограничена [11. В последнее время используются более широкие определения, включающие в себя случаи, когда контактирующие поверхности периодически разъединяются и вновь соединяются, а таже случаи, когда осциллирующие поверхностные усилия трения вызывают поля напряжений, приводящие к разрушению. [c.476]

Повышение технического уровня смазочного оборудования целесообразно проводить по следующим основным направлениям создание комплектного оборудования по принципу системы машин расширение номенклатуры смазочных систем для различных видов стационарных и мобильных машин, а также различных производственных и климатических условий создание автоматических систем, адаптирующихся к режимам работы основных узлов трения машин уменьшение габаритов и металлоемкости узлов и аппаратов смазочных систем повышение точности и стабильности подачи смазочного материала проведение работ по унификации и стандартизации совершенствование специализации и кооперирования производства перевод смазочных систем на использование смазочных материалов, обеспечивающих режим ИП, чтобы исключить ремонт узлов трения машин по причине износа. [c.39]

Волнистость поверхности образуется в результате неравномерности подачи при точении и шлифовании, -неплоскостности направляющих и вынужденных колебаний системы станок—изделие— инструмент, возникающих из-за неравномерности силы резания, наличия неуравновешенных масс и т. д. Из других причин укажем на копирование волнистости режущего инструмента, искажение формы шлифовального круга и неравномерный износ его, а также погрешности движения инструмента или изделия. При шлифовании сильно сказывается дисбаланс шлифовального круга. При зубо-фрезеровании ошибка червяка делительной передачи станка проявляется в виде волнистости боковой поверхности зуба. От шероховатости волнистость поверхности отличается значительно большим шагом при чистовой обработке он не менее 0,25 мм, при грубой — превышает 8 мм. Нередко бывает, что высота волны при чистовом точении и цилиндрическом шлифовании доходит до 15 мкм при шаге до 14 мм. [c.44]

В тех случаях, когда применение новых СОЖ не влияет на величину и характер износа затупившегося инструмента и, следовательно, на величину слоя, снимаемого во время переточки инструмента, а также не влияет на причины потери режущих свойств инструментов (нормальное истирание, поломки, выкрашивания, сколы) будут иметь место равенства Я) = И2, Кэ, =Кэ , Ки=Кт, а выражение (13) примет вид [c.165]

По-видимому, весомые результаты для целей планирования испытаний можно ожидать от исследований в области разработки моделей надежности объектов с использованием информации о процессах износа, усталости, роста трещин, коррозии, старении и т. п. Так как получение аналитических зависимостей о комплексном влиянии внутренних, и внешних факторов на эти процессы затруднено из-за ряда причин, то целесообразно получение экспериментальных данных в условиях многофакторных испытаний. При этом важно отыскание вида и значения корреляционных связей между параметрами несущей способности объектов и действующих на них эксплуатационных факторов. [c.142]

Одна из основных причин поломок и быстрого износа сверл — несвоевременная сдача инструмента в заточку. В табл, 17 перечислены виды поломок сверл (см. рис. 167) и указаны способы их предотвращения и устранения. - [c.133]

В настоящее время для очистки различных видов сточных вод, уплотнения пульп, классификации твердых частиц по крупности и др. [3] широко применяют напорные гидроциклоны. Однако на предприятиях черной металлургии для очистки сточных вод прокатных цехов и газоочисток металлургических печей и агрегатов они не нашли применения в связи с забиванием окалиной и абразивным износом Песковых насадок, а также по причине низкой эффективности, обусловленной мелкодисперсным составом взвешенных веществ. [c.62]

Контроль за состоянием пути. При контроле и осмотре пути выявляются степень прочности и устойчивости пути, сооружений, земляного полотна и путевых устройств, величина износа и состояние отдельных элементов, их взаимодействие и соответствие установленным размерам и нормам, причины, вызывающие неисправность пути и сооружений намечаются виды и объемы необходимых путевых работ и сроки их выполнения Особое внимание обращается на состояние рельсовых стыков, стрелочных переводов, кривых участков, включая закрестовинные кривые, больных мест земляного полотна, пути на мостах и в тоннелях, а также на подходах к ним. Проверяется выполнение мероприятий, необходимых для обеспечения устойчивости пути с рельсами длиной 25 м и бесстыкового при высоких температурах. [c.42]

В первых главах учебника изложены сведения, определения геометрических параметров, расчетные уравнения, физические явления и причинные связи, в равной мере относящиеся ко всем видам обработки металлов режущими инструментами. Заключительные главы учебника посвящены вопросам, связанным со спецификой отдельных видов обработки. Здесь последовательно рассмотрены элементы режущей части соответствующих инструментов с учетом кинематики процесса резания, схем срезания припуска, режимов резания, динамических параметров и износа инструмента, мощности, энергозатрат и основного технологического времени. [c.3]

