Проверка станков на шум

Проверка станков на шум Программное управление [c.466]

Если подобный конический шпиндель имеет вертикальное расположение, то целесообразно опереть шпиндель на центральный шарик с регулировочным винтом (фиг. 76, б). В контрольных станках для проверки шестерен на шум и контакт шпиндель имеет посадку одновременно на четыре конуса, два из которых являются центрирующими и два осуществляют осевое базирование (фиг. 76, в). Стальной каленый шпиндель с надетой на нем втулкой базируется по двум бронзовым втулкам, запрессованным в корпус. Подгонка по всем четырем конусам производится шабрением посадочных поверхностей бронзовых втулок. [c.80]

При малом (текущем) ремонте производится замена или восстановление небольшого количества изношенных деталей и регулирование отдельных узлов, чем обеспечивается нормальная работа станка до очередного планового ремонта. Иногда производится проверка станка на точность и испытание его на шум и нагрев на холостом ходу. [c.263]

После цианирования или азотирования, которые должны выполняться с соблюдением всех возможных предосторожностей с тем, чтобы избежать термических деформаций, производится шлифование базовых поверхностей и торцевых плоскостей, определяющих монтажные расстояния измерительных колес. При этом производится проверка на испытательном станке по шуму и пятну касания пары измерительных колес. [c.253]

Опробование станка на холостом ходу, проверка на шум и нагрев. [c.205]

Малый ремонт. Малым ремонтом называется наименьший по объему вид планового ремонта, при котором заменой или восстановлением небольшого количества изношенных деталей и регулированием отдельных узлов и механизмов обеспечивается нормальная работа станка до очередного планового ремонта. При малом ремонте выполняются следующие работы 1) частичная разборка станка 2) замена изношенных втулок 3) регулирование подшипников качения и замена изношенных 4) регулирование плавности перемещения суппортов, столов и др. 5) ремонт ограждений станка 6) замена изношенных деталей, которые не выдержат до очередного планового ремонта 7) испытание станка на холостом ходу, проверка на шум, нагрев и другие факторы. Продолжительность малого ремонта должна соответствовать установленным нормам простоя станков. [c.419]

В связи с тем что условия проверки зубчатых колес на шум следует по возможности приближать к рабочим условиям, рекомендуется подбирать скорость вращения шпинделей станка и направление вращения проверяемых колес в соответствии с тем, как они будут работать в механизме. Проверку зубчатых колес на шум можно производить как без нагрузки, так и с нагрузкой. [c.182]

Нагрузка создается торможением ведомого шпинделя станка специальным тормозным устройством. Рекомендуется при проверке зубчатых колес на шум нагрузку подбирать в зависимости от условий, при которых будет работать передача. [c.182]

Оригинальный станок для проверки зубчатых колес на шум разработан и изготовлен на Уральском автомобильном заводе. Станок оснащен устройством, измеряющим уровень шума контролируемого зубчатого колеса и указывающим место дефекта, вызывающего шум [8]. [c.183]

Основным видом испытаний станков являются приемочные испытания. В соответствии с техническими условиями они включают в себя испытания станков на холостом ходу и под нагрузкой, проверку точности, испытание на жесткость и виброустойчивость при резании, проверку на шум. [c.457]

Испытание станка на холостом ходу на всех скоростях и подачах, проверка на шум, нагрев и по изготовляемой детали на точность и чистоту обрабатываемой поверхности. [c.127]

Испытание станка на холостом ходу на всех скоростях и подачах, проверка на шум и нагрев. [c.710]

Правильность зацепления часто проверяют также по шуму. Чем полнее касание сопрягаемых поверхностей зубьев, тем меньший шум издают вращающиеся зубчатые колеса, поэтому с целью уменьшения шума подбирают пары с лучшим прилеганием поверхностей зубьев. Проверка по шуму производится на особых станках и заключается в прослушивании тона и равномерности шума, издаваемого двумя совместно работающими зубчатыми колесами, на слух и с помощью измерения специальным звуковым индикатором или звукозаписывающими приборами (фонометрами и др.). [c.335]

Оценку уровня шума и пятна контакта на сырых зубчатых колесах производят на контрольно-обкатном станке в паре с измерительным или сопряженным колесом, для обеих сторон зуба под нагрузкой и без нее. Угловая скорость колеса равна эксплуатационной или близка к ней. Уровень шума лучше контролировать прибором, а пятно контакта— визуально. Периодичность проверки 1—2 раза в день. [c.419]