Повышенный и неравномерный износ шин, как правило, вызывается нарушением норм эксплуатации или неисправным техническим состоянием автомобиля. Характерные виды износа шин, связанные с той или иной причиной, приведены на рис. 121. [c.176]

Выбирая зернистость алмазных брусков, нужно иметь в виду, что в одинаковых условиях при алмазном хонинговании получают более шероховатую поверхность, чем при абразивном. Это объясняется высокой стойкостью алмазных зерен и незначительным износом режущей поверхности брусков за период обработки одной детали партии. По этой причине следует принимать меньшую зернистость алмазных брусков, а при высоких требованиях к параметру шероховатости предусматривать чистовое хонингование мелкозернистыми алмазными брусками. [c.17]

Помимо трения, как единственной нормальной причины износа инструмента, высокие подачи (так называемые, ломающие) могут вызывать весьма интенсивный износ в виде осыпания, выкрашивания и сколов режущих кромок. [c.104]

Выделяют две группы износа естественные и аварийные. Отличительным признаком естественных износов является медленное нарастание величины износа деталей, вызываемое действием сил трения, коррозией и другими причинами при нормальной эксплуатации механизма. Для аварийных износов характерен быстрорастущий процесс изнашивания деталей, связанный с неправильным уходом за машиной или с конструктивными и технологическими дефектами изготовления и сборки механизма. Основной причиной износа трущихся поверхностей является трение. Существуют следующие основные виды износа [c.18]

Особое внимание необходимо обращать на состояние режущего инструмента. Ненадежное закрепление инструмента, несвоевременная смена затупившегося инструмента и его неправильная заточка являются основными причинами износа и поломки режущего инструмента. Виды износа и поломок сверл и способы их устранения даны в табл. 99. [c.230]

Виды износа и поломок сверл Причины износа н поломок Способы устранения [c.235]

Для обеспечения нормальной эксплуатационной деятельности железных дорог все сооружения, устройства и служебно-технические здания систематически осматривают. Состояние сооружений н устройств проверяют как непосредственным осмотром, так и с поездов, локомотивов, дрезин при помощи специальных приборов, аппаратуры, установленной в вагонах, на тележках и т. п. При осмотрах проверяют прочность, устойчивость сооружений и устройств, износ и состояние отдельных частей и деталей, их взаимодействие и соответствие установленным размерам, допускам, проектным чертежам, электрическим и другим схемам. Одновременно выявляют причины, вызывающие появление неисправностей, а также устанавливают виды и объемы работ, которые необходимо выполнить по их устранению, и сроки выполнения. Особо строго и тщательно осматривают и проверяют такие сооружения и устройства, от работы которых непосредственно зависит бесперебойность и безопасность движения путь, устройства сигнализации, централизации и блокировки (СЦБ), связи и контактной сети. [c.282]

Постепенные отказы возникают преимущественно по причинам износа деталей, коррозии и усталости металла. Постепенные отказы первоначально, по мере увеличения продолжительности эксплуатации, приводят к ухудшению технического состояния автомобиля рост зазора в сопряжениях, нарушение начального взаимного расположения деталей в узле, механизме, изменение свойств поверхностных слоев металла, наличие следов коррозии и др. Когда же числовые значения износов деталей превосходят предельные значения, а коррозионные повреждения проявляются в виде различного характера трещин или обгорания, например фасок и гнезд выпускных клапанов, наступают полные отказы, выражающиеся в недопустимом стуке деталей вследствие возросшего зазора в сопряжениях, расходе топлива и смазки, падении мощности двигателя и силы тяги, полной непригодности кузова и др. [c.143]

Для правильной организации подготовки деталей к наплавке и выполнения наплавочных работ необходимо после осмотра и замеров износа детали составить карту технологического процесса этих работ. В ней должны быть отражены причины и характер износа, условия работы деталей, объем работ, вид и способ наплавки, марка и диаметр электродов, режим и технология наплавки, время на выполнение работ, последовательность операций, припуск на механическую обработку, необходимость предварительной и последующей термической обработки. [c.48]

При выборе марки электродной проволоки необходимо учитывать химический состав основного металла наплавляемой детали, условия ее работы, характер и виды нагрузки, причины и величину износа, окружающую среду, требования, предъявляемые к восстановленной детали, и химическое взаимодействие шлака и расплавленного металла в процессе наплавки. Чем больше расплавленного флюса приходится на единицу веса расплавленного металла и чем выше температура нагрева расплавленных флюса и металла, тем лучше происходит взаимодействие между ними. [c.117]

Значительной эрозии подвергаются элементы проточных частей турбин, и особенно периферийные зоны входных кромок рабочих лопаток последних ступеней, где велика влажность пара и окружные скорости лопаток. На рис. 5.3, а показаны профили сопловых и рабочих решеток в периферийной зоне и треугольники скоростей пара и крупных капель, откуда видно, что капли влаги попадают на рабочие лопатки с большой относительной скоростью Wia, близкой к окружной скорости рабочих лопаток а. Капли разных размеров имеют различные абсолютные скорости ib и соответственно отличающиеся значения скоростей W s и углов входа Ри. Это приводит к р азмытой зоне эрозионного износа поверхностей лопаток. В качестве примера на рис. 8.1 показаны эродированные входные кромки рабочих лопаток последней ступени конденсационной турбины. В условиях эксплуатации паровых турбин наблюдается эрозия также выходных кромок рабочих лопаток последних ступеней. Вид и характер износа, а также расположение изношенной поверхности по высоте лопаток у входной и выходной кромок различны. Эрозия входной кромки обычно наблюдается на длине 1 = 0,35- 0,45 от периферии лопатки. Эрозия выходной кромки простирается обычно на более значительную длину лопатки — до 0,71 от корня. Наиболее сильный износ выходных кромок лопаток последних ступеней наблюдается у турбин, работающих длительное время на частичных нагрузках, особенно на режимах холостого хода. На этих режимах имеет место отрыв потока в корневых сечениях лопаток, сопровождающийся обратными течениями из выхлопного патрубка. Обратные токи пара захватывают капли влаги, которые и вызывают эрозию выходных кромок лопаток. Крупные капли за ступенью образуются в результате срыва пленок с поверхности диска, дробления влаги о поверхности выступающих деталей выхлопных патрубков, подачи конденсата на охлаждение патрубка при частичных нагрузках и по другим причинам. Кроме того крупные капли попадают в зону обратных токов из периферийной части потока. [c.274]

Если исследуемое изделие выходило из строя, определяли вид и причину отказа внезапный (поломка) или постепенный (износ) полный (исключающий возможность работы изделия до устранения причины отказа) или устранимый контрольный (отказ при испытаниях, приработочный, начальный период эксплуатации) текущий (непосредственно в период Э1 сплуа-тадии) износовый (при исчерпании ресурса, в завершающий период эксплуатаци 0- Конструкционный отказ — ошибка конструктора, несовершенство принятых методов конструирования технологический — ошибка при изготовлении или монтаже, несовершенство технологии изготовления или монтажа, неправильный выбор технологии или последовательности монтажных операций, нарушение принятой технологии эксплуа- [c.13]

В зависимости от того, каковы виды брака, устанавливаются и система выявления его и меры борьбы с ним. Виды и причины брака бывают различного порядка а) брак, происходящий от неправильной конструкции и неправильной системы допусков (брак, наблюдающийся на машиностроительных предприятиях) б) брак, проистекающий от применения неподходящего или дефектного материала в) брак, происходящий от неподходящего по типу оборудования или вследствие износа этого оборудования г) брак, являющийся следствием неправильных методов обработки или неправильно протекающего процесса производства д) брак по вине недостаточно квалифицированного технич. персонала е) брак по вине рабочего, его невнима- [c.448]

Первые, наиболее обширные исследования поверхностных слоев металлов и сплавов при трении в условиях, когда основной причиной разрушения материала является пластическая деформация, проводились под руководством Ю. С. Терминасова [74, 75]. В большинстве случаев характер структурных изменений, определяемых по изменению ширины дифракционных линий и микротвердости, от пути трения имеет вид кривой с насыщением . В качестве примера на рис. 6 [74] приведена такая кривая для отож-женого технического железа, подвергнутого испытанию на износ. Зависимость микротвердости и весового износа имеет такой же вид. Аналогичный характер изменения ширины дифракционных линий наблюдается при изнашивании целого ряда цветных металлов и покрытий в условиях сухого трения и трения со смазкой после определенного числа циклов, тем большего, чем меньше нагрузка, ширина линий, а также микротвердость стабилизируются, причем их максимальные значения тем больше, чем больше нагрузка. Лишь в одном случае, при изнашивании стали У8, про- [c.27]

Общая потребность в режущих инструментах, определенная по нормам расхода, должна быть увеличена на восполнение естественной убыли из-за утери, поломок и из-за другйх причин утраты и ненормального износа умножением на коэффициент случайной убыли. Средние значения этих коэффициентов по основным видам режущих инструментов приведены в табл. 24. [c.82]

Наблюдаемые на практике интенсивную коррозию холодильников и повышенный износ дефлегматоров на стадии ректификации нейтральных или слабощелочных продуктов хлорирования бензола нельзя объяснить непосредственным действием хлорбензола и дихлорпроизводных бензола на металл. Можно было предполагать, что высокая агрессивность погонов связана с присутствием в них влаги и сероводорода, источником которого являются тиофен и сероуглерод. Однако в настоящее время возможность появления сероводорода в погоне практически исключена, поскольку для хлорирования используется бензол высокой чистоты. Накопленные экспериментальные данные однозначно показывают, что причиной интенсивной коррозии стали является присутствующий в погонах хлористый водород. При конденсации влажных органических продуктов, он, абсорбируясь водой, выделяющейся в виде отдельных капель на холодных стенках аппарата, образует соляную кислоту. [c.265]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...