Указанные и другие операции (например, сверловка корпуса, обработка корпуса и т. п.) возможно производить и на станках механического участка. Однако, если ремонт носит серийный характер, а тем более при изготовлении лебедок такие станки, как расточный, карусельный, зубофрезерный, целесообразно размещать на лебедочном участке. При всех условиях на этом участке целесообразно иметь такие устройства, как стенды для приработки червячной пары, и возможность определить мощность, потребляемую вновь собранным редуктором, а также замерить шум от его работы и т. п. При сборке редукторов с глобоидным зацеплением необходимо иметь специальное приспособление для установки червяка и шестерни и проверки их взаимного расположения. [c.222]

После нарезания пары на зуборезном станке, ее устанавливают на контрольно-обкатной станок для проверки пятна контакта, бокового зазора и качества зацепления, которое определяется по шуму, производимому зубчатыми колесами при вращении с большой скоростью. [c.926]

Проверка по шуму работы зубчатых колес с эталонным колесом или в зацеплении с парным колесом производится на особых станках и заключается в прослушивании тона и шума и измерении специальным звуковым индикатором или звукозаписывающим [c.262]

При проверке контрольными приборами. На контрольно-обкатном станке биение проявляется постепенным изменением положения пятна контакта по длине зубьев за оборот шестерни или колеса и периодическим изменением уровня шума. Погрешности окружных шагов характеризуются либо ударным звуком в процессе обкатывания на станке, либо очень резким или очень слабым отпечатком пятна контакта на одном или нескольких зубьях Визуальный осмотр [c.228]

Уровень шума у пары окончательно изготовленных зубчатых колес проверяют в бесшумной комнате на контрольно-обкатном станке с регулируемой скоростью в обоих направлениях с торможением и без торможения для определения характера н уровня шума. Эта проверка предотвращает сборку зубчатых колес с забоинами и повышенны шумом. При контроле уровня шума проверяют также пятно контакта на зубьях, что помогает проанализировать причины возникновения специфического шума. [c.254]

Визуальный осмотр. Измерение шероховатости поверхности на приборе. Повышенный шум передачи при проверке на конт-рольно-обкатном станке [c.498]

Прн проверке на конт-рольно-обкатном станке биение проявляется постепенным изменением положения контакта по длине зубьев за один оборот и периодическим изменением шума. [c.498]

Перед остановкой станка для ремонта производят проверку его работы на холостом ходу с целью выявления повышенных шумов и вибраций на каждой ступени оборотов шпинделя и также осуществляют обработку образца с целью определения состояния опор качения шпинделя. Проверяют радиальное и осевое биение шпинделя. Указанные проверки являются обязательными, так как при этом легче установить дефекты, которые в ряде случаев весьма сложно выявить у разобранного станка. [c.82]

Перед остановкой станка для ремонта производят проверку его работы на холостом ходу с целью выявления повышенных шумов и вибраций на каждой ступени оборотов шпинделя, а также осуществляют обработку образца с целью определения состояния опор качения шпинделя. Проверяют радиальное и осевое биение шпинделя. [c.130]

Станок устанавливают и проверяют с помощью уровня горизонтальность его положения на стенде или на фундаменте в цехе. Затем станок включают для обкатки вхолостую при наибольших скоростях в течение нескольких часов. Во время обкатки выявляют вибрации, посторонние или чрезмерные шумы, перегрев и т. п. Станок должен проработать при полной нагрузке в течение 1—2 ч, после чего можно приступить к геометрическим проверкам точности. [c.33]

Проверка колебаний окружного шага, т. е. разности соседних шагов и накопленной погрешности окружного шага за полный оборот колеса — одна из основных проверок, в особенности для колес высокой точности, например для зубчатых колес, входящих в кинематические цепи особо точных станков, поскольку равномерность передаточного отношения невозможна при значительных погрешностях окружного шага. Неравномерность шага в быстро вращающихся зубчатых колесах вызывает на зубьях дополнительные динамические нагрузки, являющиеся причиной шума и быстрого износа колеса. [c.199]

Приемочный контроль производят в соответствии с требованиями чертежа. У автомобильных зубчатых передач наибольшее внимание уделяют контролю уровня шума, формы и расположения пятна контакта на зубьях, бокового зазора на контрольно-обкатном станке. У авиационных зубчатых колес, помимо проверки пятна контакта сопряженной пары на контрольно-обкатном станке, большое внимание уделяют контролю точностных параметров кинематической точности, погрешности шага, радиального биения, высоты зуба. [c.213]

Правильность зацепления колес часто проверяется по шуму. Чем точнее изготовлены колеса, тем менее они издают шум при вращении в зацеплении. Проверка колес на шум производится на особых станках на слух или путем измерения уровня шума специальными приборами (щумомерами и др.) [4]. [c.183]

Машины, предназначенные для непрерывной работы нри постоянном режиме, такие, как электродвигатели, генераторы, насосы вентиляторы и т. п., испытывают, как правило, в установившемся режиме при номинальном числе оборотов. Большинство металлообрабатывающих, деревообрабатывающих и других станков создают существенно различные шумы нри работе на холостом ходу п под нагрузкой. В таких случаях режим работы оборудования оговаривают особьши условиями. В отношении металлорежущих станков проверку их на шум обычно производят на холостом ходу, так как нри этом наиболее полно проявляется качество их изготовления. [c.543]

В процессе испытания комиссией проверяется пет ли утечек масла в соединениях труб, из-под шпинделей, крышек, фланцев, гидравлических панелей, по штокам гидроцилиндров нет ли резкого шума, вибраций трубопроводов, а также работает ли система смазки механизмов кроме того, проверяются соответствие длительности цикла линии, вспомогательного времени и машинного времени лимитирующей позиции (станка) значениям, указанным в циклограмме работы линии (проверка проводится на пяти рабочих циклах в начале и в конце испытания) соответствие проектному значению давления масла в гидросистеме (по манометрам, установленным на гидростанциях) температура масла в гидросистеме, которая должна быть не выше указанной в конструкторской документации (измерение проводится в начале и в конце испытаний) шумовые характеристики (для линии механической обработки — по 0СТ2 Н89-40—75), а также надежность оборудования линии (для линий механической обработки без режущих инструментов). Значение коэффициента готовности оборудования, число циклов работы линии и число отказов за время испытания должны соответствовать значениям, указанным в документации. [c.242]

Проверку на шум производят при помощи специальных станков (табл. 138). Уровень шума допускается не более чем 75—95 дб. Оценку величины шума производит шумомерами мод. Ш-63, Ш60Н, Ш-ЗМ, пределы измерения 30—130 дб при диапазоне частот 50—9000 гц. [c.226]

Нормаль И89-40 предписывает обязательный контроль общего уровня и частотного спектра шума при испытании опытных образцов станков, арбитражных решениях и выборочных испытаниях серийных станков. Для серпйно выпускаемых станков проверку на шум ограничивают измерением общего уровня шума объективным шумомером с включенной характеристикой А, при этом максимальную величину уровня устанавливают на основании результатов измерения частотного спектра шума опытного образца и утверждают при его приемке. [c.548]

Проверка зубчатых колес на шум осуществляется на специальных контрольных стендах и контрольно-обкатных станках, выпускаемых в настоящее время Саратовским заводом зубостро-гальных станков (рис. 87). Эти станки предназначены для контроля шумовых характеристик зубчатых колес с помощью шумоизмерительной аппаратуры, кроме того, они дают возможность определить правильность расположения и величину пятна контакта и боковой зазор. [c.181]

Наиболее правильным методом шумовой проверки является обкат контролируемого колеса при зацеплении с измерительным. Обкат при шумовой проверке обычно осуществляется на обкаточных станках [17], позволяющих создавать различные условия для проводимых испытаний, отличающихся по скорости вращения и создавае-мой нагрузке. Желательно, чтобы скорость вращения и ведичи а нагрузки были близкими к условиям эксплуатации, поскольку при одних и тех же ошибках зубчатых передач, уровень и характер шума меняются с изменением скорости вращения и величины нагрузки. Для оценки уровня шума существуют приборы — объективные шумомеры, измеряющие в фонах или децибелах. [c.207]

Регулирование прилегания и контроль конических зубчатых ко лес. Нарезанную пару зубчатых колес устанавливают на контрольно-обкатной станок для проверки пятна контакта, бокового зазора и качества зацепления, которое определяется по шуму, производнмо.му зубчатыми колесами при вращении с большой скоростью. Кроме того, проверка иа контрольно-обкатном станке производится при окончательном контроле пары. [c.504]

Визуальный осмотр. Измерение шероховатости на профилографе или про-филометре. Повышенный шум при проверке на контрольно-обкатном станке [c.228]

Чистота, порядок, соблюдение требований санитарно-гигиенических норм по загазованности, запыленности, температурновлажностному микроклимату, шуму, вибрации, обеспечение работающих бытовыми помещениями, спецодеждой — это важнейшие факторы, без которых немыслима эстетика на заводах. Так, на Полтавском тепловозоремонтном заводе введена система трехступенчатого контроля, приемки и передачи смен, станков, рабочих мест, а также комиссионная проверка чистоты и порядка в производственных помещениях, организованы цеховые комиссии, контролирующие состояние рабочих мест, цехов и закрепленных за ними территорий. [c.177]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...